福厦铁路80米钢桁架安装方案.doc

1、 福厦铁路80米下承式钢桁架结合梁安装施工方案新建铁路福州至厦门（福州南至厦门段）80m双线下承式钢桁架结合梁安装工程施工方案中铁宝桥天元实业发展有限公司2007年03月12日施 工 方 案 目 录一、编制依据和原则41. 编制依据 42. 编制原则 5二、工程概况61. 工程概况 62. 工程主要数量 6三、施工部署 71. 总工期计划 72. 关键项目控制计划 73. 工程施工主要措施 74. 工程质量控制措施 75. 施工组织机构框图 8四、钢桁架安装施工方案 91. 施工工艺流程 92. 主要施工方法 9 五、满堂支架计算201. 荷载计算202. 满堂支架检算203. 地基处理214

2、. 支架搭设技术措施225. 支架搭设工艺流程246. 支架的验收、使用和管理257. 支架搭设安全技术交底28六、各类保证措施321. 质量保证措施 322. 安全措施 333. 工期保证措施 364. 文明施工及其它相关措施 375. 职业健康及劳动卫生保障措施 39一 编制依据及原则(一) 编制依据1. 施工承包合同；2. L=80米双线铁路下承式钢桁结合梁；3. 有关现行铁路工程(钢结构)施工规范及验收标准：1) TBJ203-20022) TB10424-20033) TB10415-20034) TB10101-995) TB02212-986) GB50205-957) YB92

3、54-958) CECS77：969) GB11345-8910) GB3323-8711) GB50194-9312) GB50300-200113) TB/T1527-200414) 通桥（2005）835615) 4. 我方对施工现场和周围环境实地考察的资料。5. 我方现行的质量体系文件和相关工法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。(二) 编制原则1. 满足合同及工程建设指挥部工期要求；2. 充分考虑本工点的场地、交通、水文、料源、水电供应等实际情况，科学合理地组织施工；力争做到经济合理；3. 做好环保、水保方面的工作，以现代化的检测手段，为施工安全

4、、质量提供强有力的保障。4. 严格按照ISO2000国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。二 工程概况(一) 工程概况1. 工程名称：新建铁路福州至厦门（福州南至厦门段）80m双线下承式钢桁结合梁安装工程。2. 建设单位：新建福州至厦门铁路建设指挥部。3. 建设地点：福州至厦门新建铁路客运专线。4. 设计单位：铁道第二勘察设计院、中铁工程设计咨询集团有限公司。5. 工程范围： 见图号：福厦桥参（FXQC）-032-0138所示的钢结构部分安装工作。6. 工作内容：上述工程范围内的钢结构构件的安装、补漆防腐及其他为完成本工程所必须的其他各项辅助工作。7. 现场施工条件：露天施

5、工，现场临时道路、拼装场地、施工用电应具备大型吊机（履带式吊车）进场及组装、吊装作业条件。8. 工期：按建设单位的总进度计划要求，以不影响总工期为原则。(二) 工程主要数量名称材料/部位单位数量上部结构钢结构主桁T1024.24连接系T117.81桥面系T221.98检查设备T27.79进人洞T0.153剪力钉ML15个/T13942/7.94高强螺栓M2420MnTiB套/T11088/8.8M3035VB套/T22898/37.5三 施工部署(一) 总工期计划按建设单位、总包单位的总进度计划要求，以不影响总工期为原则，通过合理赶工、加强协调、管理，确保整个工程的顺利完工。(二) 关键项目控

6、制计划本工程以钢结构主桁安装工程为关键工序项目，其吊装难度较大、需要使用大吨位吊机协同作业，同时在劳力、材料、其他设备上优先给予考虑。(三) 工程施工主要措施1. 所有钢结构部件、螺栓等均按工程进度需要按顺序正确组织进场。2. 放样定位：工程测量定位根据业主所提供的基准网点坐标配合基础土建施工单位进行放样、定位。3. 机械设备使用：在本工程的施工过程中将依据工程的进度计划合理安排机械设备（主要是110T汽车吊、50T汽车吊、30T汽车吊等起重吊装设备）进场及使用。(四) 对工程质量的控制措施1. 在公司范围抽调素质高、责任心强的施工管理人员，充实到项目部管理班子里来，做到责任明确，并签订奖罚合

