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1、 2、 3、 MARPOL Annex I 1.1.9 MARPOL Annex I 1.1.9 MARPOL 73/78 防污公约 2006 综合文本》 MARPOL Annex I 《MARPOL 73/78 防污公约 2006综合文本》 附则 I －防止油类污染规则 考试范围为06综合文本，由于MARPO公约有一些最新的修订，在答题的时候 不要混淆。以 06 综合文本为准。 如MARPO公约09修正案(MEPC.186(59)、MEPC.187(59))新生效的内容： 1 、油类记录簿记录要求： *油类记录簿第 I 部分新增了( C) 11.4 段对“手工作业收集的残油(油泥) 量”的记录要求； * 油类记录簿第 II 部分对( J) 57.3 段进行了修订，对来自机器处所和含油舱 底水舱的残油(油泥) 和其他未经处理油性混合物的过驳和处理， 明确要求予 以记录。 2、 海上油船间过驳货油(STS操作) 3、 新 12 条残油(油泥)舱 4、 IBTS (舱底水综合处理系统)导则 5、 专用油渣舱应有加热系统。等等 由于牵涉到一些英文题：我想大家有必要把一些专业单词过一下： small-diameter line 、 Segregated Ballast Tank(s SBT)、 dedicated slop tank、 Standard discharge connection 、 Control of discharge of oil 、 Discharges in special areas 、 Protective location of segregated ballast spaces( PL)、 heavy grade oil 、 Pump-room bottom protection 、 Accidental oil outflow performance 、 Hypothetical outflow of oil 、 Slop tanks 、 Oil discharge monitoring and control system ( ODME )、 Oil/water interface detector 、 Crude oil washing (COW) 、 Shipboard oil pollution emergency plan( SOPEP)、 Shipboard marine pollution emergency plan( SMPEP)、 emergency response plan( ERS)、 Oil Record Book 、 Fuel Oil Tank Protection 、 bilge water holding tank 、 oil residue (sludge) tanks 、 9 重大改建： .1 系指对船舶所作的下述改建： .1.1 实质上改变了该船的尺度或装载容量；或 .1.2 改变了该船的类型；或 .1.3 根据主管机关的意见， 这种改建的目的实际上是为了要延长该船的使用 年限；或 .1.4 这种改建如在其他方面使该船成为一艘新船，则该船应遵守本公约中不 适 用于现有船舶的有关规定。 9 重大改建： .2 尽管有本定义的规定：下列情况不应视为构成了重大改建 .2.1 但对第 1.28.3 条所定义的在 1 982年6月1日或以前交船的载重量为 20,000 吨及以上的油船进行改建以求符合本附则第 18条的要求， 就本附则而言， 不应 视为构成了重大改建；和 .2.2 但对第 1.28.5 条所定义的在 1996年 7月6日以前交船的油船进行改 MARPOL Annex I 1.2.1 MARPOL Annex I 1.3.4 MARPOL Annex I 1.4.3 MARPOL Annex I 1.5.1 MARPOL Annex I 2.6.3 MARPOL Annex I 2.6.4 MARPOL Annex I 建以求符合本附则第 19 或 20 条的要求， 就本附则而言， 不应视为构成了重大 改建。 注意其与船级重大改建的区别，详见 ccs《船舶重大改装实施指南》 适用范围：除另有明文规定外，本附则的规定应适用于所有船舶。 4 对于专门从事续航时间为 72 小时或更少且距最近陆地 50es 以内的航行 的油船，如果该油船仅在本公约一个缔约国境内的港口或装卸站之间从事营 运 , 主管机关可免除本附则第 29（污油水舱）、 31（排油监控）和 32（油水界 面仪） 条的要求。 任何这种免除应以下述要求为条件，即该油船应将所有油性 混合物留存船上供随后排入接收设备， 并且主管机关确认这些油性混合物的接 收设备是足够的。 所以：国内航行的油船，不一定要设置污油水舱。 .3 将经主管机关批准的含油物质排放入海，用以对抗特定污染事故，以便使 污染损害减至最低限度。 但任何这种排放， 均应经拟进行排放所在地区的管辖 国政府批准。 为此： 为了对抗特定污染事故， 可将某些含油物质排放海水中，以便使油污染 损害减至最低限度。 但任何这种排放， 须经排放所在地区管辖国政府批准， 如： 化油剂。 1 主管机关可允许在船上安装任何装置、材料、设备或器具，以代替本附则 所要求者， 条件是这种装置、材料、设备或器具与本附则所要求者至少同等有 效。主管机关的这种权力不应扩大到以操作方法来达到控制排油并作为等效来 代替本附则各条所规定的那些设计和构造的特点。 .3 中间检验， 在证书的第二个周年日之前或之后 3 个月内或第三个周年日之 前或之后 3 个月之内进行， 并应取代本条 1.4 规定的其中一次年度检验。 