轨道交通机电设备培训教材

1、轨道交通机电设备,一）概述,安全门,动力照明,轨道交通师资培训,机电系统概述,轨道交通机电设备分为,9,大系统,通风空调系统,给排水系统,低压配电及照明系统,环境与监控系统,BAS,防灾自动报警系统,FAS,气体灭火系统,安全门系统,电梯系统,人防系统,机电系统概述,此课程计划三日,主要交流范围为机电专业系统的,安全门系统,第一日,上午,低压配电及照明系统,第一日,下午,通风空调系统,第二日,上午,给排水系统,第二日,下午,防灾自动报警系统,FAS,第三日,上午,环境与监控系统,BAS,第三日,下午,本课程采取讲解加讨论的方式，互动交流,机电系统概述,以上,6,个设备系统主要讲解内容,系统概况

2、,工作原理,主要维护内容,典型故障案例分析,通过学习，我们应该了解、掌握和思考,设备系统基本情况,员工（学生）的相关实际工作内容,实际工作中员工（学生）应掌握的知识和操作技能,如何更好的在实训教学中与岗位无缝对接,站台安全门系统,站台安全门系统,系统概况,目前世界上比较知名的屏蔽门厂家有,英国西屋月台屏蔽门公司,日本纳博克,法国法维莱,瑞士卡巴,日本松下,上述厂家屏蔽门设备在轨道交通均有应用,2010,年开始，轨道交通开始采用国产屏蔽门系统,站台安全门系统,全高屏蔽门,系统概况,站台安全门系统,半高屏蔽门,系统概况,站台安全门系统,工作原理,安全门系统设备工作原理,安全门系统接到行车信号系统下

3、达的开关门命令后,通过自身控制系统，控制安全门门机系统执行开关门命,令，并将开关门信号返回至行车信号系统,站台安全门系统,工作原理,站台安全门系统构成,安,全,门,系,统,机,械,部,分,电,气,部,分,门,体,结,构,门,机,系,统,电,源,系,统,控,制,系,统,站台安全门系统,工作原理,1,机械部分,1,屏蔽门系统机械部分包括门体结构和门机系统,2,门体结构由承重结构、滑动门、固定门、应急门,端门、门槛、顶箱（或固定侧盒）等组成,3,门机系统包括电机、减速器、传动装置和锁装置等,站台安全门系统,工作原理,安全门门体结构,顶部支撑结构与盖板,顶箱,操作设备,与盖板,对开滑动门,固定门或则应

4、急门,门槛,立柱,端门,站台安全门系统,工作原理,2,控制系统,1,控制系统具有控制功能和监测功能两项功能,2,控制系统主要由中央接口盘,PSC,站台端头就地控制盒,PSL,门控单元,DCU,声光告警装置、就地控制盘,LCP,远程状态监视终端,PSA,系统接口等组成,通过现场总线组成分布式控制系统，实现对屏蔽门的,控制、参数修改、报警、监视等功能,3,每个车站，一个,PSC,包含两个,PEDC,单元控制器,和其,他系统的设备之间的终端和接口设备；一侧站台的屏,蔽门控制系统由一个,PEDC,PSL,一个或,2,个）和,24,个,DCU,组成，其中每侧屏蔽门系统由独立的一套控制,子系统控制，单个门

5、单元的故障不会影响其他门单元,的运动，整侧屏蔽门的故障不会影响其他系统的运行,站台安全门系统,工作原理,控制系统示意图,PSC,PEDC,状态显示,盘,DCU 1,DCU 2,DCU23,DCU 24,转换器,信号系统,关键接口,其他专业,RS485,关闭并锁紧,I,互锁解除,PSL2,便携维修工,具,SMT,RS232,CAN bus A,CAN bus B,关闭锁紧回路,RS232,屏蔽门范围,便携维修工,具,SMT,开,允许,PSL1,开门命令,关门命令,PSA,IBP,FAS,以太网,BAS,安全门机械装置原理示意图,电机（包括传动装置,滚动滑轮,齿轮皮带,接到开关门命令,站台安全门系

