资源目录
压缩包内文档预览：(预览前20页/共21页)
编号：118103329
类型：共享资源
大小：1.02MB
格式：ZIP
上传时间：2021-03-19
上传人：QQ14****9609
认证信息
个人认证
郭**（实名认证）
陕西
IP属地：陕西
150
积分
- 关 键 词：
-
制动
软管
挠曲
耐久性
试验台
设计
CAD
- 资源描述：
-
制动软管挠曲耐久性试验台设计含3张CAD图,制动,软管,挠曲,耐久性,试验台,设计,CAD
- 内容简介：
-
摘 要机动车制动软管即刹车管，是机动车制动系统中必不可少的零件。制动软管分为液压、真空和压力制动软管三部分，本次论文针对液压制动软管设计了液压制动软管挠曲耐久性试验台，实验严格依据了国家所定制的标准。详细介绍了试验台的机械系统的组成和结构，三相异步电机的选择，轴的强度校核，皮带轮的计算和选择等。液压控制系统包括液压传动控制系统，传动原理以及液压控制系统的发展。本次设计是集机、电于一体的典型设计，通过模拟制动软管的真实工作环境，对制动软管的挠曲耐久性进行检测。关键词：制动软管，制动软管挠曲耐久性试验台，挠曲寿命AbstractA motor vehicle brake hose, or brake tube, is an essential part of a motor vehicles braking system. The brake hoses are divided into three parts, hydraulic, vacuum and pressure brake hoses, this paper designed a hydraulic brake hose flexural durability test bench for hydraulic brake hoses, the experiment is strictly according to the national custom standards. The composition and structure of the mechanical system of the test bench, the selection of three-phase asynchronous motor, the strength calibration of the shaft, the calculation and selection of the pulley, etc. are described in detail. Hydraulic control systems include hydraulic transmission control systems, transmission principles and the development of hydraulic control systems. This design is a typical design that integrates mechanical and electrical components to test the deflection durability of brake hoses by simulating the real working environment of brake hoses.Keywords: braking hose，Brake Hose flexural durability test bed，flexible life .