中间 检验应确保设备及其相关的泵和管系，包括排油监控系统、原油洗舱系统、 油 水分离设备和滤油系统完全符合本附则的适用要求，并处于良好的工作状态。 该中间检验应在按本附则第 7 或 8 条所签发的证书上予以签署。 .4 年度检验， 在证书的每个周年日之前或之后 3 个月之内进行， 包括对本条 1.1 所述的结构、设备、系统、附件、布置和材料的总体检查，以确保其已按 本条 4.1 和 4.2 的规定进行保养， 并确保其继续满足船舶预定的营运要求。 该 年度检验应在按本附则第 7 或 8 条所签发的证书上予以签署。 3.3 当指定的验船师或认可的组织确定船舶或其设备的状况在实质上与证 书所载内容不符，或会对海洋环境造成不当的危害威胁， （发现检验项目不合 格时） 因而船舶不适于出海航行时， 该验船师或组织应确保立即采取纠正措施 并及时通知主管机关。 如未能采取此种纠正措施， 则应撤销证书并立即通知主 管机关。 如该船是在另一缔约国的港口内， 则还应立即通知该港口国的有关当 局。当主管机关的官员、 指定的验船师或认可的组织通知该港口国的有关当局 后，有关的港口国政府应向该官员、 验船师或组织提供履行本条规定的义务所 必需的任何帮助。必要时，有关的港口国政府应采取措施，确保该船在未具备 对海洋环境不造成不当的危害威胁的条件前， 不得开航或离港驶往最近的可进 行修理的修船厂。 MARPOL Annex I 1.2.1 2.6.1 、2.7.1 MARPOL Annex I 2.6.1 MARPOL Annex I 2 MARPOL Annex I 4.31 MARPOL Annex I 2.7.2 1.2.1 适用范围：除另有明文规定外，本附则的规定应适用于所有船舶。 2.6.1 检验：凡 150总吨及以上的油船和 400总吨及以上的其他船舶应进行下列 规定的检验： 2.7.1 发证：对驶往本公约其他缔约国所管辖的港口或近海装卸站的 150总吨及 以上的油船和 400总吨及以上的任何其他船舶， 在按照本附则第 6条的规定进行 初次检验或换证检验后，均应签发《国际防止油污证书》。 所以：我们要了解： 1、 适用范围：除另有明文规定外，本附则的规定应适用于所有船舶。 2、 小于 150总吨的油船、 小于 400总吨的非油船不用签发 《国际防止油污证书》 和进行公约要求的相关检验。 3、 但对于检验来说：小于 150总吨的油船、小于 400总吨的非油船，主管机关 对不受本条 1规定约束的船舶应制订适当措施，以确保其符合本附则的适 用规定。 国际防止油污证书应进行的检验有： 初次检验、换证检验、中间检验、年度检验、附加检验 在MARPO公约内无修理、损坏、临时检验的说法，申请评审内不应有相关内容。 非油船审批图 1、 污油水舱、油渣舱布置 2、 污油水、油渣管路及通岸接头系统图 3、 油渣舱容积计算 4、 油水分离设备以及舱底水报警器、自动停止排放装置图 5 、 压载水舱的分隔 6、 首尖舱内或防撞舱壁之前的舱室禁止装载油类的布置 7、 燃油舱保护的布置 8、 焚烧路布置及管系图 油船ODM检验 1) ODM及管路系统外观 2) ODM的显示和记录装置的操作，并核实船上有足够的记录器的耗材。 3) ODM系统的起动联锁、自动或手动停排、及下列功能的声光报警。 *油类瞬间排放率，升 / 海里 * 总排放量或含油量 *15ppm 4) 时间和日期及船位的输入 ODM起动联锁功能是为了在排油监控系统充分运行前防止排放阀打开或防止 其他等效装置意外运行而造成意外溢油。 该证书应由主管机关或经其正式授权的任何个人或组织签发或签署。 在任何情 况下，主管机关对证书负有全部责任。 验船师法定授权只代表船旗国主管机关。 同样， 签发证书的人员和机构应为主管机关的官员、 经主管机关授权的验船师 或认可的组织，而不是任何验船师、任何船级社。 MARPOL Annex I 2.9 MARPOL Annex I 2.10.4 MARPOL Annex I 3.12.1 MARPOL Annex I 3.12.2 附则 I 的统 一解释 16 MARPOL Annex I 3.16.3 MARPOL Annex I 3.16.1 《国际防止油污证书》 应按与本附则附录 II 所示样本相一致的格式写成， 并应 至少为英文、法文或西班牙文。 如同时使用发证国的官方语言，则在有争议或 分歧时，应以该国官方文字记录为准。 4 如果换证检验已完成，而新证书在现有证书期满之日前不能签发或不能存 放船上， 主管机关授权的人员或组织可在现有证书上签署， 签署后的证书自期 满日起不超过 5 个月的期限内应视为继续有效。 所以完成换证检验后，不一定要换发 5 个月的临时证书 凡 400 总吨及以上的船舶， 应参照其机型和航程长短， 设置一个或几个足够容 量的舱柜，接收本附则要求不能以其他方式处理的残油（油泥），诸如由于净 化燃油、各种润滑油和机器处所中的漏油所产生的残油。 400 总吨及以上的船舶才要求设置残油舱 由于出题是 MARPOLO综合文本，08修正案的新12条就不用管了。 进出残油舱的管系，除第 13 条所述的标准排放接头外，应无直接排向舷外的 接头。 应适用400GT及以上船舶。 新 12 条将生效 IBST 规则不适用 第12.2 条的统一解释 16 油泥舱的舷外接头 除第 1 3条所述标准排放接头外， 1993年 4月 4日以前安装的进出油泥舱的管 路在舷外有排出口的船舶，可在这种管路上安装断开装置以符合第 12.2 条的 要求。 在1982年1月1日以后订立建造合同， 或无建造合同时， 在1982年7月1日 以后安放龙骨或处于类似建造阶段的 400 总吨及以上的船舶， 其首尖舱内或防 撞舱壁之前的舱内不得装载油类。 