6、统,工作原理,站台安全门系统,工作原理,关门命令,正常关闭,障碍物检测,在关门前启动开,门命令确保门不,受障碍物限制,静止障碍物的,探测：每页门,后退五十毫米,以释放障碍物,延迟两秒后门,将以一个低速,重新关门。重,新关门,门页加速到正常,的关门速度和恢,复正常的循环,如果障碍物仍停留在当前门页位,置，门将重复上述关门程序三次,在第四次尝试时，如果门仍被障,碍物阻碍无法关闭，门将重新打,开并停止在完全打开位置,安全门的门状态指示灯开始闪,烁提示故障状态,激活主要的关门报警和将障碍,物状态发送到外部的监控系统,一旦障碍物被清楚，恢复开,门命令然后重新复位关门命令,门被重新关闭,开门命令,正常开门

7、,站台安全门系统,主要维护内容,电源及控制系统维修主要内容,PSC,无异响、中央接口盘显示正常，“试灯按钮”操作,正常，,PSD,测试转换”工控机正常、监控软件正常,时钟信息与站台时钟一致、蓄电池、接线、电压正常,UPS,电源模块正常、驱动及充电电源模块正常、控制电,源模块正常、驱动电源正常、电源系统正常、红、绿指,示灯正常,DOI,显示正常,IBP,开门功能、防夹挡板、与,ISCS,及信号专业接口功能、双电源箱内,ATS,整流柜元,件正常,PM4,显示屏运行参数正常、逆变模块运行参数,正常、整流模块无故障报警、馈电柜、控制,UPS,电源,柜,PSC,柜及内部元件清扫除尘、电源柜元件正常、参,

8、数正常、中央接口盘,PSC,柜正常、工控机运行记录、障,碍物探测功能正常,站台安全门系统,主要维护内容,门体结构维修主要内容,门体完好、整侧滑动门、门头灯正常、地槛，地槛导槽,门柱、密封条、滑动门手动解锁锁眼盖是否松动、司机,门正常、微动开关、行程开关固定牢固、接线牢固、线,缆无破损、门扇开度不大于,90,度、推杠锁锁闭牢固、无,松动、测试,PSL,开,关门、互锁解除功能正常、密封胶条,完整、地槛清洁、滑动门导靴无卡阻、滑动门开关过程,中运行平稳、支撑杆、锁具动作灵活、可靠、关闭锁定,开关、滑动门防夹胶条安装牢固、拨叉铜套完好、橡胶,限位块完好、门体与门槛的间隙应为,10mm,公差,0,2 m

9、m,LCB,开关线缆无破损,LCB,钥匙开关功能正常,更换丝杠润滑脂、清理,C,型导轨、门机总成无浮尘、电,动机正常、门悬挂滚轮、门机导轨、丝杠完好、立柱,M16,螺栓需紧固、屏蔽门绝缘测试、丝杠清洁及润滑,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,一、故障现象,故障现象,1,屏蔽门与列车不联动，需用,PSL,互锁解除进出站,2. PSL,全闭锁指示灯点亮,PSC,柜全闭锁指示灯点亮,ISCS,显示屏全闭,锁实现,3,综控室行车,ATS,在屏蔽门实现全闭锁情况下显示屏蔽门打开,4,列车操作室控制台在列车进出站前无信号（乱码,15,号线屏蔽门与列车不联动

10、故障案例分析,二、故障处理经过简介,1,先期故障预判断,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,二、故障处理经过简介,2,全闭锁故障排除（接线图如图,2,所示,图,2 PSD,全闭锁）与,SIG,接线图,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,二、故障处理经过简介,用万用表对,93,94,端子进行测量,如图,3,所示,1,测量,93,94,端子如显示,24V,电压,证明屏蔽门全闭锁信号已传送至信号系,统，排除屏蔽门全闭锁信号故障。测量,93,94,端子如显示,0V,电压，则马上测,量,92,95,端子电压，进行下一步排除,2,测量,92,95,端子如图,4,所示。当,93,94,端子为,0

11、V,伏时，测量,92,95,端,子如显示,24V,电压，证明信号系统已将,24V,电压送至屏蔽门系统，排除信号系,统故障，确定为屏蔽门全闭锁信号未传,送至信号系统，检查全闭锁继电器,KA2,和,PEDC,主板,测量,92,95,端子如显示,0V,电压,证明信号系统未将,24V,电压送至屏蔽门,系统,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,二、故障处理经过简介,2,互锁解除故障排除（接线图如图,5,所示,用万用表对,77,78,端子进行测量，如图,6,所示,1,测量,77,78,端子如显示,24V,电压，屏蔽门互锁解除信号已传送,至信号系统，排除屏蔽门系统故障,图,5 PSD,互锁解除）与,S