目 录绪 论1第一章 制动软管挠曲耐久性试验台方案设计41.1设计任务41.2对制动软管的介绍51.3设计方案5第二章 机械部分的设计计算72.1械部分简介72.2轴的参数计算和轴径选择72.3电动机的选择82.4皮带轮设计计算9第三章 液压控制系统及状况监测113.1液压传动控制系统113.2液压传动的基本原理113.3液压控制系统的发展现状123.4液压传动系统的优点和缺点143.5试验机的操作方法153.6状况监测15结论16参考文献17致谢18I绪 论 1、课题研究背景自20世纪以来，世界经济迅猛发展，汽车已经从原来的“奢侈品”变成了现在人们生活的“必需品”。但近些年来，汽车安全事故频繁发生，比如2009年丰田集团的“刹车片”事件，曝光出丰田旗下多个品牌和号的汽车制动踏板存在安全隐患，紧急召回10余万辆汽车，造成近十亿的财产损失；马自达汽车，因发动机自动熄火问题，召回7万辆汽车，且面临大规模的赔偿等责任。据资料显示，仅2019年9月份，国内累计召回60余万辆汽车,一批批汽车质量问题层出不穷。这不仅影响汽车销售，也让人们丧失了对汽车品牌的信任。这使人们在追求汽车的舒适度和汽车性能的同时，更注重汽车的安全性能。而汽车制动系统反应的灵敏度是汽车安全性能的关键，因此，汽车制动性能的好坏对汽车安全系统有很大影响。制动软管是机动车制动系统中十分重要的零件，对汽车的安全性来说，制动软管有着十分关键的作用。机动车制动时，液压油始终处在液压制动软管1中，保证制动力的传输，因此液压制动软管会发生不可避免的挠曲变形，出现挠曲疲劳破坏，这使得液压制动软管挠曲耐性成为检验汽车安全性的重要指标。所以必须通过试验检测，以确定所生产的制动软管是否合格。制动软管的故障问题通常表现为渗透，破裂，松脱，因为不是机械故障，多数情况下只更换新的软管，这种简单的更换不能从根本上解决问题，一旦故障在特殊时刻集中发生，必然会造成行车安全和更大的安全隐患。故而为了降低安全隐患，要从根本上寻找问题所在，进而解决问题，必须对液压制动软管的结构进行严格测试，实时监测和观察，在实验过程中找到制动软管本身存在的问题。2、疲劳试验机的发展史疲劳试验机，是检测零件耐久性、疲劳性的重要工具。疲劳问题可追溯到19世纪初，在工业革命完成后，西欧以及北美的经济和技术水平飞速发展，蒸汽机车和机动运载工具等设备被广泛应用与经济生产工作上，因此，设备上的零件经常发生变形或者被破坏，疲劳问题由此诞生，各个国家纷纷开启针对疲劳问题的研究之旅。1850年，德国人Woler首先就疲劳系统分析问题，研制出了世界首台试验机机车疲劳试验机，又叫Woler试验机。1871年，正式对机械设备的疲劳寿命和循环应力进行系统分析，得出了应力的振幅是造成机械设备疲劳损坏的主要原因，这一理论奠定了金属疲劳问题的基础，因此Woler在疲劳试验史上被称为 疲劳实验之父，从19世纪末到20世纪初，科学家们在金属疲劳领域中基于循环应力的概念，逐渐降低了循环应力对金属疲劳的影响。20世纪50年代末，电液伺服系统开始出现，研究者成功地将其应用于疲劳试验机上，其中的典型代表是电液伺服阀，以及后来以喷嘴断裂阀为先导级的电液伺服阀。电液伺服系统问世后，迅速成为响应速度最快、控制精度高的伺服系统。20世纪60年代，大规模集成电路出现，科学家们迅速开发出了能够模拟零件真实工作环境的疲劳试验机。20世纪70年代，一种用于疲劳试验的电液伺服放大器在计算机控制的电子计算机中得到广泛应用。纵观国内外疲劳试验机的发展情况，可以看出国外的技术水平明显领先于国内，如美国、德国、日本等国家的疲劳试验机。美国的MTS公司和日本的岛津公司在国际上得到了高度的认可。相比较于国外，我国的疲劳机发展稍晚些，1970年，长春试验机制造的长春试验机，是我国第一台电液伺服程序控制疲劳试验机，在试验机领域内冲刺短板和技术桎梏。