7、同，首先在管理力量上保证，同时加强技术质检人员力量和管理力度。2. 认真编制各分部分项施工方案和建立技术交底验收制度，各项施工做到有方案有交底有验收有计划，施工中做到心中有数。3. 提高工人素质，在全司范围和劳务市场调入具有优秀经验的技术素质高的工人进场，确保工程需要。4. 材料进场把关：所有材料都应具有出厂合格证，材料进场必须检验合格后方可使用，材料部门和施工部门要做到层层把关。5. 全面质量管理活动，按ISO9001-2000标准和我司制定的质量体系、质量方针、质量目标以及ISO9001标准中的要素内容进行质量管理，确保工程质量达到投标时所承诺的工程目标。(五) 施工组织机构框图工程部安质

8、监察部计财部物设部项目经理总总工程师项目副经理 综合室技术室测量组试验室调度室计统室安检室质监室财务室材料室机械室 公司经理四 钢桁梁安装施工方案 由于本工程新建铁路福州至厦门（福州南至厦门段）80m双线下承式钢桁结合梁安装工程量大，一个钢桁架结合梁的钢结构部分就达1364吨，跨度大（达到82米），施工难度高，综合考虑成本技术等因素后确定采用满堂碗扣式支架作为结合梁架设操作平台，使该结合梁达到在支架上散装完成的方案，逐节（E0-E2、E2-E4、E4-E6、E6-E8、E8-E6、E6-E4、E4-E2、E2-E0）安装，各部分按主桁、桥面系（端横梁、中间横梁、次横梁）、上平纵联、桥面架及横联

9、、检修设备、其他零星构件顺序安装完成，针对此特点对本工程的钢结构安装工序作如下介绍。(一) 桁梁主结构安装施工工序流程：预组装 在桥梁设计位置处处理地基(高速路位置除外) 安装满堂碗扣式支架 支架预压 支架顶设置木垛 整体水平基准调整 下弦杆安装 横梁安装 整体基准调整 斜杆安装 上弦杆安装 测量主桁垂直度 调整 上平联安装 桥门及横联安装 附属设备安装 高强螺栓施拧 焊接 探伤 全桥检查 落梁 补漆 全桥面漆涂装 竣工验收(二) 主要施工方法：1) 安装准备a) 复验安装定位所使用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。b) 放出钢结构标高控制线和座标轴线。c) 配合土建预埋地脚螺栓等埋件，复验

10、钢结构支座及支撑系统的预埋件，其轴线、标高、水平度、预埋螺栓位置及伸出长度，超过允许偏差时，应做好技术处理。d) 清理检查吊装机械及吊具，按照要求搭设操作平台。e) 钢结构等成品、半成品的成片吊装，应另外编制吊装方案。为防止杆件失稳、变形，必要时采取在平行于钢结构上下弦方向通长用杉槁或方木临时加固措施。f) 测量所用的量具，如钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并需取得计量单位的检定证明。g) 对构件的几何尺寸与设计、现场基础或预埋件的尺寸进行核对无误。h) 应做的各种试验和工艺评定要得出符合规范、标准、图纸及有关规定的要求。2) 起重吊装。安装工作要能做到保质保量，既安全、又快速地顺利进行，首先

11、取决于吊装机具的合理选用。应视安装件的种类、重量、安装高度、现场的自然条件等情况，来选择吊装机具。如果现场吊装作业面积能满足吊车行走和起重臂旋转半径距离要求时，可采用履带式起重机进行吊装。对于吊装件重量很轻、吊装的高度低（一般在45m高度以下），可利用简单的起重机械，如链式起重机等吊装。起重机具的选择应用，除了安装件的技术条件和现场的自然条件外，更主要是起重机械本身具备的应用技术条件。主要是起重机的起重能力。要以此为依据选择合适的吊装机械进行吊装。日常安装工作对起重机械的起重能力，是以起重量（t）、起重高度（m）和回转半径（m）三个基本条件来确定的。一般起重机的起重量是根据起重臂的角度、起重半

12、径和起重臂高度确定。所以在实际吊装时，要根据吊装的重量，确定起重半径和起重臂仰角及起重臂长度。实际安装现场，在吊装高度较高、截面较宽的构件时，应注意起重臂从吊起途中到安装就位，构件不能与起重臂相碰。应在构件顶与吊臂底保持0.91m的距离。对固定位置和固定角度的吊装，应在吊装前测准所需距离。本项目的主桁钢结构吊装的钢桁架单片构件（长度82米，高度11.5米，重量469.1吨），安装顶部高度约为18米，是整个工程起吊参数最大处，经过测算，并针对本工程的钢桁架结合梁的特点，如果主桁整片吊装，不仅吊装重量大（达469.1吨）、吊装工作半径也很大（达40米左右）对吊装机械要求太高（要1200吨以上的吊机

