XXXX年大修工程LM-2标质量策划

1、咸阳公路管理局 2012年 G211大修工程 咸阳秦汉路桥工程有限公司 LM-2 标 质量策划 LM-2标项目经理部 二一二年七月 质量策划 前言 为了加强本项目经理部工程质量管理，提高全员质量意 识，使工程质量管理规范化、程序化、制度化，确保公路工 程质量，夯实项目管理各级责任，实现预期的质量目标，建 立质量管理工作的长效机制，促进提升养护工程质量管理水 平，结合 2012 年干线公路大修工程 LM-2 标段项目实际情 况，特制订本策划。 一、工程概况： 咸阳公路管理局 2012 年干线公路大修工程 LM-2 标段 起于淳化金川湾 G211 线 k611+000 处，讫于淳化县口镇 k620

2、+000 处，全长 9.0 公里，二级公路标准， 路面宽度 11.0 米，路基宽度 12.0 米。主要工程内容为 3cm 厚 AC-13 细 粒式改性沥青混凝土、 4cm 厚 AC-16 中粒式沥青混凝土、 22-30cm 厚二灰碎石基层、路缘石及涵洞、排水工程，计 划于 2012 年 7 月 10 日前开工， 10 月底前工程全面竣工。 该项目建设单位为咸阳市交通运输局，法人单位为咸阳 公路管理局，项目执行机构为咸阳公路管理局 2012 年大修 工程项目管理办公室，设计单位为咸阳虹达公路工程咨询服 务有限公司，监理单位为咸阳虹达公路工程咨询服务有限公 司，质量监督单位为咸阳市交通工程质量监督

3、站， LM-2 标 段承建单位为咸阳秦汉路桥工程有限公司。 工程主要内容及数量：旧路病害挖补 11051m 2、铣刨 旧沥青面层 98300m 2 、二灰碎石基层 99700m 2 、下封层 99700m 2、 3cm 沥青砼面层 98350m 2、4cm 沥青砼面层 96200m 2、粘层 98350m 2、砼路面 2670m 2、 C25 砼路缘 石 2021.35m 3、 7.5 号浆砌片石 15m 3、纵向涵 217m 、标 线 m2 、标志块。 二、工作方针 认真贯彻党的十七大精神，以科学发展观为指导，践行“三个服 务”，进一步落实和完善“六位一体”质量保证体系，夯实工程管理 各级责

4、任，提升质量管理工作水平，确保质量目标实现。 三、质量方针 “精心筹划、科学安排、规范管理、精细施工、创优质 工程”。 四、质量目标 （一）总体质量目标： 工程质量合格率达到 100% ，单点抽检合格率达到 90% 以上， 关键指标抽检合格率达到 93% 以上， 一般指标合格率 达到 90% 以上；沥青砼面层平整度 IRI 3.0 ，水泥砼面层平 整度 IRI3.2 。 （二）进度目标： 计划开工日期为 2012 年 7 月 6 日，计划完工日期为 2012 年 10 月底，计划工期 4 个月。具体进度目标细化如下： （ 1 ）、施工前准备工作：计划在 2012 年 7 月 1 日前完 成；

5、（ 2 ）、路况调查及设计复核：计划在 2012 年 7 月 5 日 前完成； （ 3 ）、旧路病害处理：计划在 2012 年 7 月 10 日开工， 2012 年 7 月 31 日完成； （ 4 ）、路面基层：计划 2012 年 7 月 6 日开工， 2012 年 8 月 30 日前完成； （ 5 ）路面面层：计划 2012 年 8 月 10 日开工， 2012 年 9 月 30 日前完工； （ 6 ）路缘石：计划 2012 年 9 月 5 日开工， 2012 年 10 月 20 日前完工； （ 7 ）路基防护工程： 计划 2012 年 8 月 10 日开工，2012 年 10 月 10 日

6、前完工； （ 8 ）其他工程：计划 2012 年 9 月 20 日开工， 2012 年 10 月 31 日前完工； （9 ）、工程资料整理于 2012 年 11 月底前完成。 - 3 - （三）费用目标： 严格控制工程变更和工程计量，确保 工程费用不超支。 （四）安全目标： 1、“一控”：负伤率控制在 1.2 以下。 2、“二无”：无重大事故及死亡事故发生。 3、“三消灭”：消灭违章操作、违章指挥、违章作业。 4、“五防”：防火、防盗、防汛、防交通事故、防人身 伤害事故。 （五）保畅目标： 严格落实省厅关于陕西省国省道公 路养护施工保障通行管理规定（试行）通知要求，确保施 工路段管理规范、安全

7、畅通。 （六）文明施工： 严格按照省厅关于开展陕西省公 路建设文明工地标准的通知有关规定，加强施工现场、 拌和场、施工驻地规范化管理，提高文明施工水平，做到工 地整洁、卫生，争创文明样板工地。 五、质量管理 （一）强抓思想教育，提高质量意识 坚持把“百年大计，质量第一”的教育工作贯穿于施工 的全过程。通过工地宣传、技术交底、现场会、培训班等种 种形式，不断强化全体施工人员的质量意识，使全体施工人 员每时每刻每个环节都受到石料意识的控制，从而做到严格 按照工艺流程施工，严把每道工序操作规程，科学管理，预 防在先，以良好的工作和质量确保实现质量目标。 （二）健全组织机构，充实质管人员 按照公司内部