12、IG,接线图,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,二、故障处理经过简介,用万用表对,77,78,端子进行测量，如图,6,所示,1,测量,77,78,端子如显示,24V,电压，屏蔽,门互锁解除信号已传送至信号系统，排除屏蔽,门系统故障,测量,77,78,端子如显示,0V,电压，则马上,测量,76,79,端子电压，进行下一步排除,2,测量,76,79,端子如图,7,所示。当,77,78,端子为,0V,伏时测量,76,79,端子，如,76,79,端,子测量结果显示,24V,电压，证明信号系统已将,24V,电压送至屏蔽门系统，排除信号系统故障,确定为屏蔽门互锁解除信号未传送至信号系统,检查互锁接

13、触继电器,KA4,和,PEDC,主板,测量,76,79,端子如显示,0V,电压，证明信,号系统未将,24V,电压送至屏蔽门系统,3,关门故障排除（接线图如图,8,所示）用万用表对,56,57,端子进行测量,1,在屏蔽门门体无法正常关闭时，测量,56,57,端子如显示,24V,电压，屏蔽,门已接受到信号系统的关门命令，排除信号系统故障。继续检查关门继电器,KA8,若,KA8,吸合正常，排除继电器故障，继续检查接线及,PEDC,主板,测量,56,57,端子如显示,0V,电压，则马上测量,50,51,端子电压，进行下一步,排除,2,测量,50,51,端子如显示,24V,电压，屏蔽门将,24V,电压传

14、送至信号系统,排除屏蔽门电源故障，若此时,56,57,端子如显示,0V,电压；则信号系统未将关,门命令发送到屏蔽门系统，信号系统故障,如测量,50,51,端子如显示,0V,电压，证明屏蔽门系统电源故障，检查屏蔽门,PSC,柜电源,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,二、故障处理经过简介,4,开门故障排除（接线图如图,9,所示）用万用表对,54,55,端子进行测量,1,在屏蔽门门体无法正常打开时，测量,54,55,端子如显示,24V,电压，屏,蔽门已接受到信,号系统的开门命令，排除信号系统故障。继续检查开门继电,器,KA7,若,KA7,吸合正常，排除继电器故障，继续检查接线及,PEDC,主

15、板。测量,54,54,端子如显示,0V,电压，则马上测量,50,51,端子电压，进行下一步排除,2,测量,50,51,端子如显示,24V,电压，屏蔽门将,24V,电压传送至信号系统,排除屏蔽门电源故障，若此时,54,55,端子如显示,0V,电压；则信号系统未将开,门命令发送到屏蔽门系统，信号系统故障,如测量,50,51,端子如显示,0V,电压，证明屏蔽门系统电源故障，检查屏蔽门,PSC,柜电源,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,二、故障处理经过简介,15,号线屏蔽门与列车不联动故障案例分析,三、应急措施,1,行车现场第一负责人（安全员）应第一时间操作,PSL,使列车正常进,出站,2,相

16、关人员应及时查看“全闭锁”是否点亮，及时采取相应措施，及时,排查问题,3,加强重点车站的值守，减少类似故障发生,安全门电源系统故障案例分析,安全门电源系统故障案例分析,一、故障现象,故障现象,维修部人员上报西二旗安全门系统报,PSC,断路器跳闸,报警,安全门电源系统故障案例分析,一、故障现象,故障概况,1,设备类型：安全门系统,2,故障类型：上、下行,PSC,断路器跳闸报警,3,故障程度与等级：如不及时处理可能导致,PSC,断路器跳闸监视功,能失效,安全门电源系统故障案例分析,二、故障分析,先期故障预判断及准备内容,1,电源柜,24V,输入故障,2,F15.4PSDC,总电源跳闸,3,PSC,

17、柜内其他任意断路器跳闸,4,K20.4B,继电器损坏,5,K102.6C,K202.6C,继电器损坏,6,PLC,输入、输出模块故障,7,断路器辅助点故障,安全门电源系统故障案例分析,二、故障分析,故障现象确认及初步诊断,因为,ISCS,未显示其他故障报警，初步排除,PLC,输入,输出模块故障，且上、下行同时报警，控制站台,1+2,的,断路器或继电气故障可能性较大，所以进一步诊断是,1,电源柜,24V,输入故障,2,F15.4PSDC,总电源跳闸,3,PSC,柜内其他任意断路器跳闸,4,K20.4B,继电器损坏,5,K102.6C,K202.6C,继电器损坏,6,断路器辅助点故障,安全门电源系