13、），这种吊机市场上数量有限，不利于工程的进度，因此，综合考虑成本技术等因素后确定采取满堂支架的膺架方式使该结合梁达到在操作平台散装完成的方案，各部分按主桁、桥面系（端横梁、中间横梁、次横梁）、上平纵联、桥面架及横联、检修设备、其他零星构件顺序安装完成，此时，最大吊装重量为X4、X5的第一个组合构件共50.5吨，长度为17米，可用ATF100-5型（110T）汽车吊停在临时停车道上进行吊装（起重臂长12.8米，作业回转半径7米、起吊高度达9米、起吊重量为51吨），即该吊机（工作外形尺寸：宽5015*14648mm），其余部件单件单件往上吊装直至完成所有吊装任务，因此该方案是安全可靠的。其余构件根

14、据现场实际情况可采用110T汽车吊及50T汽车吊、30T汽车吊等进行单片或小组合件吊装到位。3) 基础（E0、E0永久支点）验收及处理、临时支点设置（1）构件安装前，必须取得基础验收的合格资料（行-列线和标高），见基础验收记录表。基础施工单位可分批或一次交给。（2）安装前，应根据基础验收资料复核各项数据，并标注在基础表面上。支承面、支座和地脚螺栓的位置、标高等的偏差应符合有关规定。（3）复核定位应使用轴线控制点和测量标高的基准点。（4）支座下面的支承构造，应符合设计要求。（5）满堂支架用48mm，壁厚3.5mm 的碗扣式钢管支架搭建而成，支撑点下做硬化加固处理。4) 钢结构的运输和堆放（1）装

15、卸、运输和堆存，均不得损坏构件和防止变形。堆放应放置在垫木上。已变形的构件应予矫正，并重新检验。（2）钢结构运送到安装地点的顺序，应符合本方案安装顺序，并应成套供应。5) 安装和校正的规定（1）本项目大构件采用散装方法施工、其余小构件安装可采用扩大拼装和综合安装的方法施工。（2）扩大拼装时，对容易变形的构件应作强度和稳定性验算。需要时，应采取加固措施。（3）采用综合安装方法时，其结构必须能划分成若干独立体系或单元，每一体系（单元）的全部构件安装完后，均应具有足够的空间刚度和可靠的稳定性。（4）需要利用已安装好的结构吊装其它构件和设备时，应征得设计单位的同意，同时应采取措施防止损坏结构。（5）确

16、定几何位置的主要构件吊点应在设计位置上，在松开吊钩前应作初步校正并固牢。6) 主桁安装主桁安装时，先将基础清理干净，并调整基础标高，然后进行安装。安装层次包括：基础放线、绑扎、吊装、校正、固定等。a) 放线安装前，用木工墨斗放好基础平面的纵、横轴向基准线（包括节点E8、E6、E4、E2、E6、E4、E2和E0、E0）作为安装定位线。b) 确定吊装机械根据现场实际件选择好吊装机械后，方可进行吊装。吊装时，要将安装的梁、柱按安装顺序、位置、方向放到吊装（起重半径）位置。安装所用的吊装机械，主要使用110吨、50吨、30吨吊车吊装各构件，一些小构件可采用手拉葫芦进行吊装。c) 主桁杆件吊装主桁安装主

17、要采取散装方法，即先分片逐段后跟进次片次段安装的方法顺序安装。桁架安装安装属于横向水平吊装，为便于就位，需根据各构件情况确定绑扎点。防止杆件边缘的锐利棱角，在吊装时损伤吊绳，应用适宜规格的钢管割开一条缝，套在棱角吊绳处，或用方形木条垫护。注意绑扎牢固，并易拆除。杆件拼装方法采用竖向分层拼装，即逐层向上拼装（全部底盘全部腹杆全部上弦）拼装顺序如下图：以上各构件之间的连接主要为高强螺栓连接，安装时先用安装螺栓定位安装后再安装正式高强螺栓。d) 主桁校正主桁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。主桁和钢筋混凝基础的平面位置在吊装就位时，应一次对准经过精确校核的安装中心线的位置，一般不需

18、平面再校正。对于主桁的标高，有时低于安装标高，就位后，需用垫铁调整准确标高。因此主桁校正工作，主要是校正垂直度和复查标高。主桁校正工作需用测量工具同时进行，常用的观测主桁垂直度的工具是经纬仪或线坠。（1）经纬仪测量。校正主桁垂直度需用两台经纬仪观测。首先，将经纬仪放在主桁一侧，使纵中丝对准主桁支座的基线，然后固定水平度盘的各螺丝。测主桁的中心线，由下而上观测。若纵中心线对准，即是主桁垂直，不对准则需调整主桁，直到对准经纬仪纵中丝为止。以同样方法测横线，使柱子另一面中心线垂直于基横线轴。柱子准确定位后，即可主桁进行固定工作。（2）线坠测量。用线坠测量垂直度时，应采用12kg重量的线坠。其测量方法

