冷板式冷藏汽车改装设计【含4张CAD图纸+PDF图】
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黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章 绪 论1.1 我国冷藏保温汽车的现状1.1.1 我国冷藏保温汽车的发展现状冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。我国专用汽车相关的主管机构对冷藏运输车进行了多种分类，按专用设备功能将其细分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车三类：只有隔热车体而无制冷机组的称为保温汽车；有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调范围的下限低于-18，用来运输冻结货物的称冷藏汽车；有隔热车体和制冷机组（兼有加热功能），厢内温度可调范围在0左右，用来运输新鲜货物的称保鲜汽车。保鲜车的隔热厢体一般为一室（一个空间）也有二、三室的，以便于运输不同温度要求的货物。按制冷方式又可分为机械制冷、蓄冷板制冷、液化气体制冷（常用的如液氮和液体二氧化碳）等，以前还用过冰制冷和干冰制冷制冷装置则又有既可制冷又可加热的和仅可制冷的两种。还有就是如所有运输用专用车一样按底盘吨位分类，主要分为重型、中型、轻型、微型四个种类不同型号底盘就构成不同型号的冷藏汽车品种，通俗地称为纵向分类，按专用设备功能分类则为横向分类，纵横交错就构成冷藏汽车的品种我国现在冷藏汽车（包括保温车、保鲜车），品种已接近500种，而发达国家则有1000余种冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体，制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩等选装件。目前，发达国家冷藏运输率达50%以上，美、日、西欧等国家高达8090。据有关统计，目前，我国冷藏保温车约有3万辆，而美国有20多万辆，日本有12万辆。德、法等国也在4万辆左右。冷藏保温汽车占货运汽车的比例，我国仅为0.3，美国为1，英国为2.8，德国为3。我国目前冷藏车保有量约在30000台左右。从九十年代初期开始，我国冷藏车每年以50%左右的速度增长。到了二十一世纪开始，每年也约有20%左右的增长速度。2008年我国冷藏车的市场年增量达到5000台左右，2008年1-8月份达到3600台。虽然从上面的数据我们可以分析出，我国的冷藏运输业相比发达国家要落后许多，不过多年来，我国冷藏保温汽车也有了很大的发展：1原来主要由食品进出口、商业、水产等系统按主管部门分配计划和调拨进行运输，转为自主经营的按市场需求进行运输。随着肉、鱼、禽、蛋类食品供大于求，计划供应取消，中长途调拨运输的比例减少，短途分配性运输比例大增；2随着我国公路建设的飞速发展，公路冷藏运输与铁路、水路相比，其比例不断提高，由90年代的20%发展到现在已近30%；3运输的易腐货物也从原来较为单一的冷冻肉、禽、水产发展到新鲜的肉、禽、水产占相当比例，同时水果、蔬菜、乳制品、冷饮、保健食品等保鲜食品也需用冷藏、保温、保鲜汽车运输；4由于需求的改变，车辆吨位结构比例也随即发生变化，由原来的重、中、轻（微）分别占10%、70%、20%发展到现在的占10%、40%、50%；5随着对冷藏运输质量要求的提高，冷藏汽车和保鲜汽车的占有率从10%提高到40%。 与此同时，冷藏汽车的用户也从计划经济时的食品进出口、商业、水产部门发展到大型食品商场和菜场，大型连锁超市，食品、乳制品和冷饮生产企业等，还出现了专业从事公路冷藏运输的现代物流企业。 1.1.2 我国冷藏保温汽车的生产现状随着需求的增长，我国生产冷藏汽车（含保温汽车）的生产厂家（包括专业的和兼业的）从80年代的10家经历了1990年的20多家、1995年的50多家发展到2000年的73家，并且遍布全国23个省市自治区（详见表1.1）。 表1.1 2000年我国冷藏保温汽车企业按地区分布地名北京天津河北山西辽宁吉林企业数1013255地名黑龙江上海江苏浙江安徽福建企业数118223地名江西山东河南湖北广东广西企业数2094531地名四川重庆贵州陕西甘肃企业数21111随着我国政府机构改革的推进，“十五”期间，汽车工业主管部门由机械工业部归入国家经贸委，后国家计委和国家经贸委合并为国家发展与改革委员会。而后，汽车安全、环保等强制性执行标准不断推出，逐步与国际接轨，市场准入门槛迅速升高，导致产品开发成本越来越高，这就促使一些小型、兼业的冷藏保温汽车企业逐步的被淘汰；而一汽、东风、长安、江淮、江铃、北京福田、上汽通用五菱、东风柳汽的、河北长城等汽车集团和主机厂开始将发展专用车作为拓展载货汽车主产品市场的重要手段，中集（主营集装箱）、重庆力帆（主营摩托车）、河南新飞（主营冰箱空调）等其他行业的大型企业也开始生产专用汽车，冷藏汽车作为厢式专用车的主要种类，也受到重视。到2005年上半年，有产品投入市场的冷藏保温汽车企业（包括专业的和兼业的）共45家，分布在十七个省、市区（见表1.2）。 表1.2 2004年我国冷藏保温汽车企业按地区分布地名北京河北辽宁吉林黑龙江上海企业数636121地名江苏浙江山东安徽江西河南企业数315123地名湖北广东广西重庆贵州企业数13331据中国汽车报工业年鉴不完全统计，2000年我国冷藏保温汽车产量为2792辆，2004年冷藏、保温、保鲜汽车产量为3915辆，其中保温车占55.4%；冷藏车占40.3%，保鲜车占4.3%。从2003年起，冷藏汽车企业销售收入和工业总产值均达到6亿多元，工业增加值近1亿元。20002004年，我国冷藏汽车的产量(见表1.3)。 目前我国冷藏汽车主要生产企业有以下几家： 中集车辆（山东）有限公司：原济南汽车改装厂与德国考格尔公司合资组建，后为中集集团收购。引进德国考格尔车厢生产技术和意大利生产线，采用全封闭聚氨酯隔热厢体，性能达我国A级和国际先进水平。 河南冰熊冷藏汽车有限公司，军转民企业，股票上市公司，后为格林柯尔集团兼并。曾投资6000万元引进意大利PLASTBLOCK的隔热厢体生产技术和设备工装。厢体为全封闭聚氨酯结构，隔热性能达到我国A级和国际水平。镇江飞驰汽车集团有限责任公司，原镇江冷藏汽车厂。1977年引进罗曼冷藏车技术，80年代引进美国维纳斯FRP厢板生产设备，厢体有真空负压“三明治”式生产工艺和高压灌注发泡工艺，聚聚氨酯隔热车厢性能达我国A级和国际先进水平。还建有符合国际标准的冷藏汽车试验室。郑州红宇专用汽车有限公司，原名：河南红宇机械厂，军转民企业。引进意大利车厢生产技术和部分设备，车厢隔热层为聚氨酯发泡厢板组装，隔热性能达我国A级和国际水平。表1.3 20002004年我国冷藏汽车产量年份20002001200220032004保温汽车合计27922050193824302169重型17014326110586中型594231644412460轻型169983865214381148微型329837381475475冷藏汽车合计11791087148317361577重型1981631968597中型173207630502473轻型7545295731110801微型541888439206保鲜汽车合计107579157169重型19中型18430轻型8033612微型2740145139河南新飞专用汽车有限责任公司：由以生产冰箱和空调机等制冷空调设备为主体的新飞集团组建的冷藏汽车、厢式汽车等专用汽车生产企业。凭籍其雄厚的资金和技术力量，根据市场需求，“十五”期间开发了90多种冷藏保温汽车产品，市场覆盖面不断扩大，其隔热车厢性能达到我国A级和国际水平。 北京北铃专用汽车有限公司：中日合资企业。引进日本隔热厢体生产技术，采用聚氨酯发泡工艺，隔热性能达到我国A级和国际水平。 北京晨光天云特种车辆有限责任公司：原北京天云汽车改装厂：军转民企业。引进德国SCHMITY厢板制造技术和工艺装备，厢体隔热性能达到我国A级。 北京福田汽车股份有限公司：“十五”迅速崛起的我国商用汽车企业，股票上市公司。依靠其载货汽车底盘优势发展专用车，从而进一步拓展其载货汽车市场，冷藏保温汽车已有轻、中、重型40多个品种。 其它还有江西九江福阳集装箱有限公司（系江西制氧机厂从事冷藏汽车生产的部分另行成立的中港合资企业）、河南须河车辆有限公司（引进日本五十铃冷藏车的隔热厢体整体聚氨酯发泡技术）、沈阳铭辰汽车有限公司、湖北圣龙厢式汽车改装厂等。 1.1.3 我国冷藏保温汽车制冷装置的技术现状我国现有的保温汽车和冷藏汽车基本上均采用机械方式制冷，因CO2制冷、液氮充冷不如机械制冷机组加燃油一样方便，蓄冷板制冷也因装备质量较大，占用较大的空间和装载质量，因此都难以取代机械制冷机组。