钣金基本技术题库(鲍晓沾

1、第一章钣金工识图基础一、填空题1. 钣金作图工具有 、 、 和 。钢板尺、划针、划归、样冲2. 作小型构件展开图时，直线一般是用 配合 画出。划针、钢板尺3. 垂线作图方法有 和 。中垂线线、半圆法4. 基本视图包括 、 、 、 、 、 。主视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图、后视图。5. 三视图之间的尺寸关系简称 、 、 。高平齐、长对正、宽相等6. 剖视图分为 、 、 三种。全剖、半剖、局部剖7. 一张完整的零件图应具有 、 、 、 。一组试图、正确标注的尺寸、技术要求、标题栏8. 零件之间的配合包括 、 、 三种。间隙配合、过渡配合、过盈配合。二、选择题1、孔的上偏差规定代号是：（ A

2、 ） A、ES B、es C、ei D、EI 2、轴的上偏差规定代号是：（ B ） A、ES B、es C、ei D、EI3、孔的下偏差规定代号是：（ D ） A、ES B、es C、ei D、EI4、轴的下偏差规定代号是：（ C ） A、ES B、es C、ei D、EI5、三视图主要包括：（ C ）A主视图、左视图、右视图 B 主视图、俯视图、右视图 C主视图、左视图、俯视图 D主视图、左视图、后视图6、在零件图不能得知的信息：（ D）A 、零件名称 B、材料 C 、 比例 D 、 加工顺序 三、判断题1、标题栏应有零件名称、图号、材料、数量、比例及签字栏。（）2、孔的尺寸一定比轴大。 （

3、）3、孔的基本尺寸用h表示，轴的基本尺寸H用表示。（）4、尺寸公差等于最大极限尺寸减去最小尺寸，也等于上偏差减去下偏差。（ ）5、32表示表面粗糙度最大允许值为3.2mm。 ( )四 名词解释1、孔2、轴3、极限尺寸五 计算有一孔的基本尺寸H=50mm，上偏差为0.025mm,下偏差为0.010mm,轴的基本尺寸为50mm，上偏差为0.035，下偏差为0.015mm，若孔与轴配合，为那种配合，求出配合公差。第二章 汽车钣金材料与钢的热处理一、填空题1、金属材料分为 和 两大类。黑色金属、有色金属2、金属的物理性能主要有 、 、 、 、 、 、 。密度、熔点、热膨胀性、导热性、导电性、磁性、耐磨

4、性。3、金属的机械性能包括 、 、 、 、 、 。强度、硬度、弹性、塑性、冲击韧性、疲劳强度。4、含碳量在 % %范围内的铁碳合金叫碳素钢，简称碳钢。0.0218、2.115、退火方法有 、 、 等。完全退火、球化退火、去应力退火。6、根据厚度不同，钢板分为 、 、 ；厚度在 mm之间的称为薄板。薄板、中板、厚板、0.6、3.27、安全玻璃主要有 、 两种。夹层玻璃和钢化玻璃二 选择题1、下列不是表示金属材料抵抗变形的能力的是_。(D)A、弹性变形 B、塑性变形 C、加工硬化 D、伸缩率2、金属在外力下抵抗变形的能力称为： （A ）3金属在外力作用下产生变形，外力消失后变形消失，这种性能称为：

5、（ C ）A 强度 B 硬度 C 弹性 D塑性4双相钢一般用来制造的车身部件是： (B )A、保险杠 B、前纵梁吸能部件C、挡泥板5铝合金部件是制造车身_区的理想材料。(D)A 变形 B装饰 C 承重 D 吸振6退火处理是材料材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程，此工艺可用来增加钢材的柔软，消除内应力，改善材料的_。( A )A 柔软性 B 可切削性 C 韧性 D 硬度7钢铁的正火处理用来（ A ）。A强化内部结构 B增加硬度（脆性） C增加韧性8淬火处理是将含碳为0.4%钢材，加热到850后，急速冷却的一种热处理过程，此工艺可用来增加钢材的_。(D)A 柔软性 B 内部结构 C 韧性 D 硬

6、度9钢铁的回火处理用来（ C ）。A强化内部结构 B增加硬度（脆性） C增加韧性10如果用退火处理整顿材料的内部结构，应将材料加热到（ C ）。A150600 B600700 C 800以上11对钢进行加热时，能用肉眼观察到顏色变化的温度是_。(C)A 200 B 500 C 600 D 800三 判断题1、金属在外力作用下难变形说明硬度高。（ ） 2、金属在外力作用下产生永久变形而不引起破坏的性能称为塑性。（ ）3、含碳量小于0.8%的碳钢中，含碳量增加，强度、刚度、塑性和韧性不断增加。（ ）4、10号钢代表含碳量在百分之十。（ ）5、退火处理是材料加热后，自然冷却的一种热处理过程。 ()6