18、统故障案例分析,二、故障分析,故障实际查找过程及确认,到达安全门设备室后，未发现,PSC,柜面“电源故障”指示灯点亮,所以可初步排除电源柜,24V,输入故障，进一步检查电源柜,DKD31,控,制器显示屏及降压模块未发现异常，用多功能表测量,X10.2,接线端,子排电压正常，故完全排除电源柜,24V,输入故障。打开,PSC,柜门确,认所有断路器及辅助点均处于闭合状态，但,K20.4B,继电器指示灯,未正常点亮，故预判故障点在,X10.2,端子排下口至,K20.4B,继电器处,且可排除,F15.4PSDC,总电源跳闸和,PSC,柜内其他任意断路器跳闸故,障。根据,PSC,柜原理图及接线图,图,1,

19、安全门电源系统故障案例分析,二、故障分析,故障实际查找过程及确认,确认,X10.2,端子排下口至,K20.4B,继电器走向为,X10.2F15.4BX15.4F15.2B辅助点,F15.4B辅助点,F15.5B辅助点F15.6B辅助点,K20.4B。将此回路所有接线进,行紧固后故障依然存在，所以故障原因可能由于硬件引起，依据原,理图及接线图，从,F15.4B,开始测量有无,24V,电压，当测量至,F15.4B,辅助点下口时,F15.4/14,未正常测量到,24V,电压，用通,断档再次测量,F15.4B,辅助点,F15.4/13,F15.4/14,为常开点，辅,助点闭合后应导通），发现无法导通，

20、确认此辅助点损坏。将,F15.4B,辅助点短接后,K20.4B,继电器指示灯正常点亮，确认此条回,路导通且故障点确为,F15.4B,辅助点损坏，但此时,PSA,显示下行仍报,PSC,断路器跳闸报警,安全门电源系统故障案例分析,二、故障分析,故障实际查找过程及确认,通过此现象可以判断，先前报出的上、下行,PSC,断路器跳闸报警,其中一个原因为,F15.4B,辅助点损坏，因,F15.2B,F15.4B,F15.5B,F15.6B,K20.4B,及辅助点控制上、下行，所以其中一个出现故障,后上、下行均出现报警。短接故障元件后上行故障消除、下行故障,依然存在，说明下行断路器依然存在故障，根据原理及接线

21、图（图,2,，下行断路器自,F100.4A,至,K102.6C,根据现象怀疑故障原因,依旧为辅助点损坏，依照上述方法检测后发现,F101.4A,辅助点无法,导通，短接后故障消除，至此，上、下行,PSC,断路器跳闸报警故障,全部修复,因更换辅助点需进行断电操作，为暂时恢复,PSC,断路器跳闸报警,监视功能，防止意外发生时因监视功能失效而导致更大的损失，且,因,F101.4A,辅助点为下行,PEDC,所用（下行侧站台暂未使用），故,暂将,F15.4B,辅助点,F101.4A,辅助点短接，同时安排维修部人员每,小时进行一次巡视，当天停运后进行了辅助点更换工作,安全门电源系统故障案例分析,二、故障分析

22、,故障排除方法,现象是上、下行,PSC,断路器跳闸报警，最有可能是控,制站台,1+2,的,4,个断路器中的一个或几个有跳闸现象,通过,ISCS,PSC,柜面指示灯或者,PSA,故障记录可以先初,步确定故障是否由,PLC,或控制电源引起，如排除上述,两种故障引起原因，打开,PSC,柜查看是否有断路器跳,闸，如无跳闸现象，那么故障原因可能为辅助点或继,电器损坏，通过逐步测量电压可确定故障点,安全门电源系统故障案例分析,三、原因分析,1,本故障产生的直接原因,电源故障监视是通过,MCB,断路器辅助点通断来进行判,断的。当触点处于正常状态时，电源系统出现故障,MCB,断路器辅助点断开，将会正常报警。当

23、触点处于不,正常状态时，将会造成不正常报警。此故障中是因为辅,助点损坏造成的,2,直接原因产生的因素分析,因辅助点只是,PSC,断路器跳闸监视功能的一个小环节,起到了一个无源干结点作用，且控制电压为,24V,而辅,助点型号为,ABB HK450 11-L,可通过,125V/0.55A,所以,并不是监视回路电压过高导致辅助点损坏造成，通过拆,解故障辅助点也可以确定内部无烧蚀现象，辅助点闭合,后再次用力上推扳把，使用多功能表测量可导通，松开,后无法导通，确定故障原因为辅助点接触不良引起,安全门电源系统故障案例分析,四、故障排查提示,1,此类故障正确处理（判断）的方式方法及关键步骤（正确的处理步,骤