8、质量手册的相关内容，健全质量保证 体系，成立以项目经理为组长的管理小组，项目经理部配专 职质检工程师，使质量检验工作上、下形成网络，各级质管 人员由懂管理、熟悉规范、有经验、责任心强的技术干部担 任。赋予质量检验人员对工程质量的否决权，每道工序施工 完后，都要由质检人员进行自检并签字后，才能报监理工程 师进行交验，否则必须返工重验。各级领导都把质检工作当 做头等大事一抓到底，使工程质量在施工全过程中一直处于 受控状态。 （三）质量控制做到横向到边，纵向到底 加强施工全过程的质量控制，做到横到边，竖向到底： 即每道工序从原材料的考察、进场到工序完工后的自检、验 收，都要严格按照程序和规范进行；从

9、工程的开工到竣工验 收，质量意识始终贯穿整个工程。 六、质量控制 （一） 施工前期准备 1 、人员准备： 我项目部遵照合同配备足够的施工人员 以确保工程施工需要， 同时还建立各项岗位职责、 制度上墙， 在设备、人员动员周期内，细化和充实各部门及作业工区。 组织该项目的管理、技术、施工、试验、材料等人员学习招 标文件，熟悉设计图纸，进行技术交底，使全体参工人员掌 握本合同段的工程特点、工程技术标准、施工要点及验收标 准，按业主要求在计划时间进入施工现场。 2 、材料配备： 我项目部根据施工设计图纸，材料采购 任务，已储备设计数量的 50% ，原材料已送中心试验室进行 检验，检验合格并经监理工程师

10、认可批准后方可进场，按照 原材料的检测程序和检验频率进行。由于某些材料在工程施 工过程中会出现供货紧缺现象，材料供应部门必须做好提前 采购的准备，以免工程由于材料供应不足出现停工待料的现 象。 3 、机械配备： 根据本工程施工的需要配备相应的机械， 满足招标文件机械设备的台数和规格最低配置的要求，对机 械日常维护及完好率应做到 100% 。 4 、文件收集： 质量有关的如国家标准、规范、法律、 法规、施工设计图纸等配备文件，并编制满足施工质量需要 的各项管理办法，质量监督措施、实施性施工组织设计、关 键工序控制办法、作业指导书等施工技术类文件。满足施工 需要。 二）施工过程控制 1 、施工计划

11、管理 （1）我单位施工计划编制切实可行施工进度计划，并每 天填写施工日志。 （2）我单位根据合同工期及投标书要求编写月施工计划， 经监理工程师审核后， 报大修项目办认可。 主要人员、 设备、 工期应以条形图等方式在施工组织设计中反映出来，并上报 监理工程师及大修项目办。 （3）对工程实际完成情况应按月统计，报监理工程师及 大修项目办工程部。 2 、机械设备管理 我单位依据合同文件配备满足施工要求的机械设备，并 进行必要维修和保养，确保施工时使用完好的设备，以满足 工程的需要。 3、施工材料管理 我单位施工材料的储备具有一定数量可满足施工正常需 要，各种施工材料进场前经检验和试验，合格后使用，对

12、部 合格材料坚决予以清场，不得使用。 4、施工工序管理 （1）施工中每道工序均需严格遵守施工规范操作规程， 由现场技术人员尽力监督执行。在工程施工中，对每道工序 务必进行检查。工序检查由工地现场技术人员自检，经质检 部复检，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序。对出 现的质量问题坚决纠正，必要时返工。 （2）对旧路病害处治工程量大修项目办将实行，业主单 位，监理单位，和施工单位现场计量制度，专人逐日汇总， 作为计量支付的原始依据。 （ 3）季节性施工应按施工组织设计中的季节性施工方案 进行控制。必要时应根据施工现场实际条件对方案进行调整 和补充。 5、关键工序的质量控制 对工程有重要影响的工

13、序为关键工序。如道路工程中的 路面基层、路面面层等。针对性编制专门的施工方案，对参 加施工的人员、设备、材料、施工办法、检验项目和检验方 法、施工记录等作出详细规定，交监理工程师批准，大修项 目办审核后方可实施； 6、竣工文件编制及竣工交付 项目经理负责竣工交付的组织工作。交付的内容包括竣 工文件的移交和工程实体的移交。竣工文件的编制应在初验 前完成，具体程序按照咸阳公路管理局竣（交）工文件编制 办法进行，工程实体在全部完工后组织进行全面自检合格， 经缺陷责任期满后方可移交，移交工作由业主单位负责协 调，市交通局交通工程质量监督总站组织各设计单位组织、 监理单位及参建单位参与共同验收。 （三）

14、分项工程质量控制及检测方法 1、特殊路基处理（旧路病害处治） 由于本工程时在旧路的基础上进行补强重铺，故对原有 路面存在的病害要先行处理后方可施工，使其满足公路路基 对地基稳定和变形的要求，改善员老路路基的变形特性，提 高其抗剪强度，消除其部不利影响。 对出现翻浆、沉陷、坑槽等局部需处理的地方，要彻底 清除其软弱松散材质，四周要挖到老路坚实处，挖成规则形 状，接茬处修整齐，然后用路材面同料进行填充。如病害密 集，相邻坑槽间距小于 3 米的则连片处理，用压路机压实； 如果病害面积较小，则可用打夯机分层压实。 检测项目和方法：压实度检测按处理面积进行检测，要 求达到设计值；弯沉按频率进行检测，厚度