1 除本条 2规定者外，第 1.28.2 所定义的在 1979年12月31日以后交船的 4000 总吨及以上的非油船，和第 1.28.2 所定义的在 1979年12月31日以后交船的 150 总吨及以上的油船，不得在任何燃油舱内装载压载水。 2 如有需要载有大量燃油，致使必需在燃油舱中装载不清洁的压载水时，这 种压载水应排入接收设备；或使用本附则第 14.2 条规定的设备，按本附则第 15 条规定排放入海，并将这一情况记入《油类记录簿》。 MARPOL Annex I 3.13 项目 外径 内径 螺栓圈直径 注意该条为 4000 总吨及以上的非油船。 注意下列关于通岸接头的对照表各种通岸接头的数据 国际消防通用接头 污油标准排放接头 生活污水标准排放接头 178 mm 64 mm 132 mm 215 mm 按照管路外径 183 mm 210 mm 按照管路外径 170 mm 法兰槽口 ① 19 mmx 4孔（均布）， ① 22 mmx 6孔（均布）， 开口槽至法兰外圆。 开口槽至法兰外圆。 槽口宽 19 mm 槽口宽 22 mm 法兰厚度 最小 14.5 mm 20 mm 螺栓和螺 4幅， ① 16 mm x L50 mm 6个、 ① 20 mm ，长度适 帽：数量、 中 直径 法兰应设计为能接受最 大内径不大于100mn的 管子，以钢或其它等效材 料制成， 表面平整， 连同 一个适当的垫圈， 应能承 受600kPa的工作压力。 ①18 mmx 4孔（均布）， 开口槽至法兰外圆。 槽口宽 18 mm 16 mm 6个、 ① 16 mm ，长度适 中 法兰应设计为能接受最 大内径为125 mm的管路， 以钢或其他同等材料制 成，表面平整。这种法兰， 连同一 个油密材料的垫圈， 应能 承受 600 kPa 的工作压 力。 MARPOLAnnex I 3.14.4 MARPOLAnnex I 3.14 MEPC10（7 49） 4.2.9 MEPC10（7 49） 4.2.11 MEPC10（7 49） 4 主管机关应保证小于 存船上或按本附则第 15.6 条进行排放的设备。 所以 可以不用配备机舱滤油设备的船舶应为小于 注意下列滤油设备和油份计的配置日期： A.393 （X） 决议通过的《关于油水分离设备和油分计国际性能和试验技 术条件的建议》，此系针对在 1 978年1 1月1 4日或以后安装的设备。 MEPC.60（33）号决议通过并于1993年7月6日生效的《机器处所舱底水防 污染设备指南和技术条件》适用于； 在1994年4月30日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶所设装 置；和 按合理可行的范围， 在1994年4月30日以前 安放龙骨或处于类似建造阶 段的船舶于 1994年4月30日或以后所设的新装置。 MEPC.107（49）号决议通过并于2005年1月1日生效的《经修订的船舶机 器处所防污染设备指南和技术条件》适用于： 在2005年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶所设装 置；和 按合理可行的范围，在 2005年1月 1日以前安放龙骨或处于类似建造阶 段的船舶于 2005年1月1日或以后所设的新装置。 15 ppm 舱底水报警装置应纪录日期、时间和报警状态以及 15 ppm 舱底水 分离器的运行状态。记录装置还应 储存数据至少 18 个月 ，并应能显示或打 印官方检查所要求的报告书。若更换 15 ppm 舱底水报警装置，应有办法确 保所记录的数据可留在船上使用 18 个月。 15 ppm舱底水报警装置的精度应 在IOPP证书换证检验时，按制造厂说明 书予以核查。也可用经校验的 15 ppm 舱底水报警装置替换。证明上次校验 检定日期的 15 ppm 舱底水报警装置校验证书，应保存在船上以备检查。 精 度检定只可由制造厂或制造厂授权的人员进行。 6.2.1 安装格局的布置应使总的响应时间（包括 15 ppm 舱底水报警装置的 400 总吨的船舶尽可能设有将油类或油性混合物留 400 总吨的船舶。 1） 2） 3） 6.2.1 响应时间)，即从 15 ppm 舱底水分离器排出物含油量超过 15 ppm 起至阻 止舷外排放的自动关停装置开动所需时间尽可能短，在任何情况下 不多于 20 s 。 MEPC.60(33) 要求滤油设备带“循环管段”以便关闭舷外出口阀时还可对设备进行试验 MEPC.107(49) MARPOLAnnex 安装排放入海的含油混合物的含油量不超过 15ppm 的滤油设备，且还应装 I 有含油量超过 15ppm 的报警装置并能在报警时自动停止油性混合物排放， 3.14.7 适用在 10000 总吨 的任何船舶上。 MARPOLAnnex 400GT 及以上的非油船 进行国际防油污证书初次检验，船上应配有的文件 I 为油水分离器和 15ppm 舱底水报警装置的型式认可证书、 《油类记录簿》 、 《船上油污应急计划》 如果是油船呢？ 可能还有ERS (仝5000DWT、IGS手册、COV手册、ODM手册、VCS手册、 VCS管理计划、 如果是化学品船呢？ P&A手册、《船上海洋污染应急计划》、《装载和操作手册》 等等 可参阅： 须知中《船上应保存的文件资料》 与SOLAS公约 总吨》500的所有载运 MARPOLL附则I附录I界定的附则I的货物以及船 相关 用燃油的船舶。应提交 货物安全数据单 MSDS 除本附则第 4 条以及 15 条 2、 3 和 6 的规定外， 应禁止将任何油类油性混 I 合物排放入海： 3.15 ? A. 