课题十三车载影音设备

1、课题十三 车载影音设备（一） 一、实训目的1、掌握常见的汽车音响系统的类型。 .、掌握正确汽车音响设备的接线手法和加装方法2 二、实训要求1、音响改装过程中注意音频线和分为“+”和“-”线，各音响系统接线的方法。 2、音响系统的电源搭铁线必须要牢固地进行接地。 3、在改装过程中要能够从严格意义上对音响的升级和改装进行区分。 三、实训课时 共12课时 四、实训工具 1、“+”、“”螺丝刀 2、老虎钳、尖嘴钳、剥线钳各一把。 3、开口、梅花扳手若干。 4、手电钻一台。 五、实训耗材 1、主机、扬声器、信号线20米。 2、放大器、分音器、均衡器。 米。、蓄电池、音响装用电源线103六、相关知识 （一

2、） 、汽车音响的发展史 1、汽车音响概述 ? 虽然音响设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响。但随着人们对视听水平的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的音响设备，并将它作为评价轿车舒适性的依据之一。一般汽车制造厂商为了降低轿车成本，车载音响不属于汽车主要配置。 ? 大多数中低档轿车只配卡式机和收音机，即使高档轿车有CD机也是比较初级地，只能满足功能上的需要，无法达到欣赏的要求。 ? 要获得更好的音质，丰富音响的功能，这就需要对原车所配的音响系统进行更换 ? 汽车音响主要由主机、扬声器和功放组成。 2、汽车音响的发展史 ? 轿车音响的发展史，也是电子技术的发展史电子

3、技术的每项重大的技术进步都推动着轿车音响的发展。 早在1923年，美国首先出现了装配无线电收音机的轿车，随后许多轿车都步其后尘，在仪表板总成上安装了无线电收音机。这时候车用无线电收音机都是用电子管。 20世纪50年代 出现半导体技术后，轿车收音机出现了技术革命，用半导体逐步取代了电子管，提高了轿车收音机的寿命。 70年代初 卡式收录机进入市场，一种可播放卡式录音带的车用收放两用机出现在轿车上，同时机芯开始应用集成电路。 80代末 一般轿车音响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有的置于 车门，有的置于后座的后方， 收放两用机输出功率多在

4、20W左右。 今天 轿车音响又进入了一个新的里程碑，向大功率多路输出、多喇叭环回音响、多碟式镭射 等方向发展。CD世界音响制造商也将轿车音响辟为一个专门的工业部门，针对轿车的特殊环境，充分考其播送的音响效果完全能与家用音响采用高新技术制造轿车音响设备，虑车厢的音响效果， 相媲美。汽车的运行环境是十分恶劣的。包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车 ?内电子设备的正常工作。因此轿车专用的音响设备对设计和工艺制造方面的要 求都要比家用音响严格，而且价格不菲。 ！从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的顶级品！ （二）、现代轿车音响技术发展汽车音响技术这已是人们公认的事实。因此，音响

5、成为衡量现代轿车档次的标准之一， 也就成为汽车消费者和爱好者关注的内容。 汽车音响技术主要表现在以下四方面： 一是安装尺寸和安装技术； 二是音响本身的避振技术； 三是音质的处理技术； 四是抗干扰技术。 DIN尺寸标准1、轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间 ?比较狭窄。汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的 安装孔标准尺寸。178mm/50mm/153mm （德国工业标准） ? DIN153mm 100mm 178mm? 2倍DIN（多见日本机） 而有个别品牌的轿车，其音响主机属于非标准尺寸，只能指定安装某种型号的汽车 音响。所以购置

6、汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。 、汽车音响的安装2汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其 是喇叭和机件的安装技术。因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有 直接关系。 、汽车音响震动问题的解决和要求3因此汽车音响具音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。汽车的振动比较大， 有以下的特点： 防震特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音； 采用优质的陶瓷涂层的镀膜合金磁头，令音质与耐久性都有保障； ? CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝对可靠。 ? 4、汽车