15、符合设计要求后 方可进行下步作业。 旧路病害处理检测频率：对于旧路病害处理按照与填料 相同的路面基层和底基层的频率要求： 压实度检测每 2000 测 6 点； 灰剂量检测每 2000 测 1 次； 无侧线抗压强度检测每 2000 做 1 组试件； 弯沉每评定段处治点检测和每公里每车道 40-50 点 厚度检测每 200m 每车道测 1 处； 2 、二灰碎石基层 （ 1 ）原材料检验 二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材 料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。石 灰选用级以上石灰，粉煤灰选用渭河电厂或彬县电厂的煤 灰，碎石选用富平或淳化的石料。所选厂家的材质均能满足 公路

16、路面基层施工技术规范的相关要求。 根据公路路基施工技术规范以及设计要求我们对原 材料提出以下技术要求 石灰的技术指标 根据本次设计要求使用级以上石灰。应尽量缩短石灰 的存放时间，应采取覆盖封存措施，妥善保管；石灰还应选 择在临近水源且地势较高的场地堆放；生石灰块应在使用前 7-10 天充分消解， 消解后的石灰应保持一定的湿度， 不得产 生扬尘，也不可过湿成团；消石灰宜过孔径 10mm 的筛， 并尽快使用，防止有效成分散失。 级石灰的技术指标，钙质消石灰的有效钙镁含量应 55% ，氧化镁的含量应 4% ，含水量 4%，细度 0.71mm 方孔筛的筛余 1% 。 钙质生石灰的有效钙镁含量应 70%

17、 ，氧化镁含量 5% ， 未消化残渣含量 5mm 圆孔筛的筛余 17% 。 粉煤灰的技术要求 对于运到现场的粉煤灰， 应含有一定的水分， 防止扬尘。 在干燥和多风季节，应是料堆表面保持湿润，或者覆盖。如 - 10 - 在堆放过程中，部分粉煤灰凝结程块，使用时应将灰块打碎 后方可使用。场地集中堆放的粉煤灰，应予覆盖，避免因雨 淋过分潮湿导致工期的拖延或用于路上造成路面大面积翻 浆。 根据公路路面基层施工技术规范 ，粉煤灰不得含有 杂质。粉煤灰中的 Si02 、AL2O3 、FeO3 的总含量应不大于 70% ，粉煤灰的烧失量不应超过 20% ，比表面积宜大于 2500 /g 或 0.3mm 筛孔

18、的通过率为 90% ， 0.075mm 筛 孔的通过率为 70% 。 干粉煤灰和湿粉煤灰斗可以使用。但湿粉煤灰的含水量 不宜超过 35% 。 碎石集料的技术要求 二级公路基层碎石压碎值要求 30% ，集料宜具有一定 的级配，最大粒径部应超过 31.5mm 。采用骨架密实型结构 类型。 根据设计要求，二灰碎石中集料的颗粒组成范围如下： 级配 类型 通过下列筛孔(方孔筛， mm)的质量百分率 (%) 31.5 26.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 基层 100 95-100 48-68 24-34 11-21 6-16 2-12 0-6 0-3 水的技术含量

19、 凡引用水含牲畜饮用水均可使用 - 11 - 石灰、粉煤灰稳定粒料基层原材料检测频率要求： 石灰等级进场原材料每批次检查一次两个样品或每 2 月 检查一次； 粉煤灰烧失量细度作材料组成设计前测 2 个样品； 碎石压碎值 2000m 3/2 个样品有异常随时试验； 级配碎石每 2000 1 次； 灰剂量每 2000 不少于 6 个样品； 含水量每工作班至少 1 次，根据观察异常时随时试验 （ 2 ）材料配比（重量比） 石灰：粉煤灰：碎石 =8 ：14：78 （设计配比） 工地实际采用的结合料中石灰剂量应比室内试验确定 的剂量多 0.5%-1.0% ，在本次大修施工中要求按 9% 的灰剂 量进行控

20、制。 （3）机械设备配选 为保证二灰碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设 备配套外，还应由足够的数量。其中二灰碎石混合料拌和设 备必须用 300t/h 以上稳定土厂拌设备（电子自动计量）来 满足生产需要， 摊铺采用 ABG323 型或效能一致的摊铺机摊 铺，为满足压实需要，采用 25t 以上单钢轮振动压路机、不 - 12 - 低于 13t 双钢轮和不低于 25t 的胶轮压路机组合使用， 各设 备必须具有良好的使用性能。 （4）机械设备的调试及试运行 稳定粒料拌和设备是关键设备之一，应具有丰富经验 的机械专业高级工程师负责进行安装、调试、并多次进行流 量试验；使拌出的二灰碎石混合料符合设计要求

21、。通过试验 路段的检测，符合质量指标。 其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运 料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维 修、保养、 并经机械工程师检查， 使之处于良好的工作状态。 （5）生产配合比的调试 调整拌和设备的进料系统，使其符合设计的集料级配和 混合料组成比例。然后进行多次的流量试验，使混合料组成 符合设计配合比。铺筑试验路段为生产配合比验证。经料场 和施工现场分别取样进行试验，级配组成及强度均又能够符 合规范要求。 （ 6 ）认真进行试验路段铺筑 试验路段铺筑的目的是为了： a . 验证生产配合比， 确定施工配合比； b . 检验施工方案、施工工艺、操作规程 的