随后，各方面的科技工作者和实验人员在此基础上不断创新、升级、改进和优化，目前我国已自主研发出适应不同部位、不同型号、不同功能的疲劳试验机，在国内外取得了良好的效果。进入21世纪，随着计算机和互联网技术的快速发展，疲劳试验机领域又有了新的突破。经过多年的发展，如今国际市场上的疲劳试验机种类繁多，并取得了良好的口碑。而对于液压软管式制动器疲劳试验机，与国外相比，我国在这方面的研究还存在明显的不足，尤其是在自动化和高精度方面，还不能很好的平衡试验机的价格和性能比。随着科学技术的发展和市场的深入，我国急需研发高精度、高性价比的制动软管疲劳试验液压试验机。3、研究课题的目的和意义 机动车制动软管即汽车刹车管，应用于汽车制动系统中，机动车在制动时通过制动软管传递介质，例如液压油等，从而产生制动力，让机动车及时“刹车”。因此制动软管对于制动系统而言，是十分重要的零件，制动软管的耐久质量直接关系着乘车人员的安全。有鉴于此，我国已将机动车制动软管纳入CCC认证产品目录。另外，我国国家GB16897-2010制动软管的结构、性能要求及实验方法对机动车制动软管的检验项目和实验要求都曾做出明确规定。制动软管挠曲耐久性试验台，是国家针对制动软管性能，规定的一项重要实验，该实验对于制动软管挠曲耐久性能的判别具有重要意义，有利于提高行车安全性。制动软管疲劳强度检测设备是用于检测制动软管屈挠耐久性的专用设备，按照国家标准规定的试验条件，挠曲疲劳设备运转速度快，且可能涉及制动液的压力加载、运输、压力保持等方面，设备设计、使用等环节如有不慎，极易产生一系列问题。通过对国内外一系列软管实验室、生产厂家等调查，发现此类设备普遍存在：“噪声大、震动大、隐患大、污染大”等现象。对实验的操作性产生很大难度。因此针对具体情况，对液压制动软管挠曲耐久性试验台的设计，进行多个方面的细节优化和设计，针对防污染问题，制定具体的解决措施，优化各方面的试验条件，便于更好的测量液压制动软管的疲劳耐久度。只有从根本上找到液压制动软管产生疲劳破坏的原因，才能更好的提升制动软管的耐久性，进而为汽车的制动系统排除安全隐患，提供安全保障。更有助于节省制动系统的生产成本，杜绝安全事故，为汽车制造企业提高其品牌知名度和品牌建设，促进汽车行业向着更稳定,更安全的方向发展。第一章 制动软管挠曲耐久性试验台方案设计工程机构失效中，80%是由疲劳引起的，为使设计出的工程零件满足其对疲劳强度和寿命的要求，必须通过疲劳实验，检测并掌握其抗疲劳性能，得到零件在实验条件下的S-N曲线、疲劳极限等。制动软管的抗弯耐久性试验机的目的也是一样，它是用来检测制动软管是否合格的装置机动车制动软管是车辆安全的重要组成部分，从车架到车轮制动主泵之间的距离，暴露出压力的传递。当车辆行驶中，由于悬架和转向振动引起的上下振动，制动软管的空间位置处于恒定的流动状态。制动管疲劳试验机是检验软管的可靠性和质量的必要手段。液压制动软管挠曲疲劳试验机3的研制技术依据是国家标准GB478-84，试验要求软管试样在常温下注满水并施加（1.551.72）MPa的稳定压力，试验过程中，软管试样在常温下的压力为（1.551.72）MPa。软管的一端是固定的，另一端是直径为2OOmm的恒速圆轴的软管。在规定的操作时间内，该批次的试验对象能同时保持规定的特性，即确认试验样品合格。1.1设计任务该实验台适用于带金属接头的液压制动软管，试验台能同时完成4根带金属管接头的液压制动软管的挠曲耐久性试验，可执行如下标准：1.公称直径 3.2、4.8、6.32.软管自由长度 200-600mm3.主轴转速范围 800+10r/min4.活动端头摆动半径 100mm5.