7、音响技术现代的发展? 汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。 ? 技术等，形成MP3数码信号处理器)、 高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP(? 立体声系统。了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi 、音响喇叭的技术发展 5?汽车音响的音质优劣除了主机配置外，喇叭的质量也是非常重要的因素。有人 ? 认为，在一般汽车音响中。喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭嚅要复杂的技术，其产 ? 生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较 讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。 （三）、音响的种类 目前汽车上使用的音响主要分为两种：? 原装音响 后配套音响 1、原装音响

8、这种音响是汽车制造厂家根据不同车型为汽车配置的。 其特点是： ?低档车的音响一般配置只是一个并且安装稳固，但中、 外观和汽车内饰融为一体， 普通的机头和二到四个喇叭组成，只有简单的听觉效果。其大多数档次较低，因为大多数车辆本身的价格较低，但又必须具备音响功能，所 以只能选择这种档次的产品。原车音响所安装的扬声器从音响角度上讲是谈不上理想和完美的。要想使汽车音响 的音质和效果提高的话，必须更换好的音响系统。 2、后配套音响 主要是由市场所供应的各大品牌汽车音响。如：? JVC、飞利浦等。 松下、建伍、阿尔派、西门子、先锋、索尼、 功能多样，颜色多样能满足不同层次消费者的需求， 它的特点个性化强，

9、品种繁多，? 因此，许多车主都喜欢更换掉原车所配置的音响，来获得更好的音质。? （四）、汽车音响的组成与选用) (主机（一、音源 1、类型而不少国现在人们购车，除了对款式、价格关心外，对汽车内部的配置也越来越讲究， 家，为了占领市场份额，适应市场变化的需求，在设计方面也做了许多改进；内汽车生产厂磁带收音机，、CD收音机和多碟CD从先前的收音机变化为带磁带的收音机，又变化成单碟 、多碟CD、磁带收音机为一体的车载娱乐系统。、VCD、DVD、TV以至发展到CD 、主机信号源（）、MDDVD、磁带、CD、VCD、收音机功能? 主机信号源主要有收音(FMAM) 等。MP3三种功能，以适应现阶CD 而我

10、们通常接触的普通主机产品都是配有收音、磁带、? 段消费者的基本需要。 而具体到主机信号源的搭配情况，那就相当丰富了，有以下几种模式：? 普通磁带+收音 单碟CD+收音 多碟CD+收音磁带 多碟CD+单碟CD+收音+磁带 MD+多碟CD+收音 多碟CD+单碟CD+收音 MP3(兼容VCD、CD)+收音 DVD(容VCD+CDS)+收音 ）最1000kbps 在以上各种信号源中，若以音质作为追求目标，目前还是以CD（可达? 理想。但是它的缺点是容量小，一张碟只能录制十多首歌，又不能反复灌录。的音质，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨CD? MD(680kbps)较接近 损，但是碟源少。它

11、的特大容MP3(采集率很多)的主机对于同时是网迷的车主来说是一个不错的选择，? ，令您省去很多多余的装备，节省不少的金钱，而且可一张碟可贮存130首歌)量( 以把喜爱的歌曲全都录在一张碟里。主机肯? 如果想在汽车里欣赏到出色音质的同时还能欣赏一些经典的影片，那么DVD 定是您最好的选择，如若觉得投资太大的话，那么就选择VCD。 信号采集率 ? 指的是在单位时间内采集信号的最大率。，立体声是两个声44.1KHz,每个样本用16bit ?kbps: 1024 bit每秒。正常CD采样率是. 道 那么标准CD是? 2=1411.2kbps。? 44.1K16：。也就是一张压缩率是121,12mp3采