由于至今我国冷藏车和保鲜车年产量仅2000辆左右，而且品种较多，因此难以达到批量的经济性。我国目前主要采用“热王”（THERMO KING）、三菱机组和开利，产品多为进口。事实上国内从上世纪80年代起就开始试制、生产制冷机组，襄樊汉水空调设备厂、岳阳制冷机厂（现岳阳恒立冷气设备公司）等率先开始试制，但均未形成一定规模。后来，上海冷气机厂与美国开利合资组建上海开利运输冷冻设备公司，生产轻型、中型、重型车用的独立式（制冷机组有副发动机）和非独立式（汽车主发动机带动）制冷机组。上海新江机器厂与澳大利亚国际制冷空调公司合资的上海国际空调设备公司也生产过车用制冷机组；近几年劲达公司采用韩国技术在广东中山建厂生产客车空调机和车用制冷机组这些企业均以生产汽车空调机为主，兼生产冷藏车用制冷机组，产品技术基本上能满足使用要求，但由于产量小，生产规模小，其技术性能特别是可靠性很难与美国“热王”、开利机组竞争。所以，我国冷藏车配套的制冷装置技术较发达国家落后，是制约我国冷藏车发展的一个重要因素。1.1.4 我国冷藏保温汽车隔热厢体技术发展现状自上世纪八十年代以来，我国冷藏汽车生产企业通过对外合资合作和引进先进技术，从而在隔热厢体的生产技术水平上面有了很大的提高。现在的车厢生产，隔热材料一般采用硬质聚氨脂作，采取注入发泡分片拼装工艺或三明治夹芯板，密封条则采用多层密封截面形状和橡塑材料。车厢的隔热性能一般均达到A级（K0.4W/k）,较为先进的可达到K=0.35 W/k左右。而国际的先进水平K401.23.04.820401.53.86.0202.15.38.4设计目标为载质量3.5t的冷藏运输车，参考新飞公司的XKC5115XLC，其车厢的传热面积为：=S=2(ab+bc+ac)=2(5.99*2.26+5.99*1.99+2.23*1.99)=59.43140m2所以由表3.3可知：车厢的漏气倍数L=1.2。3.2 隔热车厢平均传热系数计算 隔热车厢的各隔热厢壁(前、侧、顶、底和后门)除骨架部分外，均由内外蒙皮和隔热层组成，可以看作是材质均匀的多层壁，作为只有一个热量方向的单元热流体计算其传热系数。而骨架区域部分的传热系数可采用因热流法和有限差分法求得，但这种方法计算较繁杂。在实际工程应用中，可采用简化的方法计算车厢的平均传热系数，即把隔热车厢的各隔热厢壁看作是没有骨架的由内外蒙皮及隔热层组成的多层结构来计算其传热系数，再根据车厢骨架的多少，乘以车壁传热结构系数而求得。1.隔热厢壁传热系数(不考虑骨架的影响)按下式计算 （3.3）式中：隔热厢壁不考虑骨架影响传热系数，W/m2K；车厢外表面的放热系数。空气流速m/s时，=29W/m2K；当m/s时， =5 .67+1 7.5，W/m2K 车厢内表面的放热系数。当车厢内空气为自然对流时=79 W/m2K；当车厢内空气为强制循环时，=1724 W/m2K各层材料厚度，m 各层材料的热导率，W/m2K设空气流速V=3m/s, =5.67+17.5=5.67+17.5*1.73=36W/m2K；车厢内空气为强制循环，取 =20 W/m2K；=80mm；=0.15。2.修正计算： = （3.4）采用分片组装式货箱，取=1.2。=1.2*0.305=0.366式中：修正后车壁传热系数，W/m2K 车厢传热结构系数，与车厢骨架结构和骨架密度有关。一般整体骨架式车厢=1.31.5；分片组装和整体隔热层的车厢=1.11.33.计算车厢平均传热系数： 隔热车厢平均传热系数为各隔热厢壁传热系数的平均值，即 （3.5）式中:隔热车厢平均传热系数, W/m2K 隔热车厢各壁的传热面积，m2 隔热车厢的总传热面积，m2=59.431m2；=0.366=59.431m2；=2（6.07*2.31+6073*2.07+2.31*2.07）=62.74=61.06 m2=0.363.3 冷藏汽车的热负荷计算使用时，其隔热车厢的热负荷有以下几项：1.通过隔热车厢壁传人车厢的热量。 （3.6）式中：车厢外界温度，按使用环境最高温度计算， 车厢内空气温度，按设计的车内可达最低温度计算，取=30；=-20=0.36*61.06*50=1099W2.车厢各处缝隙泄漏传入车厢的热量。 （3.7）式中：车厢的漏气倍数，h-1 车厢内空气密度，kg/m3 V车厢内空气容积，m3 C空气的定压比热容，J/kgK L水蒸汽的气化潜热，J/kg 车厢外空气的相对湿度，% 车厢内空气的相对湿度，% 车厢外饱和空气的含湿量，kg/kg(干空气) 车厢内饱和空气的含湿量，kg/kg(干空气)实际计算时，常用如下经验公式计算 （3.8）一般隔热车厢=0.1，泄漏严重的车厢取=0.2。取=0.1=0.1*1099=110W3.太阳辐射进入车厢的热量 。 （3.9）式中：车厢外表面受辐射的面积，通常取车厢传热面积的3040%，m2 车厢外表面受辐射的平均温度，常取=每昼夜日照小时数，常取1216，h实际计算时，根据日照情况采用如下公式： （3.10） 一般地区取；强日照地区取。取=0.1*1099=110W。4.开门时传入的热量。 （3.11）式中：开门频度系数。运输途中不开门，=0.25；每天开门6次以下，=0 .5；712次，=0.75；12次以上，=1.0。每天开门次数56次，=0.5=0.5*1099=550W5.车厢内照明灯、风机等产生的热量。 （3.12）式中：照明灯的功率（W）；风机的功率（W）；平均每天照明时间（h）；风机每天使用时间（h）。取=100W（4个）=500W；=12h=1/24 (100*12+500*12)=300W冷藏汽车在运输中的制冷热负荷Q应是上述各项热量之和，即 （3.13）=1099W； =110W； =110W；=550W； =300W=1099+110+110+550+300=2169W3.4 制冷机组的选择3.4.1制冷机所需制冷量的计算制冷机的制冷量必须大于制冷热负荷Q，考虑到制冷机的使用寿命和隔热车厢的老化等因素，制冷机的制冷量为； = （3.14）式中：n安全系数，一般取n=1.31.5。 取n=1.4, =1.4*2169=3037W3.4.2制冷装置选择本设计采用的是非独立式的冷板制冷方式。这种制冷方式本身不带制冷机组，只需要依赖地面的制冷机组进行“充冷”，用以满足一次运输的制冷需要。根据以上计算所得的结果，利用类比的方法，选取冷板的结构尺寸和与其相配的制冷机组。根据计算的冷量选取两块冷板，每块冷板可以蓄存的冷量为1600W。冷板的尺寸为：长宽厚（mmmmmm）40001500100，质量为100kg，其结构和安装位置见图。3.5 本章小结本章首先对本冷藏保温汽车的主要热工参数的选择，然后计算制冷机组所需要的冷量。依据制冷量选用本车所用的冷板和冷板的数量，以及与其相配的制冷机组。最后列出制冷机组的相关参数。第4章 隔热货箱的设计冷藏保温汽车的隔热货箱是所有冷藏保温汽车的重要装置。作为车厢，它具备厢式汽车车厢的共性，更主要的是要求它具有良好的隔热保温性能。因此在结构上是围绕如何提高其隔热性能进行设计。4.1 隔热货厢的结构特点对比4.1.1隔热货厢的分类隔热货箱按照其结构型式的不同可以分为两大类，即整体式隔热货箱和分片式隔热货箱。整体式货箱又有整体骨架式和整体隔热层式两种。分片式货箱也有分片注入发泡式和“三明治”板粘接式两种。4.1.2隔热货箱结构特点的对比1.整体结构的隔热货厢 整体骨架式货厢： 整体骨架填嵌式货厢：这种车厢的强度和刚度大；型式简单，不需要特殊的型材，但工艺繁琐。由于硬聚苯乙烯泡沫材料的导热系数较大，为了提高车厢隔热性能，势必加厚厢壁、增加车厢的整备质量、减小了有效容积。因此该型式车厢多用于保温性能要求较低的保温汽车上。 整体骨架硬聚氨脂喷涂式货厢：它与上述的填嵌式结构主要不同之处是隔热层采用现场喷涂发泡硬聚氨酯泡沫成形工艺，该工艺易于使隔热材料充满整个车厢的隔热空间，故隔热性能较好；硬聚氨酯导热系数比聚苯乙烯的要低，因此在保证车厢总传热系数K一定的前提下，可减小车厢壁厚。但喷涂发泡的隔热层厚度不易控制均匀，因此安装内蒙皮之前，隔热层内表面须经加工取平。现场喷涂发泡空气污染比较严重，工人劳动强度大。因此现场喷涂发泡工艺不如后叙的现场注入发泡工艺先进。 整体隔热层式货厢：这种结构型式是先以整体骨架型式或以分片拼装型式制成车厢，预留隔热层空间，然后整体注入硬聚氨脂泡沫。这种车厢的最大特点是它具有完整的隔热层。车厢的隔热、密封性能好。2.分片结构的隔热货厢： 分片拼装硬聚氨酯注入发泡式 ：在结构上，该型式车厢的关键是处理好各片之间的拼接、拼缝的密封和“断热桥”的布置。要求拼接方式合理、连接可靠、装配方便、嵌合型材的品种要少；在工艺上，则要首先保证硬聚氨酯与内外蒙皮、骨架等粘接可靠；其次，要求聚氨酯密度均匀，其均匀性和拼接方式比整体式好，工艺也简单。 “三明治”板预制粘接式：“三明治”板拼装结构是近年来发展起来的一种新型隔热车厢结构。它不但在冷藏保温汽车上得到迅速发展，而且在冷藏集装箱上也被广泛采用。试验证明：采用“三明治”板粘接拼装的隔热车厢总传热系数K值和缝气倍数L值，均比采用分片提装硬聚氨酯注人发泡结构的车厢低。此外，它还具备以下优点： 厢体外表平整、光滑，厢体质量小； 厢体结构简单，工序简便，适合成批和多品种生产； 车厢断热桥设计更为合理； 车厢隔热，密封性能好，热工指标可达国家专业指标的A级标准。4.2 隔热货厢的设计及选择首先本次设计的隔热货箱应从以下几个方面进行考虑和选择： 保温和隔热性能要好； 生产工艺简单，适合大批量生产； 维修和维护也应尽量简单、实用； 材料品种多，选用方面； 最主要的是成本应尽可能的降低成本。然后对以上几种货箱进行一下对比分析：整体骨架填嵌式货厢保温和隔热性能较差，不适合采用。而整体骨架硬聚氨脂喷涂式车厢，喷涂发泡空气污染比较严重，这根本不适合未来工业发展。个人认为这种货箱的结构形式随着发展将会被历史所淘汰。整体隔热层式货箱隔热、密封性能较好，生产工艺也相对简单，比较符合本次的设计要求。下面再分析一下分片式货箱。分片拼装硬聚氨酯注入发泡式工艺较简单；隔热和密封性也不错，其它性能也不错，但我感觉这种货箱在结构方面的要求过于烦琐，对于成批量的生产可能会碰到一些困难。对于本次设计来说，最看好的是“三明治”板预制粘接式货箱，这种货箱是近几年来发展起来的一种新型结构，在冷藏保温汽车上得到了迅速发展和广泛的应用。其优点非常明显，各种性能和本次设计要求也非常吻合，所以此次毕业设计就选择了这种货箱形式。湖北程力专用汽车有限公司生产这种形式的货箱，本设计直接选择。4.3 车门及附件的设计4.3.1车厢门形式的选择对货箱门的要求是：开启自如、装卸方便、关闭可靠、密封良好，具有适度的刚度和预期的使用寿命。本设计选择的货箱门基本符合了上述要求。结构形式为：按车厢门的安装位置选是后门；按车厢开启方式选铰链式；按车厢门的开启角度分选180中开门；按开启车厢的门数分选双开门。4.3.2附件介绍厢门附件主要有门铰链和门锁机械，具体分布见图（车门及附件的结构）。1.厢内附件：为了引导厢内空气沿正确方向流动，使厢内温度趋于均匀。在厢内前壁、侧壁和后门内板上装上了导风条。导风条截面一般为矩形。四壁导风条还起保护厢壁不被货物撞伤的作用。车厢板上面还铺装异形铝合金地板，它具有防滑、干燥、清洁、贮水和排水等作用。导风条和异型地板结构见图（车门及附件的结构）所示。当清洗车厢地板、冷冻食品融解和制冷装置除霜时，厢内底板经常积水。在结构上设置了漏水管(排水管)以便将积水及时排除干净。漏水管除具排水功能外，还应具良好的密封功能，在不排水时，漏水管能自动密封，以保证隔热车厢的隔热性能。下面介绍一下其结构（图4-1）和原理。这种漏水管在其出日处装有一截橡胶管。平时橡胶管是收缩封闭的，当积聚的积水多到一定程度时，依靠积水的重力将橡胶管胀开排水。另一种漏水管为一截塑料管，上端与车厢底板齐平或略低，下端通到厢外，并用塞子将需放水时，将塞子打开即可。漏水管的布置与数量见图（门及附件的结构）。 2.厢外附件：车厢外的附件主要包括踏板和工作梯。为了便于人员上下和货物的装卸，踏板的离地高度在6001000mm之间。在此次设计中取700mm。因为采用的是冷板制冷，不需要工作梯对制冷机组进行检修，所以本设计没有设计工作梯。踏板结构见图（车门及附件的结构）所示。 图4.1 漏水管结构 4.4 车厢总质量计算按照前面所计算选取的硬质聚氨酯厚度结合厢体表面积以及密度，可计算出车厢大致重量。表4.1 常用材料的导热系数值材料名称密度导热系数材料名称密度导热系数纯铝2710236纤维板2450.048铝合金2660162木屑板1790.083碳钢（c0.5%）784049.8松木（垂直木纹）4960.15碳钢（c1.0%）779043.2松木（平行木纹）5270.35碳钢（c1.5%）775036.7聚苯乙烯泡沫25300.044不锈钢782015.2聚氨酯泡沫40600.029软木板1054370.0440.079空气0.0259由上表，密度取60kg/m3，车厢尺寸参照新飞公司XKC5115XLC冷藏车，数据为：外尺寸：长宽高615423942154（mm）内尺寸：长宽高599022301990（mm）得出硬质聚氨酯的使用体积为5.15m3.，经过计算，硬质聚氨酯填充物的质量为309kg。又由图4.1，根据公式3.5可找出，硬质聚氨酯厚度为80mm。图4.1 不同隔热材料厚度与总传热系数K的关系4.5 本章小结本章主要从隔热车厢结构特点的对比、隔热车厢的选择和附件的设计三个方面进行介绍。内容上通过对比整体式和分片式货箱的特点,参照设计目标,选出本设计采用的货箱“三明治”板预制粘接式货箱。最后对车厢附件，包括厢内和厢外附件都做了详细的介绍。第5章 二类底盘的选择5.1 二类底盘的选择原则专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定。目前我国对于常规厢式车、罐式车、自卸车通常采用二类底盘的改装设计。而冷藏保温汽车正是厢式车的一种。利用二类底盘设计的重点在于整车总体布置和工作装置设计。在设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。但是，无论采用何种二类底盘，都很难满足某些专用汽车的性能要求。例如用普通汽车底盘改装厢式货车，存在质心过高，轴荷分配不合理的问题；改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求；改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量、上档次，一定要开发出一些符合专用汽车的专用性能的底盘。二类底盘的选型方面，一般应满足下述要求： 适用性 对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损；对乘用车用的总成应适于乘客的需要。达到乘座安全舒适；对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。 可靠性 所选用的各总成工作应可靠，出现故障的机率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。 先进性 所选用的底盘或总成应使整车在动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。 方便性 所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。 在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面：一是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本中很大的部分，一定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场、企业能否增加效益等间题。二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，一定要按时将底盘供货。综合以上的所有因素，本文采用了一款非常适合本设计的二类底盘。目前市场上应用最多的二类底盘是一汽、东风、斯太尔等几个公司生产的二类底盘。为符合底盘选择基本规则以及设计要求，本次设计采用的是一汽集团生产的二类底盘CA5116XXYP1K2L2，下面介绍一下它的优点。它的最主要优点就是它是一汽集团生产的专门用于中型厢式运输车改装设计的底盘，专用性能较好，很大程度上提高整车性能。新飞公司生产的XKC5115XLC冷藏车就是用这款底盘，其销量不错。其次，价格也比较便宜，对比同类产品可以便宜500800元左右。因此，相对来说，还是一款比较实用的专用汽车底盘。5.2 二类底盘参数介绍二类底盘主要参数介绍见表5.1。表5.1 二类底盘主要参数底盘型号：CA5116XXYP1K2L2质量参数(kg)整车装备质量4470整车外型尺寸(mm)总长8364额定装载质量6596总宽2370最大总质量11261总高2710发动机参数型号CA6DE2-18轮距(mm)前桥1900功率1320 (kw)后桥1800排量6.6 (L)悬长(mm)前悬1240最大扭距(Nm/r/min)650后悬2425基本性能参数最高车速107(km/h)行驶角()接近角22最小离地间隙(mm)218离去角15轴距(mm)4700轮胎规格9.00-20-12PR5.3 本章小结本章的内容首先介绍二类底盘的选择原则，同时提出自己在二类底盘的选择和改装设计中的一些看法。