试验时提供恒定的在1.55-1.72MPa之间的压力6.整台设备应防水腐蚀，应防止液体到处飞溅和流淌，泄露的液体可收集后外排。1.2制动软管的介绍汽车制动软管即机动车刹车管，通常分为液压管，气压管和真空管。在汽车制动时通过传递制动介质产生制动能力，让机动车及时停车。管体上刻有文字和符号标识，人们可以根据文字信息实别软管的规格等相关信息，确保在软管发生破损时，能够及时返厂更换，保证行车安全。由于制动软管的工作方式是在空间内做挠曲运动传递介质，因此在材料上多数由橡胶、尼龙制作，可以保证其有足够长的寿命。制动软管的组成包括软管接头，管身以及护套等。软管接头为永久性连接接头，直接与机动车制动装置相连接，护套可以保护软管不受外界环境的影响发生损坏2。汽车在制动时产生的压力可以高达20MPa，制动软管会随之损坏甚至爆裂，因此膨胀量成为衡量制动软管的重要参数，一旦压力过高，软管膨胀，就会导致管内压力不足，达不到制动效果甚至造成更严重的后果。1.3设计方案 试验台的基本设计如上图所示。在地面上放置一个大平台，试验台便是以此为基础展开设计，其余的构件都是在大平台的基础上完成拼装的。软管的固定端与一体式液压块连接，保证了软管固定端的空间位置。集成块可以沿光杆进行左右移动，以调整不同长度的实验软管所需的起始位置的距离。软管的活动端采用双曲柄机构连接 ，在电动机带动皮带轮的作用下，使双曲柄机构以相同的速度做等轴转动。平动连杆的安装位置在偏心轮上，安装在偏心盘偏心距为100mm的位置，连杆上等距离均匀分布了4个接头，可以分别连接四个制动软管。为了减少震动和降低整个机器的重心的高度，让发动机位于大面积下方的地面上，电动机作为动力源，其转速由交流变频控制器控制，电机上的带轮通过两根V带带动与传动支撑上的2个带轮，带动四连杆机构旋转运动。在试验台的下方的地面上，放置了一个水箱，水箱里装着液压泵，液压泵可以将发动机的机械能转化为液压能，为整个液压系统提供动力。因此，液压油泵在液压系统中至关重要，是当之无愧的的液压动力源。液压油泵根据流量的控制可分为变量泵和定量泵。变量泵可以调节必要时的流量的输出，定量泵则不能调节。在机械的液压系统中，人们按照结构将液压泵分成三种：齿轮泵、柱塞泵和叶片泵。齿轮泵：齿轮泵的应用比较广泛，因为它具有很多优点，例如其结构较为简单，体积小，而且价格便宜，齿轮泵对液压油的清洁度要求也不高，因此经常被应用于小型机构上；当然，齿轮泵也有缺点，即泵的轴受不平衡力，经常造成比较严重的磨损，因此导致液压油发生较大程度的泄漏。叶片泵：叶片泵分为单叶片泵、双叶片泵。叶片泵的流量均匀、运转较为平稳、叶片泵的运作压力和容积效率比齿轮泵的高，还具有噪声小的特点。但结构比较复杂，有很高的维修难度，因此对维修人员的技术要求很高。柱塞泵：相对于上述两种泵而言，柱塞泵的技术较为先进，其结构稳定，容积效率高，液压油不易发生泄漏，因此在大功率的液压系统中，多选用柱塞泵，也可以在高压环境下进行工作；但是柱塞泵对于机械结构材料的要求和加工精度很高，复杂的结构使其制作成本提高，对维修人员的技术要求也很高，对液压油的清洁度也有很高的要求。一般情况下更多使用的是齿轮泵和叶片泵，只有在较为特殊的场合，才会使用柱塞泵。除了上述三种泵之外，还有其他结构形式的泵，例如螺杆泵等，但其只应用在特殊场合的特殊结构机器上，不如上述三种泵应用普遍。为防止软管破裂而导致软管中的水飞溅，设计一个有机玻璃罩。并为了防止水腐蚀到试验台，所以在台子上设计一个漏斗形的箱体，并把它和装有液压泵的箱体相连，从而使软管中漏出来的水通过这个漏斗形的箱体流入水箱中，也达到了避免浪费水资源的问题，达到了水资源的循环利用，软管中的水压通过压力表的读数调节达到要求。