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QTZ40 塔式起重机 优化 设计 14 CAD 图纸

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内容简介：

河北建筑工程学院毕业实习报告系 别 机械工程系 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 机091班 姓 名 白冰 学 号 2009307103 指导教师 李常胜 实习成绩 毕业实习报告时间过得真快，转眼大学四年就要过去了，我们大多数人对机械专业还是不够了解,然而毕业设计是我们加深对专业知识了解的一个很好的渠道。我们懂得的只是一些课本上所学的理论知识，为了让我们更直接、更深入的了解我们设计的塔式起重机，李老师特地安排我们去了吉林长春的起重机械展销会进行参观学习。实习是让我们把理论与实际结合的最好的方法。这次实习，我们去的是长春国际会展中心。1.实习目的毕业实习是毕业设计最为关键的环节之一，是我们理论联系实际、扩大知识面的一个过程，可以通过实地参观对塔式起重机设计有一个感性认识，了解机器的实际结构，综合运用所学理论知识和方法为完成毕业设计打下了坚实的基础；同时实习又是锻炼和培养学生能力及素质的重要渠道，培养我们具有吃苦耐劳的精神，也是我们接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们工作的能力、了解企业管理的基本方法和技能。培养面对现实问题的正确态度和独立地分析解决问题的基本能力；通过实习，认识社会的需要，发现自身差距，培养锐意创新进取的精神；培养良好的职业精神，适应毕业后实际工作的要求。 我此次毕业设计的题目是：QTZ40塔式起重机臂架优化设计。通过毕业实习，结合毕业设计深入会展中心的实地参观与调查，在这个基础上把所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，提高实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。2.实习内容本次毕业实习，我们跟着李老师从河北省的张家口乘坐火车来到了位于吉林省的长春市。参加在长春国际会展中心举办的建筑机械的展销会。初步了解塔式起重机的整体结构。让我们能将书本上学到的知识和实际相结合。3月21号我们在长春市辽宁站轻轨站集合，经过将近一小时车程，我们来到了实习地点长春国际会展中心。这是我第一次正式地参观塔式起重机，看着这些塔机的每一个机构，我对塔机有了初步的认识。李老师给我们介绍了塔机的整体情况和各个机构的特点。塔式起重机是现代工业与民用建筑的主要施工机械之一。高层建筑施工中，它的幅度利用率比其他类型起重机高，其幅度利用率可达全幅度的80%。我们这次设计的QTZ40自升式塔式起重机是为满足高层建筑施工、设备安装而设计的新型起重运输机械，性能先进，结构合理，操作使用安全可靠。其主要特点是起升高度大，工作幅度大。塔机上部能借助于液压顶升机构，根据施工的建筑物的增高而相应的升高，使司机操作方便，视野宽阔并始终保持高清晰。QTZ40塔式起重机有多种形式，设计正在不断的完善中。此次设计的形式为固定上回转液压顶升自动加节，最大起升高度可达100米（附着状态）。随着更高层建筑的出现，塔式起重机必然朝着更完美的方向发展。塔式起重机由金属结构、工作机构和电气系统三部分组成。金属结构包括塔身、动臂和底座等。工作机构有起升、变幅、回转和顶升四部分。电气系统包括电动机、控制器、配电柜、连接线路、信号及照明装置等。 塔式起重机的起升和变幅机构均由电动机、联轴器、制动器、减速器和卷筒等部件组成。