19、是在主桁上弦杆的适宜高度位置；把型钢头事先焊在主桁侧面上（也可用磁力吸盘），将线坠上线头拴好，量得主桁侧面和线坠吊线之间距离，如上下一致则说明主桁垂直，相反则说明有误差。测量时，需设法稳住线坠，其做法是将线坠放入空水桶或盛水的水桶内，注意坠尖与桶底间保持悬空距离，方能测得准确。主桁校正除采用上述测量方法外，还可用增加或减换垫铁来调整柱了垂直度以及求取倾斜值的计算方法进行校正。（3）主桁校正和固定：主桁校正工作主要是对标高进行调整和垂直度进行校正；它的校正方法可选用缆风绳、千斤顶、正反螺纹撑杆、大型撬杠等工具，对主桁施加拉、顶、撑或撬的垂直力和侧向力，同时采用不等厚垫铁，在主桁底板与基础之间调整

20、校正后用螺栓固定，并加双重螺母防松。e) 主桁找正对垫铁的要求用垫铁方法校正垂直度和调整柱子标高时，需注意以下几点要求：（1）主桁校正和调整标高，垫不同厚度垫铁或偏心垫铁的重叠数量不准多于2块，一般要求厚板在下面、薄板在上面。每块垫板要求伸出柱底板外510mm，以备焊成一体，保证柱底板与基础板平稳牢固结合。（2）垫板之间的距离要以柱底板的宽为基准；要做到合理恰当，使柱体受力均匀，避免柱底板局部压力过大产生变形。f) 校正主桁注意风力和温度影响校正主桁操作或柱子校正后，在风力和温度影响下，会阻碍主桁校正，又会使校正后的主桁自动产生偏斜。（1）风力影响。风力对主桁面产生压力，主桁面的宽度越宽，主桁

21、越高，受风力影响也就越大，影响主桁的侧向弯曲也就越甚。因此，主桁校正操作时，由于主桁高度为11.5m，风力超过5级时不能进行。经校正达以垂直度的主桁应抓紧时间，进入下一步主桁间侧向横梁的安装，以达到整体连接；增加其刚度，防止风力作用再变形。（2）温度影响。温度的变化会引起主桁侧向弯曲，使主桁顶移位。由于受阳光照射的一面温度比没照射的一面高，阳面的膨胀程度也就越大，使主桁向阴面弯曲；温度越高，使主桁阴阳面的温差就越大，影响主桁的弯曲程度也就越严重。因此，在炎热季节校正主桁操作，应在早晨或阴天进行较好。往往对已校正达到垂直度的主桁，在温度影响下也会自动偏斜。因此，对校正完成的主桁避免再偏斜，在下一

22、步安装横梁或纵梁前，应作复测。检查主桁侧向弯曲程度的数值，是由主桁底平面到柱顶的这一段距离内的水平位移来确定的，其水平位移的数值，可用经纬仪经观测。g) 连接和固定各类构件的连接接头，必须经过检查合格后，方可紧固和焊接。安装用的临时螺栓和冲钉，在每个节点上穿入的数量必须由计算决定，并应符合下列规定：（1）不得少于安装孔总数的1/3；（2）应穿两个临时螺栓；（3）冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%；（4）扩钻后的精制螺栓的孔不得使用冲钉。a) 永久性的普通螺栓的连接应符合下列规定：（1）每个螺栓不得垫两个以上的垫圈，或用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后，外露丝扣应不少于23扣，并应防止螺母松动；（2

23、）任何安装孔均不得随意用气割扩孔。b) 安装焊缝的质量标准应符合设计要求和第三章的有关规定。c) 安装定位焊缝，需承受荷载者的点焊长度，不得小于设计焊缝长度的10%，并不小于50mm。d) 采用高强度螺栓连接，需在工地处理构件摩擦面时，其摩擦系数值必须符合设计要求。e) 处理好的构件摩擦面，安装前，应逐组复验所附试件的摩擦系数，合格后方可安装。f) 高强度螺栓连接副（即高强度螺栓带有配套的螺母和垫圈），应在同一包装箱中配套使用。施工有剩余时，必须按批号分别存放，不得混放混用。在储存运输和施工过程中应防止受潮生锈、沾污和碰伤。g) 安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥；不得在雨中作业。h)