第二章 机械部分的设计计算2.1 机械部分简介 制动软管挠曲耐久性试验台的机械部分主要由皮带轮和轴等零件组成。本章主要内容是对主轴箱各个零部件的设计计算。比如轴的参数计算和轴径的计算和选择，皮带轮的设计，以及电动机的选择。2.2 轴的参数计算和轴径选择初估轴径 为了绘制轴6和轴承部件的结构，确定轴的支撑距离和作用力的位置，需先初估轴径。轴径一般先按许用扭转剪应力的计算方法估算, 估算公式为 其中轴的材料用45号钢，则取 =110 式中， 为该轴的功率和转速。取 P=2.85kw，n=800r/min=17mm故只要满足即可,取轴径为96mm满足要求。初估直径 常作为轴的最小直径，若该轴段由键槽，应将轴径增大，并圆整为标准尺寸系列值。2.3 电动机的选择 按已知的工作条件和要求，可以选用 系列一般用途的三相异步电动机11。可以选取，型号为 Y132S-6即可满足要求。 (a) 其主要技术参数如下： 型号= Y132S-6 额定功率kW=3同步转速r/min=1000 满载转速r/min=960堵转转矩/额定转矩=2.0 最大转矩/额定转矩=2.0 (b) 电机外形及安装简图 (图3.3.1电机外形及安装简图)2.4皮带轮设计计算 1）确定设计功率由于载荷变动最小,且为轻载启动故有 =1.0 =3kW2）选择V带型号: 根据和n1，取用A型V带3）选择带轮直径 和 选取得A型V带=75mm 使 考虑结构尺寸无特别限制, 故初选 =125mm 验算带速 带速载之间,并不过低, 选择合适选取皮带传动比为1.25, 参考给出的带轮基准直径系列，考虑滑动率的影响 应往小圆整至基准直径系列，故取166mm 转速误差 4）确定中心距a 和 带长 设计中没有限定中心距a, 故初选 由 初选 393mm 带长 带入数据 计算得出 mm 查表取1250mm中心距 带入数据计算得出取 a的调整范围： 5）验算最小包角：由式 则最小包角合适6）确定V带根数 根据式 721 由表查得：1.15kW 代入求根数公式得 =3符合推荐轮槽数7 ）确定初拉力 由式7-23 查表7-5 =162N8）计算作用在轴上得压力 9）带轮结构略.第三章 液压控制系统及状况监测3.1液压传动控制系统作为工业上比较常见的控制方法-液压传动控制12，它进行能量传递的过程主要就是利用液压。因为液压驱动控制的方式比较方便和快捷，并且十分具有灵活性，使得它凭借此优势占据了行业内的半壁江山。将加压流体作为水力传动的能量介质，来进一步实施各种机械与自动控制的研究。控制电路主要是由液压传动装置的元件构成的，而后再进一步组成许多电路，将控制系统的功能做好，完成能量的传递、转换和控制。 从基本情况上看，帕斯卡原理是液压传动的基本依据，就是所谓的流体压力在每个部分都是相同的，所以于平衡系统来说，小活塞承受的压力并不高，大活塞的压力就变得比较高，这样就可以让流体保持不动。因此，流体的传递，在不同的两端获得不同的压力，进而进行改变。液压油缸实现力的传递原理也和这个相同。3.2液压传动的基本原理传动系统是一个机器非常重要的组成部分，它会把原动机所输出的功率传递给工作机构。传动系统类型多种多样，本次设计中采用的是液压传动系统，是根据其传递的介质是液体而命名。液压传动系统的组成可以分为五部分：动力元件、驱动元件、控制元件、辅助元件和工作介质；动力原件由液压泵组成，液压泵从油箱中吸油，接着压进液压系统，依靠这种方式给液压系统提供动力，比较常见的液压泵由齿轮泵，叶片泵和柱塞泵，还有其他特殊的泵；执行元件将泵提供的液压能转换为机械能，驱动机器的工作机构运动做功；控制元件的功能是控制液体流动的方向，根据工作需求控制流量的大小，方向以达到控制压力的目的。