特殊区域以外的排放 排油控制 .1 船舶正在航行途中； 总结 .2 油性混合物经本附则第 MARPOLAnnex 禁止 400 总吨及以上的任何船舶、； 14条要求的滤油设备予以处理； ( 10000总 吨以下的任何船舶可不用油份计、 .3 未经稀释的排出物含油量不超过 15 ppm； .4 油性混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；和 .5 如是油船 , 油性混合物未混有货油残余物。 ? B. 除非符合下列条件 , 应禁止 400 总吨及以上的船舶排放油类 或油性混合物入海： ； .1 船舶正在航行途中； .2 油性混合物经本附则第 14.7 条要求的滤油设备予以处理； (要有油 份计、 .3 未经稀释的排出物含油量不超过 15 ppm； .4 油性混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；和 .5 如是油船 , 油性混合物未混有货油残余物。 *综合A和B也就是说，400总吨及以上10000总吨以下的任何船舶, 如在特殊区域以内的排放要配置油份计及自动停排。 * 就南极区域而言， 禁止任何船舶将任何油类或油性混合物排放入海 * 本条中的任何规定 , 并不禁止仅有部分航程在特殊区域内的船舶在 特殊区域以外按本条的规定进行排放。 ? C. 对南极区域以外任何区域内小于 400 总吨船舶的要求。 MARPOLAnnex I 定义 MARPOLAnnex I 3.17.1 3.36.1 MARPOLAnnex I 3.17.2 MARPOLAnnex I 4.18.1 、 4.18.6 、 4.18.8 4.18.11 MARPOLAnnex I 3.18.12 应按照下列规定将油类和油性混合物 留存在船上 以便随后排放至接收 设备 或排放入海：如排放入海要有油水分离器。 .1 船舶正在航行途中； .2 船舶所设的由主管机关进行设计认可的设备正在运转以保证未经 稀释的排出物含油量不超过 15 ppm； .3 油性混合物不是来自于油船的货泵舱的舱底；和 .4 如是油船 , 油性混合物未混有货油残余物。 MARPOL Annex I在定义船舶时常以在 XXXX年 XX月XX日或以前 交船的船 舶。 但其包括很多日期： 以 1979 年 12 月 31 日或以前交船的船舶为例： 其包含 建造合同、安放龙骨、交船和相应重大改建日期。 安放龙骨日期是 在无建造合同日期时适用。注意他们的关系为“或”。 .1 在1975年12月31日或以前签订建造合同的船舶；或 .2 无建造合同， 在1976年6月30日或以前安放龙骨或处于类似建造阶段的 船舶；或 .3 在1979年12月31日或以前交船的船舶；或 .4 经重大改建的船舶： .4.1 在1975年12月31日或以前签订改建合同；或 .4.2 无改建合同，在 1976年6月30日或以前改建工程开工；或 .4.3 在 1979 年 12 月 31 日或以前改建工程完成。 凡150总吨及以上的油船，以及 400总吨及以上的非油船，均应备有《油类 记录簿》第 I 部分（机器处所的作业）。 凡 150 总吨及以上的油船，应备有《油类记录簿》第 II 部分（货油 / 压载 的作业）。 每当船舶进行下列任何一项机器处所的作业时，均应逐舱填写 《油类记录 簿》第 I 部分 ： 1. 燃油舱的压载或清洗 ; 2. 燃油舱污压载水或洗舱水的排放； 3. 油性残余物（油泥和其他残油）的收集和处理； 4. 机器处所所积存的舱底水向舷外排放或处理； 5. 和添加燃油或散装润滑油。 专用压载舱的配置： 1 凡第 1.28.4 条所定义的在 1982年6月1日以后交船的载重量为 20,000 吨 及以上的原油油船及载重量为 30,000 吨及以上的成品油油船 ，均应设置专 用压载舱，并相应地符合本条 2、3及4或5的规定。 （要求配置专用压载舱 保护位置） 6 除本条 7的规定外 , 每艘第1.28.3 条所定义的 在1982年6月1日或以前交 船的载重量为 40,000 吨及以上的原油油船 ，均应设置专用压载舱，并应符 合本条 2和3的要求。 8 每艘第 1.28.3 条所定义的在 1982年 6月 1日或以前交船 的载重量为 40,000 吨及以上的成品油油船 ，均应设置专用压载舱，并应符合本条 2 和 专用压载舱保 护位置 附则 I 的统 解释 3.1 MARPOLAnnex I 4.19 MARPOLAnnex I 4.20.6 附则 I 的统一 解释 40 MARPOLAnnex I MARPOLAnnex I 4.21.2 3 的要求，或按下列规定采用清洁压载舱的办法： 11 第1.28.2 条所定义的在 1979年 12月31日以后交船的载重量为 70,000 吨及以上的油船应设置专用压载舱 , 并相应地符合本条 2、3 和 4 或 5 的要 求。 确定专用压载舱的容量至少要考虑船舶的吃水和吃水差 第 1.18 条的统一解释 3.1 专用压载系统 根据第 1.18 条的要求，应是“ 与货油和燃油系统完全隔 绝的系统 ”。但是可通过一可拆短管与一个货泵相连接的方法，在紧急时， 排放专用压载水 。在这种情况下，专用压载的连接管上应装有止回阀，以 防止油进入专用压载舱。可拆短管应装在泵舱内明显的位置，其附近应显 著放有限制其使用的永久性告示。 第 19条 对1996年7月6日或以后交船的油船的双壳体和双层底的要求 适用于在 1996年 7月6日或以后交船的载重量为 600吨及以上的油船： 满足高 度和间距的要求。 