爱车养护攻略之汽-日常驾驶经验篇

1、爱车养护攻略之汽车“日常驾驶经验篇”1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。5、习惯泊车后只拉紧

2、手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。9、遇到其他

3、驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错

4、开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还

5、会减少驾驶者的乐趣。15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；

6、错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。倒后行车和泊车在一个难求的都会区里，相信许多驾驶人都曾为自个儿的（路边停车）技巧不够完美而气结，或因机械式车塔的（倒车入库）失败而懊悔！当然，能有自我要求的态度，驾驶技巧才有可能进步。反倒是一大而化之的粗线车主，总保持（姿势不是问题，停歪也没关系）的消极论调来原谅自己。殊不知最近交通罚则又多了项规定，那就是停置一般路边停车格时，右侧车轮须与人行专道维持在30公分以内。即使是人未离车、车未熄火的临时停车，距离路沿也不得超过60公分以上，否则一经查获并拍照存证，将以并排停

7、车的条文来进告发。其实只要掌握好倒进车信的决窍，相信你停车失准的病症自然能不药而愈。首先记得路边停车时，不论车格长度大小，一定得车尾先入才会顺！瞻前再顾后角度先对准：有些驾驶似乎懒得把挡位排入（R）（倒挡），一看车位前后距离蛮长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左返修。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷入这进退维谷的窘境，我们提供几项有利的步骤及建议：1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行。2.然后依欲这入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。3.目测估算完成后，一律先

8、向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车。4.待爱车右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并隋着向左旋转方向盘。5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正。6.若格位面积刚好足够容纳爱车，则倒车切入的角度必须抓得较大。7.为防止前车左后保捍尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙便应多预留些距离。至于政府单位为增加既有公共停车面积的效益，许多车位其实侧与垂直车辆的距离加大，注意并避免左右车尾切入线触及他车项点，其余的就比照路边停车方式办理哦！再则便是倒车时的方向修正问题，多数患有停车障碍症的驾驶朋友，都普遍犯了方向盘打得过往的通病。所以无论怎么来回重修，还是因无法满足停入所需的角度而呈

9、外偏现象。须知道角度打得深只要车尾倒进后，再提早加正方向盘或视情况反向修转即可。倘若角度太浅则修再多次也将宣告无效，必定得乖乖地重来一次。所以，倒进车格时千万别舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近来逐渐回正，如此才能使泊车的功力日益倍增。另外关于后视镜调整的问题，亦曾令许多驾驶人掌握不到重点。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多驾驶人喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但也同时改变了相对位置的距离判断，不得不慎

10、视！须知道现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时之流畅度。电喷汽车驾驶技巧电喷即计算机控制汽油喷射系统（EFI），它环保，有效节能，提高汽车发动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑，然后提供给喷油嘴和点火器准确的喷油量与点火时间，以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点火正时。驾驶装备电喷发动机车辆的驾驶员应注意以下一些问题：一、电喷发动机的汽油泵一般都安装在汽油箱内，它是靠浸在汽油里冷却的，因此，要求油箱的油量只剩下14时，就要添加汽油，否则汽油泵露出油面，冷却不良容易引起故障。二、不可用水冲洗发动机。由于EFI系

11、统许多电控单分布在发动机的不同部位，电子元件最忌受潮和折脚接口处进水，很容易引发故障。三、电喷发动机要吃“精粮”，严禁加用低标号或含铅汽油，否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。四、要特别注意对汽油滤清器的保养，如果滤清堵塞或油路不畅，将直接影响喷油的雾化质量。而滤清效果不佳将会使喷油针卡死，使发动机工作失常。五、电喷车起动前不需踩空油门“加浓”，起动时和起动后均不必踩油门，可以避免不必要的浪费和磨损。六、电喷汽车的电门打开时，不论发动机是否运转，都不能断开任何用电器，禁止随意拆、拔保险丝，因为此时任何一个线圈的自感作用会产生很高的瞬间电压，使电脑或传感器损坏。七、电喷发动机的蓄电池负极搭