22、适用性； c. 确定二灰碎石采用摊铺机铺筑的松铺系数； d. 检测拌和设备的性能和生产能力； e.铺筑二灰碎石时标高和 - 13 - 厚度的控制方法； f.施工中二灰碎石混合料最佳含水量的控 制方法； g. 压实机具的选择和组合， 碾压顺序、 碾压速度和 碾压遍数； h . 合理安排运料、摊铺、碾压三道工序施工机械 相互协调与配置； i.确定二灰碎石基层接缝的处理方法； j.制 定保证质量的技术措施和质量控制方法； k. 确定每天作业段 的铺筑长度。 试验路段铺筑方案 :二灰碎石混合料试验路段铺筑宜 采用集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制 的铺筑方案。 试验路段应取得的技术数据：

23、 a.松铺系数，测定时按 每 10m 一个断面，每个断面测 4 点，以实际测量和监理工 程师认可为准。 b. 各种压路机的组合方式、碾压遍数、碾压 速度； c.每天的铺筑长度：由于拌和设备的新旧程度不一， 拌合能力有所不同。根据日平均拌和量和工期计划确定每天 铺筑长度，以实际为准。 （7）施工过程控制 下承层准备 在油皮铣刨后，应清除表面松散的集料，清理表面的 泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空 压路机配合清理。 上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上 下层的结合。 - 14 - 测量放样 放出道路中线、 基层边线、 选定检测断面及观测点位置。 二灰碎石混合料的拌和

24、每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料 的进料数量， 使混合料中含水量略大于最佳含水量 2 个百分 点左右。 混合料的检测 a.应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的 混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。 b.试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰 剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各 一次。当出现特殊情况（如故障等）应由试验监理工程师确 定。 二灰碎石混合料的运输 运料宜由 15t 以上的自卸车运输，并根据运距配备足够 的车辆。当距离较长或天气炎热时，应加盖篷布，防止水分 散失过快。 二灰碎石混合料的摊铺整平 摊铺前应将下承层清扫干净，适当洒水湿润。

25、每天摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况 - 15 - 二灰碎石基层施工采用摊铺机摊铺，双侧挂线或采用 自动找平装置，两侧加设侧挡。 调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层 厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求，并应特别注意 接缝必须顺适平整。 摊铺机以匀速和不停歇为宜，摊铺速度宜在 2m/min 左右；摊铺机振动频率不得低于 4.0 级。 在摊铺整形过程中，严禁车辆通行，摊铺机后面应设 专人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌 混合料填补。 对于局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm 以上耙松， 并用新拌的混合料进行找平，不应形成薄层贴补现象。 二灰碎石混合料的碾压 碾压应遵

26、循试验路段确定的程序与工艺，一次碾压长 度宜 30 40m 左右。碾压段落必须界线分明，接茬复压长 度不宜小于 2m 。 碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。一般模式 为：用 13t 以上双钢轮压路机静压（稳压），再用 25t 以上 单钢轮振动压路机在结构层全宽内进行碾压弱振、强振碾 压。最后用胶轮压路机终压。 压路机碾压每次应重叠 30 50cm ，应重叠 1/2 轮宽， - 16 - 后轮必须超过两段的接缝处。设超高的平曲线点，由内侧路 肩向外侧路肩进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两 侧路肩向路中心碾压； 压实时，要先起步后起振，停机时要先停振后停机， 压路机行驶速度， 第 12 遍

27、宜为 1.5 1.7km/h ，以后各遍 应按 2.2 2.5km/h 控制。 压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一 遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回。换挡位置应在已压好 的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置应错开，成齿状。 出现拥包时，应专配工人进行铲平处理。 压路机停车要错开，且错开 3m 以上，应停在已碾压 好的路段上，以免破坏基层结构。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和 急刹车，以保证二灰碎石（底）基层表面不受破坏。 终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应 用平地机刮至规定值，再整平碾压。 压实要求： 压实度及 7 天龄期的无侧限抗压强度应满 足设计的要求

28、：（压实度采用重型击实标准） 层位 压实度（ %） 7d 抗压强度（ MPa ） 98 0.8 接缝的处理 - 17 - 横向接缝处理：每天最后一段末端缝(即工作缝)应 与路中线垂直，缝壁应与下承层表面垂直。在工作缝邻接作 业段新铺混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。 纵向接缝处理：在半幅施工时，纵缝必须垂直相接， 将中缝超宽部分修整成齐茬立面，不允许斜接及薄层贴补， 对已成型基层出现的松散，应及时处理。 养生及交通管制 二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。 每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内， 应使二灰碎石表面保持潮湿状态。 洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷 射或冲

29、击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新 的集料窝(带)。 在养生期间能采取封闭交通的，尽可能封闭。不能封 闭的应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过 30KM/h 石灰、粉煤灰稳定粒料基层检测项目及方法 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法及频率 基层 1 压实度 (%) 代表值 98 按 JTG F80/1-2004 附录 B 检 查 200m 每车道 2 次 极值 93 2 平整度 (mm) 12 3M直尺每 200m测 2*10 尺 3 纵断高程 (mm) +5,-15 水准仪每 200m测 4 个断面 4 宽度 (mm) 符合设计要求 尺量每 200m 测 4 处 5 代