1、每艘载重量为 5,000 吨及以上的油船 ▲双壳布置 ▲整个货油舱区长度应由压载舱或非载运油类的舱室处所加以保护 2、每艘载重量 5,000 吨以下的油船： ▲至少设有双层底舱或处所， ▲各货油舱应按照每舱容积 不超过700 m3进行布置，除非边舱或处所按照 本条 3.1 布置间距并满足公约要求： 6 交船日及以上船期后达 15年龄的 第2类或第 3类油船， 应符合海上环境保 护委员会以 MEPC.94(46) 决议通过的经修正的《状况评估计划》的规定，但 所作修正应根据本公约第 16条有关本附则附录适用的修正程序的规定予以 通过、生效并实施。 第 21.6.1 条的统一解释 40关于状况评估计划(CAS的要求 首次CAS佥验应与首次中间或换证检验同时进行： - 2005年 4月5日以后，或 - 船龄满 15 年之日以后， 以较迟者为准。 .6 压载和货油管路 压载管路和诸如压载舱的测深管及透气管等其他管路不得通过货油舱。货 油管路和货油舱的类似管路不得通过压载舱。 对全焊接或等效的短管，可 同意免除这一要求。 2 就本条而言， “重级别油” 系指下述任何油类： .1 在15C时密度高于900 kg/m3的原油； .2 在15 C时密度高于900 kg/m3或在50 C时运动粘度高于180 mm2/s的燃 油；或 .3 沥青、焦油及其乳化物。 MARPOLAnnex I 4.21.4 MARPOLAnnex I 4.22.1 MARPOLAnnex I 4.22.3 附则 I 的 统一解释 41 MARPOLAnnex I 4.23.1 MARPOLAnnex I 4.24 、 25、26 MARPOL Annex I 4.29.1 MARPOL Annex I 4.29 重级别油 .1 若载重量为 5,000 吨及以上，应不迟于 2005年4月5日符合本附则第 19条 （双壳） 的要求；或 .2 若载重量为 600吨及以上但小于 5,000 吨，应不迟于 2008年交船日期周 年日设置符合本附则第 19.6.1 条规定的双层底舱或处所，以及按第 19.3.1 条布置并符合第19.6.2条要求的距离w的边舱或处所。（也是双壳，只是边 舱或处所距离w的要求减少了） 货泵舱保护： 1 本条适用于在 2007年1月1日或以后 建造的载重量为 5,000 吨及以上 的油 船。 3如果泵舱的底板高出 船舶基线至少达到B/15（ m）或2m中的小者（例如平 底船尾式设计），则在泵舱处不需要双层底构造。 第 22.5 条的统一解释 41 泵舱舱底的保护 术语“ 泵舱”系指货泵舱。压载管系被允许位于泵舱双层底内，但任何管 系的损坏不得导致“泵舱”内的泵失效。保护“泵舱”的双层底 可以是空 液舱、压载舱或者，在不受其他规则禁止时为 燃油舱 。 （注意现在燃油舱 也要保护了。） 意外泄油性能 1 本条应适用于第 1.28.8 条定义的在 2010年1月1日或以后 交船的油船。 下列条文已由第 23条意外泄油性能替代，不适用于第 1.28.8 条定义的在 2010年1月1日或以后交船的油船。 1、 第 24 条 破损的假定、 2、 第25条 假定的泄油量 3、 第26条 货油舱的尺度限制和布置 1 除本附则第 3条4的规定外， 150总吨及以上的油船， 应设有本条 2.1 至2.3 所要求的污油水舱装置。 对于第 1.28.1 条定义的 在1979年12月31日或以前 交船的油船 , 可以指定任一个货油舱作为污油水舱。 3 第1.28.2 条定义的 在1979年12月31日以后交船的 70,000 载重吨及以上 的油船至少应设置 两个污油水舱 。 污油水舱容积 2.3 污油水舱或一组污油水舱的布置，应有留存洗舱后所产生的污油水、 残油和污压载水残余物所必需的容量，此 总容量不得小于船舶载油容量的 3%。但主管机关可接受下述情况： .1 油船设有这样的洗舱装置： 当污油水舱或一组污油水舱装入洗舱水后， 如果这些水量足以用来进行洗舱，并供给喷射器（如适用时）作为驱动液， 同时该系统无需再添加水， 则其污油水舱或一组污油水舱的总容量可减至 不小于该船载油容量的 2%； .2 按照本附则第 18条设置 专用压载舱或清洁压载舱 ，或按本附则第 33条 设置使用的货油舱清洗系统 ，可以接受 2%。对于这种船舶， 当污油水舱或一组污油水舱装入洗舱水后，如果这些水量足以用来进行洗舱，并供给喷 射器(如适用时)作为驱动液，同时该系统无需再添加水， 这样的洗舱布 置，其污油水舱或一组污油水舱的总容量可进一步减至该船载油容量的 1.5%； 和 (简述： 2%－满足要求的专用压载舱或清洁压载舱) .3 对于兼装船 ，倘若仅在具有平坦舱壁的舱内装载货油，污油水舱或一 组污油水舱总容量可减至 1%。这个容量可进一步减至 0.8%， 其条件是洗舱 装置应为当污油水舱或一组污油水舱装入洗舱水后，如果这些水量足以用 来进行洗舱，并供给喷射器(如适用时)作为驱动液，同时该系统无需再 添加水。 MARPOLAnnex I 4.30.1 MARPOLAnnex I 4.30.2 MARPOLAnnex I 4.30.3 附则 I 的统 解释 50.1 1 每艘油船在其开敞甲板上两舷应设置连接接收设备的 排放汇集管 ，以便 排放污压载水或污油水。 排放汇集管、管路、控制设备、泵吸装置中管路较易混淆。 2 每艘 150总吨及以上的油船，根据本附则第 34 条允许排放货物区域的 压载水或油污水入海的管路，应通至开敞甲板或通至最深压载状态水线以 上的舷侧。按本条 6.1 至 6.5 所许可的方式进行作业的不同管路布置可予接 受。 