12、铁，不能搞错，检修燃料系时，应提醒修理工先拆下蓄电池搭线。八、电喷发动机的电控中心是非常精密的装置，一般都选择安装在司机座椅下面。因此要经常保持驾驶仓的干燥通风，避免车辆在夏天的阳光下直晒，防止因温度过高而损坏电子部件。九、车身在电焊时，切记事先拨掉ECU插头，以防损坏。行车的山路驾驶要点山路驾驶，主要有以下几点特别关注的问题：弯道、上坡、下坡、隧道、超车。本文也以这几个问题为核心针对悦达车的特点进行讨论。但在讨论这几点之前先要说明两个重要的问题。首先必需说明的一点，就是在山路路段，无论什么情况下都不允许挂空档行驶。空档滑行是城市道路省油驾驶的一种方式，虽为交通规则所禁止，但在城市道路使用，安

13、全方面的危害相对较轻，但在山路驾驶的情况下，空档行驶是致命的，切记切忌！其次，山路上的车辆密度多数情况下比城市道路低，车速相对较高，小型车辆一般都在6080码的速度，大型车辆也在3060码的速度。因此山路上较少发生小刮蹭事故，出事故就是大事故，万万不可因为车辆密度低而掉以轻心，应比城市道路更集中精神驾驶。弯道山路的最大特点就是弯道多，而且多为超过90度的弯道，还有相当多的调头弯，180度。掌握过弯速度最为重要。我的个人经验如下：90度左右的弯道可以以最高60码的速度通过；180度的调头弯只能以最高40码的速度通过；介于90度至180度之间的弯道，基本可以采用50码的时速；不足90度的弯道，可以

14、适当提高车速。上述车速是车内载有另一个成人的情况，如果为单人驾驶，还需适当降低。超过上述速度过弯，由于悦达车身重量低的原因，车轮将发生侧滑拉带的情况，处理不当比较危险，惊慌下有可能滑下山谷，因此这一车速表应该为悦达车的极限过弯速度。对于山路新手，应该再降低10码的速度以确保安全。进入弯道前应减速鸣笛，并尽力靠向右侧。由于弯道前方情况无法看到，鸣笛的作用是使对面来车事先得到警告，弯道上有车！山路与城市道路相比，大型车辆多，其中货车占多数。长途驾驶的大型车司机开车比较凶猛，车身又重，在过弯时往往会侵占部分逆向车道，车身尽力靠向右侧就是为了避免这种情况下发生撞车事故。进入弯道前，适当拉开与前车的车距

15、。有些人喜欢紧追前车行驶，在弯道情况下，由于路况复杂，前车发生急刹车的机率比直道上高数倍。悦达车刹车偏软，前车急刹后如果自己刹不住，就会造成事故。适当拉开车距是保证意外情况下提供有效刹车距离的方式。弯道中严禁超车！很多初次走山路的人，看到弯道中的逆向车道空空一片，前车因为遵循尽力靠右行驶的法则比较贴边，于是想乘此大好时机进行超车。当超到与前车并行时才突然发现对面车道里有一辆呼啸而至的大货车，此时已无任何办法避开，只能祈祷上苍了。上坡如果是一个长直上坡，前方无车，保持60码以上的时速是可能的，此时可以以3档加速到65码换为4档保持。但是，真正的山路少有这样路段，一般都是直道距离较短，弯道多。在你

16、不嫌麻烦的情况下，你可以加速到65码改为4档，到弯道前再减速变换到3档准备过弯。但不赞成这种驾驶方式，因为弯道中本来需要心的事情就多，此时再手忙脚乱的换挡，极大的增加了发生事故的机率。一般在有连续弯道较多、直路段较短的上坡路上，悦达车保持3档以3050码的速度行驶是比较顺畅的，安全程度较高。在路况不好的情况下，车速较低，则有可能需要进一步降低档位。降低档位的原则仍然是2000转法则，即：能够保持较长时间的连续车速下，发动机转速为2000转左右或2000转以上。（以我们在白石山烂路行驶的情况，经常10码车速，所以只能使用1档。）下坡下坡的要点是以发动机的反向牵制阻力为主，刹车尽量少用，最好不用。

