桥梁施工裂缝的成因及解决对策

1、桥梁施工裂缝的成因及解决对策摘要：桥梁在施工过程中，很容易出现裂缝，这些裂缝一方面会影响工程的质量，另一方面严重时还会造成桥梁的垮塌。文章介绍了桥梁裂缝的类型，形成桥梁施工裂缝的原因，提出了有效预防治理桥梁施工裂缝对策。关键词：桥梁；施工裂缝；成因；解决对策随着现代桥梁工程施工工艺的飞速发展各种管理手段的不断完善与加强桥梁工程的内在施工质量已经有了长足的提高，外观质量已成为反映施工企业技术水平的最重要的一面。桥梁施工过程中很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。如何提高混凝土的外观质量减少裂缝亦成为建设单位、监理部门及施工企业要解决的重点问题。一、桥梁裂缝的类型裂缝总的

2、来说分为两大类：由静荷载和动荷载的应力(包括次应力)所引起的裂缝，属于受力性裂缝，也称为结构性裂缝主要是由于结构承载力不够引起，是强度不足的征兆，潜藏着结构的危险性。 由于变形引起的裂缝，属于非受力性裂缝，也称非结构性裂缝，主要是由于结构构件内部自身应力形成。据国内外的调查资料，工程实践中结构物的裂缝原因，属于变形(温度、收缩、不均匀沉陷)引起的约占80以上；属于荷载引起的约占20左右。常见的桥梁变形裂缝如图1所示：二、形成桥梁施工裂缝的原因 (一)荷载形成的裂缝 产生荷载裂缝的原因主要在桥梁施工的过程中，由于施工人员缺乏足够的安全意识，无限制地摆放各种施工机械与器材，不理解预制结构的受力情况

3、，导致不合理地翻身、不按要求地安装、无限制地运输等，并且为求速度及经济利益，无视设计图纸的施工顺序，违背设计图纸的受力模式，施工裂缝因此产生。(二)收缩形成的裂缝 收缩是裂缝产生的重要原因。引起混凝土体积变形的重要收缩种类是塑性收缩与缩水收缩。塑性收缩，出现在混凝土浇筑施工过程中，水泥在水化的时候，由于其反应比较激烈，导致水分以及泌水加速蒸发，混凝土因为失水严重，开始出现收缩的现象，此时因为自重，骨料也开始下沉。因为这时候的混凝土还比较软，所以叫做塑性收缩。塑性收缩可以爆发约1量级，因为钢筋的横加阻拦，骨料在慢慢沉下的过程中，会顺着钢筋的方向产生裂缝。缩水收缩，这主要是指混凝土整体体积的缩小。

4、混凝土凝结后，会由软变硬，其表层的水分会慢慢蒸发，湿度也降低了不少，其整体体积自然缩小了很多，这就叫缩水收缩，如图2。(三)温度形成的裂缝 热胀冷缩是混凝土的特性之一，它会随内部温度和外部温度的变化而扩张或合拢。当混凝土的扩张或合拢被约束时， 其结构内部会爆发一种应力。如果这种应力不在混凝土所承受的抗拉强度之内，便引发裂缝，如图3。(四)钢筋锈蚀形成的裂缝 钢筋锈蚀是引起裂缝的原因之一，质量是混凝土的核心，当保护层达不到规定的厚度时，其会因为二氧化碳等物体的侵蚀而损伤，钢筋也会因此而外露，其附近混凝土的碱度也会慢慢降低，又由于侵入一些氯化物，钢筋附近所含的氯离子量增多，钢筋表面的氧化膜因此遭受

5、破坏，极易出现锈蚀的现象，锈蚀过程中所释放的氧化铁，其体积增大了二倍，这样极易爆发一种对附近混凝土的膨胀应力，混凝土开始出现开裂或者剥离的现象，裂缝往往出现在沿着钢筋的方向上。其锈迹会渗到混凝土的表面上。 (五)施工材料形成的裂缝 砂、水泥以及骨料是混凝土的主要原材料，当这些材料达不到要求时，结构裂缝就会出项。比如当水泥游离的氧化钙含量超过标准时，在凝结过程中，氧化钙水化会因此变慢，致使在混凝土凝结之后依然可以起水化的作用，固定强度的混凝土因此遭到破坏，混凝土的抗拉强度也随之下降，若水泥中含较高的碱量，碰到碱活性的骨料时往往出现碱骨科反应,裂缝也会因此产生。 (六)施工工艺质量形成的裂缝 在施

