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三维PROE FSAE 赛车 双横臂式前 悬架 设计 三维 PROE CAD 图纸 PDF

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内容简介：

设计未来F1 赛车世界各地的一大群汽车设计学生对2 0 5 0 年以燃料电池驱动的丰田F 1 概念车提出了自己的构想。本刊特辑了来自英国伦敦皇家艺术学院、美国旧金山艺术学院、日本东京传播艺术学校3 所汽车设计院校的学生作品，让读者一睹为快。译脯庆羹惦t 毫艺术掌靛到2 0 5 0 年以燃料电池为动力核心的F 1 赛车的输功率定得到了显著的提高。由此比赛中的车速也口显提升这促使全轮驱动和强穴的下压力成自必要苇件。根据丰口T F l5 0的设计方案下雎力应1 以新的方式获得。车身的外开 受到职暮_ 巴机机冀造型的启发( 职翼飞机的两层机翼相互叠加)军身面板向外平展车身曲线的弧肜顶点恰好与驾驶舱和电动机的安装中心在同一条纵向直线上。车身采用非对称造型很象背面朝上的双翼飞机机翼。两个E 大的侧面进气口吸入空日车柬裒俺艺柬掌幢F 1 赛车的速度可能不会再有所提高。提高车速本身缺乏意义因为观众不能看滑高速行驶的赛车。不过F 1 规则也将有所变化麒提高观赏的精彩性拽据此设气中的氧气井把这些氧气与驾驶座后面储存罐中的液态氢混台起来。这样氢氧化台反应产生的巨大电能驱动两个强劲的小型电动机它们分别位于前鼻和尾部将动力佶输结四个车轮。此反应产生的水蒸气将从赛车尾部排出。计了H 概念赛车脱现在的F 1 规则力出发点井增加7 其它赛车运动( 例如公路车赛越野赛等等) 存在的因素形成款新型的超级F 1 。我采用T 安装在车内的动力装备从而减少T 非弹簧部件的重量。车身造型集台T 机器和动 万方数据羹国旧t 山艺束拳魄在2 0 5 0 年F 1 赛车仍要依赣空气动力学和减轻车重的厚理。T F l5 0 赛车的外形将是c F D( c o m p u b o n dF dD 岬m I c s ，计算机流体动力学) 模拟技术和风洞实验的结晶。由轮毂承托的高位前翼板把空气动力载荷通过轮胎直接作用于赛道。因此底盘设计不必考虑空气动力载荷可以采用软弹簧。遣将大大提高机械部件的控制自 力缓解赛车频鼙振动而对车手造成的疲劳。在车尾+ 底盘的三角形翼板和低位悬架臂也会抵消空气动力栽荷。低位悬槊臂( 前端和后端) 可用电磁调节外倾角来控制口个车轮。T F l5 0 赛车持广泛采月最先进的复台晶体金属结构技术确保可靠的安全性和超强刚度的底盘。高性能的燃料电池安置在驾驶座的后面。燃科电池所产生的电能将直接驱动四个车轮轮毂里的线性感应电动机。物的特点，既有飞机般的精确又有动物的活力。赛车低位的部件和后悬槊臂坡去除形成更加生动的三维视觉效果也增加T车身后部的力