12、用高压缩保真算法，压缩比率一般是8：1? 的八分之一或十二分就是CD张CD的容量，mp3的kbps1的mp3容量相当于121411.2kbps192kbps转换成之一约为192kbps、128kbps。播放的时候通过解码器把 )，然后送到耳机。音频流(实际上肯定达不到需要了解的重要一点是，位速越高，信息量越大，对这些信息进行解码的处理量就 ? 越大，文件需要占用的空间也就越多。1M=1000Kbps ? 常见采集率、162kbps152kbps、160kbps、96kbps、112kbps、128kbps、140kbps、? 31kbps64kbps 280kbps、320kbps等。175k

13、bps、192kbps、195kbps、234kbps、 （）现代常见媒体承载可转 CD/R ，但 CD/R 不行 MP3/WMA/WAV SM/CF/MMC/T记忆卡存储器 SATA电脑硬盘存储器 2、选购主机 普通型主机一般都有四路功放，功率从每声道40w-60W不等，RMS功率(额定功率)大约在10W15W左右，可驱动40w(RMs)以下的喇叭单元。 （1）、主机的规格 主机的外尺寸也有分类和讲究。主要主机与车是否相搭配。 ? 主机分1DIN和2DIN两种规格。2(俗称大屏幕机)比1-DIN机多一个信号源(如多个单碟D或MD等功能)，选购时主要视原车的安装位置(中控台的空间)而定。 ?

14、适合安装1DIN机型的车有： 富康、捷达、桑塔纳2000、三菱、奥迪、奔驰等。 机型的车有：DIN2适合安装 ? 丰田、本田、别克、帕萨特、日产、斯柯达(欧雅)等。 注意 ? 如果是富康或奥迪A6的车就需要特别注意了，因为这两种车的中控台空位不是标 DIN位设计，所以在安装主机时需要特制的主机架才能稳定的 装上。 准的（2）音质 音质是我们选择音响最重要的一个因素，它包含有音区、音高、音色三方面。 一般情况下，越高档的机型音质就越好(钱自然也就需要得越多)。 各个牌子之间的差别一般体现在音色方面，如有的清晰、温暖、甜阔，有的则是冷静型，所以应该根据车主的喜好来选择类型机种。 （3）功能的选择

15、? 由于汽车特定的聆听空间，对声场、音质都有一定的影响，为了解决这些问题，现时很多主机已有相应的功能设计，务求达到现场的聆听效果。 ? 由于汽车特定的聆听空间，对声场、音质都有一定的影响，为了解决这些问题，现时很多主机已有相应的功能设计，务求达到现场的聆听效果。 普通机型 ? 包括以下一些基本功能：音调的调节，也就是平时常说的高、低音 ? 调节，低频的调节频率通常设定在45Hz，高频的设定在12KHz，调节的范围在6dB之间。 ? 等响度的控制(LOUND) 通常当音量较小时，我们就会发现高音、低音好像都没有了，整个声音没有层次感，这时只要按一下LOUND功能键，主机就会对高音、低音自动进行提

16、升，令您重新听到丰满、清晰的声音。 ? 预置均衡模式 此功能主要针对不同类型的音乐设置不同的频率曲线，一般有摇滚(ROCk)、流行(POP)、爵士(JAZZ)、舞蹈（Dance）、全低音（Full Bass）、古典（classical）聚会（Party）等，以此针对不同的声音频段进行适量的增强与调整。 ? 环绕声预置模式 这是追求现场效果的车主必选功能。有运动场、录音室、大厅、教堂、舞厅各种环绕效果。 ? 声像定位处理器 它可以把声像根据个人的需要进行定位，最理想的效果就是把声像定位在挡风玻璃的中间。 （4）、性能指标 ? 一台主机的好坏，最直观的就是看它的技术指标，主要有以下几个方面： ?

