沧口货场立交桥工程(_线路部分)施工方案

1、青岛市金水路上跨铁路娄山站沧口货场立交桥工程(线路改造部分)施工组织方案编 制： 复 核： 批 准： 青岛铁路工程建筑有限公司工务分公司2014年8月26日目录一、 工程概况1二、现场线路概况1三、施工方案1四、质量目标：3五、施工组织机构设置、劳动力计划及施工进度计划3六、质量管理措施4七、 安全保证措施51. 建立安全保证体系52. 施工安全的综合措施53.封锁点内施工防护办法8八、应急预案9九、文明施工13十、环境保护措施13附件：14施工安全关键卡控表15施工作业流程图16施工方案示意图17青岛市金水路上跨铁路娄山站沧口货场立交桥工程施工组织方案(线路改造部分)一、 工程概况金水路立交

2、桥从胶济线K16+474处上跨娄山站沧口货场,施工期间影响铁路运营的是11号桥的35#、36#桥墩，影响的线路主要有货场道、4道、飞机场专用线及四库专用线。 施工期间封锁受35#桥墩施工影响的货场道、4道线路，拆除、还建受施工影响范围内线路里程分别为道:K16+439m-K16+477m；4道:对应胶济线里程K16+427m-K16+477m。施工期间受跨铁路门式架基础的影响，需拆除、恢复22#道岔至20#道岔间线路（对应胶济线里程K16+424.5m-K16+468m)。二、现场线路概况站内正线道为60kg/m钢轨，无缝线路，型钢筋混凝土轨枕1667根/km；到发线4道为60kg/m钢轨，无

3、缝线路，新型砼枕1520根/m；22#道岔至20#道岔间线路为50kg/m钢轨，木枕1520根。36#A桥墩边缘距飞机场专用线中心线4.2m，距四库专用线4m。35#D桥墩边缘距4道中心线4.5m。三、施工方案1. 35#桥墩施工期间封锁沧口货场道、4道线路，先对道、4道进行应力放散，然后拆除施工影响范围内的道、4道线路，最后锁定道、4道线路。施工范围两端设置临时车档。墩台施工结束后，再铺线路标准为： 60kg/m、型钢筋混凝土轨枕1667根/km、弹条型扣件。2. 施工期间，为保证四库专用线的运营，跨越线路搭设门式架以保证行车安全，受门式架基础的影响，需封锁、拆除、22#道岔至20#道岔间线

4、路（对应胶济线里程K16+424.5m-K16+468m)。门式架拆除后恢复线路。轨 道 铺 设 技 术 标 准项目单位站内正线到发线其他站线专用线及过渡线钢轨类型kg/m60505050每节轨长m无缝线路252525扣件型弹条扣件型弹条扣件轨枕砼枕根/km1667152015201440道床材料碎石碎石碎石碎石顶宽m3.42.92.92.9边坡1:1.751:1.51:1.51:1.5厚度m面层：0.30垫层：0.20单层：0.35单层：0.35单层：0.353.主要工程项目及数量表: 序号项目名称单位数量1拆除再铺线路60kg/m、型钢筋混凝土轨枕1667根/km、弹条型扣件km0.037

5、550kg/m、型钢筋混凝土轨枕1600根/km、弹条型扣件0.05050kg/m、型钢筋混凝土轨枕1440根/km、弹条型扣件0.04352拆除道岔50kg/m-9号木岔枕单开道岔组13铺设过渡线路50kg/m、新型砼枕1440根/km、弹条型扣件km0.0294新铺道岔50kg/m-9号砼岔枕单开道岔组15铺道碴一级道碴m300四、质量目标：一次验收合格五、施工组织机构设置、劳动力计划及施工进度计划1.施工组织机构施工现场实行项目部、作业队两级管理模式。项目部由精干、高效的人员组成管理部门，对工程项目实行全过程管理。作业队由专业作业小组组成，实行专业化、程序化施工，为加快施工进度各小组间采