24、,1,在,ISCS,或巡视时查看报警记录，若出现此类故障，可先初步,确认是否由,PLC,或,24V,电源输入故障引起，如是，根据相应报警信,息或指示灯状态进一步排查,2,打开,PSC,柜查看是否有断路器跳闸，如有，进行试送，恢复,后需进一步检查，以防故障再次出现,3,如无断路器跳闸，用多功能表按图测量,24V,找出故障点,4,如仍未查找出故障点，可能由监视回路至,PLC,输入输出模块,单根返信线故障,可用多功能表测量电压进一步排查,2,其它提示,处理故障时，不要盲目相信经验，应根据故障现象分析可能引起,原因，根据图纸一一查找，逐步排除各种可能引起该故障的原因,直至查找到最后的问题。要多学习下发

25、的资料，对系统整体及各部,分构成有充分地了解，维修部应有,2,至,3,名可读懂原理图，在出现故,障后有能力快速排查故障原因，进而把影响降到最低,安全门电源系统故障案例分析,五、预防措施,本次故障只是断路器跳闸监视回路出现故障，并未对设备及正常,运营造成影响，但通过此次故障应吸取以下教训,1,维修部人员对图不熟，快速查找故障原因能力不足,2,专业技术人员对日常可能损坏元件的预估不足，此次损坏的辅,助点项目部无备件，从厂家索要备件后保证了当晚更换工作得以完成,3,加强对电气原理掌握,基本原理,PSC,柜内所有断路器跳闸监视功能可大致分为,3,条回路,第一条回路监视控制站台,1+2,的,4,个断路器

26、，其余两条回路分别监视,上、下行的断路器（每侧,6,个,4,加强经验积累,1,多参加施工、测试及故障处理，提高判断力和动手能力，便于,理论和实践相结合,2,遇到与厂家或师傅共同处理故障。要多问、多看、多听、多做,做好必要记录。便于以后自己对疑难问题的解决,低压配电及照明系统,低压配电及照明系统,系统概况,北京地铁每座车站低压动力照明系统自车站降压变电,所低压开关柜馈出断路器下口起，包括车站的动力照明,配电、车站两端相邻半个区间（包括区间联络通道）的,动力和照明的配电；车站及区间的配电设备与照明设备,分布及安装；动力配线及车站设计范围内的电缆及电缆,所用电缆桥架的布线、低压电缆（线）的敷设及车站

27、动,力、照明的控制，站内强、弱电设备的工作及安全接地,广告灯箱、动力照明系统与其他相关专业的接口配合,等,低压配电及照明系统,工作原理,轨道交通配电负荷等级分一、二、三级负荷,一级负荷包括公共区工作照明、应急照明、疏散指示、消防水,泵、区间废水泵,PIS,电源,FAS,电源、消防风机等,一级负荷：通常情况下由两路来自变电所不同低压母线的电源供电,互为备用，在末端配电箱处自动切换。地下站公共区正常照明由变,电所两段低压母线分别供电，各带,50,照明负荷交叉配线。一级负,荷中特别重要负荷，除上述两个电源外，再增设不问断电源或蓄电,池作为应急电源,二级负荷：污水泵、普通风机、电梯、自动扶梯、维修电源

28、,地上公共区照明、附属房间照明,二级负荷：由一路来自变电所的一段低压母线的电源供电，当变电,所只有一路电源时，由低压母联断路器切换供电,三级负荷：墙壁插座、空调制冷及水系统设备、电热设备、商,业用电、广告照明,三级负荷：由一路电源供电。当变电所任一路电源发生故障时，自,动切除该部分负荷,低压配电及照明系统,主要维护内容,动力照明箱（柜）维修主要内容,外观良好、固定牢固、标识完整清晰、指示灯、按钮正,常，箱柜卫生、无过热现象、附件齐全（如双电源手,柄）、图纸资料齐全、强弱电端子排有明显区分标志,孔洞封堵材料严实可靠、线管外壳接地良好、接线盒固,定牢靠,低压配电及照明系统,主要维护内容,环控柜维修