30、表值 厚度 (mm) -10 按 JTG F80/1-2004 附录 H 检 - 18 - 合格值 -20 查每 200m每车道 1 点 6 横坡 （%） 0.5 水准仪每 200m测 4 个断面 7 强度 (MPa) 0.8 按 JTG F80/1-2004 附录 G检 查 2000 /1 组 3、沥青面层 （一）原材料质量控制 JTG F40 2004 并 （1）沥青 根据公路沥青路面施工技术规范 结合设计文件对沥青路面材料做了如下规定： 70# 道路石油沥青技术指标 试验项目 70#A 级 规范值 试验规程 针入度 (25 100g 5s)(0.1mm ) 60-80 T0604 针入度

31、指数 （PI） -1.5-+1.0 T0604 延度 (5cm/min15 )( cm ) 100 T0605 延度 (5cm/min10 )( cm ) 20 T0605 软化点 （环球法 ）（） 46 T0606 60 动力粘度 (pa.s) 180 T0620 闪点 COC （） 260 T0611 含蜡量 （蒸馏法 ） （ %） 2.2 T0615 密度(15 ) (g/cm 3) 实测记录 T0603 溶解度 （三氯乙烯 ）（ %） 99.5 T0607 薄膜烘箱 质量损失（ % ） 0.8 T0610 或 T0609 残留针入度比 （25 ）% 61 T0604 - 19 - 16

32、3 残留延度（ 10） （cm） 6 T0604 75min 残留延度（ 15） （cm） 15 T0605 同时要求沥青必须按品种、 标号分开存放。 沥青使用期 间，在储存罐中的温度不宜低于 150 ，并不得高于 175 桶装沥青应直立堆放，加盖篷布。 （2 ）沥青混合料用粗集料 沥青面层用集料必须由具有生产许可证的采石场生产。 集料应洁净、干燥、表面粗糙，对受热容易变质的集料，宜 采用经拌和机烘干后的集料进行检验粗集料：一般采用机轧 锤破石灰岩碎石，其技术指标如下： 沥青混合料用粗集料质量技术指标 试验项目 规定值 试验规程 压碎值 30% T0316 洛杉机磨耗 35% T0317 表观

33、相对密度 2.45 g/cm 3 T0304 吸水率 3.0% T0304 针片状颗粒含量 20% T0312 （游标卡尺法） 水洗法3 T0616 含 2 个或多个破裂面的颗粒 （ %） 60 T0346 3 ）沥青混合料用细集料 - 20 - 沥青混合料用的细集料包括天然砂，机制砂，石屑。细 集料必须由具有生产许可证的采石场、采沙场生产。并要求 细集料洁净、 干燥、无风化、无杂质， 并有适当的颗粒级配 砂的含泥量超过 5% 时必须水洗后方可使用。机制砂宜采用 10-30mm 的石灰岩碎石制砂机加工制的，并选用优质的石 料生产，严禁采用石屑加工机制砂。当采用石屑作为细集料 时，石料场生产过程

34、中应具备抽吸设备，控制石屑中粉尘含 量。级配应符合 S16 的要求。 沥青混合料细集料技术指标 项目 单位 技术指标 试验方法 含泥量（小于 0.075 的含量） % 5 T0333 砂当量 % 50 T0334 表观相对密度 g/cm 3 2.45 T0328 4）填料 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基 性岩石等憎水性石料磨细后得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁 净、能自由地矿粉仓流出。矿料掺配时应采用粉胶比进行控 制， AC-13 沥青混凝土的粉胶比在 0.8 1.5 之间， AC-16 沥青混凝土的粉胶比在 1.0 1.6 之间。 填料要求采用专用磨细设备工厂化加工。并严格控制填

35、 料中 0.075mm 以下粉粒含量，允许偏差为 1% ，严禁使用 - 21 -回收粉， 回收粉应采用湿法排出， 并集中存放、 运输出场外。 回收粉应建立回收、清理台帐，以备检查。矿粉含水率不得 大于 1 ，保证进料时能自由流出。主要技术指标如下： 沥青混合料矿粉技术指标 项目 单位 规范值 试验规范 表观密度 t/m 3 2.45 T0352 含水率 % 1.0 T0103 烘干法 粒度范围 0.6mm % 100 T0351 0.15mm % 90 100 0.075mm % 70 100 外观 无团粒结块 亲水系数 1 T0353 塑性指数 4 T0354 加热安定性 实测记录 T035

36、5 进场的矿粉必须经过目测合格后才能泵入矿粉筒仓。目 测控制三项指标： 颜色：正常的颜色应是灰白色。如果颜色为黄色，则含 泥量过高如果颜色为黑色，则煤矸石含量高。以上两种颜色 的矿粉均不合格。 将少许矿粉放入水中搅拌后观测：如果搅拌后表面漂浮 一层黑色物，则矿粉含有较多的煤矸石，不合格。 用手检查磨细度：矿粉细度与水泥相当（比水泥稍粗） 没有明显的颗粒感。如存在颗粒感则矿粉不合格。 沥青混凝土面层原材料检测频率 频率 项目 施工单位自检（100%） 监理抽检（30%） 业主抽检（10%） 沥青三大指标 车车抽检 车车抽检 必要时随时检查 - 22 - 粗集料外观（品种含 泥量） 随时检查 随时