6、用平行作业方式。作业队负责人由精通技术、善于组织的人员担任，对各作业组的施工质量、安全、工艺、方法、进度进行监督、指导，作业组负责完成指定的施工任务。项目部主要人员职责分工见：表5-1 项目部主要人员职责分工表 表5-1 项目部主要人员职责分工表序号姓名职务职称联系电话主要职责1戚道安项目经理高级工程师施工总负责2王镇军施工负责人工程师负责现场生产、安全、房建工程3徐云义安全负责人工程师负责施工安全生产工作4王大海安全员工程师负责施工现场安全管理、监督5左常光质检员助工负责施工现场质量检验、控制6焦增侨技术负责人工程师现场技术工作总负责7李 尧技术主管、试验工程师工程师负责现场技术、工程试验管

7、理8李志军物资部部长工程师现场材料供应、管理9李庆刚驻站联络员线路工施工防护联络及登消记10于文基现场防护员线路工施工现场防护11朱训生现场防护员线路工施工现场防护2.劳动力组织线路施工队30人3.工期安排： 施工进度计划:具体施工安排参考二局墩台基础的施工计划落实。墩台基础施工完成后进行线路及道岔恢复。六、质量管理措施1.遵循有关质量管理体系，按照程序文件贯穿于施工全过程对工程质量进行严格管理，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。2.加强技术管理，施工前，认真研究设计文件及图纸，掌握设计要求及施工方法，由施工技术科编制施工方案，各施工单位遵照执行。实行逐级技术交底制度及技术复

8、核制度，认真复核设计文件及图纸，并进行现场勘察核实。3.加强工程材料管理，所购材料分类堆码整齐，妥善保管。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，不合格材料禁止入场。5.严格按照国家有关规范、规程及作业标准。加强工程质量的日常检查工作，分项工程质量检验评定表及时进行现场检查后填写，隐蔽工程提前48小时报检。6.认真及时的做好施工日志，在施工过程中注意做好各种施工资料的收集和内业资料的整理工作。七、 安全保证措施1. 建立安全保证体系项目设立安全管理小组，由项目经理任组长，并设专职安全员，负责该工程的安全管理工作；各生产班组设兼职安全巡视员，协助班长做好本班组的各项安全管理活动。2. 施工安全的

9、综合措施严格按照济铁总发【2013】66号文件的规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生产的规章和管理制度，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。加强安全生产教育，开工前应对全体施工人员进行安全教育，人人树立安全第一的思想，增强全员保安全意识。每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施。每天早晨分配任务时应根据当天的工作进行施工安全技术交底和交代安全注意事项，增强职工的自我保护意识，严格执行卡死制度。 加强对雇用劳务工的管理，开工前签订安全协议，并进行安全教育，组织劳务工学习安全生产常识，提高民工的安全意识和防范能力。将劳务工纳入本单位的安全教育及安全管理监控计划之中。

10、凡是影响行车和人身安全的作业项目，如拆除、线上作业、用电作业、吊运搬动较重材料设备等项目，必须安排专人监控和指挥。各种运输工具、施工机械的操作人员持证上岗。车辆、机械要经常维修保养，严禁车辆带病作业。使用吊装机械、设备时要专人指挥，统一号令，注意防护空中设置的各类电线、电缆及其他设施。(5)严格执行防止影响既有设备使用的“三不动”（未同电务维修部门联系，与信号设备联接的线上设备不动；正在使用中的设备不动；不了解设备的性能和状况不动）和防止轨道电路短路的“四不准”（无绝缘套的撬棍不准使用；不与车站联系的单轨车不准上轨；起道机在轨道上不准拖滑；一切导电器材在轨面上不准搭接）制度。与设备管理单位和施

11、工配合单位签订施工安全协议，在设备管理单位监控人员在现场时方能进行施工作业。所有施工项目在设备管理单位的监控人员没有到达现场的情况下，严禁开工。施工现场和危险区域设立栏杆围护和安全警示牌。各种施工防护用品要齐全、醒目，并正确设置，通往施工现场的道路，施工前要设置禁行标牌，夜间必须设置照明设备。加强工地用电管理。各种机电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。使用电动工具及机械必须有经培训的专人操作，其他人员不准私自操作。配电盘要设置防雨棚，并有专人管理。线路架设高度和照明度符合标准，施工电线路保证绝缘良好。要做好防火、防盗工作，料具要有专人管理。同时做好防火防爆工作。施工机具和人员不能侵占线路，不