为提高塔机的生产效率，加快吊装的施工进度，各工作机构均应具备较高的工作速度，并要求启动和制动过程中都能平缓进行，避免产生急剧冲击，对金属结构产生破坏性影响。另外，工作机构与金属结构之间的关系协调，互不相碰。起升机构：起升机构是起重机机械的主要机构，用以实现重物的升降运动。起升机构通常由原动机、减速器、卷筒、制动器、钢丝绳、滑轮组和吊钩组成。回转机构:塔机是靠起重臂回转来保障其工作覆盖面的。回转运动的产生是通过上、下回转支座分别装在回转支承的内外圈上并由回转机构驱动小齿轮。小齿轮与回转支承的大齿圈啮合，带动回转上支座相对于下支座运动。我们设计的QTZ40塔式起重机的回转机构设成单回转式，通常由回转电动机、液力耦合器、回转制动器、回转减速器和小齿轮组成。变幅机构:变幅机构是实现改变幅度的工作机构，用来扩大起重机的工作范围，提高起重机的生产率。变幅机构由电动机、减速器、卷筒和制动器组成。功率和外形尺寸较小。变幅机构按其构造和不同的变幅方式分为运行小车式和吊臂俯仰式。塔机都设有安全保护装置，包括：起升高度限制器、起重量限制器、力矩限制器。此次我设计吊臂，所以主要了解了吊臂。塔式起重机起重臂简称臂架或吊臂，按构造形式可分为：小车变幅水平臂架；俯仰变幅臂架，简称动臂；伸缩式小车变幅臂架；折曲式臂架。本次设计采用小车变幅水平臂架，小车变幅水平臂架又概分为三种不同形式：单吊点小车变幅臂架、双吊点小车变幅臂架和起重机与平衡臂架连成一体的锤头式小车变幅臂架。单吊点小车变幅臂架是静定结构，而双吊点小车变幅臂架则是超静定结构。双吊点小车变幅臂架结构自重轻，据分析与同等起重性能的单吊点小车变幅臂架相比，自重均可减轻5%-10%。小车变幅臂架拉索吊点可以设在下弦处，也可设在上弦处，现今通用小车变幅臂架多是上弦吊点，正三角形截面臂架。这种臂架的下弦杆上平面均用作小车运行轨道。塔机臂架的截面形式有三种：正三角形截面、倒三角形截面和矩型截面。小车变幅水平臂架大都采用正三角形截面。小车臂架常用的标准节长度有6、7、8、10、12m五种，为便于组合成若干不同长度的臂架，除标准节之外，一般都配有1-2个3-5m长的延长节，吊臂长50米，采用标准节长度6米，配有1个2米长的延长节。这次设计的QTZ40型塔式起重机是一种采用水平臂架，小车变辐，上回转的自升塔式起重机，该塔机采用液压顶升，起升机构采用变频调速技术，可获得理想的起升速度及荷重慢就位；回转机构、牵引机构采用变频器控制变频电机带动行星减速器传动，实现无级调速。李老师为我们详细地讲解以后，我对自己的设计又有了更加直观深入的了解。3. 实习结果通过这次参观实习，我们受益颇多。以下是我在实习参观时所得出的的一些体会：1.了解了QTZ40塔式起重机的总体结构，重点对吊臂的结构有了全面的了解；2.知道了塔机用顶升机构进行顶升时，利用液压缸的作用把上面的所有机构顶起，然后加入标准节。3.明白了塔机的起升机构和变幅机构是用不同的钢丝绳分开控制的；4.认真的观察了塔身结构的金属桁架结构空间布置形式，仔细琢磨水平腹杆，立柱，斜腹杆三者之间的铰接点布置。事实证明，这样的实物观察对我以后的有限元模型建立过程中的节点布置问题是有很大作用的。4.实习总结 这次毕业实习进一步巩固和深化了我们所学的理论知识，弥补了以前理论教学的不足，扩大了我的视野。通过这次毕业实习使我对所学理论得到了进一步理解、巩固和深化，培养了我收集资料的能力及提高分析问题和解决问题的能力，也给我的设计带来了许多灵感。要想搞好设计，就要耐心仔细地查找与设计相关的资料和信息，它要包括设计产品的基本功能、主要结构、应用特点及其发展前途，市场效益等。此次去天力塔吊租赁公司，使我对塔式起重机有了一个比较感性和直观的认识。以前也看到一些塔式起重机，但是没有认真观察过。对于塔式起重机的印象基本上只停留在课本上的几个简单的图片上。通过本次实习，我对塔式起重机有了一个相对全面的基本认识，培养和锻炼了我的综合运用课本所学的基础理论