参照自己的设计目标，对比国内知名改装企业生产的二类底盘的各个方面的优、缺点，选取一汽集团生产的CA5116XXYP1K2L2型二类底盘。最后介绍二类底盘的一些主要参数。第6章 副车架的设计6.1副车架的截面形状及尺寸专用汽车副车架的截面形状一般和主车架纵梁的截面形状相同，多采用图6.1的槽形结构，其截面形状尺寸取决于专用汽车的种类及其承受载荷的大小。为了提高副车架的抗扭和抗弯能力，可以采用一块腹板将副车架截面封闭起来，这样可以很大程度上提高其抗扭和抗弯的能力。加入加强板后的形状见图6.2。 图6.1 副车架的截面形状 1.副车架 ；2.腹板 图6.2 加强后的副车架截面形状 本设计采用不加腹板的副车架截面形状。副车架的截面尺寸(mmmmmm)为。6.2 副车架的前端形状及安装位置为了避免由于副车架截面高度尺寸的突然变化而引起主车架纵梁的应力集中，副车架白前端形状应采用逐步过渡的方式。可以采用图6-3所示的三种过渡方式。(a)U形；(b)角形；(c)L形图6.3 副车架的三种前端形状 图6.4 钢质副车架的前端形状对于这三种不同形状的副车架前端，在其与主车架纵梁相接触的翼面上都加工有局部斜面，其斜面尺寸见6.3（c）所示：h0=1mm；l0=1520mm。实际加工中上述几种形状加工比较困难，本文采用图6.4的副车架前端简易形状，此时斜而尺寸较大。采用钢质的副车架：h0=57mm；l0=200300mm在设计中取h0=6mm ；l0=250mm。设计时副车架的横梁和纵梁采用焊接,焊接方法为仰焊。副车架在底盘上布置时，其前端应尽可能往驾驶室靠近。6.3 副车架与主车架的连接副车架与主车架的连接常用以下三种形式。1.止推连接板；2.连接之架；3.U形夹紧螺栓。在本设计中采用止推连接板和U形夹紧螺栓两种连接形式，保证了强度和刚度的要求，使连接更加可靠。止推连接板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。相邻两个止推连接板之间的距离在5001000mm范围内，我在设计选取这个距离为900mm。为了防止主车架纵梁翼面变形采用U形螺栓进行固定，使用角铁作内衬。副车架的尺寸和完整结构见图所示。6.4 本章小结本章是介绍本设计中的一个重要部件副车架，主要从副车架的截面形状及尺寸、副车架前端形状和副车架和主车架的连接三个方面进行介绍。在副车架和主车架的连接上采用止推连接板和U形夹紧螺栓两种连接形式，保证了副车架和主车架的连接的可靠性。第7章 整车性能计算 在整车性能计算这章主要对动力性和燃油经济性的计算，由于冷藏出发生纵翻和侧翻的可能性非常小，本章就不对稳定性进行计算了。对于动力性的计算主要是最高车速和最大爬坡度的计算，然后和原车动力性对比一下，看动力性是否发生大的改变。对于经济性的计算就是等速百公里油耗的计算，然后和原车的经济性作下对比，看经济性是否发生较大的改变。综合评价一下改装后的整车性能，看是否符合改装设计的原则。如果某些参数改变太大，必须对相应的部分进行从新设计，然后进行计算，直到和原车的整车性能参数相差不多，这样的设计才算成功。7.1 动力性计算冷藏车整车的有关参数见表7.1。变速器参数见表7.2。 表7.1 冷藏汽车的有关参数名 称符 号数 值 与 单 位发动机最大功率Pem145KW发动机最大功率时的转速np2530r/min发动机最大转距Tem650Nm发动机最大转距时的转速nT1400 r/min车轮动力半径rd0.509m车轮滚动半径r 0.525m主减速比i06.33冷藏汽车迎风面积AD 8.6304m2冷藏汽车的总质量（满载）ma 11000kg表7.2 变速器传动比档 位123456 ig5.6063.6272.3131.48710.789整车动力性计算步骤如下：1.确定动力性计算时所需的有关系数系数、f0、k、CD 的确定结果见表7.3。表7.3 动力性计算有关参数名 称符 号数 值发动机外特性修正系数0.88直接档时传动系效率0.88 其它档时传动系效率0.85空气阻力系数CD 0.7826 滚动阻力系数f0 0.011k0.00022 专用车辆的空气阻力系数 CD =（0.50.9）之间。取 CD =0.7826 按GB标准试验（中）=0.850.91 取=0.88。 部分轮胎和k的试验结果见表7.4表7.4 部分轮胎和k的试验结果轮胎尺寸载荷/kNf0k9.002022.50.00860.000148260508p22.50.0070.000166300508p25.00.0130.00026320508p25.00.0110.00022320508p25.80.01280.00023取f0=0.011，k=0.00022回转质量系数可以按下述经验公式估算：=1+式中：=0.030.05，低档时取上限，高档时取下限。计算结果见表7.5表7.5回转质量换算系数的计算结果档位1234562.62141.70781.31751.12841.061.04872.确定发动机外特性曲线的数学方程发动机外特性曲线见图7.1。我们利用三点插值法来拟合该发动机的外特性曲线。我们先从外特性图上取三点有代表性的坐标值，即：ne1=nT=1400 r/minTe1=Tem=650Nmne2=1800 r/minTe2=536 Nmne3=np=2530r/minTe3=Tp=548 Nm然后利用下面三个公式进行计算的值。为计算方便，记=0.143810-2 图7.1 发动机的外特性曲线=10-2=0.664310-3则=10-210-2+0.664310-3=10-3=10-210-210-3=10-2+10-3)10-3=103即得发动机外特性的数学方程式如下：=0.266310-37.57241033.计算各档位时的系数A、B、C1、C2和D值计算公式如下： （7.1） （7.2） （7.3） （7.4） （7.5）依据公式（7.1）（7.5），将上面确定的有关参数和系数分别计算，计算结果见表7.6所列。表7.6 各档的A、B、C1、C2和D的计算结果档 位ABC1C2D1-0.4057102-0.23101040.4654105-0.10801060.78631042-0.729310-0.96711030.3011105-0.10801060.13511043-0.493710-0.39331030.1920105-0.10801060.72781034-0.479610-0.16251030.1235105-0.10801060.56181035-0.234610-0.76111020.8595104-0.10801060.47841036-0.186010-0.45761020.6550104-0.10801060.21151034.计算最高车速Umax 将直接档（5档）的A、B、C1、C2和D值代入式（7.6），即可算出该车的最高车速Vmax，即： (7.6)10-2106)103/ = 104.68km/h 5.计算最大爬坡度imax 将最低档（1档）的A、B、C1、C2和D值代入式（7-7）和式（7-8）， 即可算出该车的最大爬坡度imax，即： （7.7）=(-0.2310104)2-4(-04057102)105 =0.2786 将E值代入公式（7.8），有： （7.8）=15.55 所以得到该车的最大爬坡度imax为：=tg15.55=0.2783=27.83100%对比一下改装后的汽车动力性指标最高车速104.68与原车（105）相差不多；=27.83也与原车（=28）的基本一致。基本符合设计要求。7.2 燃油经济性的计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速V满载行驶的百公里耗油量来评价，可以根据发动机的负荷特性和万有特性来计算。下面介绍一下我的计算方法：首先根据专用车辆的经济车速，计算出相应的发动机转速 (7.9) 然后由专用车辆在该车速的行驶阻力计算发动机的转距 (平坦路面上匀速行驶时，=0, =0) (7.10) 根据和的计算值，在外特性图上查出有效燃油消耗率ge(g/kwh)，再利用公式（7.11）计算百公里燃油消耗量(L/100km)： (7.11)式中：燃油的重度，N/L汽油可取=6.96 N/L 7.15 N/L；柴油可取=7.94 N/L 8.13 N/L。取经济车速=60km/h，由公式（7.9）计算相应的发动机转速=1919r/min由公式（7.10）该车速下的行驶阻力计算发动机的转距：取滚动阻力系数f=0.022=602=440N.m根据和的数值，在发动机外特性曲线上查处=233g/kwh，然后由公式（7.11）计算百公里燃油消耗量：=22.1L/100km原车的百公里油消耗=21.5 L/100km，可见改装后的与原车的基本相差不多，基本符合设计要求。