公约所说的水线以上排放是指：“最深压载状态水线” 6 每艘油船从货物区域排放压载水或油污水应在水线以上进行， 但下述情 况除外： .1 专用压载水和清洁压载水可在水线以下排放，但条件是在紧接排放前 用目视或其他方式对压载水表面进行检查， 以确保未曾发生油污 , 在海上以 重力排放 * 不管该管路应通至水线以下还是以上，都须满足附则 1之 34条排油的控制 水线上排放的观察和控制 3 对于如第 1.28.2 条所定义在 1979年12月 31日以后交船的 150总吨及以上 的油船，除按本条 6允许在水线以下排放者外，应在上甲板或上甲板以上的 处所设有 停止 从货物区域排放压载水或油污水入海的装置， 该处所的位置， 应能 看见 本条1所述正在用的汇集管和本条 2所述管路的排放入海。 如果在 观察处所和排放控制处所之间有可靠的通信系统，如电话或无线电装置 ， 则在 观察处所不必设有停止排放的装置。 第 30.4.2 条的统一解释 50.1 为实施第 30.4.2 条的规定，小直径管路的 横剖面面积 不应超过： ▲ .1 对第 1.28.4 条定义的在 1982年6月1日以后交船的油船或对尚未装小 直径管路的第 1.28.3 条定义的在 1982年6月 1日或以前交船的油船， 船上主 卸货管路直径的 10%；或 ▲ .2 对已装这种管路的第 1.28.3 条定义的在 1982年6月 1日或以前交船的 油船， 船上主卸货管路直径的 25%。( 见经本组织 A.497(XII) 和 A.897(21) 决 议修正的 A.446(XI) 决议“经修订的原油洗舱技术条件” 4.4.5) 。 附则 I 的统 解释 50.1 MARPOLAnnex I 4.30.7 附则 I 的统 解释 52 MARPOLAnnex I 4.20.6 MARPOLAnnex I 4.36.2 MARPOLAnnex I 3.17.4 注意为横截面积 50.2 小直径管路与汇集管阀门的连接 关于向岸上排放的小直径管路的“连接于向舷外一侧”一词，应解释 为：系指在 卸货时油船左右两舷甲板汇集管阀门出口一侧的连接。这种 布置可在油船汇集管阀门关闭时，通过主货油管路的相同连接，使排放 远离用于泵送岸上的油船货油管路 （见附录 3中的示意图）。 7 凡第 1.28.8 条定义的在 2010年 1月 1日或以后交船的 150总吨及以上的油 船，如果安装了一个与货油管路系统永久相连的海水吸入箱 , 则应设有一 个海水吸入箱阀和一个舷内隔离阀。除了这两个阀以外，当油船装货、运 货或卸货时，海水吸入箱应能用一种令 主管机关满意的牢靠设备 与货油管 路系统相隔离。该牢靠设备是安装在管路系统中的一种装置，用以在一切 情况下防止海水吸入箱与舷内阀之间的管段注入货油。 第 30.7 条的统一解释 52 牢靠设备实例 牢靠设备的实例可以是 盲板、眼镜形盲板、管路盖、抽吸或真空系统， 或空压或水压系统 。如果使用抽吸或真空系统，或空压或水压系统，这 些系统应装有压力计和报警系统，以能连续监测海水吸入箱与舷内阀之 间管段的状态以及阀的完整性。 6 交船日期后达 15年及以上船龄的第 2 类或第 3类油船 ，应符合海上环境保 护委员会以 MEPC.94（46） 决议通过的经修正的 《状况评估计划》 的规定，但 所作修正应根据本公约第 16条有关本附则附录适用的修正程序的规定予以 通过、生效并实施。 2 每当船舶进行下列任何一项货油 / 压载的作业时，均应逐舱填写 《油类 记录簿》第 II 部分： .1 货油的装载 ; .2 航行中货油的过驳 ; .3 货油的卸载 ; .4 货油舱的清洁压载舱的压载 ; .5 货油舱的清洗 （ 包括原油洗舱 ） ; .6 压载水的排放 , 但从专用压载舱排放者除外 ; .7 排放污油水舱的水 ; .8 污油水舱排放作业后 , 所使用的阀门或类似装置的关闭 ; .9 污油水舱排放作业后 , 为清洁压载舱与货油和扫舱管路隔离所需阀门 的关闭； .10 残油的处理。 4 应及时将本条 2 中所述的每项作业详细地记入《油类记录簿》第 I 部 分，以使与该项作业相应的所有项目均有记录，每项完成的作业，应由高 级船员或有关作业的负责人签字，且每写完一页应由船长签字。《油类记 录簿》第 I 部分中的记录，对于持有《国际防止油污证书》的船舶，则至 4.36.5 MARPOLAnnex I 3.17.6 4.36.7 MARPOLAnnex I 4.31.1 MARPOLAnnex I 4.31.2 MARPOLAnnex I 4.31 MARPOLAnnex I 4.32 MARPOLAnnex I 4.33.1 A446（ XI ） MARPOLAnnex I 4.34 少应为 英文、法文或西班牙文。 若同时使用船旗国的官方文字作记录，则 在遇有争议或不相一致的情况时，应以该官方文字记录为准。 油船的《油类记录簿》第 II 部分文字要求同上 6 《油类记录簿》第 I 部分应存放于可在所有合理时间随时取来检查的地 方，除了没有配备船员的被拖船舶外，均应存放在船上。《油类记录簿》 第I部分应在进行最后一项记录后 保存三年。 油船的《油类记录簿》第 II 部分保存时间同上 1 除本附则第 3 条 4 和 5 的规定之外， 150 总吨及以上的油船 应装有一个 经主管机关批准的排油监控系统。 2 在考虑用于该系统的油分计的设计时，主管机关应注意到本组织所推荐 的技术条件①。该系统应设有一个记录器，用以提供每海里排放升数和总 排放量或含油量和排放率的连续记录。这种记录应能鉴别时间和日期，并 至少应保存三年 。 ODME(排油监控)的油份计配备年限要求： A. 393(X) ―――对安装在 1986年10月2日前建造的油船上的油分计， A.586(14) ―――对安装在 1986年10月2日或以后建造的油船上的作为排油 监控系统部件的油分计， M EPC.108(49) ―――对安装在 2005年 1月 1日或以后建造的油船上的作为 排油监控系统部件的油分计， 除本附则第 3条4和5 的规定之外， 150总吨及以上的油船 应备有经主管机关 认可的有效的油水界面探测器，以便能迅速而准确地测定中的 油/水分界 面 ，其他舱柜如需进行油水分离并拟从其中将排出物直接排放入海者，也 应有这种探测器。 