17、因此档位选择十分重要。山路往往是连续上坡后再连续下坡。在连续下坡的情况下，如果采用刹车制动，用不了多长时间，刹车片就会因为连续摩擦而红软，此时刹车会完全失效，能否活命就看你的运气了。所以，山路驾驶在下坡路段时，少用刹车是非常关键的。采用什么档位使发动机达到最佳阻力与车速的平衡，这需要根据坡度而定。基本上，在保持低于过弯速度的车速下能够不使用刹车就是合适的档位。例如，当你使用4档下坡遇到弯道时，需要较大力度的踩踏刹车以减速到适合的过弯车速，就说明你使用的档位高了，应该变换为3档。如果有介于3档和4档之间的情况，我的建议是使用3档，坡度不能满足车速的要求宁可适当给油，也不要使用4档而频繁踩刹车，安

18、全与油耗比较，孰轻孰重，相信都能够立即做出正确选择。当发现使用档位偏高需要降档时，不要直接踩离合换低档，而是应该踩刹车降低车速后换档。例如4档60码下坡感觉车速较高想换3档，如果直接换3档，发动机会承受突然的高转速，次数多了对发动机寿命会有很大的影响。正确的做法是刹车至车速下降到3540码后降档。降档后觉得车速太低可补一脚油加速。（上坡的时候没有这个问题，因为上坡本身就是减速过程）降档的动作要快。本来降档的目的是降速，但在你降档时必需踩离合，踩下离合的时候等于是空档状态，所以换挡速度慢了车速会增加，同样对发动机寿命有影响。在山路行车规则上，要求下坡的车辆礼让上坡的车辆，尤其是单车道山路时，较远

19、距离发现有车辆上坡，应该立即在附近找一个较宽敞便于会车的地方停下，等上坡车辆通过后再继续下坡。再一次强烈警告：不可空档滑行下坡！隧道山路上无法避免有隧道，过隧道的危险主要来自隧道内和出隧道的时候。白天驾驶通过隧道时，在进入隧道前要打开前照灯。走过隧道的人都有这种感觉，隧道内灯光似乎没有起什么作用，路面还是看不清。这是因为，白天的天光比较强，使人眼的瞳孔收缩得较小，猛然进入隧道中，人眼不能立即对黑暗进行适应（这一过程一般需要几十秒的时间），而汽车前灯的照度是不能和天光相比的，所以感觉仍然不亮。此时有人就会考虑打开远光灯，实际上这样是不正确的。远光灯的作用是在夜间能够发现较远处的活动障碍，如人员、

20、路上慢速行驶或停放的车辆以及远端路面的情况。在隧道中更重要的是看清较近的路面情况，使用远光后，近处的光照反而降低了。因此在较长（看不到出口）的隧道中可以适当使用远光，而较短的隧道中则不宜使用远光。既使在长隧道中使用远光也应遵循会车原则，即对面来车时及时变换远近光。隧道是封闭空间，你把对面车司机晃花了眼，他有可能忙乱中直接向你撞过来！解决人眼适应的问题没有好办法，只能是降低车速小心驾驶。有一个办法可以试一下，就是在开车光线好的时候戴墨镜驾驶，进入隧道前开灯光后摘下墨镜，出隧道后再戴上。（美国总统保镖整天戴墨镜，据说就是为了在发生情况需要进入黑屋子时，摘掉墨镜快速适应黑暗状况）出隧道口的时候与弯道

21、驾驶类似，鸣笛，靠右侧行驶，小心谨慎。不要忘记关闭灯光。超车山路的特点是绝大多数情况都只有上下各一车道，两侧不是沟就是山壁，所以超车只能占用逆向车道。这就大大增加了山路超车的难度。山路超车的禁忌是，在不清楚前面对面来车情况下，绝对不可超车！因此，超过90度的弯道完全不应超车，上坡快到坡道顶部时完全不应超车。只有在相对直的路面上，远观没有对面来车时，才能够超车。山路超车因为对面来车的危险太大，因此需要快速超越，这也意味着在很多情况下需要降档超越。例如在较平的道路上4档50码，如果要超越前车，应该降3档后快速加速超车。当然，如果你在3档下只有30码的速度，就不必降到2档，充分利用悦达车3档动力强劲

