下坡时怎样去使用发动机制动

1、下坡时怎样去使用发动机制动 什么叫发动机制动呢？就是发动机我越踩油门发动机 就转越快车辆就越快，如果我收油门的话发动机就会越转越 慢，就这个越转越慢的力量就是叫作发动机制动。那么在实 际行驶当中发动机制动作用都跟什么有关呢？只要有两点: 第一点就是你所选择的挡位，通常来讲你选择挡位越低的话 发动机制动效果越明显，这是因为说你挂的挡位低的话你的 传动比齿轮比越大因此发动机，无论驱动力还是制动力对在 车轮上力的倍数放大，所以说同等的发动机制动同等的发动 机输出制动力的情况下，你的挡位越低作用在车轮上面的制 动力就会越强。第二点发动机转速通常来讲这个发动机转速 如果说被拉得越高的话，这会的发动机转速

2、越会越明显是因 为在同等的时间之内，活塞跟气缸壁之间的摩擦次数更多所 导致的。在什么情况下需要发动机制动呢？只要是在长距离 的连续下坡过程当中，如果你不使用发动机制动的话那么这 会你想控制车速让车维持一个平稳的车速的话，那么就需要 去不停的踩刹车。你的一个坡没问题两个坡没问题，但如果 说你的坡又陡距离又长的话终究到某一个极限的状态下你 的刹车系统就会有可能因为热衰减而导致失效，因此说发动 机制动的只要目的就是帮助刹车系统去分担一部分的工作 去减少它的负担减少刹车的衰减。无论你的手动挡还是自动 挡车的话，下坡绝对不能空挡滑行因为在空挡滑行当中没任 何的发动机制动功能，对于手动挡车比较简单你需要踩

3、刹车 把车速降下来后再去换一个比较低的挡位，在这种情况下直 接就会发出发动机制动。但是对于自动挡车来说就有一个问 题，就是如果你常规的情况下下坡挂在 D 挡的话通常是没有 办法发挥发动机制动的， 这是因为在 D 挡的情况之下此时你 的车速会在重力的作用之下会越来越快，同时发你的发动机 节气门开度会很小，因为你下坡不可能还踩着油门。所以在 这两个作用共同影响之下它们都会使这个变速箱在一个更 高的挡位，那么你的变速箱换到这个更高的挡位发动机的制 动力越来越小，而这会车速又越来越快就会导致车速越来越 快挡位越来越高，最终会导致你的车辆失控所以说自动挡车 下坡的时候就需要使用到，变速箱的手动模式把它挂

4、入到一 个低挡位然后用这种方法去发挥发动机制动让它控制车速。 比如我下一个很陡的长坡我用自动挡模式挂入一个 D 挡，坡 越陡的话它就会变成 D4 挡或 D5 挡它的挡位会越换越高， 而且你会明显看到车速会明显变快，那么在这种情况下我如 果要操作的话要怎么办呢？就要把挡位挂到手动模式，如果 当时是挡位在 D4 挡你可能控制当前的车速那么你就用 D4 挡，如果不行的话就要把挡位往下降，降到你自认为可控的 车速，总而言之就是使用一个能够尽量能维持当前车速既不 用你踩油门也不用你踩刹车的一个挡位，在这种情况下你不 用频繁去踩刹车这样可以最大地减少刹车系统的热衰减。但 是在实际的道路下坡度不可能是一样的，肯定有大有小那么 如何根据坡度的大小去选择挡位呢？只要记住一点就是坡 度越陡就使用越低的挡位。发动机制动不能完全替代刹车系 统的功能，它只能够作为刹车系统的一个辅助功能，只能用 来减少刹车系统的负荷，而在实际下坡过程当中是要以发动 机制动为主刹车为辅，当你发