性能标准：以 MEPC.5(XIII) 决议通过的《油 / 水界面探测器技术条件》 1 每艘第 1.28.4 条定义的在 1982年6月1日以后交船的 20,000 载重吨及以 上的原油油船应设置使用原油洗舱的货油舱清洗系统。主管机关应保证该 系统在该船第一次载运原油航行以后的一年内或载运适合于原油洗舱的原 油的第 3个航程结束时(两者发生较晚者)完全符合本条的要求。 *经主管机关同意，姐妹船可以免除COW勺效用试验 *洗舱时应按照认可的 COW操作与设备手册进行 * 类似的货舱可选择代表舱进行洗舱效果分数估算 油船的油类或油性混合物排放 A. 特殊区域外的排放 1 除本附则第 4条和本条 2的规定外 ， 除非符合下列条件 ， 禁止将油类或 油性混合物排放入海： .1 油船不在特殊区域之内； .2 油船距最近陆地 50 n mile 以上 ； .3 油船正在途中航行； .4 油量瞬间排放率不超过 30 l /n mile ； .5 排入海中的总油量 ， 对于如第 1.28.1 条所定义在 1979年12月31日或以 MARPOLAnnex I 4.34 MARPOLAnnex I 4.34 MARPOLAnnex I 4.35.1 MARPOLAnnex I 4.35.2 MARPOLAnnex I 4.37.1 MARPOLAnnex I 4.37.2 MARPOLAnnex I 4.37.4 前交船的油船而 言 , 不得超过这项残油所属的该种 货油总量的 1/15,000 , 对于如第 1.28.2 条所定义在 1979年12月31日以后交船的油船 而言 , 不得超 过这项残油所属的该种 货油总量的 1/30,000 ；和 .6 油船所设的本附则第 29条和 31条要求的排油监控系统以及污油水舱正 在运转。 2 本条 1的规定不适用于清洁或专用压载水的排放。 油船的油类或油性混合物排放 B. 特殊区域内的排放内禁止排放 5 本条中的任何规定， 并不禁止 仅有部分航程在特殊区域内 的船舶在特殊 区域外按本条 1的规定进行排放。 油船的油类或油性混合物排放 C. 对小于 150 总吨的油船的要求 6 本附则第 29、 31和 32条的要求不适用于小于 150总吨的油船， 这种船按 本条所述的排油控制，是将油留存在船上以及随后将所有的经污染的洗涤 液排入接收设备。用于冲洗和流回到贮存柜中去的全部油和水应排入接收 设备，除非设有适当的装置以保证对允许排入海水中的流出物有足够的监 测以符合本条的规定。 1 凡采用原油洗舱系统的油船， 均应备有一本详细说明该系统及设备并列 有操作程序的 原油洗舱《操作与设备手册》①， 该手册应使主管机关认为 满意，并应包括本附则第 33.2 条所述技术条件中所列的全部资料。如果进 行了对系统有影响的变更，则《操作与设备手册》也应作相应的修订。 2 关于货油舱的压载，应在每一压载航次开始之前，以原油清洗足够的货 油舱，以便根据该 油船营运的方式及预期的气候 情况将压载水只装在经过 原油清洗的货油舱内。 除了上述的用途外：原油洗舱还有下列好处： 1）增加卸载货油， 2）形成油膜，保护船体结构； 3）减少油渣和污油水 1 每艘 150总吨及以上的油船 和每艘 400总吨及以上的非油船 ，应备有主 管机关认可的《船上油污应急计划》。 2 该应急计划应以由本组织制定的指南①为基础， 并应以船长和高级船员 的工作语言书写 。该计划 至少应包括 ： .1 根据本组织制定的指南，本公约第 8条和议定书 I 要求的由船长或其他 负责人员报告油污事故所遵循的程序②； .2 在发生油污事故时应与之联系的当局或人员名单； .3 在事故发生后由船上人员为减少或控制排油所立即采取的措施的详细 说明书；和 .4 在处理污染时与政府及地方当局协调船上行动的程序和联络点。 4 所有 载重量为 5,000 吨或以上的油船 均应备有破损稳性和剩余结构强度 岸基电脑计算快速响应程序。 ERS 应急响应计划 MARPOL Annex IV 1、 2、 MARPOL Annex IV 1.1.1 MARPOL Annex IV 1.2.1 MARPOL Annex IV 1.1.3 MARPOL Annex IV 2.4.1 MARPOL 《MARPOL 73/78 防污公约 2006综合文本》 附则 IV －防止生活污水污染规则 考试范围为06综合文本，由于MARPO公约有一些最新的修订，在答题的时候 不要混淆。以 06 综合文本为准。 由于牵涉到一些英文题：我想大家有必要把一些专业单词过一下： Holding tank 、Nearest Land、sewagetreatment plant 、sewagecomminuting and disinfecting system 、 standard discharge connection 、Discharge of Sewage、 Reception facilities 、 Total Suspended Solids (TSS) 、 5－ day Biochemical Oxygen Demand ( BOD)5 、 Chemical Oxygen Demand (COD) 、 Thermotolerant Coliform 1. 针对MARPO附则IV而言，新船是指： 2003 年 9 月 27 日或以后签订建造合同的船舶；或 无建造合同在 2003 年 9 月 27 日及以后安放龙骨或处于类似建造阶段船舶； 或 2006 年 9 月 27 日或以后交船的船舶 其包含 建造合同、 安放龙骨、 交船日期。 