17、输出功率 现时的主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W-60W之间，功率越大越好。 ? 频率响应 人耳所能听到的频率范围在20Hz-20KHz，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好(下限频率越小，上限频率越大越好)。 ? 信噪比 指的是音乐信号与噪声的比例，单位为分贝(dB)，该数值越大越好，一般高档的产品都在100dB以上，声音干净、清晰度高。 ? 谐波失真(THD) 该指标体现声音再现的还原度，数值越小表示还原度越高。 （二、扬声器(喇叭) 扬声器(SPEAKER)俗称喇叭，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。 所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，供人们聆听、欣赏，作为将电能转变

18、为“声能的惟一器材，喇叭的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。 ? 喇叭在音响器材里面是-个举足轻重的器材，没有了它无法重现你想要听的声音，也是音响中最后要选好的器材。选择时必须要了解。喇叭的功能是将皂气的讯号化成 20KHz。人耳可以听到的声音。一般来说频率约为20Hz一然而在目前的喇叭品牌中，几乎可以说找不到一个可以拥有完整、平坦且全音域的 ?喇叭，由于物理特性，使得一般在高频响应较好的喇叭低频响应自然就变差了，特 殊的喇叭设计不在此限，如静电式喇叭、平面式喇叭、丝带式喇叭。一高、如一个高音一个低音称为二音路，因此在市场上就产生一组单体以上的喇叭组合， 一中、一低就称为三音路

19、。 喇叭包括：? 低音单元 中音单元 高音单元 高音喇叭 高音(，多为球顶式结构，使用钕磁铁体积较小；俗称高音头) 中音 7中音或中低音多为锥盆式结构，盆面直径尺寸一般在，4英寸之间； 低音或超重低音喇叭低音或超重低音喇叭多为锥盆式结构，且磁体和音圈直径较大，盆面直径尺寸一般都 在英寸之间。8-15 、喇叭形式分类1 汽车音响用的喇叭单元种类不少，主要有：? 分离式 同轴式 全音域 超低单元 2、汽车音响喇叭的主要性能指标 (1)、标称阻抗(欧姆 Q) 指喇叭的输入信号电压和信号电流的数值。 阻抗 它是指音频信号加在音箱输入端，音箱所呈现出的一个纯阻。常见的有4欧，8欧，也有3欧，6欧的。目前

20、常见的汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，使用一般标称阻抗多为4欧姆，低音的阻抗就显得更低，通过并联可以达到05欧姆。 这一点明显区别于家用音响喇叭8欧姆、16欧姆的标称阻抗。 喇叭的标称阻抗关系到与其他器材之间相互匹配的问题，阻抗不匹配轻者造成声音失真，严重时还会烧毁器材。 注意要与功放的输出阻抗相匹配。 功率 (2)、标注功率(瓦W）： ? 目前国际上流行两种标注方法，一种为“额定负载功率”，另一种为“最高负载功率”(也称“峰值负载功率”， MPo)；也常见两种同时标注。 ? 最高负载功率往往是额定负载功率的数倍，明确这两种不同标注功率的含义，才能使选配件发挥出你所期望的效果。 功率：

21、 一般用W或VA计量，常见的为标称功率额定功率（不失真功率） 功率指非线形失真不超过该音箱标准范围的条件下的最大输入功率。它是该音箱的正常工作功率，长期连续工作不致损坏。 灵敏度 (3)、灵敏度(分贝，dB)：这是指喇叭在输入个恒定功率的音频信号时，在一个恒定的距离内所测得的声压级。 灵敏度：他的定义是，在音箱上施加1瓦功率的粉红噪声电压时，在离参考点一米处所产生的声压。以分贝(db)表示。 音箱的灵敏度越高，在同样的驱动功率下就越响，这在使用小功率的功放时，灵敏度就显得很重要了。声压级是表示声音大小的指标。因此灵敏度与音质、音色无关，所指只是喇叭的响度。 频率响应 (4)频率响应(分贝，dB