24、高强度螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打。穿入方向宜一致，便于操作，并不得作临时安装螺栓用。i) 安装高强度螺栓必须分两次（即初拧和终拧）拧紧。初拧扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%，终拧扭矩值应符合设计要求，并按下式计算：M=（P+P）Kd式中 M终拧扭矩值（Nm）；P设计预拉力（kN）；P预拉力损失值，一般为设计预拉力值的5%10%；K扭矩系数；d螺栓公称直径（mm）。j) 2.7.11、每组高强度螺检的拧紧顺序应从节点中心向边缘施拧。当天安装的螺栓应在当天终拧完毕，其外露丝扣不得少于2扣。k) 2.7.13、采用转角法施工，初拧结束后应在螺母与螺杆端面同一处刻划出终拧角的起始线和终止线以待检

25、查。l) 2.7.14、扭矩法施工：m) 机具应有班前和班后进行标定检查；n) 检查时，应将螺母回退300500再拧至原位；测定终拧扭矩值，其偏差不得大于10%。o) 2.7.15、大六角头高强度螺栓终拧结束后，检查时；如发现欠拧、漏拧应补拧；超拧应更换。欠拧、漏拧宜用0.30.5kg重的小锤逐个敲检。h) 桥面系包括端横梁、中间横梁、次横梁安装在完成两侧主桁的下弦梁安装、调整后，即可安装桥面系结构使之形成一个相对比较稳定的结构单元体系，先安装端横梁（H1、H2）、再安装中间横梁（H3）、后安装次横梁（HP1、HP2、HP3、HB1、HB2、HB3、HB3）。端横梁和中间横梁都在1.2吨以内，

26、可用30吨吊车安装；次横梁都在145公斤以内可用手拉葫芦协助吊装就位。i) 上平纵联梁安装在完成两侧主桁梁、桥面系的安装、调整后，即可安装该段结构组合梁的上平纵联梁L1L10，由于上平纵联梁较轻，最大件重仅为3.9吨，但安装高度较高达18米，可用30吨吊车协助安装，其余小构件都在187公斤以内可用手拉葫芦协助吊装就位、安装。j) 桥门架及横联安装在完成主桁梁、桥面系、上平纵联梁的安装、调整后，即可进行桥门架及横联（LH1、LH2共4件）安装，由于桥门架及横联较轻，最大件重仅为7.2吨，但安装高度较高达18米，可用30吨吊车协助安装，都在31公斤以内可用小型1吨长链手拉葫芦协助吊装到位。k) 安

27、装时几个注意事项：(1) 主桁安装时，每个主桁的定位轴线各节点标高，可采用相对标高或设计标高进行控制，并符合设计图纸要求。(2) 钢结构的主桁、梁、支撑等主要构件安装就位后，应立即进行校正、固定，当天安装的钢构件应形成稳定的空间体系。(3) 钢梁全部拼完后，应对全桥拱度进行调整，若遇到某一点多次难以调至设计拱度时，可将前后节点拼装螺栓略为拧松后再调整。(4) 主桁节点螺栓终拧前，需将冲钉全部换为螺栓并达到初拧程度。弦杆从节点中央开始逐步向外侧扩展，斜杆、竖杆等从杆件端部开始逐渐向节点板边缘方向进行，以便在施拧过程中将节点板赶平。l) 顶落梁注意事项：(1) 千斤顶的计算顶力和顶高，取最大顶力和

28、顶高的60%-70%，如一台不足，可使用多台，但每台的计算顶力，只能按其额定起顶能力的50%控制使用。(2) 钢梁受顶位置必须是设计指定的位置，保证其有足够的强度和刚度，顶梁时两片主桁必须均匀受力，避免产生扭矩；支在同一节点上的千斤顶其合力作用线应通过节点，使节点不致产生弯矩。(3) 顶落梁时，要随时观测钢梁纵向和横向的高低差，保证两侧高差不大于3cm。m) 钢结构工程验收(1) 钢结构工程的竣工验收，应在桥梁全部或具有空间刚度单元部分安装工作完成后进行。(2) 钢结构安装工程的质量必须符合表国家有关规范、标准规定。(3) 竣工验收，应提交下列文件：a) 钢结构竣工图、施工图和设计更改文件；b