控制元件使控制系统有很高的灵活性，操作人员可以根据具体需求控制流量的变化完成不同的工作任务；辅助元件指的是油箱、蓄能器和过滤器等设备，他们和其他几个元件构成一个完整的液压回路，辅助元件对整个液压系统的执行和运作起到辅助作用，是液压系统中不可缺少的。以液压传动的结构和特点为基础，我们在设计液压系统时，第一步就是要开始系统研究，第二步拟成一个系统结构，当然这个结构主要是用液压机械符号来呈现的。第三步选择液压的器件，最后完成系统的设计和调试。在整个设计过程里，系统结构是最重要的，它从一开始就决定了设计系统的好坏。 液压传动发明至今已有200多年的历史，其中，第二次世界大战中，由于军事武器装备的迫切需要，而液压传动技术正好适应了这一要求，因此液压传动技术获得了很大的发展； 战后，液压传动系统迅速扩展到各个领域，如一般的工业机械加工、机床制作部门；农业机械、机械冶金部门；土木和水利工程等。液压传动系统具有较高的实用性，也是一个应用范围非常广的技术，在未来的生产制作中有着更加不可估量的发展前景。随着计算机系统的更新换代，和新的科学技术的诞生，液压控制系统好似被注入了更多的新鲜血液，将最新的计算机系统和科技与液压传动系统结合，让其发挥更大的作用。当然也会更加完美，更加灵活地完成许多预期目标和工作任务。 3. 3液压控制系统的发展现状液压技术适用于社会生产中的各个领域，例如农业机械、民用工业和汽车、船舶等行业，拥有较大的发展空间和市场应用前景。并且逐渐进化成为一种自动化的技术，具有完整的系统和架构。目前看来，一个国家工业水平发展的是否较好，主要还是看液压技术使用的情况是否较好。 随着科技的不断进步，我国正在不断地提高液压行业的技术生产平，加快新产品研究和开发，并且已经取得了很不错的成绩，生产出一系列有较大创新性的高科技产品。例如已经拥有专利的低噪声溢流阀产自杭州液压机电公司，还有北京的直动式电液伺服阀，上述这些产品均为机电一体化的技术类产品，已经开始大批次的进行生产，并且已经拥有了较大的利润收入。北京华德液压集团公司的恒功率变量柱塞泵，它的出现是国内第一次拥有大排量柱塞泵，可以与冶金、锻压、矿山等大型成套设备配套使用。 在中国加入了WTO后，为寻求更好的发展，我国液压行业各企业正着手于快速增强科学技术的创新，将产品打造的更加具有优势，不断增强产品的市场竞争力。一系列的高技术产品的出现，已经成功的将国家的重点工程和重点主机发展的更加完美，并且取得了较大的好处和社会好评。 天津的工程传动公司 、慈溪博格曼公司的W型缠绕垫片、大连和山西长治的液压件厂的转型泵，分别用于国家西气东输、加氢裂化装置和大型重型汽车转向系统中，成为国家大工程和重点生产的必不可少的机械设备和零件，为国家大工程的建设提供了宝贵的产品和技术支持如今世界各国都很重视基础产品的快速发展，因为基础不牢更多的发展也很难实现。国外液压技术在不断的提高和发展，不仅是基础产品的水平的不断增强，还有各种层出不穷的高新技术成果。值得欣慰的是，目前我国在液压产品的生产研发等科研领域额，也有一定的能力和不输国外的科技创新力。由于国家近年来对基础产品工业的大力支持和推动，基础工业产品的技术水平不断的增强，可以为汽车、工程机械、农业机械、及国防工业提供可靠的产品和技术支持。 中国的液压市场中，虽然用户较多需求也比很大，但是用户的要求也比较多，每个人都有不同的需求和要求，这就需要国内大部分企业可以根据市场和用户的具体需求进行调节。无论是在技术水平还是产品的性能方面都需要进一步的改进。市场具有复杂性和多样性，那就要研究一些适合市场的产品，不能够因为矛盾就放手不管，任其自由发展。企业更应该在产品的创新和改造方面增强一定的能力，即使能力不足但只要不断的改进，还是会有一定的提高。