37、检查 随时检查 粗集料针片状 随时检查 随时检查 随时检查 粗集料的颗粒组成 必要时 必要时 必要时 粗集料压碎值 必要时 必要时 必要时 细集料颗粒组成 随时检查 随时检查 随时检查 细集料砂当量 必要时 必要时 必要时 细集料含水量 必要时 必要时 必要时 细集料松方单位重 必要时 必要时 必要时 矿粉外观 随时检查 随时检查 随时检查 矿粉0.075含量 必要时 必要时 必要时 矿粉含水量 必要时 必要时 必要时 石油沥青的含蜡量 必要时 必要时 必要时 二）配合比设计 1）配合比设计的一般要求 a、上面层混合料中细集料严禁采用天然砂；中面层和 下面层混合料中细集料采用天然砂时，含砂量应

38、控制在集料 总量的 10 以下。 b 、根据项目区常年气温和交通状况，决定采用粗型 （AC-C 型）或细型（AC-F 型）密级配沥青混合料和空隙率 - 23 - c、因高温抗车辙和低温抗裂的需要，配合比设计时应 适当减少公称最大粒径附近的粗集料，减少0.6mm 以下部 分细粉的用量，使中等粒径集料较多，形成S 型级配曲线， 并取中等偏高的设计空隙率。 d 、具体级配要求建议值见下表。 面层沥青混合料级配范围建议值 筛孔 (mm) 37.5 31.5 26. 5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 AC-13 上 限 100 95 6

39、5 35 25 15 12 8 6 4 下 限 100 100 80 45 30 24 20 15 10 6 AC-16 上 限 100 90 75 58 35 23 15 12 8 6 4 下 限 100 100 90 72 45 32 24 20 15 10 6 e、混合料矿料级配组成优化确定后，应明确提出最大 粒径、 4.75mm 、 2.36mm 、 0.075mm 等关键筛孔的偏差 控制要求，为施工控制提供依据。偏差控制具体要求： 0.075mm 筛孔为 1， 2.36mm 筛孔为 3 ， 4.75mm 筛孔为 5。 f、陕西省交通运输厅提供的沥青混凝土混合料控制的关 键筛孔见下表。

40、 不同混合料类型控制的关键性筛孔 混合料类型 控制的关键性筛孔 (mm) AC-13 13.2 2.36 0.6 0.15 AC-16 16 4.75 1.18 0.3 2 )沥青混合料在生产前要选用合适的材料，进行配合 比的设计 - 24 - 首先沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级 配范围。密集配的沥青混合料根据公路等级、气候条件确定 工程设计级配的范围。 其次用马歇尔试验配合比设计方法，路段按重载交通路 段考虑。 最后，对于公称粒径等于或小于 19mm 的密级配沥青 混合料（ AC ），需在配合比设计的基础上按下列步骤和要求 进行各种使用性能的检验。不符合要求的沥青混合料，必须 更

41、换材料，或重新进行配合比设计。 a. 必须在规定的试验条件下进行车辙试验， 并要求符合 公路沥青路面施工技术规范中的沥青混合料车辙试验动 稳定度技术要求。同时车辙试验时，不得用二次加热的混合 料，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求。 b. 必须在规定的条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈 裂试验检验沥青混合料的水稳定性，达不到要求时必须按照 粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求采取抗剥落措 施，调整最佳沥青用量后再次试验。 c. 对密级配沥青 混合料在温度10 、加载速率 50mm/min 的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏 应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评 价沥

42、青混合料的低温抗裂性能。 - 25 - d. 车辙试验试件， 脱模架起进行渗水试验， 结果应符合 沥青混合料试件渗水系数技术要求。密级配沥青混凝土，不 大于 120ml/min, 试验方法参照公路工程沥青及沥青混合 料试验规程 ( JTJ 052-2000 )中的 T-0730 进行试验。 (3)沥青混合料的配合比设计可以在以往同类材料的配 合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。 a.目标配合比设计阶段。 用工程实际使用的材料按照 公 路沥青路面施工技术规范的附录 B、附录 C、附录 D 的方 法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技 术标准和配合比设计检验要求，以此作为

43、目标配合比，供拌 和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 b. 生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方 法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比， 供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角 度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计 的最佳沥青用量 OAC 、 OAC 0.3% 等 3 个沥青用量进行马 歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确 定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与 目标配合比设计的结果的差值不宜大于 0.2% 。对连续式拌 和机可省略生产配合比设计步骤。 - 26 - c. 生产配合比验证阶段。拌和机

44、按生产配合比结果进行 试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻 取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。 标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括 0.075mm 、 2.36mm 、 4.75mm 及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选 的工程设计级配范围的中值，并避免在 0.3-0.6mm 处出现 “驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水 稳定性检验。 d.确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量 管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制 范围，用以检查沥青混合料的生产质量。 （三）沥青混合料技术指标 （ 1 ）在沥青混合料拌制中矿料级配及沥

45、青用量应遵照 设计及公路沥青路面施工技术规范的有关规定 矿料级配及沥青用量表 通过下列筛孔（方孔筛，mm ） 的质量百分率（%） 沥青 级配 0.07 用量 类型 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 5 （% ） AC-1 / / / 100 90- 68- 38- 24- 15- 10- 7- 20 5- 15 4-8 5.0- 3 100 85 68 50 38 28 5.5 - 27 - AC-1 / / 100 90- 100 76- 60- 34- 20- 13- 9- 26 7- 18 5- 14 4-8 4.5

