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文档简介

1、139 榀，鉴于跨绕轨道交通工程土建项目对工程的合理化建议第一节 关于征地、拆迁及管线迁改的建议本标段计划工期为 550 日历天，工期安排紧凑，关键节点工期较多，环环相扣；与一般地铁相比，本标段主要以路基和高架桥区间组成，施工占地面积大、干扰多等特点。施工前地下、地上、地面有大量征拆工作，如前期征拆工作不能如期完成，势必影响各工程的节点工期，尤其是架梁节点工期，对能否实现工期目标有着重大影响。建议业主成立专门工作小组，由施工、监理单位配合，及早开展工作，确保后续施工顺利开展。第二节关于架梁方案的建议本标段设置1 个预制梁场，共预制梁城高速公路、 跨铁路货车外绕线节点桥施工控制（计划工期：201

2、3 年 1 月 15 日前完成），预制梁场拟设置在货运绕城铁路的右侧；考虑从小里程方向开始架梁，先架方向共128 榀梁，后架方向有11 榀梁。由于本标段工期紧，制架梁、连续梁的施工安全质量控制难度大，是工期关键节点控制工程，也是本标段的重难点。鉴于后架方向仅11 榀梁，运梁车、架桥机掉头占用时间长、费用大，加上为减轻跨绕城高速公路、跨铁路货车外绕线节点桥工期压力，建议设计考虑单方向架梁方案，原后架方向的梁采用桥位制梁施工，以达到减缓工期压力，更好控制安全质量的目的。第三节 物资采购管理的建议建议发包人在对工程所用的主要器材、设备、材料组织统一招标，采用国家定点、大型厂家的标准产品，一可以保证质量，二可以控制投资。并对入围的材料供应商，建立信誉考核体系，对优秀的供应商在以后的招标中给予加分，优秀的供应商也会出于建立长期合作关系的角度考虑，严守企业信誉，保质保量提供服务。4 对设计管理的建议：4.1. 加强对设计单位的管理，现场发现问题及时处理；4.2. 施工图设计要满足设计深度

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