液压行业离不开机电一体化、液压传动和控制系统的节能等技术，计算机辅助设计和模拟仿真，高精度的轴和轴承设计都是整个液压领域离不开的关键技术，只有全方位的掌握并在此基础上进行研发和创新，才能在国际液压制造领域站稳脚跟，不受别国的技术和产品垄断带来的胁迫。液压产品未来的的发展方向还应该从多个角度考虑：研制出更节能、低消耗产品，并且使工作效率提高；发展高精度、高频响的电液控制阀；适应主机机电一体化的需要，应用现代控制技术，提高电液压自动控制系统的性能另外还需增强环保意识，目前可以看出环保型的产品具备较大的市场优势，随着人们对环境保护的关注度不断增强，企业开发环保型的液压产品，就可以使得产品销售的更加多，前景一片光明。 液压产品在我国传统领域有着很大的需求，如机电、农业和纺织业；而且在新兴产业市场中也有较好的竞争力，例如信息技术产业、生物制品业、微纳精细加工等都有较大的实用性。总而言之，液压技术拥有良好的发展前景，只要一步一个脚印，不盲发展和追求利润，将格局变大，放眼世界之林，经过不断的努力和探索，我国的液压工业在不久的将来一定蓬勃发展。3. 4 液压传动系统的优点和缺点液压传动系统的优点：（1）体积不大、重量较轻，所以它的惯性因此较小，当车超载或者是突然刹车时，不会有太大的惯性冲击，比较安全； （2）在一定的范围之间可以自动改变牵引的速度，并且可以进行无极调速； （3）转换方向非常方便，可以不改变电机的旋转方向，实现工作机构的旋转和直线往复运动的转换； （4）液压泵和液压马达之间的连接主要是油管，有各自的空间位置不受制约； （5）因为油液是工作的介质，元件的表面在相对运动的时候就可以自动润滑，磨损不大，使用的时间因此延长； （6）简便的操作方式，极具自动化； （7）对于过载的保护非常优越。 液压传动系统的缺点：（1）使用的液压传动对其维护的要求比较高，工作用油不可以产生污垢，保持干净； （2）对液压元件制造的精度要求严格，制造工艺繁琐，成本大； （3）对修理人员的技术要求高； （4）其主要介质是油，因此存在着发生火灾的安全隐患； （5）传动效率不高。3.5 试验机的操作方法在室温下，将试验软管安装到试验机上，通过光杆调节软管的挠曲程度和长度，经检查连接状况良好时对软管试件灌满水，并通过压力表显示施加(1.551.72)MPa的稳定压力。将有机玻璃罩罩在试验台上，打开电动机开关，从而使软管做圆周运动。并开始计时。 3.6 状况监测当观察到压力表的读数下降时，即表示有软管发生泄漏，这时关闭电动机开关，记录下时间。所记录的时间就是对该软管的挠曲耐久性的表现。结 论本次设计根据国家标准，参考了国内外关于制动软管、机械结构，液压系统等相关文献，简单制作了液压制动软管挠曲耐久性试验台，详细介绍了试验台的机械系统组成和设计，包括异步电机和步进电机的选择等。液压制动软管挠曲耐久性试验台是机电一体化的典型设备，在一定程度上满足了对制动软管的挠曲疲劳的准确测试，也可以满足对制动软管耐久性和寿命的检测。在机械系统的驱动下，由液压系统控制系统进行稳定监测和辅助，使试验机能够平稳的运行，在数据的得出和采集方面，可以做到准确、快速、误差小。设计时，本着低功耗，轻污染，低噪音等目的，对零件进行仔细地考虑和筛选。符合实际生产的标准，能够按部就班的完成实验目的，得到实验数据。制动软管挠曲耐久性试验台，结合机械、液压等控制系统， 完成了对制动软管的测验，符合科学依据。参考文献1 康钊,强毅,何世虎,迟玉杰.汽车制动软管新国家标准与国际标准比对研究J.机械工业标准化与质量,2010(05)，2 魏春林.汽车制动软
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号