22、的优势，快速加速超越。前面车辆较多的时候，既使对面远观无车，也不应轻易超车，因为你很难保证在你连续超越5辆车的过程中对面仍然不会来车。超越多车前应仔细观察，在前面12辆车前出现较大空档、对面很远距离无来车时，降档加速，疯狂超越进入空档，然后再次观察，找机会再次超车。超车条件不具备的情况下，绝对不要冒险超车，宁可跟着后面慢慢爬。对于只有一车道宽的山路时，不可超车。在这种情况下，对面来车会车时，往往需要紧贴右侧停车才能让过来车，因此根本没有超车的空间。白石山的道路和北京妙峰山的道路基本就属于这类情况。这时不要急性子，否则急出高血压血管爆裂你也过不去，不如放缓心态，慢慢跟随。车队行进的时候，超车需要

23、照顾后面同队车辆。当你超车后出现对面来车时，应该占住部分逆向车道加速行驶，直至安全距离不够时再完全并入右侧。这么做一方面能够使队友看到对面车辆，另一方面也为后面的队友留出超车空间，还有就是能够阻滞对面车辆的速度迫其减速以保障队友的安全。热车的小技巧天冷热车时大家都习惯钥匙一插一拧就点火，然后等待或慢速跑让水温上升，但这样仍然会使发动机磨损！大家细心点会发现，当钥匙拧到ON的位置（注意：不是点火）时，发动机前端及油缸位置会同时有一阵闷响，那是机油泵及汽油泵开始工作，大约持续3-4秒。这是现在汽车普遍都有的一个功能，因为欧洲是不允许怠速热车的，但车一点火就走，发动机缸内的机油没有完全附着在缸的表面

24、，会使发动机缸磨损，所以就有了电路接通时机油泵先工作的功能。在点火前，先将钥匙拧在ON的位置，让机油泵先工作。此动作可反复做两到三次，再点火热车，可使爱车更健康。北京市交管局新闻中心、北京晚报、新浪汽车联合推出“十大驾驶陋习”评选活动，从广大网友提供的数百条驾驶陋习中整理精选出最具普遍意义的14条，从中评选出了“十大驾驶陋习”：一、拐弯、并线、起步、停车不打转向灯-有的车本来就属于强行并线了，还不打转向灯，往往令后车恨得牙根痒痒。突然改变驾驶路线不预先给出信号，吓别人一跳，仿佛马路上就他一辆车似的。二、加塞儿-看到前面堵车，遂驶入非机动车道，等快到路口时再强行并线，先妨碍自行车和行人再妨碍其他

25、车辆。-大家都在规规矩矩地停车排队等候，某些人却非要从旁边的转弯车道跑到最前面，然后硬往直行线里挤。-路上经常遇到施工地段，自己本遵循着礼让，待能先过去的车先走，就在自己觉得该走时，突然后面快速行进过来一辆“加塞儿”车，和你一起把路堵死了。三、远光灯、雾灯长亮-夜晚驾车在照明良好的市区道路上，却开着远光灯或又开远光灯又开雾灯或不开大灯只开雾灯，令人莫名其妙，严重影响对面车辆和前车驾驶员的心情。-夜间行车遇对面来车，不关闭远光灯和防雾灯。-后雾灯灯光穿透力极强，本应在雨、雾等天气情况下开启。然而有些人在正常天气的夜晚也开着后雾灯，对后车驾驶员的眼睛刺激很大，招人烦！四、随意乱停车-此举个别出租车

