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跨度
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大跨度斜拉立体桁架静动力非线性分析,跨度,立体,桁架,动力,非线性,分析
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桥梁工程的进展，3月24 25日，2006索斜拉桥建模Shilpa R.K. Ingle2 Kulkarni1 .和P.N.,Godbole31M.Tech Scholar科技的学者(结构动力学和地震工程) 2教授，系国家应用力学、Visvesvaraya 技术,那格浦尔市上学摘要 斜拉大桥的行为是一项十分重要的影响，负荷、地震、风力对这些结构的特点主要取决于它。主要构件的电缆是斜拉桥桥面，塔，电缆和桥台/码头。这个结构的非线性系统的性质和高度不确定。该动态分析要求的各种元素斜拉大桥是模仿以代表实际行为尽可能的结构。作者：索斜拉桥模型的各个方面SAP2000的使用进行了讨论。本文讨论了各种参数及其对电缆设计变化的影响斜拉桥。此外，目前已进行振动分析得到的固有频率和结果。介绍一个典型的斜拉大桥连续梁组成的一个或更多塔楼始建于中间的跨度。从这些塔、电缆延伸下去梁斜和支持。斜拉大桥可通过了跨的数量，塔的数量、类型、数量和种类的电缆等。混凝土斜拉大桥具有垂直刚度、一个相对小的挠度和阻尼效应是这样的：有相对较小的振动。这个主要的优势可以概括如下：1水平的组成部分,导致压缩斜电缆部队在甲板上结合弯矩作用更倾向于甲板系统设计使用单片机和/或预制凝土板。2该电缆用钢量相对较少，一个最优方案通过正确的选择的高度和直径的电缆塔。3安装电缆以及混凝土桥面就比较容易了，建筑与自由悬臂系统是非常合适的。由于少量的钢和易于安装，该系统是一个高度推荐的成本。斜拉桥提出了一个三维结构系统组成的，如加劲梁、有线电视系统、塔和各种结构构件。加劲梁支撑的锚定在电缆塔。这些塔都是放在这样的索力，可以转移到主要码头基础制度上。本文提出的变化进行了研究在高度等参数的变化，例如在桥塔高度变化的参数，使用一个水晶电缆外径不同，边界条件等各种结束这一切的研究正在进行的电缆在Krishnarajapuram,Bangalore-Chennai住桥国道、班加罗尔。结构理想化该斜拉桥在这项研究包括两个支持甲板组成纵向与横向交叉梁连接梁。成员的塔，纵向梁和交叉梁采用三维建模框架单元。电缆使用有线元素和4节点曲壳单元模型的甲板上。数学建模的路面桥梁在KrishnarajapuramBangalore-Chennai国道在SAP2000图1显示的是图1斜拉桥(一)试图b吊架大桥的显著特征大桥总长度为230米，其中出长斜拉桥部分近142m。不对称的跨度安排使用93.03m跨度选择和48.7m。横向双平面布置电缆垂直式和semi-harp纵向电缆安排的类型。在这样的拉索桥，电缆是超静定结构的主要构件。在这座桥,高耐疲劳BBR-DINA电缆(一束7mm直径线)已经被使用。这些电缆束并联导线骨图1斜拉桥(一)3D视图(b)吊架(一)(b)。163在高密度聚乙烯护套、锚定在插座充满特别的DINAhardener -树脂化合物,它提供了优良的高耐疲劳。最终这些高温电线的拉伸强度是达到强度1570N /平方毫米。甲板梁是钢筋混凝土截面宽度23.4米整体通过4辆车。沿着桥的长度、整体深度2.81m梁1.76m。在每个电缆附件的交叉梁1.707m有深度、宽度度0.4m板的厚度和0.5米的甲板板的厚度。甲板上的品位和塔混凝土是M45。整个桥面的部分是建于几个斜拉桥相等9.768m段长度由悬臂施工方法结合了安装在一个明确呆电缆的序列。“H”框架塔坚固的部分提供全面的高度60米。每个回合的截面尺寸不同，虽然他们四百六十万x 320底部2.6 *在顶端。320这个专栏顶梁- 21和柱底梁- 150100万。参数调查在这一节是打算学习效果的单芯电缆外径的不同直径的电缆。