12、能在现场说笑和打闹，严禁违章作业。进行拆除作业，施工前必须提前联系有关部门，调查并迁移施工影响范围内地上、地下设施，严禁盲目施工，防止挖断电缆、光缆，损坏地下管道等设备。慢行、封锁施工，必须按规定设置防护并设一名驻站联络员。驻站联络员与现场防护人员应持报话机经常进行联系。防护人员应派有经验的路工担任。与线路有关的施工作业严格执行技规、铁路工务安全规则。在线路上作业时，各种工机具和各种轻型车辆的车轮应有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道器及单轨车手柄等应有绝缘套管，以防联电。进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守。现场机具、设备及材料按规定堆放牢固，严禁机具、设备、材料侵限。3.封锁点内

13、施工防护办法(1)在封锁点内施工时，首先要在路局月度施工计划申请中提报计划并经批准。严格遵守济南局“四严禁、八不准”制度。(2)施工安全监控人员、现场防护员以及驻站联络员最晚不迟于施工开始前50分钟到岗签卡。施工作业人员、施工配合单位人员在施工前30分施工现场附近的安全地点集中待命。除规定的相关人员外，其他人员在没有给点前不得进入施工现场。(3)施工负责人确认已做好一切施工准备工作，于施工开始前40分钟，由驻站联络员在要点登记站的行车设备施工登记簿进行登记。做好现场施工防护工作，严格执行驻站联络员岗位卡死制度，带齐防护器具、证件，并确保通信工具性能良好，并与现场防护员每3分钟通一次电话联系。(

14、4)现场防护人员必须站位正确，清晰职责并持证上岗，与驻站联络员每隔3分钟联系一次，联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限。驻站联络员要根据车站控制台等设备掌握列车运行情况，及时通知现场防护员。(5)在两线间按规定设置防护警戒绳，作业人员严禁超过警戒绳作业。当临线来车时，停止作业，安全避车，注意料具不得侵限。(6)在封锁施工命令结束前，安排所有作业人员清理现场机具及料具等至铁路限界外。人员全部撤出铁路限界后，现场负责人通知驻站联络员消除此施工天窗点的登记。(7)当现场无施工人员时，防护人员方可撤离施工现场，驻站联络员在行车设备施工登记簿销记离开。八、应急预案1 挖断电缆应急预案此次施工，是在

15、站内进行施工，由于站内电缆埋设复杂，有可能会损伤到既有的光电缆影响相关设备的正常使用，为确保运输安全，将突发事件对运输的干扰影响降低到最低限度。必须制定切实可行的施工应急措施。若出现事故，应第一时间报告设备管理单位，组织人力配合设备管理单位抢修，全力保证行车安全。1.1 应急预案的启动程序应急预案的启动程序如下：发生危及行车安全的事故或人身伤亡后，立即按照应急预案的步骤进行启动。1.2 防范措施(1)严格把关施工方案，施工方案及相应的安全措施对每一个参加施工人员进行交底，使每一个人清楚自己的工作内容及职责。(2)安质部与工程部密切互动，将施工方案及安全保证措施融会贯通，做到步调一致，紧密衔接。

16、(3)严格落实济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则相关规定确保施工人员人身安全。影响既有线行车安全启用抢险设备应急预案经验收符合列车放行条件发生事故启用根据经验教训修订视严重程度封锁线路、禁止列车通行紧急报警预案的启动措施1.3 具体应急措施施工过程中的卡控措施(1)在站内施工的过程中，严格按照铁路工务安全规则及铁路技术管理规程规定设置防护。(2)在站内施工的过程中，派驻站联络员与车站、工地负责人保持联系，对通过的列车要及时通知施工现场指挥。(3)与设备管理单位联系，设备管理单位配合人员不到施工现场或对需保护的既有设备未采取保护措施时不得进行施工。1.4 人身伤害安全防范措施(1)所有施工人