22、)： 这是指将一个恒定电压的音频信号输入喇叭，当改变音频信号的频率时，喇叭所产生的声压随频率的变化而增高或衰减以及相位滞后随频率而变的现象。 这也是专业上常说的“幅频特性和“相频特性。 ? 这项指标是考核音响喇叭品质优劣的一个重要指标，该分贝值越小，说明喇叭的频率响应曲线越平坦，失真越小。音乐还原的也越好。 、喇叭选购 ? 只重视主机不重视扬声器 ? 只注重技术参数不注重音质 ? 只注重功率和尺寸不注重音乐类型 ? 从外电表看特性 七、实训内容 （一）、汽车音响装饰的方法 ? 器材选定后重要的环节就是安装，俗话说“三分的器材，七分的安装”这句话不无道理，因为汽车的使用环境恶劣，线路复杂，干扰源

23、多，扬声器的位置不够理想，门板的固定，消除共振，消除杂音，线材的选用等众多的问题。 ? 所以安装技术及工艺非常重要，直接影响音响效果，一定要专业技术人员安装，才能达到理想的效果。 ? 对扬声器而言，多是高、中音和中低音喇叭安装在前部，低音喇叭安装在后部。 ? 一般来说，如果音响品质和技师手艺都不错，改装后，就应体会到完美的临场效果。 ? 打开音响，置身在汽车中，就仿佛置身在音乐厅中。高、中、低音和谐共鸣，高中音亮而不刺，低音厚而不混，层次分明，且不能有丝毫的噪声和电流声。 1、安装音响前注意事项 ? 安全 ? 拆装的技术 ? 产品是否合格 ? 安装环境 2、安装工具： 测电笔、剥线钳、电工胶布

24、、手电钻、螺丝刀“十”、“一”字、电烙铁、电砂轮、电剪刀、钳子、曲电锯，专用钥匙等。 3、部件安装 （1）主机：主机应安装在原车音响拆空的地方，注意尺寸大不，先固定框架，再连接线路，试完音后最后将主机推人框架中固定。 （）功放 轿车的后加装功放固定在后尾箱散热较好的地方，如后尾箱与后靠背中间的铁皮上是比较理想的位置。吉普车的功放一般固定在前座位下面比较理想。两边上4个螺丝即可。 （3）共振音箱的形成：汽车内的空间有限，不可能安装庞大的音箱，这就要把喇叭和车上的部件结合起来，形成类似音箱的构造。 车门、仪表台，后座隔板、都是比较理想的安装位置。选择与功放相匹配的喇叭按汽车原有的位置装配。要注意厚

25、度，安装后不能影响车窗升降、门板平整。要提高安装部分的坚固性和减振也是非常重要的。 （） 碟盒：应安装在行李箱空位较大处，碟盒可水平、侧立、悬挂、倾斜等方位放置，但碟盒上的调整螺栓的箭头与地面垂直90度。 （）扬声器：选择与功放相匹配的喇叭按汽车原有的位置装配。 （6） 侧门上的喇叭安装时要加密封减振垫并做一些相应的减小振动的处理。 ? 后背箱板上要安装喇叭，最好中加密度板以减小其共振。 线材的安装：汽车音响系统的安装布线要求。 4、汽车音响配线的选择 ? 线材的横截面面积 ? 音响线材的电阻 ? 线材的电阻阻尼系数 ? 电源保险的选择 ? 保险值=(系统各功放的总额定功率之和比)汽车电源电压

26、平均值 超重低音箱：由于其喇叭的直径都大于200mm，也就是8寸以上，因此其制作箱体的密度板应在15ram的厚度以上，而且在箱体内装有适量的阻尼吸音材料，如吸音棉、海绵、泡沫塑料等。对于为各车型而制作的异型低音箱，最好在选择时，看一下在大音量时，箱体是否有比较大的振动，如振动较大，那么建议您最好还是不选择这种漂亮的箱体。 （1）、音频信号线的布线 用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。 保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰。 注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。 音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。 ? 最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。 ? 如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90度相交。 、电源线的布线）2（ 所选用电源线的电