用于各种电缆的表1给出表1电缆参数研究领域电缆数目有线区域(平方毫米)电缆数目有线区域(平方毫米)电缆数目有线区域(平方毫米)1369567389114849248497715812531135311883131348494623499005143048056696103695上面的结果进行了比较,结果表明：单芯电缆面积7702平方毫米，它可以看出使用不同的电缆,电缆张力减小，区域此刻在吊架deceases(M3)。它也可以被看成是使用统一的有线区域松弛时刻洋溢着。在塔高度变异的影响这个塔高度可以决定由位置之间的桥梁。这里提出研究了结构响应的影响，通过改变高度35.4m，45.4m和55.4m。Krishnarajapuram斜拉大桥是有高度45.4m；班加罗尔。这个结果的比较表3。由于各种边界条件的影响该研究结果支持采用不同的甲板上结束。条件与各主梁进行了对比。附件吊架支持条件,都结束了纵向梁是铰链,一端铰链和另一端两个辊辊、与这些支撑条件等,也提出了影响的连接看见甲板上吊架。于是三种类型的连接被认为是在这里学习即没有连接,刚性连接和铰链连接。结果给出了4-6表Sr. no成分受力甲板和Sr.塔连接数量刚性铰链1电缆轴力（KN）3987119424352纵向梁轴力（KN）416231713798剪切力（KN）467749014814力矩（KN。M）6593768984678423塔轴力（KN）493383760942637剪切力（V2）（KN）142612565557力矩（M3）（KN。M）3190627479139551剪切力180821041812力矩510096313851164表5 比较结果为各种各样的甲板的一端连接时,塔纵向梁的铰链和其他辊Sr. no成分受力甲板和Sr.塔连接数量刚性铰链1电缆轴力（KN）3992119624392纵向梁轴力（KN）163621.131510剪切力（KN）468449144821力矩（KN。M）6607326245679633塔轴力（KN）492873752842575剪切力（V2）（KN）142812615563力矩（M3）（KN。M）3192927602139668剪切力182020891823力矩514546241451559表6的结果比较各种甲板时,连接辊吊架纵向梁的两端Sr.no成分受力甲板和Sr.塔连接数量数量数量1电缆轴力（KN）3948119823882纵向梁轴力（KN）708664711剪切力（KN）481849194969力矩（KN。M）6805569279701593塔轴力（KN）501393757943524剪切力（V2）（KN）143312625573力矩（M3）（KN。M）3204227617139895剪切力17620223.53力矩192175965421554指的是结果可以看出,电缆却因支撑条件。纵向梁较差一刻当吊架和甲板刚性连接的。这个塔列时刻戏剧性的减少没有或铰链连接甲板、吊架。第一个主要模式，如图3。它可以被那个时期最初的模式是非常时期,后来的新模式显示一个合理的变化。 (a) （b） (c) (d)图3(a-d)主要模式结论该文件主要目的已经证明SAP2000的使用在分析软件对斜拉大桥的作用。SAP2000是用户友好的软件，建模与参数的研究可以很容易进行。工作是研究非线性效应，移动地震，风荷载作用对结构影响。参考1 Caicedo江康钰，李宗祐，伯格曼洛杉矶,比较的建模技术进行动态分析的斜拉桥,华盛顿大学63130斗争，路易2 乔治Michaltsos简化模型，动态分析电缆呆在桥梁、Facta种群、系列机械、自动化控制和机器人，185-204 2001年图3(a-d)主要模式(一)(b)(c)(d)提出了在桥梁工程,3月24 - 25日，2006，3 Lakshmy，2002年，在分析风致振动斜拉桥梁、Ph值D论文，土木工程研究所4 Karoumi突袭，建模分析的斜拉桥交通诱导振动、结构工程、皇家技术研究院，SE-100 44斯德哥尔摩，瑞典5 Ramteke R，2002年，分析和设计的桥梁，科技论文,V.N.I.T,那格浦尔市上学6 Surjit辛格，1999，在桥斜拉桥的结构Krishnarajapuram，
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