6、工过程中，混凝土结构要经过一系列的过程，如运输、浇制、存放以及养护等等，如果施工工艺达不到要求、施工质量水平低下，往往出现横向或纵向的、表面或深层的各种裂缝，更容易出现细长薄壁的结构。不同的施工工艺会引起不同程度的裂缝。三、有效预防治理桥梁施工裂缝对策 (一)修补表面方式 修补表面方式为桥梁施工裂缝治理的常用、常见方法，较多用于对桥梁结构与稳定承载力不产生显著影响的处理深井裂缝与表面裂缝中，处理实践方式为在形成裂缝方位表面进行环氧胶泥、水泥浆的涂抹，或位于混凝土表面刷涂沥青与油漆等防腐材料。在防护桥梁裂缝阶段，我们可粘贴玻璃纤维布于桥梁表面混凝土中，进而有效预防各类影响作用引发的混凝土持续开裂

7、现象，实现科学加固作用，如图4。(二)嵌缝、灌浆防护封堵方式 嵌缝、灌浆防护封堵方式主体用于预防治理对整体性桥梁工程产生影响的各种类裂缝，或对防渗有要求的桥梁裂缝进行良好修补。在实践防护中我们可利用压力设备压入胶结材料于混凝土裂缝位置，等到胶结材料发生凝固后便会同混凝土构成一个整体，进而实现加固封堵混凝土的科学目标。一般来讲常用胶结材料包含环氧树脂、水泥浆、聚氨酯、甲基丙烯酸酯材料等。在封堵处理实践中我们还经常会用到嵌缝方式，其操作具体方式为顺着出现混凝土裂缝的方位进行凿槽，位于槽中填嵌止水塑性材料进而令裂缝封闭。一般塑性材料经常用到塑料油膏、聚氯乙烯塑性胶泥、丁基橡胶材料等，而止水刚性材料则

8、为水泥砂浆聚合物等。 下图为桥梁结构裂缝的主要加固方法。如图5。(三)有效控制温度裂缝 为有效控制温度裂缝我们可首先对骨料级配进行改善，应用加入添加剂、干硬性混凝土措施合理降低混凝土水泥用量进而有效预防形成温度裂缝。在混凝土高温拌合阶段应用水冷却碎石与砂料，进而令浇筑混凝土温度合理下降。在炎热季节进行混凝土浇筑时我们应合理降低浇筑厚度，并快速令浇筑面散热。我们可位于混凝土之中进行冷却水管埋设，进而利用冷水实现降温调节目标。对拆模时间我们应合理规定，当外界气温发生骤降时应对表面进行保温处理，进而抑制表面混凝土急剧产生温度变化。施工阶段中在寒冷季节我们应对长期于外界暴露的浇注体混凝土表面与薄壁结构

9、实施保温加热处理。再者我们应进行分块、分缝的合理处理，避免桥梁工程基础产生较大起伏，应对施工工序进行合理安排，进而避免引发较大高差并长期令侧面暴露。令混凝土综合性能得到良好的改善也是提升其抗裂性能的有效方式，可有效预防表面干缩，并确保提升混凝土质量，预防桥梁裂缝发生。在施工建设中我们还应注重有效预防贯穿裂缝产生，一旦桥梁出现该裂缝，对其结构整体性进行恢复十分困难，因此施工进程中处理控制与预防贯穿裂缝尤为重要。 (四)现场施工的科学防治 桥梁工程浇捣施工阶段，应确保慢拔与快插振捣棒，依据混凝土不同坍落度，我们应合理控制振捣时间，有效预防漏振或过振现象，倘若振捣时间较短则会引发不密实振捣现象，形成

10、混凝土不均匀或不足强度现象。倘若振捣时间过长，则会引发分层现象，令粗骨料在底部沉积，而细骨料则始终停留于上层，引发不均匀强度现象，并较易令上层形成裂缝。为避免该现象我们应科学采用二次抹面、二次振捣方式合理排除混凝土内部气泡、水分以及泌水。防治桥梁裂缝进程中我们还应科学实施早期养护，为降低收缩裂缝我们应合理实施构件湿润养护，有条件时对大体积混凝土可应用流水养护或蓄水养护，并控制养护时间为一到八天。四、结束语桥梁作为人们出行的必走路线，它从建设到运营,其间涉及到勘察、设计、施工、验收以及运营管理等诸多方面,哪个环节如若产生了差错都可能导致使混凝土桥梁发生开裂的现象,存在严重的安全隐患,影响桥梁使用寿命,危及结构稳定和运营安全。因此,严格按照国家相关规范、技术标准进行勘察、设计、施工、验收和运营管理,这是桥梁正常工