29、主要内容,柜体外观良好、标识清晰、电气元件良好、电缆护套齐,全。母排无碳化、变形、螺栓无松脱，绝缘件无破损,强弱电端子有明显区分标识、图纸资料齐全、线缆固定,牢靠,空置电缆线头防潮绝缘处理、线缆孔洞封堵材料严,实可靠、穿线管接地连接牢固、记录三相电流电压、接,线盒连接牢靠、抽屉手柄及转换开关位正常、紧固抽屉,开关各元件接线排、记录电气接点温度、双电源切换装,置自动、手动切换正常、机械切换正常、记录双电源三,相馈出电压,低压配电及照明系统,主要维护内容,应急电源柜,EPS,维修主要内容,柜体外观完好,EPS,柜面板功能正常、电池组总电压、单体,电压值不低于,10.5V,接线紧固、无过热烧灼现象、

30、蓄电,池壳体无变形、无裂缝、无漏液、无鼓包现象、记录各,相电压电流值、柜内温度、逆变测试、散热风扇正常,电器元件接线紧固、活化放电测试、测试疏散指示灯放,电时间、测试车站应急照明放电时间、与综合监控通讯,正常、记录电气元件的接线部位温度,低压配电及照明系统,主要维护内容,照明灯具维修主要内容,灯具完好、光源正常、疏散指示灯正常、开关、插座,安装牢固、自带蓄电池应急灯正常，放电时间应不低,于,35,分钟接地可靠、清扫灯具灯罩、光源的灰尘、安全,照明灯具功能完好,低压配电及照明系统,主要维护内容,LED,导向标维修主要内容,导向牌,LED,光源均正常点亮,扶梯导向牌指示信息与扶梯运行方向一致,低压

31、配电及照明系统,主要维护内容,扶梯语音提示装置维修主要内容,导向牌,LED,光源均正常点亮,扶梯导向牌指示信息与扶梯运行方向一致,照明双电源箱断零故障的影响与分析,照明双电源箱断零故障的影响与分析,一、故障现象,故障现象,车站站务员通知，“车站东厅、东南出入口有糊味。,照明双电源箱断零故障的影响与分析,二、故障分析,故障概况,设备名称：照明双电源箱,ATL22,故障现象：接触器声音过大并且有异味,故障程度：影响某站车站东厅、东南出入口照明,先期故障预判断及准备内容,零线断线，造成三相电压不平衡,照明双电源箱断零故障的影响与分析,二、故障分析,故障现象确认及初步诊断,到达现场后，听到接触器的声音

32、不正常、声音过大,并且有异味。判断是零线断线。进入机房打开电控箱门,用试电笔量进线电源,A,B,C,三相有电,N,没电，再用,试电笔量零排，零排带电。这时确认电控箱内零线有断,点,照明双电源箱断零故障的影响与分析,二、故障分析,万用表电压档,380V,测,KM1,接触器上口,1L1,与,3L2,5L3,7L4,之间电压，测得,结果均为,220(V,说明进线,电压与,QF1,空开都无问题,如图,1-1,用试电笔再量,KM1,接触器,下口,2T1,4T2,6T3,8T4,结果,2T1,也带电，经确认,1L1,与,2T1,之间不通，使零排无法,回零，造成零排带电。确认是,接触器出现故障。如图,1-2

33、,照明双电源箱断零故障的影响与分析,二、故障分析,故障排除方法、步骤及注意事,项,将主电源空开,QF1,断,开，备用电源自动投入运行,QF2,在合闸位置）灯具得,以正常供电，照明恢复正常,如图,1-3,停运后将主,备电源,QF1,QF2,空开,断开，将接触器拆下分解,发现接触器内有一异物，将,异物取出，安装调试，接触,器恢复正常，故障排除。故,障发生在白天运行期间应尽,快切换到备用电源、恢复照,明，以免影响运行,照明双电源箱断零故障的影响与分析,三、原因分析,1,故障产生的直接原因,该故障产生的直接原因是接触器内有异物。接触器,主触头闭合不同步,2,该故障直接原因产生的因素分析,接触器在工作中

34、产生振动，物件慢慢移动到动、静触,头之间使触点断开，造成接触器,1L1,与,2T1,之间无法导通,照明双电源箱断零故障的影响与分析,四、案件处理优化分析,1,此类故障正确处理的关键步骤及方法方式,1,当判断出是零线故障，首先应对零线进行检查。测得,A1,B1,C1,三相与,N,分别为,220,V,，进线正常,2,用试电笔对零排检查，零排带电，说明零排没回零,3,用试电笔对接触器,1L1,2T1,进行确认检查。进线,N1,接在,1L1,上,2T1,与零排连接,2T1,带电,1L1,没电，说明接触器在吸合的状态下,1L1,与,2T1,没通,2,案件处理的优化解决方案,1,如输入端出现故障，应及时断

