铁路调车工作要求基本知识概述

1、铁路调车工作要求基本知识概述 一、调车作业准备做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作 的前提。只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安 全地完成任务。调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内 人员充分做好准备，认真进行检查。作业前的准备工作主要 有如下内容：1. 车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工 作。“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸 内余风排净，使车辆缓解。其目的是防止车辆在溜放途中， 因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后 果。“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提 前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作 业时间

2、。在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人 身安全。2. 在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对 计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。在填 写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。对在作 业过程中可能出现的问题进行预想、预防。3. 确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车 的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍 物，检查防溜用具、线路有无障碍等。在进入货物线、段管 线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员 注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以 免发生调车和人身伤亡事故。4. 手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安

3、全带。 需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不 选”的原则，确定手制动机位置。在确定之后，要坚持”一 闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基 础。上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好 安全挂钩。5. 准备足够的良好铁鞋。接班后，脱、铁鞋人员要对自 己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除， 并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。中间站没有铁鞋， 但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。6. 无线调车设备试验良好。一般情况下，试验的主要内 容包括：(1) 接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司 机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验

4、良好后，方 可使用。(2) 调车作业前，调车人员应用皮带将电台固定在腰部 侧位。作业中不得用电台主机直接呼叫通话，不准在作业中 更换电台、外接附机和电池，必须更换时，应停车更换。(3) 使用无线电台调车的调车组人员，仍应携带口笛、 照明灯具等。中间站设有调车组时，应在列车到达前的规定 时间叫班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备，并了解 列车到达情况、停留车情况及作业重点要求。调车长在作业中应做到：1. 组织调车人员正确及时地完成调车任务；2. 正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动 3. 负责调 车人员的人身安全和行车安全。二、信号的显示与确认调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。机车

5、 乘务人员要认真确认信号并鸣笛回示。遇信号不清、中断或 未获得回示时应立即停车。调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看见调车进 路和停留车辆，又能使机车乘务员看见其显示信号的位置。 遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难时，调车指挥人可 指派连结员或胜任人员在前方瞭望或中转信号。在影响调车人员安全和瞭望困难的地点，调车人员可不 在司机一侧作业，但事先须向司机及有关人员传达清楚 (固 定不在司机一侧作业并列人站细的除外)。此时，推进 调车的速度不得超过 15km/h。连挂车辆时(单机除外)，调车指挥人应向司机显示距停 留车“十、五、三、一车”的距离信号(上海局规定一车按 股道号码信号显示，采用无

6、线调车灯显设备时为黄灯长亮加 “一车”的语音提示)。当调车指挥人确认停留车位置有困 难时，应派人显示停留车位置信号。单机连挂车辆时，可不显示停留车距离信号，但调车指 挥人应负责调整钩位，并显示连结、起动、稍行移动、停车 等手信号。禁止使用列车无线调度电话指挥调车作业。三、调车进路确认单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负 责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车 组其他人员负责确认。机车乘务人员没有看到调车指挥人的 起动信号，不准动车。但单机返岔子或机车出入段时，司机 根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行

7、信号动车。无扳道员或调车信号机时，机车乘务人员必须根 据调车指挥人的起动信号动车，但调车指挥人必须确认道岔 开通正确，如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系后， 方可显示起动信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及 时显示信号。四、调车速度控制调车作业要做到安全、迅速、准确，掌握调车速度是关 键。调车指挥人必须注意观速、观距，及时准确地显示信号， 发现司机超速危及安全时，必须立即显示停车信号。调车速度是根据调车作业特点，调车时所经过线路、道 岔的允许速度，调动特殊构造的车辆或装载特殊货物车辆的 要求，以及作业中带车多少、制动力大小、调车距离远近等 因素决定的。调车作业的速度规定如

8、下：1.在空线上牵引运行时，不得超过 40km h；推进运行 时，不得超过 30km h。2. 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、 超限货物的车辆时，速度不得超过 15kmh。3. 接近被连挂的车辆时，不得超过 5kmh。4. 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。5. 在尽头线上调车时，距线路终端应有 10m 的安全距离。 遇特殊情况，必须小于 10m 时，调车指挥人应通知司机并严 格控制速度。6. 手推调车速度不得超过 3kmh。7. 因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过装有车辆 减速器的驼峰时，以不得超过 7km/h 的速度推送过峰。8. 调移专运车、公务车时，调车速度不

9、得超过 10km/h 。 五、调车作业的注意事项1. 在超过 2.5坡度的线路上进行调车作业时，应有安 全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车 钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。2. 转场及在超过 2.5坡度的线路上调车时，10 辆及以 下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11 辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况 共同确定，并纳入站细。3. 编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，应进行试 拉。4. 推进车辆前，应进行试拉。如采取连续连挂作业，可 不受上述限制，但对每个连结处均应检查确认，最后一钩禁 止连续连挂。5. 调动破损的机车车辆有危

10、及行车安全的可能时，应根 据有关段提出的要求进行调车。6. 调动军用车辆时，并应按照军运部门的要求办理。7. 在进站信号机外制动距离内进站方向有超过 6的下 坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线 路上禁止调车作业。8. 在位于超过 6坡度的线路上停留车辆装卸作业时， 应连挂机车后方可进行。执行本规定确有困难时，应制定安 全措施，报分局批准，并列入站细。9. 调车作业时，带风挡的客车不得与货车有手制动机脚 踏板台的一端直接连挂 (改为小于 280mm 的小手制动机脚踏 板台除外)。10. 调动乘坐有旅客的车辆及向客运列车进行摘挂作业 时，接近被连挂车辆前应一度停车。11. 调动工务动态轨道检查车应按调动乘坐有旅客的车 辆的要求办理。12. 中间站穿越正线调车，在调车计划上必须注明钩分 标准。调车指挥人和司机应严格按钩分标准完成，不得延误。13. 在正线、到发线上调车，停留车辆原则上应停于距 警冲标 50m 以上。推进调车时，被连挂车组距警冲标不足 50m(利用本务机调车时，调车作业示意图内必须注明)时， 连挂前必须一度停车，并应将道岔开通调车的线路。14. 连挂车辆停留在曲线上时，必须在连挂前一度停车， 调整好钩位(先将两车钩头向曲线内侧扳动，再将两车