26、司机表现尤甚，他们沿马路扫活儿，看见有人招手，不管后面情况如何，就猛踩刹车。类似的情况还包括一些小公共汽车停在行车道里上下乘客。-前面行驶的出租车为了接客不但速度慢，而且时不时地停下等待。想超又超不上去，火大。-停车时不考虑别人，阻挡其他车辆正常进出车位，妨碍行人和非机动车正常通行。五、抢行-左、右转弯的车辆非要抢在直行的车辆前通过，支线上的车辆不让干线上的车。-本来遭遇堵车时，大家都按着顺序排队，有的人偏偏喜欢耍小聪明，逆行或从非机动车道里抢行，结果到前面把路塞得死死的，谁也过不去。-在环路的出入口，辅路的车辆不礼让主路的车辆。六、雨后行车不减速-雨后行至积水路面不减速，更有甚者竟然加速通过

27、，致使水花四溅，溅得过往行人一身。七、在快车道里慢行-在快车道里慢慢地开，其中虽然新手居多，但也不乏老手(比如正接打手机)，严重影响道路通行能力，以三、四环路尤甚。-在高速公路上长时间占用超车道，阻住地球转(而且在后面打信号还不理)，开得奇慢，却一直占着超车道-许多新司机为了省事,在环线上都爱挤在最内侧车道,以30-40迈的速度前进,虽然不违章,但是十分不负责任,阻塞交通,压的后车走不动。八、向车外抛掷杂物、吐痰-把自己的车里收拾得干干净净，却随意向车外抛弃废弃物。尤其是向车外吐痰，最令人气愤。-车里明明有烟灰缸，却偏把烟头扔到车外。九、仗车欺人-在马路上“欺软怕硬”，比如，开“红旗”的轻易不

28、会和开奔驰的较劲，但也轻易不会对开富康的礼让，个别高档车的驾驶员似乎觉得自己“高人一等”，仗着车好欺负普通车，开“霸王”车。-部分公交车进站出站时猛停猛拐。当然他们也有苦衷-因为有时候如果不仗着车大“欺负”一下小车，小车就会反过来仗着速度快欺负它。-有些老司机仗着自己驾驶技术好，欺负那些贴着“新手”标志的新司机，在后面不是按喇叭就是用大灯晃，要不就是超过去再别一下。十、乱鸣笛-因为某些原因，在行驶过程中车子突然熄火或启动较慢，后面的司机(尤其是出租车的)就大按喇叭。-本来都在正常行驶，有些人却在后面拼命按喇叭，好像所有的人都挡了他的路。-在居民小区或人车混行的窄道上猛按喇叭，不但不礼让行人反而

29、“吓唬”行人。行车中要注意警惕的种种错觉驾驶人员由于年龄、心理、身体条件及行车环境上的差异，在行车过程中往往会产生各种各样的错觉，导致驾驶人员的错误操作而造成险情，所以，只有了解这些易引起错觉的特点，才能保证行车的安全。速度错觉驾驶员在行车中对于车速快慢的判断，往往是以参照物的相对移动速度来判断车速快慢和操作车辆的，而并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆，所以，参照物的多少以及它和驾驶员之间的距离远近都会影响到驾驶员对车速的判断。驾驶员在建筑物和人口密度相对较大的地区或狭窄道路上行车时往往对车速容易高估，而在宽阔和较少参照物的道路上行驶时，则对车速往往容易低估，加速时对车速易高估，而

30、减速时对车速易低估。距离错觉对于道路上行驶着的不同型号和大小的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、错车距离及跟车距离产生错觉，导致在错车时的距离不够或跟车距离过近而发生交通事故。道路参照物少、车型小时，驾驶人员往往觉得距离较远，而当参照物较多、车型较大时则觉得距离近。颜色错觉在繁华闹市的路段上行车时，因周围景物多姿多彩，变换不定，各种灯光不断闪烁，再加上人口众多，极易分散驾驶员的注意力，特别是在夜间行驶时，更容易将霓虹灯光错当交通指示灯光；把停驶车辆的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，驾驶员如果戴上各种不同颜色的太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。光线错觉太阳