由此可见，改装后的动力性和经济性指标与原车的参数相差不多，达到了改装设计的主要目的能基本保持远车型的主要性能。7.3 本章小结本章主要是对整车整体性能的计算和校核。主要从动力性和经济性两个方面进行，通过计算结果可知：本次设计的冷藏保温汽车在性能上基本上是成功的，和原车的性能（二类底盘的性能）基本相差不多，基本符合总布置的设计原则。结 论本次冷板式冷藏汽车的改装设计是在已有的二类底盘的基础上添加隔热货箱和制冷装，使汽车具有中短程冷藏运输功能。本次设计是在选定总体设计方案的基础上，进行对冷板式冷藏汽车的冷藏保温部分设计，即隔热货箱的结构设计、冷藏车整体制冷参数确定、校核。这些也是冷藏汽车设计的重要之处。在此过程中完成了以下工作。（1）了解冷板式冷藏汽车的概念、功用、结构。并在了解目前专用车改装用底盘类型及应用的基础上，确定选用二类底盘作为此次改装设计用底盘。然后，比较分析制冷方式、隔热车厢的形式等相关不同方案的优缺点，完成对其的方案选择和作出适当的改进。从而完成对整车总体设计方案的最终确定。（2）比较分析市面上的二类底盘，确定选用一汽集团的汽车底盘，计算出主要整车性能参数。完成对整车的制冷热负荷、制冷量的计算，确定制冷装置相关尺寸参数。（3）在冷板式冷藏汽车总体参数确定后，对改装后整车的主要性能，经济性、动力性进行了计算，结果显示，改装设计后整车的性能基本上达到国家对改装车的标准要求。至此，对冷板式冷藏汽车的改装设计基本完成。设计中因受到本身经验和考虑的欠缺，使得某些部分的结构工艺性可能稍差。而且因为只是理论上的设计，是否能真正符合性能要求还需要经过实际的应用检验。 最后，虽然设计完成，但仍希望能随着今后知识进一步的积累或者实际的应用中对其进行改进，使其更加完善。参考文献1卞学良.专业汽车结构与设计M.北京:机械工业出版社.2008.12徐达.丛锡堂.专用汽车构造与设计M.人民交通出版社.2008.53蒋崇贤.专用汽车设计M.武汉工业大学出版社.20054余志生.汽车理论M.北京:机械工业出版社.20065郑殿旺，华学超.专用汽车结构与维修M上海:上海科学技术出版社.20056王望予.汽车设计M.北京:机械工业出版社.20067明平顺.汽车运输专用车辆M.北京:人民交通出版社.20048刘哲义.何明辉.专用汽车构造M.武汉:武汉工业大学出版社.20049吴宗泽.罗圣国.机械设计课程设计手册M.北京:高等教育出版社.200310臧杰.阎岩.汽车构造M.北京:机械工业出版社.2005.811过学迅.邓亚东.汽车设计M.北京:人民交通出版社.200512崔增辉.王祖德.专用汽车发展趋势研究J.汽车工业研究.2006.13吉林工业大学汽车考古室.汽车设计M.北京:机械工业出版社.200514张洪欣.汽车设计M.北京: 机械工业出版社.200415陈家瑞.汽车构造M.北京: 机械工业出版社.200316郭竹亭.汽车车身设计M.长春:吉林科学技术出版社.200417刘惟信.汽车设计M.北京:清华大学出版社.200318Chan, D. and G. Stachowiak, Review of automotive brake friction materials. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers.Part D: Journal of Automobile Engineering, 2004. 218(9): p. 953-966.19olovskij, E.Automobile braking and traction characteristics on the different road surfaces.Transport.2007. 22(4): p. 275-278.致 谢至此为止，为期16周的毕业设计结束了。在王革新老师的指导下基本圆满的完成此次的设计任务。在这次设计中，我收益颇多。我不但综合运用大学四年的所学的：比如机械设计、机械制图、汽车构造、汽车理论等专业知识，而且还对AutoCAD、Word等计算机常用软件进一步和熟悉，打字速度快了，画图也快了。尤其是AutoCAD这个软件，以前因为学的时间比较短，多数都已经忘记了。可以说毕业设计让我重新学习了一门新的课程，刚开始特别不愿意画图，现在反倒觉得画图是一件很有意思的工作了。同时在本次的设计中也了解到一些专业的前沿知识和现代化的生产技术，使我开阔了眼界，能够将理论和实际结合起来，为以后的工作积累一定的经验。我的毕业设计主要是借鉴前人的一些已有的设计成果，同时在我的一些对此问题的一些新的想法，基本达到了最初的设计目标。在这当中也利用了一些以前不曾接触过的知识，这些知识需要我们从新学起，现学现用。开始以为毕业设计很容易，所以并没有记挂于心，完全按照书本的只是慢慢的设计，到中期答辩时得知思路错误时才知道原来真的很复杂，需要按实际情况进行计算、画图、修改等等工作，开始时真的有点无从下手，到现在才明白毕业设计并不是一件容易的事情。在设计期间，我得到了王革新老师、苏清源老师以及李涵武老师很大的支持和帮助。在此特别感谢！附 录Due to the preservation of backward technology, our country each year about 20% 30% and 25% of the fruits and vegetables in transit transportation and storage of total damage every year, the rot damage as millions of tons, value $750 million. This is a striking waste that exist in our country, refrigerating transportation vast development space.According to statistics, Chinas annual poultry meat products, nearly 3,000 tons of eggs, milk and dairy products in 2000 tons, fruit producing 6,100 tons of about 600 tons of nearly 3.5 million tons, vegetables, with the improvement of peoples living standard, the perishable food items are required to refrigerating transportation.According to the railway department as expected, 2001-2010, Chinas NianYunLiang perishable foods from 1900 to 7500 million tons and tons of growth in Chinas current existing railway refrigerator, half 8,000 cars around for mechanical refrigerator. Therefore, we must develop a new railway refrigerator. At present, a kind of new environmental protection refrigerants chosen in Shanghai railway bureau has railway refrigerator, new BaoWenChe jiangwan trial period of railway refrigeration automatic control and operation shows, fault prediction and safety alarm system has better and better.Convenient and flexible refrigerating automobile transportation in China refrigeration plays a more and more important role. According to the forecast, 2001-2005, China will be the refrigerating transportation roads NianYunLiang 1258 tons from increased to seventeen tons, the average annual growth rate of 7%, the volume of