46、- 6 92 80 62 48 36 4.8 （ 2 ）沥青混合料应严格控制稳定度、流值和空隙率这 三大指标，具体要求如下： 沥青混凝土混合料马歇尔试验技术指标 试验指标 单位 AC-16F ATB-25 击实次数（双面） 次 75 112 试件尺寸 mm 101.6 63.5 152.4 95.3 空隙率 VV ，不大于 % 4.5 3-6 稳定度，不小于 KN 9 15 流值，不大于 mm 2.3 实测 沥青混凝土面层和沥青碎石基层混合料检测频率 频率 项目 施工单位自检 （100%） 监理抽检（30%） 业主抽检（10%） 沥青混合料抽提 每天1-2次 每10 天3-6次 每10天1-2

47、 次 马歇尔试验 每天1-2次 每10 天3-6次 每10天1-2 次 沥青混合料外观 随时 随时 随时 沥青集料加热温度 逐盘检测评定 当日施工单位自检的 30% 施工单位自检的 10% 混合料出厂温度 逐车检测评定 当日施工单位自检的 30% 施工单位自检的 10% 热拌沥青混合料的施工温度（） - 28 - 施工工序 单位 90 号沥青 70 号沥青 沥青加热温度 150-160 155-165 矿料加热温度 间歇式拌和机 集料加热温度比沥青温度高 10-30 沥青混合料出料温度 140-160 145-165 储料仓温度 储料过程中温度降低不超过 10 混合料废弃温度，高于 190 1

48、95 运输到现场温度，不低于 140 145 混合料摊铺温度， 不低于 正常施工温度 130 135 低温施工温度 140 150 开始碾压的混合料内部 温度，不低于 正常施工温度 125 130 低温施工温度 135 145 碾压终了的表面温度， 不 低于 钢轮压路机 65 70 轮胎压路机 75 80 振动压路机 60 70 开放交通的路表温度不高于 50 50 四）机械设备选配 本次大修要求沥青面层需用 2000 型以上间歇式沥青混 凝土拌合设备，碾压机具组合为 2 台 13t 双钢轮压路机和 1 台 26t 的胶轮配套使用。 （五）机械设备的调试 施工前应对沥青拌合楼、摊铺机、压路机等

49、各种施工机 械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传 感器计量精度等进行认真检查、标定、并需经监理认可后方 可投入生产。 六）试验路段铺筑 - 29 - 沥青路面在施工前应铺筑试验段，长度应根据试验目的 确定，通常为 100-200m ，并宜选在直线段上。热拌热铺沥 青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下 列试验内容： （1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否 匹配。 （2 ）通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机打 印装置的可信度。 （3）通过试铺确定摊铺、压实工艺及松铺系数等。 （ 4 ）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的 标准配合比和最佳沥青用

50、量。 （ 5 ）建立用钻心法检测路面密度的对比关系。确定压 实度的标准检测方法。 （6）检测试验段的渗水系数。 （7）其它需要确定事宜。 试验段铺筑应由施工单位、监理单位和业主三方有关人 员共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束 后，施工单位应就各项实验内容提出完整的试验路施工、检 测报告，上报监理和业主批复，取得正式开工认可。 （七）沥青混合料施工过程控制 - 30 - （1）工艺流程 沥青砼的施工工艺流程如下图所示： - 31 - 注：图列温度为 70#沥青混合料在正常施工状态下的控制温度。 （ 2 ）下承层准备 施工前应仔细检查下承层，质量不符合要求不得铺筑沥 青面层。下承层

51、表面应清洁、干燥、坚实、平整，无任何松 散的石料、尘土与杂质，并且不允许有油污。 （3）施工放样 应在施工前放出道路中线和边线，并报监理工程师检验 合格后方可施工。 （ 4 ）沥青混合料的拌制 a、沥青混合料必须在沥青拌和场集中拌制；拌和场的 设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，并应 具备完备的排水设施。 b、各种集料必须隔离贮存。细集料场应设防雨顶棚。 料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。 c、沥青混合料必须采用间歇式拌和机拌制，拌和机须 配备计算机设备，并在拌和过程中逐盘采集并打印各个传感 器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参数， 作为过程控制和总量检验的

52、依据。冷料仓的数量满足配合比 需要，拌合过程中应对材料用量和沥青混合料拌合量、拌合 温度等各种参数进行控制，如数据有异常波动时应立即停止 生产，分析原因。 - 32 - d 、集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。 从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采 集一定深度下的样品。 e、拌和机二次筛分用的振动筛规格尺寸应根据混合料 矿料级配组成与最大粒径确定，最大筛孔宜略大于混合料的 最大粒径，其余筛孔应尽量使热料仓大体均衡，不同级配混 合料必须配置不同的筛孔组合；但必须严格控制最大粒径、 2.36mm 和 4.75mm 等关键筛孔。振动筛的等效筛孔见下 间歇式拌和机用振动筛的等

53、效筛孔（ mm） 标准筛筛孔 （mm） 2.36 4.75 9.5 13.2 16 19 26.5 31.5 37.5 振动筛筛孔 （mm） 34 6 11 15 19 22 30 35 41 f 、拌和场冷料斗安装时， 必须在两个冷料斗上口相接处 安装一块加高斜挡隔板；同时，使用装料斗宽度小于冷料斗 上口宽度的装载机向冷料斗供料，以避免不同规格冷料相混 （串仓）。 g、沥青混合料的拌和以沥青均匀裹覆集料为度，生产 周期不宜小于 45s （其中干拌时间应为 5 10s ）。 h 、沥青和矿料加热温度按现行施工技术规范执行。高 于 190 的普通沥青混合料必须废弃。施工时应有监理人员 在拌和现场