7、、淬火处理是材料加热后，自然冷却的一种热处理过程。()7、回火处理是将淬过火的材料，再次加热到200后，然后冷却的一种热处理过程，此工艺可用来增加钢材的柔软性，使内部组织稳定。( )8、全钢化玻璃用来做专用的前挡风窗玻璃。（）四 名词解释1、弹性2、塑性3、疲劳强度4、钢的回火五问答题1金属材料的机械性能包括哪些？2、塑料材料有哪些特性？第三章汽车车身构造一 填空题1、按车身壳体的结构型式分为 、 两种。有车架车身、无车架整体式车身2、按车身的受力情况分为 、 、 。非承载式、半承载式、承载式车身3、车架式车身由 、 、 组成。车架、前车身、主车身4、前车身由 、 、 组成。散热器之支架、前翼

8、子板、前挡泥板5、无车架式车身分为三段： 、 、 。前车身、乘坐室、后车身6、大客车车身由连接于 内外表面的 所形成的空间。车身骨架、蒙皮二 选择题1、整体式车身与车架式车身相比，( )是整体式车身的特点之一。 (B )A、汽车通过性提高 B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上2、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是： ( B)A、车架式车身内部空间大 B、整体式车身的内部空间大C、同样大3、前置前驱纵置发动机是由( )支撑的。 (A )A、横梁 B、中间梁C、水箱框架4、前置前驱汽车的横置发动机有( )点固定支撑。 ( B)A、3 B、4 C、55、在前置前驱车身上

9、，由( )来支撑减震器。 ( C)A、前横梁 B、前纵梁C、前挡泥板6、( )的安装精度会影响前轮的定位参数。 (A )A、前挡泥板 B、水箱框架C、翼子板7、碰撞后对( )的检查要更为仔细。 ( B)A、车架式车身 B、整体式车身C、半架式车身8、目前货车上使用的车架是( )型式的。 (A )A、梯形车架 B、X形车架 C、框式车架三判断题1、硬顶轿车没有门柱或有B立柱。（）2、车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。 ()3、车架式车身由车架来承受大部分载荷。 ()4、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。()5、非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。 ()6、整

10、体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。 ( )7、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。 ( )8、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。()9、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。 ( )10前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。 ( )11、前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。 ()四问答题1、车架式车身的特点是什么？ 车架是一个独立的部件，车架有足够的坚固度 车架是汽车的基础，车身和主要部件都固定在车架上 车身

11、通常用螺栓固定在车架上 高强度钢车架的纵梁截面通常是U型槽截面或箱形截面 车架都做成前部窄、后部宽2、整体式车身的特点是什么？ 主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密的结构，有助于在碰撞时保护车内乘员 没有独立车架 车身内部的空间更大，汽车可以小型化 结构紧凑，质量轻 整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量 整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏更为复杂，修复前要做彻底的损坏分析 车身一旦损坏变形，则需要采用特殊的（不会导致进一步损坏）程序来恢复原来的形状第四章一填空题1、车身锤包括 、 、 。镐锤、冲击锤和精修锤2、常用金属剪有 、 、 。铁皮剪、金属切割剪、面板切割剪3、电

12、动工具有 、 、 、 和 。台钻、台式磨床、真空除尘器、热风机和塑料焊接机4、校正作业包括 、 、 、 。推压、拉伸、夹持面板校正或定位5、可用来打磨的工具有 、 、 。带轮式打磨机、圆盘式打磨机、高速砂轮机。二填空题1. 修理时用于敲打损坏金属板而大至成形的锤是_( C )A、橡胶锤或木锤 B、车身锤 C、轻铁锤 D、球头锤2、修理时用于敲打损坏金属板以恢复其形状的锤是_。(B)A、橡胶锤或木锤 B、车身锤 C、轻铁锤 D、球头锤3. 修复板件变形部位为得到最后的外形时(去除凹陷以后)，应选用_。(C)A、冲击锤 B、镐锤 C、精修锤 D、橡胶锤或木锤第五章汽车钣金焊接工艺一、填空题1、按照

13、焊接过程物理特性不同，焊接方法分为 、 和 。熔化焊、压力焊、钎焊2、根据熔化方式不同，熔化焊分为 、 、 、 等六种方法。气焊、电弧焊、电渣焊、等离子焊3、在汽车车身修理中应用最广泛的是 和 。气体保护焊、电阻电焊4、用于保护焊的惰性气体为 和 ，占有比例为 。CO2、Ar、1:35、气体保护焊使用焊丝的直径为 mm mm。目前使用最多的是直径为 mm的焊丝。0.6、0.8、0.6。6、影响气体保护焊的参数有 、 、 、 、 。焊接电流、焊接电压、导电嘴到母材的距离、焊接速度、送丝速度7、气体保护焊的焊接方法包括 、 、 。对接焊、搭接焊、塞焊8、电阻电焊的影响因素 、 、 。电极压力、电流