refrigerating transportation highway of refrigerated goods transport amount will be increased to 25% from 30%. Meanwhile, Chinas demand for refrigerating automobile will increase, mid-size would be a great part is light, miniature and heavy-duty trucks, liquid nitrogen, carbon dioxide, storage of cooling-plate new way of refrigeration new energy refrigerator will become more and more popular.In recent years, the rapid development of our reefer containers manufacturing, is gradually becoming the world production, reefer container manufactured annually international standard only about 40,000 reefer container. Shanghai of hudong zhonghua shipbuilding recently also for Germany built a ship design XiangWei 2700 Berlin KuaiHang large ship, the whole reefer container ship adopts the new refrigeration system, has two kinds of cooling mode, and the temperature inside the container loading goods according to the requirements set, and automatic adjustment and control, very advanced.Tell us about our refrigerator industry development:The first generation in the refrigerator, refrigerator enterprise began in the 1980s, when only a few slight scale of production enterprises, such as zhenjiang refrigerator storage (now zhenjiang speed motor car group Co., LTD), Wuhan commercial refrigerating machinery (already in the late 1990s); close bankruptcy, Guiyang commercial refrigerating machinery (in the middle of 90s bankruptcy), Jilin baishan special automobile works (in the middle of 90s bankruptcy), Shenyang XinYang special automobile works (in the late 1990s bankruptcy). Its characteristic is to old type of state-owned enterprises.The second generation of refrigerator enterprise: in the early 1990s, with the product technology as a representative of the new refrigerator enterprise begins to be born. Their features are introduced, the absorption of foreign technology and equipment, or joint ventures in China as pattern, causes a refrigerator industry skip-type development process. The representative enterprises in henan province: red factory (affiliated industry, civilian goods project) : in the 1990s, from the initial Italian Fran m company introduces BaoWenChe refrigeration technology and equipment for manufacturing a new generation BaoWenChe refrigeration. Jinan automobile Co., LTDs examination, founded in April 1993 the sino-german joint venture, jinans special examination car limited company is Germanys test vehicle manufacturing Co., LTD in China. It is the holding company with German technology and equipment. Jinan special automobile works with German coxs joint venture in China, is the first of the refrigerator. Frozen insulation compartments body USES polyurethane plate structure, the whole body skin USES cars or high quality glass plate zhang color steel plate making and using the sandwiches and preloading polyurethane foam molding technology basic pressure cabins. The whole body with light weight, high strength, corrosion resistance, long life and deformation, good sealing, insulation resistance, beautiful generous, etc. Compartments within is optional according to customers demand, racks etc flesh installation. Compact structure, firm box body, good thermal reliability. Cars with food hygiene material transportation. After the double handle (locks, tension, hardware hinge, etc) link international standard car general selection box. Using high quality steam reposado around door seal, long service life, good seal performance, easy, convenient; the Cars with high intensity in vitro on stainless steel, alloy profile Angle and tail. Henan ice bears refrigerator Co., ltd., invested by henan ice bears imported from Italy, 1994 BaoWenChe Plasto Blok company refrigerating, production