29、) 在安装过程中所达成的协议文件；c) 安装所用的钢材和其它材料的质量证明书或试验报告；d) 隐蔽工程中间验收记录，构件调整后的测量资料以及整个结构工程（单元）的安装质量评定资料。e) 焊缝质量检验资料。f) 高强度螺栓检查记录（等级、性能）。n) 钢结构安装检查、验收并且防腐施工完成后即可进行外围部件的安装，外围部件的安装应严格按设计图纸及规范规定要求进行。五 满堂支架计算及布置钢管采用48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管进行满堂支架立设，钢管之间用钢管扣件连接。钢管支架纵向间距设计0.9米，横桥向0.6米，竖向间距1.0米，小横杆设计为单根钢管，大横杆顶层设计为双钢管，其它层为单钢管。在支架

30、的顶部和侧向均设置剪力撑，并在底部设置纵横向扫地撑，增加满堂架的整体稳定性。(一) 荷载计算：1. 恒载计算:钢梁自重：G=P/S=1400*1000*9.8/(16*84)=10.2KN/满堂支架上方木及连杆自重：0.75 KN/2. 活载计算结构脚手架均布活载标准值（施工荷载）：3.0 KN/水平风荷载：Wk=0.7zs Wo=0.7*1.14*1*0.4=0.32 KN/3. 荷载组合：Sd=1.2SG+1.4SQ =1.2*(10.2+0.75)+1.4*(3.0+0.32)=17.788 KN/(二) 满堂支架的受力计算：1. 小横杆的计算：钢管立柱的间距为0.9m，横向间距为0.6

31、m，小横杆的计算跨径l1=0.6m,因此，顺桥向计算跨径内荷载为：g1=17.788*0.6=10.67KN/m弯曲强度：= g1l2/10W=10.67*6002/(10*W)=75.64MPa215 MPa 抗弯刚度：f=ql4/150EI=10.67*6004/(150*210000*121500)=0.4mm3mm2. 大横杆的计算：立柱间距0.9米，因此大横杆的计算跨径l2=0.9m, 现按三跨连续梁进行计算，由小横梁传递的集中力：F=10.67*0.6=6.4KN最大弯矩：Mmax=0.26*F*l2=0.26*6.4*0.9=1.50KNm弯曲强度：= Mmax/W=1.5*10

32、6/(5.078*103)=295.4 MPa215 MPa弯曲强度不能满足要求，现将顶层大横杆设置为2根钢管，规格同前，其弯曲强度为：= Mmax/2W=1.5*106/2*(5.078*103)=147.7 MPa215 MPa 满足要求挠度计算：f=1.883*F*l22/(100EI*2)=1.883*6400*9002/(100*210000*121500*2) =0.0002mm3mm3. 立杆计算：立杆承受有大横杆传递来的荷载，因此N=6.4KN，由于大横杆步距为1.0m，其长细比=l/i=1000/15.78=63,查表=0.8087则 N=A=0.8087*489*215=8

33、5KNN 满足要求4. 扣件的抗滑移计算：由R=6.4KNRC=8.5KN 满足要求5. 地基承载力计算：80米梁满堂支架立杆共计2538根,荷载总计23907KN，每个立杆平均受力F=23907/2538=9.42KN P=F/S=9.42*103/(200*200)=0.236MPa0.91MPa 素混凝土地基满足要求!(三) 地基处理1. 高速公路路面支架基础不另行处理，钢管支点处用混凝土板和橡胶板支垫。高速公路护坡面处理为台阶式，将每个台阶素土夯实，每个台阶支垫2层以上铁路枕木，枕木纵横搭设作为钢管支架。2. 其余地面须推平、碾压，采用灰土处理，经灰土处理后的路面地基容许承载力必须达到

34、200KPa以上。3. 地基做150mm厚C20混凝土地坪，以保证地基不变形；4. 立杆支承在预制的200*200*150mm混凝土垫块上；5. 场地平整不得积水。(四) 搭设技术措施外架搭设(1)立杆垂直度偏差不得大于架高的1200。(2)立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的13，同一步内不允许有二个接头。(3)立杆顶端应高出桥底顶面1.5m。(4)脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角

35、扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。(5)大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。(6)大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。(7)架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1300。(8)小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。(9)每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离

36、主节点的距离不应大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不应大于250mm，外架立面外伸长度以10Omm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的12，施工层小横杆间距为1m。(10)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。(11)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。(12)剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。(13)用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，

37、导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。(14)剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成4560。夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。(五) 搭设工艺流程、搭设图1、架子搭设工艺流程：在牢固的地基弹线、立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)安第三、四步大横杆和小横杆安装二层与柱拉杆接立杆加设剪力撑(由底层向顶层循环搭设)铺设方木，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。2、安全网（1）挂设要求：安全