17、员必须严格按照既有线施工的安全管理规定进行操作施工，并严格遵守既有线的各项安全管理规定。(2)严格按照技术交底进行施工，并遵守现场安全人员的安全交底，严禁野蛮施工。施工人员必须在指定的通道进出施工现场不得善自跨越线路。(3)施工时要听从指挥，统一行动，按照自己的施工任务，做到不伤害他人，且不被他人伤害。施工机具应放在不伤害人的位置。(4)施工作业，应作好劳动防护，配备必要的防护用品。(5)参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领。不准劳务工单独上道作业。施工前应对劳务工进行施工安全培训、法制教育和日常管理，并认真坚持“先培训、后上岗”制度。1.5 施工故障抢修应急预案防止挖断、挖

18、伤电缆的措施及应急预案在施工前应与电务、铁通、供电等相关部门签订安全协议，提交本次施工影响范围，以便配合单位做好相应的应急预案并准备好抢险材料。如果在施工过程中发生挖断、挖伤电缆的问题，立即采取以下应急预案：(1)立即向电务、铁通等配合单位部门汇报，由其确认挖断、挖伤的电缆产权单位、损伤程度，以便配合单位采取紧急抢修措施。(2)同时向公司领导报告，以便采取紧急措施。(3)立即向车站报告，看是否影响其它区间内列车运营，若影响需立即启动应急预案。2 发生既有营业设施被破坏的预案施工前与相关部门取得联系，了解既有设施的技术状况，施工中尽量注意防护。当施工中发生电缆等设施受损时，应急小组立即进行内外部

19、联络，并同时对事故现场进行相应的应急处理，尽量缩小事故范围，防止事故进一步扩大，抢险人员到达现场后，积极配合专业人员进行抢修处理，尽量缩短故障处延时。2.1 内部联系计划事故发生后，最先发现事故的施工人员立即通知施工现场负责人，施工现场负责人即与应急联络电话值班人员联系，并同时报告公司领导。应急联络电话值班人员及时按公司领导的指示，安排抢险人员、机具进入事故现场。2.2 外部联系计划当事故发生后，施工现场负责人在第一时间内通知施工的相关配合人员，以免发生行车事故；应急联络电话值班人员得到事故报告后，与相关单位及时取得联系，并协调相关单位的现场抢险配合。2.3 相应应急措施当事故发生后，现场施工

20、人员首先保护好事故现场，防止事故进一步扩大，并在相关单位的配合人员指导下进行临时处理。应急公司领导得到事故发生的通知后，及时组织抢险人员配备相应的抢险工具进入事故现场，配合相关单位的专业人员进行事故抢修处理。九、文明施工 1.项目部、作业队成立文明施工领导小组，坚持落实文明施工监督检查制度，确保工地现场布局合理，施工材料堆放整齐；生活设施清洁，美观大方。加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强全员文明施工意识，创造文明工地，争创文明标段。充分发挥党团及工会的组织作用，切实做好施工队伍的思想政治工作，推行现代管理方法，科学组织施工，使

21、文明施工规范化、制度化、标准化。2.落实文明施工现场责任区，制定相关制度，确保文明施工现场管理有章可循，项目部对文明施工中的薄弱环节，要立即整改，不断完善，使文明施工程度不断提高。以施工生产为中心，强化标准化管理，严格日常管理，确保文明施工。严格按照施工总平面图布置各项临时设施，场内材料、半成品、机具设备摆放整齐，做到场地清洁，道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求3、与工地附近单位、社区建立良好关系，杜绝扰民事件发生。十、环境保护措施1.严格执行国家环保法和铁道部及工程所在地政府对环保的有关规定，开工前对全体职工进行培训教育，认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成全员全过程环保局面。2.及时清理并保持生产、生活区环境卫生，严格禁止随意倾倒垃圾，同时认真搞好周围环境的绿化工作。附件：附件1 安全关键卡控表附件2 施工方案示意图附件3 施工作业流程图施工安全关键卡控表施工时按防人身机车伤害、防料具侵限、防人身意外伤害、防电缆管线及管道伤害进行安全卡控，如下表：序号工作内容及影响范围卡控部位施工卡控要求负责人1防行车安全及机车车辆伤害拆除、铺设线路1