techniques and equipment, the production of the most advanced international fifth bond structure of polyurethane plate closed refrigeration, BaoWenChe. Zhenjiang feichi automobile group Co., LTD. (the former zhenjiang refrigerating automobile factory) is one of the earliest domestic production, storage and preservation of the professional auto manufacturing company car. Since the company was founded in 1984 and has since the digestion and absorption of aluminum alloy and FRUEHAUF Japanese company LAMBERET France sandwich board structure, the company purchases of VENUS company strengthen resin fiber manufacturing technology and equipment, and by the United Nations development programme UNDP projects, the introduction of more pressure and spraying, imported pouring production equipment, the company has been further improve ability, product performance, quality is more stable. Beijing dawn TianYun special vehicle Co., LTD. (the former Beijing TianYun special automobile works), founded in the early 1990s, after introducing German technology, in order to buy Smith and company in China, drawing complete relevant equipment. Beijing dawn TianYun special vehicle company is in Beijing TianYun based on the special automobile works by nanjing morning and aerospace design of the joint venture cooperation. Beijing is a joint-stock company specialized automobile Co., LTD, the north of Beijing automobile industry, is ChiYe corporation, Beijing, Beijing has special light auto Co., ltd., company isuzu car, making kitamura corporation. Six home, is a joint venture between the first joint venture enterprise, its special cars for the whole structure injected foam process, building. With some old assembled some of the state-owned enterprises, private enterprises and bankruptcy, and rapid development and growth of shenyang. Such as morning and licensed (two special production enterprise.The third generation of refrigerator enterprise: entering the 21st century, although our initial step in the refrigerator industry still difficult condition, more fierce competition in the industry, losses phenomenon between gradually revealed. But there are still some new business was born. The representative enterprises in henan new-fly special cars Co., LTD, founded in 2003, was born in henan new-fly special-purpose automobile company, with new-fly group abundant capital actual strength and powerful brand, technical advantages, in line with high starting point, high quality, high orientation development strategy, in refrigerator. Introduce Italy ORMA hot-press large-scale specialized equipment. Most advanced composite board agglutinate pressure plate heat cabins manufacturing techniques. Today is one of Europes most advanced hot glue plate equipment. Guangzhou automobile Co., LTD. Is FengXing guangzhou automobile group Co., LTD and quanxing international group company of the joint venture, chinese-foreign joint venture enterprise of guangzhou automobile group Co., LTD. Is professional transport project , the enterprise. Through the Taiwan and Japan in automobile Co., LTD. (the original ARACO Toyota Toyota body special-purpose automobile technology and Taiwan), advanced management mode. Zhenjiang KangFei machine manufacturing Co., LTD. Was established in 2004, is a private enterprise, specializes in producing military refrigerator, military FangCang etc. 2006 into civil refrigerator production.With some problems needing attention in the refrigerator1 in the shipment of goods, prior to advance within the carriage and cold.Refrigerating units will remain after loading the goods on temperature, high temperature of the goods or the car under the condition of high temperature, the goods will be directly into the