施工道路改线施工方案

1、伊江上游水电项目对外交通板其公路工程伊江上游水电项目对外交通板其公路工程 施工合同施工合同( (第第 1 1 标段标段) ) ( (合同编号合同编号:QP-2010-JZ-010):QP-2010-JZ-010) 6 6# #桥桥位位置置道道路路交交叉叉改改线线 施施工工方方案案 中国水利水电第十四工程局有限公司中国水利水电第十四工程局有限公司 缅甸板其公路工程项目部缅甸板其公路工程项目部 20122012 年年 4 4 月月 审审 批：批： 校校 核：核： 编编 制：制： 目目 录录 一一、工工程程概概况况与与现现场场情情况况 .- 2 - 二二、编编制制依依据据、编编制制原原则则 .- 2

2、 - 三三、道道路路改改线线方方案案及及主主要要施施工工方方法法 .- 2 - 四四、施施工工资资源源配配置置 .- 3 - 五五、工工程程量量及及经经济济分分析析 .- 4 - 六六、附附图图 .- 4 - 6#6#桥位置道路交叉改线施工方案桥位置道路交叉改线施工方案 一一、工工程程概概况况与与现现场场情情况况 板其公路 1 标段 6#桥设计为一座 3*20m 预应力先简支后结构连续 T 梁桥，桥梁起点桩号为 K5+093，终点桩号为 K5+161，全桥长 68m。 桥梁桩基长度 1#墩和 2#墩设计均为 23m，0#台和 3#台桩基长度分别 为 21m 和 25m，平均墩高 11m。 根据

3、设计施工图纸， 6#桥 1-2#桩基位于板石老 公路中央,1-1#桩 基位于老路外侧边缘， 2-2#桩基位于老路外侧边缘。在进行上述三个 桩基开挖及 下部结构墩柱混凝土施工脚手架搭设时，都将导致既有板 石公路中断。 板石公路为施工区域内材料、设备运输和缅方出行的主要通道， 必须保证该道路通行安全、通畅 。经我部现场 勘察并结合现场实际情 况，特编制 6#桥位置道路交叉改线方案 ，以指导施工 。 二二、编编制制依依据据、编编制制 原原则则 1、编制依据 （1、板其公路第二篇路线第一分册 BQI-S2-01 （2、 公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 2、编制原则 施工方案本着安全、经

4、济、 适用、快捷的原则进行编制。 三三、道道路路改改线线方方案案及及主主要要施施工工方方法法 1、道路改线方案： 根据实际地形，将原 板石公路 6#桥范围内 K5+100-K5+145 段改移 至主路左侧，改线段道路全长 45m，路基宽度 5.5m，路面宽度 4.5m， 道路纵坡5%，路基回填边坡坡比 1:1.5(详见附件道路改移平面布 置图)。该方案具有发生工程量较小，较经济、合理，且具备施工周 期短等特点。 2、道路改线施工方法 （1、施工测量 根据确定后道路改线施工方案， 进行改线道路段地形测量。地形 测量完成后， 自 6# 桥旁测量控制点测量放样改线 出改移道路位置。 （2、路基回填

5、回填料从附近板石公路内侧山体采用 日立 330 挖掘机挖取， 25t 自卸车装运至回填区域 。使用 3m3装载机进行摊铺、平整，松铺厚度控 制不大于 50cm，压实采用 15t 英格索兰振动碾碾压密实。 （3、路面铺筑 改线道路填筑完成后，为防止雨季期间路面因雨水冲刷出现泥泞、 陷车现象，保证板石公路的正常通行及行车安全，对改线段道路路面铺 筑石渣进行硬化。路面洞渣铺筑宽度4.5m，厚 0.4m。铺筑所用渣料从 电源电站 2#洞装运，采用 柳工 50 装载机装车，3 辆 25t 自卸汽车运 输至工作面 （渣料运距 12.5km）， 3m3装载机和日立 330 挖掘机配合 进行摊铺、平整，人工

6、配合整平完成后 ，采用 15t 英格索兰振动碾碾 压密实。 （4、改线道路通车 改线道路施工结束后，将原有道路两侧进行 封闭、警戒 ，引导车 辆自改移后道路上通行。 四四、施施工工资资源源配配置置 拟拟投投入入人人员员与与设设备备情情况况表表 序序 号号名名 称称规规格格型型号号单单 位位数数 量量备备 注注 1 挖掘机日立 330 台 11.6m3 2 振动碾英格索兰台 115t 3 自卸车红岩金刚辆 325t 4 装载机 ZL50c 台 23m3 5 管理人人 2 6 驾驶员人 3 7 机械操作手人 4 8 普工人 6 五五、工工程程量量及及经经济济分分析析 1、工程量分析 根据我部现场实际地形测量 计算，6#桥 K5+100-K5+145 段道路改 线工程预计发生工程量 ：改路回填土方约 800m3，路面铺筑石渣 203m2。 2、经济分析 发发生生费费用用估估算算表表 工工程程项项目目序序号号项项目目名名称称单单位位工工程程量量 预预计计单单价价（元元）合合价价（元