31、光、强反射光、夜晚会车时的迎光、远光灯的强光都会使驾驶员的视觉难以一时适应而造成光线错觉。另外在阳光照耀下的林阴道上行驶，在车前玻璃窗上会产生不断变幻的阴影，原野上积雪的反光，进出隧道时光线的变化，都容易使驾驶员产生光线错觉，从而导致操作失误。弯度错觉对于小于半个圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总比实际的小，圆弧越短感到的曲率半径越小。在连续转弯的山路上行驶，即使是同一曲率半径的弯道，也会感到比平地转弯容易，所以在行驶中切忌高速连续急转弯。时间错觉驾驶员心情愉快时，在行车中往往觉得时间过得很快，而当心情不好时，就会感觉时间过得很慢。任务急赶路时觉得时间短，容易产生抢行或超速行驶。坡度错觉在

32、又长又陡的坡道上下坡时，当坡度变得越来越小时，会误以为车辆已变成上坡，若这时加大油门是很危险的。完全停车术买车之后总是要上路行驶，停车是最先和最经常碰到的问题。怎样才能快速停车、安全停车、免费停车，都是爱车一族所关心的。看完下面的“完全停车术”之后，你一定会成为停车高手。完全停车术场所篇车主：刚买了新车，这叫高兴。拉着心仪的MM去逛王府井，这可为了难，车停哪啊？到处是人，到处是车，开慢了找车位，后边就有喇叭催，还有躲在阴暗角落里冷笑的警察，哪敢随便停车啊。专家：目前汽车迅速进入家庭，汽车数量爆炸式的发展，但是停车状况不容乐观，尤其在繁华地带停车就更难了，并且这种状况还将持续很久。北京的王府井、

33、西单、国贸、赛特、前门、大栅栏、朝外、建国门这八个地区，停车就极其困难。不但收费高，而且经常是车满为患。要想让你身边的MM佩服你的车技，就要快速停车，不能犹豫，转来转去找车位，会被认为是优柔寡断。在闹市中快速停车，首先要对常见的各种停车方式有一些了解。下面看看“完全停车术”之开篇招式。招式一：飞檐走壁繁华地区往往地价昂贵，立体化停车必定成为趋势。你要是看见了停车楼，不用犹豫，肯定有车位。以王府井停车楼为例，那里拥有480个泊位的先进停车系统。进入时，你会拿到一张卡作为取车和记录时间的凭证。这张卡千万不要丢失，否则要先花钱买这张已经丢失的卡。停车楼分为自动和自爬两种。自动停车楼使用起来比较简单，

34、把车开到指定位置就行。车会被自动升降、平移。停车时间最快不到1分钟，停车过程完全由计算机来管理，至于停到了哪里你是看不见的。取车时，凭卡交钱，车就会被完整的放到你面前。特别要注意一点，由于停车楼放车的空间较小，特别是比较矮，如王府井停车楼放车的格子只有1米5多一点高。举个简单的例子：奔驰E320车高1505mm，停起来就比较危险。因此停车之前最好咨询管理员，看看你的车能不能停。自爬式停车楼需要自己开很陡的坡爬上去，对技术和车辆有一定要求，害怕坡起的新手就要慎重了。在这里停车要注意安全，上坡时如遇前车停，一定拉住手刹，起步时要轰大油门防止溜车。下坡时要注意控制车速，尤其要注意急转弯处。招式二：上

35、天不如入地如果你觉得停车楼太麻烦，太耽误时间。没关系，可以试试地下停车场，这里同样是全封闭的，车辆不会被风吹日晒。一般比较高大的建筑物下面都会有地下停车场，只要你围着它转，看见有“P”字标志的入口就可以进了，这里车位也会比较宽裕。注意：要看清标志，分清进口出口，以免发生危险；地下光线比较暗，必要时开大灯照明，出来后要记住关上，白天开大灯警察会干涉；驶出时注意过往行人，因为谁也不会想到地下会突然窜出一辆车来。招式三：地面为王练好上面两招，你的停车术就可以到地面上进一步修炼了。地面停车绝对需要技巧，如果能练好这招，你就掌握了“完全停车术”的六成了。秘技一：找。以不能太慢的速度，在混乱的街道上发现停