安放龙骨日期是在无建造合同日期时 适用。 注意他们的关系为 “或” 。比如， 未达到建造合同日期和安放龙骨日期， 答达到交船日期也要满足要求。 对于新船： .1 400 总吨及以上的新船；和 .2 小于 400 总吨但经核定许可载运 15 人以上的新船；和 对于现有船： .3 本附则生效之日 5 年后， 400 总吨及以上的现有船舶；和 .4 本附则生效之日 5 年后，经核定许可载运 15 人以上， 400 总吨以下的现 有船舶。 1、 小于 400 总吨以下的船也适用，但有一个条件是“经核定许可载运 15 人 以上的船”。 2、 对于现有船应为新船所要求日期＋ 5 年 3 生活污水系指： .1 任何型式的厕所和小便池的排出物和其他废弃物； .2 医务室(药房、病房等)的面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物； .3 装有活畜禽货的处所的排出物；或 .4 混有上述排出物的其他废水。 黑水：指生活污水； 灰水：指洗蝶、洗衣、沐浴、洗澡、洗脸水等，并非生活污水。厨房排出物、 也非生活污水。 1 凡按第 2条的要求符合本附则各项规定的每艘船舶， 应进行下列规定的检验： 初次检验、换证检验、附加检验 在MARPO公约内无修理、损坏、临时检验的说法，申请评审内不应有相关内容。 Annex IV 无年度和中间检验。 进行初次检验应注意： Annex IV 2.4 MARPOL Annex IV MARPOL Annex IV 2.4.2 MARPOL Annex IV 2.5.1 MARPOL Annex IV 2.8.1 MARPOL Annex IV 2.8.5 MARPOL Annex IV 2.8.8 MARPOL Annex IV 3.9. 生活污水系统 1）按审批图纸检验 2） 生活污水处理装置 或生活污水粉碎和消毒系统 的型式认可证书 3）生活污水 集污舱容积 以及 排放速率计算书 的审批和布置 4）管路和 标准排放接头 5）生活污水处理装置或生活污水粉碎和消毒系统的效用试验 6）船旗国政府的国家规定 附加检验 ，根据规则规定的检查结果进行修理后或在任何重大修理或换新后应 根据情况进行全面或部分检验。该检验应确保已有效进行了必要的修理或换 新，确保这种修理或换新所用的材料和工艺在各方面均属合格， 并确保船舶在 各方面均符合本附则的要求。 检验一般由 船旗国主管机关 或其 指定的验船师 或认可组织 或港口国授权官员 2 主管机关对不受本条 1规定约束的船舶应制订适当措施，以确保其符合本附 则的适用规定。 证书的签发或签署 按MARP0附则IV规定的初次检验后，签发证书要求： 船舶悬挂缔约国国旗： 《国际防止生活污水污染证书》 船舶悬挂非缔约国国旗： 《国际防止生活污水污染符合证明》 国内航行： 《防止生活污水污染证书》 国际防止生活污水污染证书的有效期应由主管机关规定，但不得超过 5年。 国际防止生活污水证书核准载运人数应为 生活污水处理装置 显示能满足的人 员数量 如果证书期满时船舶不在应进行检验的港口，主管机关可延长该证书的有效 期，但此项展期 仅以能使该船完成其驶抵应进行检验的港口的航次为限 ，并且 仅在正当和合理的情况下才能如此办理。 证书展期不得超过 3个月 。经展期的 船舶在抵达应进行检验的港口后， 不得因由此展期而在未获得新证书前驶离该 港口 。 8 按本附则第 5或6条规定所签发的证书，在下列任一情况下即 应中止有效 ： .1 在规定的期限内未完成检验；或 .2 船舶变更船旗国。 注意变更船东、船舶管理人不会引起证书失效 关于签发证书、 有效期、 展期和证书失效的要求各公约基本相同。 日常也较多 遇到。 理解公约对符合附则 IV 各项规定的船舶， 均应配备下述之一的生活污水系统： 排放要求 经主管机关认可的生活污水 处理装置 经主管机关认可的生活污水 粉碎和消毒系统， 集污舱：该集污舱的 容量 应 参照 船舶运营情况 、 船上人 员和 其他相关因数 ，能存放 全部生活污水并使主管机关 机关满意。集污舱的构造应 使主管机关满意， 并设有指 示其集存数量的目视装置 。 1、该装置的试验结果已写入该船的 《国际防止生活污水污染 证书》 2、排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体， 也不应 使水变色。 船舶在 距最近陆地 3 n mile 以外 ，排放经粉碎和消毒的生 活污水 距最近陆地 12 n mile 以外 排放未经粉碎和消毒的生活污水。 但在任何情况下， 1、 不得将集污舱中储存的生活污水顷刻排光， 2、 船舶应在航行途中，船舶以不小于 4 kn 的船速航行时， 3、 以中等速率排放； 4、排放率应经主管机关根据本组织制定的标准予以批准 MARPOL 1、生活污水处理装置认可的标准是： Annex IV MEPC.159（55） ――― 2010 年 1 月 1日 或以后安装上船的 MEPC.2（VI） ――― 2010 年1 月 1日以前安装上船的 IACS MPC88 2、安装上船：对于新船是安放龙骨日期 对于现有船是合同交货日期或无合同日期时为实际交货日期。 3、性能的标准 生活污水处理装置： MEPC.2（VI） ―――固体悬浮颗粒不大于 50mg/l （车间试验 ）、100 mg/l （ 船 上试验）;大肠杆菌不大于 250个/100ml ;五日生化需氧量不大于 50mg/l. MEPC.159（55） 大肠杆菌不大于 100个/100

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