compartment, increases in carriage to drop in temperature to a predetermined temperature, so the difficulty in the shipment of goods, must advance within the carriages and cold.2 when loading keep inside train compartment air circulating fluid.In order to maintain the car full attention must be balanced, temperature, the goods can be shelved goods have been loaded to top carriage of goods, also dont let the exit and entrance blocked air conditioning.3 cargo handling will quickly.The refrigerator door open carriage, external air flow inside the box, will be in body temperature stays, So rapidly, and cargo handling, should make refrigeration unit stop working.4 shipment green vegetables and fruits to special careIf the box body, goods circulation central air conditioner, so the temperature rise will easily make green vegetables, fruit and other goods, so the quality damage to pay special attention to air circulation fluent equilibrium. In addition, the export goods, near the air conditioning and easily damaged by, so must use sheet items will block up goods.5) to be kept clean cars body.If the goods of salt, fat and other chemicals inside the box attached to a wall or door outside, not only, and still can corrode health, shorten the carriage cabins life-span, so make sure you always keep body clean cars.6 for system to adhere to the correct maintenance.For vehicles, should earnestly refrigeration system according to the requirement of the specifications to correct maintenance and maintenance. In addition, should not be commonly move to do with vehicles, such as general cargo.Our production process in storage compartment experienced three stages:The first stage, the whole structure injected foam metal skin. The first generation of refrigerator manufacturers are using this technology. This product has a box because body metal material existence, forming a cold Bridges, On the other hand, the thermal insulation layer of injected foam is found within the inner quality defects and to guarantee, Moreover, because foaming material is insulation materials and adhesive bonding, easy generation is unsound, heat preservation effect is not ideal, leakage rate of heat conduction coefficient (high).The second stage, the whole structure injected foam glass. In the second and third generations after the refrigerator is using manufacturing enterprises. This product in the first stage of the product and improve the step, light weight, low leakage rate of heat conduction coefficient), reduce (heat preservation effect is good, but there are bonded carriage, the skin is goo bleb defects.The third stage, polyurethane fiber bonding plate structure. In the second and third generations after the refrigerator is using manufacturing enterprises. This product is light weight, heat leakage rate, low thermal conductivity (heat), good effect. Use of unsaturated polyester resin as binder, plus a cushion, with the rigid polyurethane foam insulation materials, high strength, low thermal conductivity. Plate with high strength and high bond cement, forming a whole sealing. The only flaw is bigger loss after cutting polyurethane materials with high cost, thus. Especially in the current chemical raw materials price severe cases, the production cost is getting higher and higher.The structure of the refrigerator in the domestic and international market dominant, China is currently representative refrigerator manufacturers use process.由于保鲜技术落后，我国每年约有20%25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值750亿元。这一惊人的浪费表明，冷藏运输在我国存在巨大的发展空间。据统计，目前我国年产家禽肉类产品3000万吨，禽蛋近2000万吨，奶类、奶制品约600万吨，水果6100万吨，蔬菜近3.5万吨，随着人们生活水平的提高，这些易腐食品均需冷藏运输。据铁道部门预计，20012010年，我国易腐食品的年运量将从1900万
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