36、车场标志和穿黄衣服停车员。秘技二：快。要迅速找到空车位，挂档、轰油、离合都要快速配合，这是抢到车位的基础。秘技三：观。要眼观六路，耳听八方。看看周围有没有人要和你抢车位，有没有车正要离开。秘技四：思。迅速思考车位的进出路线，以最简单的路线进入车位。以上四技要见机行事组合使用。注意：路面上的行人、车辆比较多，在使用秘技时，安全第一。完全停车术免费篇也许并不宽裕的你贷款买的车，而且首付还是借的。你并不想花这么多钱用在停车上，让我们来看看免费秘籍。对于你经常去的地方，找一个空闲时间在附近转一转，看看哪能停车，并注意观察一下是否总有车停在那里，因为你发现的也许是违章停车。那什么样的地方能免费停车呢？小

37、区除去有物业管理建有正规停车场的小区之外，很多小区处于无人管理的状态。这里就是免费停车的好地方，尤其是上班时间，因为小区住户的车开出去了，车位会比较宽松。在这里停车要注意不能占道，不能妨碍其他人出入。得罪了小区居民的话，车子可能会时不时的出现小外伤。胡同这是北京所特有的，也是不错的免费场所。但要注意交通标志，不是所有的胡同都能停车的。胡同经常有车通过，所以停车时要尽量靠边，留出至少能通过一辆车的距离，并把后视镜掰过来。银行、超市等不要以为这些地方都收费。为了吸引顾客，经常是免费停车。比如家乐福超市，停车不但免费而且停车场设施还很完备。还有写字楼、饭店、宾馆、闲置的空地等。师傅领进门，修行在个人

38、。聪明的你一定能找到更好的停车地点，停车术的精髓就在于创造和变化。无论停在哪里，必须注意两个问题，一不能影响交通；二采取必要的防盗措施。完全停车术停车招式篇先了解一下汽车的结构：汽车一般是前轮转向，后轮固定。车辆转向时，车身围绕后轴中心做左右摆动。了解了这些，我们就可以学习“停车术”中最难的招式停车招式。招式一：停在前后纵向排列的车的中间建议你采用倒进车位法，入位前应和前车并排，两辆车之间应有80到100厘米的距离。开始倒车并适当打轮，使车和路边成一定角度，当车身进入车位2/3时，反向回轮，开始慢一些，当确认车的右前角已经驶过前车车尾左后角时快回轮。当车身与路边平行时将轮回正。此时应注意自己的

39、车与后车的距离。车入车位后，可能离路边还远。如果离路边少于1/3车宽，说明停得还不错，上下几次柔库就可以了。如果距离大于1/3车宽，说明入位的角度有问题，将车开出来，重新来过。此招要点：1，要前后兼顾，不要使车的右前角碰到前车，也不要让车尾碰到后车。2，就算是高手也不一定一次就停到位，多停几次说明你的理智和停车术已经提高了。3，如果确认不了前后车的相对位置，下车看一下，不要鲁莽。4，如果是晚上，一定要打开灯光，灯光是很好的参照，当照在前车的光突然变暗或消失，说明你的车已经离前车非常近了，倒车时同样。招式二：停到两辆并排的车的中间如果决定正开进去，就要尽量拉开与车位的距离，入位时要快速打轮，同时注意自己车的右前角和左侧车体不要和两侧的车相剐。如果地方狭小，正着入位有困难，可以倒车入位，因为轿车的后悬一般比前悬短，倒着势必比正着容易，此时需注意与车位两侧及前一排车的距离。此招要点：尽量将车停正。正的概念是：停好后要与两侧车的距离相当，车身与两侧车平行。如果停得不正，会影响到其他车的进出，碰巧有一位新手的话，没准会碰到你的车。如果入位时与两侧车距离过近，千万不要回轮倒出，务必保持入位时方向盘的角度，原路将车倒出。因为当你转动方向盘角度时，车身的平移距离和入位时不一样，容易发生事故。招式三：车辆出