54、专门测定出料温度并做好记录。 - 33 - i、拌合好的混合料应有保温性能好的成品储料仓，储存 过程中混合料温降不得大于 10 、且不能有沥青滴漏， 储存 时间不得超过 72h 。 （5）运输 a、从拌和机向运输车辆装料时，必须不断挪动汽车位 置平衡装料，以减少混合料离析。 b 、 混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余， 施工过程中应在摊铺机前方 30cm 处停车，不能撞击摊铺机。 卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。 c、沥青混合料的运输必须快捷、安全，运输途中必须 用篷布或其他物加以覆盖，以防止热量损失，使沥青混合料 到达摊铺现场的温度在 145 165 之间，并对沥青混合 料的

55、拌和质量进行检查。当来料温度不符合要求或料仓结 团、遭雨淋湿时，不得铺筑使用。 d、运输车辆进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等 可能污染路面的污物，否则宜洗净轮胎后进入工程现场，以 防止工程交叉污染。 （6）摊铺 a、摊铺机开工前应提前 0.5-1h 预热熨平板不低于 100。 b、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得 随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离 - 34 - 析。摊铺速度宜控制在 2-6m/min c、摊铺机必须配备自动找平装置，在铺下面层或柔性 基层可采用钢丝绳引导的高程控制方式，铺筑上面层必须使 用非接触式平衡梁摊铺厚度控制方式。 d、运料车卸料之前，

56、不应用完摊铺机受料斗中的沥青 混合料，应留少部分混合料在受料斗中，减少离析。 e、调整摊铺机布料器的速度，保证布料器连续运转， 使出料连续而缓慢； 保证两侧混合料不少于布料器 2/3 高度， 以减少摊铺离析。 f、下面层摊铺速度宜为 2 6m/min ，上面层摊铺速度 宜为 1 3m/min ，以摊铺机不停机、匀速摊铺为最佳。摊 铺机的速度应按照拌和机产量、铺筑宽度与厚度计算求得， 并随时调整。 g、面层混合料必须在下卧层表面温度 10 时才允许施 工。沥青混合料的摊铺温度不低于 130 （正常施工）或 140 （低温施工） ,不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。 h 、沥青混合料的松铺系数应根

57、据混合料类型由试铺试压 确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并 按规定的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。 - 35 - I、用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得 不由人工做局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严 重的缺陷应整层铲除。 （7）碾压成型 a、碾压分为初压、复压和终压三个阶段。初压采用钢 轮压路机紧跟在摊铺机后进行碾压，碾压遍数为12 遍。 在直线段，应从外侧向内侧碾压；在平曲线超高段，应从低 处向高处碾压。适宜的碾压速度为2 3km/h 。复压采用重 型轮胎压路机碾压，相邻碾压带应重叠1/3 1/2 碾压轮宽 度，碾压至要求的压实度为止，适宜的

58、碾压速度为 3 5km/h 。终压采用双轮钢筒压路机碾压 2 遍以上， 以无明显 轮迹为止，适宜的碾压速度为 3 6km/h 。 b、应尽可能在温度不低于 120 前完成碾压（起码完 成复压），避免在 93 115 的敏感区（亦称不稳定区）压 实，碾压过程中不得在未成型冷却的路段上转向、调头、停 机。待沥青面层表面温度低于 500C 时再开放交通。 c、压实度标准要求： AC 和 ATB 结构采用试验室标准密 度的 96% 、最大密度理论密度的 92% 和试验段密度的 98% 中的 1 个或 2 个评定压实度，以合格率低的为标准评定。评 定按现行规范相关规定执行。施工中应比上述标准提高 1%

59、控制。 - 36 - d、施工现场空隙率控制指标为：上面层与中面层小于 6% ，下面层小于 7% 。 （8）接缝处理 10 a、纵缝：因半幅施工而产生纵向冷接缝时，宜加设挡 板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除 边缘留下毛茬的方式，不宜采用切割机作纵向切缝。有条件 梯队作业的纵缝应采用热接缝， 方法是将已铺部分留下 20cm 暂不碾压，待后一摊铺机摊铺后跨缝碾压消除缝迹。 b、横缝：沥青混凝土面层均采用垂直平接缝。横缝用 切割机切成整齐的端截面，在下次摊铺前，在截面上涂刷适 量粘层沥青。并考虑摊铺机熨平板的高度加适当的预留压沉 量，在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证紧密

60、、 平顺。 c、处理时的混合料浮渣、泥水必须清扫或清洗干净。 （ 9 ）开放交通 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料 表面温度低于 50 后，方可开放交通。 沥青混凝土面层和沥青碎石基层检测项目及方法 - 37 - 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 实验室标准密度的 96% （ 98% ) 最大理论密度的 92% （ 按附录检查 1 压实度（） 94% ) 每 200M 测 1 处 试验段密度的 98% （ 99% ) （） 2.5 2 平整度 连续式平整度仪 IRI(m/km) 4.2 3 弯沉值（ 0.01 ） 符合设计要求 按附录 I 检查 4 滲水系数 300m