旋挖钻施工试桩方案

1、目录一、编制依据 .1二、工程概况 .1三、试桩的内容及主要目的 .1四、试桩现场人员、机械、材料配置 .2五、主要施工方法 .21、钻孔灌注桩施工工艺流程( 详见附图 ) .22、施工方法 .22.1测量定位 .22.2护筒埋设 .32.3钻机就位 .32.4泥浆制备 .32.5钻孔 .42.6成孔检查 .42.7钢筋笼安装 .52.8下放导管 .62.9清孔 .72.10灌注水下混凝土 .72.11孔口回填 .9六、安全环保措施 .9七、混凝土灌注保证措施.9附图 1 钻孔桩施工工艺流程图一、编制依据1、铁路桥涵工程施工质量验收标准2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准3、客运专线铁

2、路桥涵工程施工技术指南4、铁路混凝土工程施工技术指南5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准6、石武客运专线现场踏勘调查资料。7、国家现行有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。8、我单位类似工程的施工经验及设备情况。9、集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000质量手册和程序文件。10、本工程施工图纸、本省有关文件二、工程概况我工区施工范围为DK850+281.45DK857+100，北起漯河地区境内，南至驻马店地区境内，正线长度6.818km。南行跨醴河、漯平铁路、漯平高速公路、S330 省道，途经阴阳赵乡，空冢郭乡。工作内容为：改移道路、桥梁下部结构、箱梁预制、架

3、设、敷设综合接地贯通电缆、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等。三、试桩的内容及主要目的1、内容本次试桩以 184-5 为试桩点，按照钻孔桩的工程要求， 进行施工。包括：场地整平、测量放样、埋设护筒、桩位复测、泥浆池开挖、泥浆拌制、钻孔、成孔检查、钢筋笼的制作及吊装、导管安装、混凝土的拌和、运输、试验、混凝土的灌注、凿桩头、桩基检测等所有灌注桩施工程序。2、目的1）掌握成孔工艺：钻机类型、型号、钻头型式，以及在不同地质层中的钻进速度和钻进时的泥浆各种参数，成孔后的清孔方法和清孔时间。2）掌握下钢筋笼合理方式和控制钢筋笼位置、标高的合理方法。3）检验试验室混凝土的配合比、塌落度等各项指标的可靠

4、性和实用性。4）为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。5）确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式。6) 确定适宜的现场施工的机械、人员数量及混凝土运输车辆数量。7) 检验施工组织和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，指导灌注桩施工。四、试桩现场人员、机械、材料配置钻孔桩试桩由本架子队灌注桩施工班第一施工班组实施，钢筋班第一施工班组进行配合，机械及人员安排见附表。五、主要施工方法1、钻孔灌注桩施工工艺流程( 详见附图 )2、施工方法2.1 测量定位根据桩基坐标， 直接用 GPS测量仪进行投点定出桩位，用短钢筋钉入，并在其周围布置四个控制点，以便随时检验校核桩位。2.2 护筒埋设

5、护筒用厚度 8mm的钢板卷制，直径 120cm，长 3.0m。护筒埋设位置准确，筒体竖直。护筒内中心点与桩位中心点重合，护筒埋置深度2.7m，护筒顶高出地面0.3m，以防孔口坍塌和地表水流入孔内，周边填粘土夯实。埋设完成后，采用其周围的控制点进行校核，如有偏差立即调整， 用水准仪测量护筒顶标高并作好记录，作为控制孔深的基线。护筒埋设完毕后，申请测量监理工程师检验护筒顶面中心偏差、护筒顶标高和倾斜度，同时校核“十”字引桩的准确性，当监理工程师验收护筒合格后，方可进行钻机对位。2.3 钻机就位首先要保证钻机下地积不产生沉陷， 在钻机就位时， 先将地面整平压实，钻杆调整垂直， 然后检查护筒埋设后从新

6、定出的桩中心与钻头中心是否相重合， 如果偏差较大应调整钻机位置， 确保钻孔的中心符合设计要求。2.4 泥浆制备钻孔泥浆采用膨润土造浆 , 泥浆制作采用人工搅拌方式，即先将黏土放入制浆池内浸透， 然后使用人工搅拌。净化采用非机械净化法，即通过沉淀池、储浆池进行循环沉淀净化泥浆。泥浆循环顺序为：新制泥浆泥浆池桩孔沉淀池储浆池桩孔。泥浆指标控制在：黏度1622s；含砂率小于4%；胶体率大于95%；PH值大于 6.5 。钻孔前要对泥浆池的泥浆进行搅拌，以保持泥浆均匀。施工过程中经常对进浆口处泥浆取样检测，做好记录。废弃泥浆由运浆车外运。2.5 钻孔1）开钻前申请报验，经监理工程师对钻头直径、钻机对中及