38、网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。（2）脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。3、安全挡板：通道口及靠近桥梁的露天作业场地要搭设文全挡板，通道口挡板需向两侧各伸出1M，向外伸出3M。4、搭设立面布置图(六) 架子的验收、使用及管理1、架子的验收、使用及管理(1)把好验收关。搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技术、安全与搭设班组、工长进行检查，符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由

39、架子工操作。(2)工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。(3)基础、卸荷措施和架子分段完成后，应分层由制定架子方案及安全、技术、施工、使用等有关人员，按项目进行验收，并填写验收单，合格后方可继续搭设使用。(4)使用按3kNm2考虑，因此架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。(5)外架第一步(1.8m高)开始拉设兜网和立网，以后每隔4步架子拉设一道兜网，施工层脚手板和施工层临边必须设兜网和立网，以保证高处作业人员的安全。(6)架子搭好后要派专人管理，未经安全科同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆

40、和扣件。(7)架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时清除。(8)雨后要检查架子的下沉情况，发现地基沉降或立杆悬空要马上用木板将立杆楔紧。(9)在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。(10)外架实行外挂立网全封闭。外挂安全网要与架子拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。(11)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、泵送混凝土输送管等支撑固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。2、人员素质要求(1)高处作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，

41、无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。(2)责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。(3)明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。(4)操作工必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗，任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。(5)作业人员应定期进行体检(每年体检一次)。(6)作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆乱放，所用工具要全部清点回收，防止遗留在作业现场掉落伤人。3、劳保用品(三宝)要求(1)安全帽1)安全帽必须使用

42、建设部认证的厂家供货，无合格证的安全帽禁止使用。工程使用的安全帽一律由分公司统一提供，各分包外联单位不准私购安全帽。2)安全帽必须具有抗冲击、抗侧压力、绝缘、耐穿刺等性能，使用中必须正确佩戴，安全帽使用期为2.5年。(2)安全带1)采购安全带必须要有劳动保护研究所认可合格的产品。2)安全带使用2年后，根据使用情况，必须通过抽验合格方可使用。3)安全带应高挂低用(架子工除外)，注意防止摆动碰撞，不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用，要选择在牢固构件上悬挂。4)安全带上的各种部件不得任意拆掉，更新绳时要注意加绳套。(3)安全网1)安全网的技术要求必须符合CB57258

43、5规定，方准进场使用。工程使用的安全网必须由公司认定的厂家供货。大孔安全网用做平网和兜网，其规格为绿色密目安全网1.5m6m，用作内挂立网。内挂绿色密目安全网使用有国家认证的生产厂家供货，安全网进场要做防火试验。2)安全网在存放使用中，不得受有机化学物质污染或与其他可能引起磨损的物品相混，当发现污染应进行冲洗，洗后自然干燥，使用中要防止电焊火花掉在网上。3)安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的地方，禁止使用钩子搬运。(七) 架子搭设安全技术交底1、架子搭设安全技术交底(1)凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架子作业。配备架子工的徒工，在培训

44、以前必须经过医务部门体检合格，操作时必须有技工带领、指导，由低到高，逐步增加，不得任意单独上架子操作。要经常进行安全技术教育。凡从事架子工种的人员，必须定期(每年)进行体检。(2)脚手架支搭以前，必须制定施工方案和进行安全技术交底。对于高大异形的架子并应报请上级部门批准，向所有参加作业人员进行书面交底。(3)操作小组接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，组长和安全员应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。(4)架子工在高处(距地高度2m以上)作业时，必须佩带安全带。所用的杆子应栓2m长的杆子绳。安全带必须与已绑好的立、横

45、杆挂牢，不得挂在铅丝扣或其他不牢固的地方，不得“走过档”(即在一根顺水杆上不扶任何支点行走)，也不得跳跃架子。在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。严禁酒后作业。(5)遇有恶劣气候(如风力五级以上，高温、雨天气等)影响安全施工时应停止高处作业。(6)大横杆应绑在立杆里边，绑第一步大横杆时，必须检查立杆是否立正，绑至四步时必须绑临时小横杆和临时十字盖。绑大横杆时，必须2-3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序绑扎。(7)递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，协调一致。拉杆人员应注意不碰撞上方人员和已绑好的杆子，下方递杆人员应在上方人员接住杆子后方可松手，并躲离其垂直操作

46、距离3m以外。使用人力吊料，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳吊料。使用机械吊运，应设天地轮，天地轮必须加固，应遵守机械吊装安全操作规程，吊运杉板、钢管等物应绑扎牢固，接料平台外侧不准站人，接料人员应等起重机械停车后再接料、解绑绳。(8)未搭完的一切脚手架，非架子工一律不准上架。架子搭完后由施工人会同架子组长以及使用工种、技术、安全等有关人员共同进行验收，认为合格，办理交接验收手续后方可使用。使用中的架子必须保持完整，禁止随意拆、改脚手架或挪用脚手板；必须拆改时，应经施工负责人批准，由架子工负责操作。(9)所有的架子，经过大风、大雨后，要进行检查，如发现倾斜下沉及松扣、崩扣要及时修理。