35、开电源，再测量备用电源。备用,电源正常应及时投入,2,如电源输入端正常应直接检查输出端，如,A1,B1,C1,三相正常,零排带电，说明故障出现在电控箱内，与所带设备无关，也应及时,投入备用电源。这样才能减少排除故障的时间，更快的恢复照明,照明双电源箱断零故障的影响与分析,五、专家提示,此故障处理应把重点放在主,回路上，如图，进线,N1,与零排,之间通过,KM1,主触点相连,KM1,断开,N1,与零排将无法导通,如图,1-4,如果,A1,B1,C1,三,相正常供电，负载线路将会变成,星形三相供电方式。我们知道零,线断开，三相所带负载不等，中,性点将会位移，各相电压也会改,变。负载大电压低，负载小

36、电压,高。如各相所带负载相同，各相,上所带的灯管能够正常工作，如,果负载不等，灯管将不能正常工,作。镇流器的工作电压为,220,V,，电压高了将会缩短镇流,器的使用寿命，电压过高镇流器,当时就会烧坏。因此，当故障点,查到后在可以送电的情况下应马,上投入备用电源。防止整流器在,高电压下工作，电压过高整流器,将烧毁。防止二次故障发生,照明双电源箱断零故障的影响与分析,六、预防措施及吸取教训,此故障说明了，中性线在照明线路中是非常重要的,中性线一但断开中性点位移，加在各相上的电压将随之,改变，对设备将会造成很大的损坏，因在照明线路中,三相负载是很难达到平衡的。在此类故障发生后，应及,时关闭三级电控箱

37、（原地电控箱），尽量避免设备损坏,这就要求值班人员对所管辖的设备熟悉掌握其原理、性,质,EPS,电池故障分析,EPS,电池故障分析的影响与分析,一、故障现象,故障现象,机电值班员对磁器口,EPS12,进行月检时发现第,16,蓄电,池电压为,9.8V,EPS,报电池故障,EPS,电池故障分析的影响与分析,一、故障现象,故障概况,蓄电池型号,CGB12280,故障类型：电池电压降低及漏液,故障程度与等级：设备一般事故,先期故障预判断及准备内容,先期预判断有,3,种原因,1,电池检测板故障,2,电池测量线虚接,3,电池故障,EPS,电池故障分析的影响与分析,二、故障分析,故障现象确认及初步诊断,因,

38、EPS,其它电池电压显示值均在,12.7V,13.5V,之间，且,16,蓄电池前后蓄电池电压无大幅升高，基本,可排除电池检测板故障和电池测量线虚接故障。初步确,定为蓄电池单体故障,EPS,电池故障分析的影响与分析,二、故障分析,故障实际查找过程及确认,到现场后，检查,EPS,汉字,LCD,显示屏，显示除,16,电池外，其它电池电压,值均在,12.7V,13.5V,之间，总电压,B_V:550V, C_V:551V,电流,B_I:,0.00A,查看电池检测板指示灯正常，各电池测量线插头安装牢固，并记,录相关数值,EPS,打至旁路状态，顺序测量各电池电压与记录电压显示一,致，测量,2,电池线与,4

39、1,电池线总电压与检测电池电压一致。说明电池检,测板故障和电池测量线正常。测量各单体电池接线柱端电压除,16,电池外,均正常。确定为蓄电池个体故障。故确定为,16,蓄电池单体故障,EPS,电池故障分析的影响与分析,二、故障分析,故障排除方法,将,EPS,打至旁路运行状态，拆除主机中电池保险，拔,下电池检测板上电池检测线插头。做好安全防护和绝缘,防护，更换相同规格型号的蓄电池，排除故障,EPS,电池故障分析的影响与分析,二、故障分析,测试步骤及更换中注意事项,测试步骤,1,开机前测量市电交流输入正常，各开关、插头位,置正常,2,按照打至旁路状态的反顺序开机,3,系统启动后，检查系统控制器及状态指

40、示灯的状,态是否正常，指示灯状,态为：应急、故障、强制应,急指示灯亮，并有报警声,4,在系统菜单“电池管理”下查看各电池电压是否,正常,5,测量电池充电电压，充电时充电电压为每节电池,13.5V,6,分、合市电开关，逆变、市电切换正常,7,依次合上各分路开关，测量各分路馈出正常,8,依次断开各分路开关，各分路开关返信正常,EPS,电池故障分析的影响与分析,二、故障分析,注意事项,1,工作前进行安全教育并检测安全用具是否可靠,2,开工前，清理工作现场消除工作隐患，并由有工,作经验人员担任监护人,3,拆除及安装蓄电池导线时应做好相关防护，防止,对地短路及人员触电事,故发生,4,更换电池型号和容量要