7、水平检查验收合格后方可开钻。2）钻孔时，经常观测泥浆面标高，保持孔内泥浆压力，孔内水位必须高于护筒底脚0.5m 以上或地下水位以上1.5 2.0m。3）钻孔时，起、落钻头的速度均匀，不得过猛或骤然变速。4）钻孔作业必须连续进行，并详细填写钻孔施工记录，因故停钻时，将钻头提出孔外，防止埋钻。5）钻孔过程中，经常对泥浆进行检测，注意地层变化，随时根据地质情况调整泥浆比重， 在地层变化处抽取渣样， 判明地层情况并与地质剖面图比较， 如实写入钻孔施工记录， 当钻孔地质与设计明显不同时，必须及时向现场施工员报告。每层地质均要测定泥浆的各项指标（包括泥浆比重、粘度和含砂率），并做好记录。6）经常注意检查钻

8、机位置，保持其位置正确和平台稳固。2.6 成孔检查钻孔达到设计深度后即开始清孔， 当孔内抽出的泥浆（手摸无 23mm颗粒，泥浆比重范围为1.02 1.1 ，含砂率小于 2%，粘度为 1720s，胶体率不小于95%）满足要求后，申请监理工程师验孔，当监理工程师测量孔深（检测方法：用测绳在至少两个不同位置量测，测量值均不小于设计孔深） 、泥浆指标合格后，方可提钻。然后对孔位、孔径、倾斜度进行检查：1）倾斜度：将探孔器下放到孔底，同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与桩位设计中心水平距离，将水平距离值除以孔深即为倾斜度，倾斜度不得大于1%。2）孔位：将探孔器下放到护筒底口处，

9、同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与设计中心水平距离，偏差不得大于5cm。3）孔径：采用直径为1 米（与设计桩径相同），长为 4 米（是设计桩径的 4 倍直径）的圆形探孔器，当探孔器能顺利下放到孔底，孔径合格。2.7 钢筋笼安装1) 钢筋笼吊放必须采用扁担梁， 吊放入孔时对准钻孔， 保持垂直，慢放入孔。若遇到阻碍停止下放，查明原因进行处理，严禁猛提猛落和强制下放。2) 声测管上下节的连接必须加橡皮垫并拧紧， 保证不漏水。 声测管与钢筋笼要绑扎牢固， 在声测管接口上部 2cm和下部 2cm处均采用铁丝与钢筋笼的加劲箍绑扎， 以防声测管上浮或下沉。 安装完毕必须在声测管内

10、注满清水并加盖，严禁往声测管内灌孔内泥浆。3) 钢筋笼采用一次制作成型 , 在下放中注意对准声测管的口位 ,防止漏浆。4）严禁使用钻机吊放钢筋笼。5) 钢筋笼下放完后，采用两根吊筋（吊筋采用 16mm钢筋制作，吊筋长度等于护筒顶距钢筋笼顶高差）将钢筋笼固定于孔口处。6) 钢筋笼吊放入孔后的位置标准如下：钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大于 1cm；钢筋笼底面高程偏差范围为 5cm。2.8 下放导管1) 钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径为30cm，壁厚为 10mm，导管管节长度：中间节为3m，底节为 4m，漏斗下为 1m。2）导管使用前必须进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度

11、。导管组装后轴线偏差，不能超过钻孔深度的0.5%且不得大于 10cm。浇筑首盘混凝土时， 导管底部至孔底距离控制在 3040cm。首次使用前应对导管进行水密试验， 根据客运专线铁路桥涵施工技术指南的要求，水密压力按下式计算：pcHcwHw式中： P导管可能受到的最大压力(kpa) ；c 混凝土拌和物的容重（取上限 24KN/m3）；Hc导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计最大高度计；w 井孔内水或泥浆的容重（ KN/m3）；Hw井孔内水或泥浆的深度（m）。Hc取 70m， w 取下限 11KN/m3，Hw取 73m。则P=24 70-11 73=877KPa（如采用压力表进行导管水密

12、试验该值为表的读数）H=P 水 =8779.8=89.5m所以采用扬程90 米的潜水泵进行加压，试验合格后的导管才能使用，并对导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。3）每次安装导管时要检查连接处有无杂物，并检查橡皮圈有无破损，发现有破损的要及时更换。2.9 清孔将泥浆泵与导管上口连接牢固， 管下口放至距离孔底15cm位置，以泵送方式把泥浆池新配泥浆（相对密度为1.05 ，含砂率 2%的泥浆）压入孔底，当孔底沉渣厚度和孔内泥浆相对密度均达到清孔标准后，停止清孔。在清孔过程中，始终要保持孔内水头，防止塌孔。清空必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆

13、手摸无23mm颗粒，泥浆比重范围为1.02 1.1 ，含砂率小于2%，粘度为1720s，胶体率不小于95%。浇筑水下砼前孔底沉渣厚度不大于10cm（摩擦桩）。2.10 灌注水下混凝土首批封底混凝土计算： 首批灌注混凝土量必须使导管在混凝土中埋深不小于 1.0m，首批混凝土数量V 按下式计算：V=H1d2/4+HcD2/4式中D钻孔直径；d 导管直径；Hc首批需要混凝土面至孔底高度=导管埋深（ 1m）+导管底至孔底高度；H1泥浆底部到导管内混凝土面的高度。第一次灌注混凝土前用球胆作为隔水栓，根据桩径、桩长、导管底口到孔底距离计算第一次灌注混凝土方量（通过计算为3 方），采用 8mm厚钢板制作 3

14、 方容量大料斗， 将料斗卸料口关闭， 放入三方混凝土后，迅速开启卸料口，三方混凝土一次迅速卸放到孔底，然后测量混凝土面深度，确保导管在混凝土中埋深不小于 1.0m，然后换用小料斗灌注混凝土， 每次拆管前测量混凝土面深度， 计算导管埋深确定拆除节数，导管的埋深控制在 1m3m，灌注开始后混凝土要连续进行，并尽量缩短灌注时间， 指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理场地。1) 水下混凝土坍落度控制在 180mm220mm。2) 灌注砼前和过程中，按规定时间检测砼的坍落度、扩展度、含气量和入模温度，并做好记录。3) 水下砼必须连续浇筑， 中途不宜停顿， 并尽量缩短

15、拆除导管的间断时间，灌注间隔时间不能超过 30min，保证在配合比设定的初凝时间内浇筑完成。4) 在浇筑过程中，应特别注意砼面到达钢筋笼底标高位置时的操作，当砼面接近钢筋笼底时应保持较大的导管埋深，放慢浇筑速度，以减少砼向上的冲击力，当砼面超过钢筋笼底2m左右，减少导管的埋深，使导管口处于钢筋笼底标高附近，并加快浇注速度，以增加钢筋笼的埋深。当砼面高于钢筋笼底24m后即可正常浇筑。5）在浇筑砼过程中，采用测绳测量孔内砼顶面位置，保持导管埋深 13m。当砼浇筑面接近设计高程时，缓慢提升导管。砼顶面浇筑到桩顶设计高程以上1m左右。6) 灌注桩施工过程中，要做三组试块，其中两组进行标养，一组进行同条

16、件养护。试块要用红油漆或毛笔写上日期、桩号、砼标号和试块编号。2.11 孔口回填钻孔桩施工完成后， 用挖机将原土回填入孔内， 泥浆回流到泥浆池储存，回填表面比原地面高出50cm，用彩旗作好围护和标记。六、安全环保措施1、吊放钢筋笼时，要注意前后方向有无碰撞危险物或被钩挂料物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。2、安装钢筋笼时，和附近高压线路或电源保持一定安全距离，雷雨时不准下钢筋笼。3、钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。4、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。5、泥浆池采用围栏并加密目网进行围护，悬挂明显标示牌。七、混凝

17、土灌注保证措施由于目前仅有一个拌合站可以使用，采取以下措施避免灌注过程发生断桩事故。经计算，163#190#墩处钻孔桩桩长均为40 米，孔径为 1 米，每个孔设计混凝土量约为39 方（含扩孔及预留桩长） 。1、我工区现有混凝土运输车5 辆，每台运输方量为8 方。开始灌注前，确保拌合站生产39 方后，并打入混凝土运输车中，方可进行水下混凝土灌注。2、事先联系二航局拌合站，万一发生机械故障，不能保证供灰，将从二航局拌合站联系供应混凝土，确保不发生断桩事故。附表 1投入的机械设备表名称型号单位数量备注旋挖钻机ZR200台1吊机25t台1挖掘机220台1泥浆泵55kw个1电焊机台1护筒1.2m个1导管

18、 300mm套1总长 50m料斗2 方个10.25 方个1探孔器1.0m*4m个1测绳钢丝制作根1附表 2投入的人员情况表序工 种人 数备 注号1机操手2操作旋挖钻机2电焊工2现场钢筋笼的焊接3现场指挥1员4混凝土45起重工3附图旋挖钻施工工艺流程图测量定位埋设护筒钻机自行就位加油压钻进提升钻头卸土一次清孔，终钻放钢筋笼、装导管二次清孔、测沉渣合格水下砼灌注注入泥浆砼运输下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深

19、深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默