47、2架子拆除安全技术交底(1)外架拆除前，工长要向拆架施工人员进行书面安全交底工作。交底有接受人签字。(2)拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。(3)拆架前在地上用绳子或铁丝先拉好围栏，没有监护人，没有安全员工长在场，外架不准拆除。(4)架子拆除程序应由上而下，按层按步拆除。先清理架上杂物，如脚手板上的混凝土、砂浆块、U型卡、活动杆子及材料。按拆架原则先拆后搭的杆子。剪刀撑、拉杆不准一次性全部拆除，要求杆拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。(5)拆除工艺流程：拆护栏拆脚手板拆小横杆拆大横杆拆剪刀撑拆立杆

48、拉杆传递至地面清除扣件按规格堆码。(6)拆杆和放杆时必须由2-3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。(7)拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。(8)拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。(9)拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。(10)拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。(11)拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹。

49、(12)拆架人员要穿戴好个人劳保用品，不准穿胶底易滑鞋上架作业，衣服要轻便。(13)拆除中途不得换人，如更换人员必须重新进行安全技术交底。(14)拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运，分类、分堆、分规格码放整齐，要有防水措施，以防雨后生锈。扣件要分型号装箱保管。(15)拆下来的钢管要定期重新外刷一道防锈漆，刷一道调合漆。弯管要调直，扣件要上油润滑。(16)严禁架子工在夜间进行架子搭拆工作。未尽事宜工长在安全技术交底中做详细的交底，施工中存在问题的地方应及时与技术部门联系，以便及时纠正。六 各类保障措施(一) 质量保证措施质量目标：a、单位工程一次验收合格率达到100%； b、工程竣工确保达到样板工

50、程。1. 技术管理措施1) 建立以项目部总工程师为核心的技术负责制的管理体系，实行各级技术人员岗位责任制，推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。2) 测量控制，在拼梁过程中必须随时测量钢梁中心，对于拱度等的偏差值，要采用措施将其控制在规范要求之内3) 施工操作控制，对施工工艺要严格按照施工规定及规范要求进行。临时连接用的钉栓要符合规范要求。4) 施工机具控制，对施工中的机具要求必须符合施工规范。对扭矩扳手在每天作业前和作业结束后要进行两次检定，必要时还应根据使用情况增加检定次数。千斤项应编号建立卡片记载有关

51、情况。在使用前必须预先检查，并经过试压后方可使用。2. 物资管理措施1) 螺拴的检脸。螺栓发到工地后，应对各批螺栓抽样俭查。如螺栓沾有油污应用煤油清洗，然后在螺杆、螺母、垫圈接触面上涂少许黄油，分规格装箱待用2) 杆件的检查。对照设计文件和的标准，对工厂提供的有关技术资料和实物进行检查或抽验。项目包括:钢梁试装记录的检查;焊缝重大修补记录的复查;主要杆件外形容许误差的复查和杆件的外观检查。对不符合规定的在现场进行修复，现场不能矫正者退厂处理。3. 人员管理措施1) 首先对施工人员要进行岗前培训，专业人员要求持证上岗。2) 签定劳动责任书，对各项岗位责任到人，使施工中的每一个环节都要有人严格把关

52、3) 成立施工质量监督机构.保证管理体制正常运转。(二) 安全措施施工范围内过往车辆和施工行人较多，潜在的安全隐患较大。针对于此，我部将组织完善的安全保证体系和采取强有力的安全措施，确保该工程的施工安全。1. 安全措施如下：1) 加强领导，健全组织成立以项目经理为组长的安全领导小组，各施工队设专职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究、解决工作中存在的问题，及时发现和排除安全隐患。2) 安全教育要经常化、制度化开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注

53、意安全，把安全生产工作落到实处。3) 严格安全监督，完善安全检查制度安全生产领导小组定期组织检查，发现苗头及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。4) 严格按施工组织设计和工艺流程科学组织施工严格工序衔接，严格操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。5) 保证机械设备的正常运行和持证上岗制度所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状况良好。架子工、起重工、电工、电焊工、驾驶员等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。6) 加强夜间安全防护夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标识和缓行标志。7) 加强安全防护设置安全防护标志，设立安全栏、安全网