41、相同。电池未经测量不得,安装使用,5,安装电池注意极性是否正确,6,安装完毕后检查无误后方可通电测试,EPS,电池故障分析的影响与分析,三、原因分析,1,本故障产生的直接原因与逻辑分析,是由于开通期间,EPS,频繁深度充放电（每月,20,日放电,60,分钟），导致蓄电池提前老化,2,直接原因产生的因素分析,铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程。充,电时硫酸铅转化成氧化铅，放电时氧化铅还原为硫酸铅,而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶,液的硫酸铅浓度过高或闲置时间过长时，就会“抱团,结成小晶体。这些小晶体再吸附周围的硫酸铅，像滚雪,球一样形成大的惰性结晶。结晶后的硫酸铅充电时不但

42、,不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成,电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的,老化。这时电池容量逐渐下降，直至无法使用,EPS,电池故障分析的影响与分析,四、案件处理优化分析,常使用条件下，铅酸蓄电池的循环使用寿命可达,300,次,以上，浮充使用寿命为,3-5,年。但如果使用不当，如过放,电，过充电，短路，或长期不用等，将导致蓄电池早衰,此时就需要对电池进行激活。蓄电池充不进电，可采用高,压法，即将充电用的稳压电源的输出电压慢慢提高，在这,个过程中，用电流表监视充电电流。如果发现充电电流慢,慢上升，则激活已初步成功。然后让蓄电池在,0.1,倍率容,量电流下充电十多分钟，

43、就可将电压调低到正常值继续充,直到充满。如果高压法无效，可以采用反充法，即将蓄电,池正极与稳压电池负极接，负极与电池正极接。注意，反,充过程是非常短暂的，仅仅是让电极碰几下而已。在这个,过程中应该可以见到有非常大的电池。反充后，一般用高,压法就可将蓄电池激活。采用了上述方法后，都能起死回,生，容量与新买时差不多。如果仍然无效的话，该电池就,基本报废了。最可能的原因就是极板上积聚的氧化层太厚,照明双电源箱断零故障的影响与分析,五、专家提示,阀控蓄电池的结构和原理,阀控蓄电池由极板、隔板、防爆帽、外壳等部分组成，采用全密封、贫液式结构,和阴极吸附式原理，在电池内部通过实现氧气与氢气的再化合，达到全

44、密封的效果,阀控蓄电池按固定硫酸电解液的方式不同而分为两类，即采用超细玻璃纤维隔板,AGM,来吸附电解液的吸液式电池和采用硅凝胶电解质,GEL,的胶体电池。这两类阀,控蓄电池都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的。所谓阴极吸收是让电池的负极比,正极有多余的容量。当蓄电池充电时，正极会析出氧气，负极会析出氢气，正极析氧,是在正极充电量达到,70,时就开始了，负极析氢则要在充电到,90,时方开始，析出的,氧到达负极，跟负极起下述反应,2Pb+O2=2PbO,2PbO+2H2SO4=2PbSO4+2H2O,通过这两个反应，达到阴极吸收的目的。再加上,氧在负极上的还原作用及负极本身氢过电位的提高，从而避

45、免了大量析氢反应,AGM,密封铅蓄电池使用纯的硫酸水溶液作电解液，隔膜保持有,10,的孔隙不被电解,液占有,正极生成的氧就是通过这部分孔隙到达负,极而被负极吸收的,Gel,胶体密封铅蓄电,池内的硅凝胶的电解液是由硅溶胶和硫酸,配成的，电池灌注的硅溶胶变成凝胶后,骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿,于正负极板之间，给正极析出的氧提供了,到达负极的通道。两种阀控蓄电池遵循相,同的氧循环机理，所不同的仅是为氧达到,负极建立通道的方式不同,照明双电源箱断零故障的影响与分析,五、专家提示,2,阀控蓄电池的特点,1,固定的电解液，增进氧气从正极向负极的扩散,2,内部密封结构和自动开关的安全阀。蓄电池在内部压力下工作,以促进氧气的再化合。蓄电池内部压力增加到一定程度时，安全阀,自动打开排气