14、强度、加压时间。9、电阻电焊机由 、 、 组成。变压器、控制器、电极10、氧乙炔焊火焰的类型包括 、 和 ，其中 用于切割。 中性焰、碳化焰、氧化焰、氧化焰11、钎焊分为 和 。软钎焊和硬钎焊二、选择题1( )焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。( A)A、压焊 B、熔焊C、钎焊2用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是：( A)A、焊缝变宽，熔深加大 B、焊缝变宽，熔深减小C、焊缝变窄，熔深加大3、在1 mm结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是：(C )A、3 mm B、5 mm C、8 mm4、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是：(A )A、焊接电流被分流 B、焊接

15、时间会缩短C、两个焊点的热影响5、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100 mm或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达到：( B) 2、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。( )3、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。( )4、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。( )5、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。( )6、车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。( )7、整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。( )8、当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。( )9、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。( )10、当铝板被加热到接近熔点时，

16、将变成鲜红色。( )11、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。( )12、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。( )13、汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。( )14、车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。( )15、在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。( )16、当汽车以50Km的时速碰撞时，发动机舱长度会压缩30%40%。( )17、车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。( )18、车身左右侧的数据值总是相同的。(

17、)19、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。( )20、在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。( )21、使用米桥式测量系统时，测量头选择错误，测量出的宽度数据错误。( )22、当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。( )23、对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。( )24、主夹具一般夹持车身的纵梁，然后固定在平台上。( )25、制定好拉伸计划后，要完全按照计划进行拉伸修复。( )26、整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。( )27、钣金工具在拉伸时必须使

18、拉力方向的延长线通过夹齿的中间。( )28、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。( )29、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。( )30、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。( )31、在校正时，是通过塔柱来监控整个校正过程的。( )32、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。( )33、进行气体保护焊时，焊接电压过低电弧长度会增加，焊接熔深会减小。( )34、为了防止金属板产生弯曲变形，要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。( )35、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。( )36、电阻点焊时电极头直径

19、增加，焊点直径也会随之增加，但不能无限增加。( )37、电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明试验合格。( )38、电阻点焊焊接1.0毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为22毫米。( )39、用等离子切割机进行切割时不需要搭铁。( )40、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。( )二、 单项选择题(每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分)1、防护效果最好的呼吸器是：( )A、滤筒式呼吸器 B、供气式呼吸器C、防尘呼吸器2、用压缩空气进行清洁时，空气压力在：( )A、0.8 MPa以下 B、0.3 MPa以下C、0.5 MPa以下3、( )不是车身的结构性部件。( )A、前立柱

20、B、后纵梁C、后侧围板4、整体式车身的( )部分刚性最大。( )A、前车身 B、中车身C、后车身5、前置前驱纵置发动机是由( )支撑的。( )A、横梁 B、中间梁C、水箱框架6、现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是：( )A、中柱 B、门槛板C、前挡泥板7、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是：( )A、低碳钢难以加工 B、高强度、低合金容易加工C、两者加工特性相似8、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会：( )A、不变 B、变大C、变小9、比较复杂的车身损坏，需要使用( )测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。( )A、轨道式量规、定心量规 B、三维测量系统C、钢卷尺10、车身

21、前部碰撞吸收能量最大的部件是：( )A、纵梁 B、水箱框架C、挡泥板11、整体式车身的变形修复的顺序是：( )A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。12、( )属于机械测量系统。 ( )A、自由臂式测量系统 B、专用量头C、超声波测量系统13、( )测量系统可以测量出实际的尺寸数值。( )A、专用测量头 B、中心量规C、轨道式量规14、机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到：( )A、1 mm1.5 mm B、0.5 mm1.5 mmC、1 mm2 mm15、关于机械通用式测量系统的说法错误的是：(

22、 )A、可以测量车身每一个点的数据 B、可以测量每个点的三维数据C、只能测量每个点的变形方向16、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是：( )A、发射超声波 B、反射超声波C、接收超声波17、当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸( )变形。 ( )A、可以恢复 B、不能恢复C、不一定恢复18、拉伸时，操作人员要站在塔柱的( )位置。( )A、前面 B、后面C、侧面19、过度拉伸的车身板件的处理方式应该是：( )A、用力顶回去 B、更换新件C、用热收缩处理20、对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该：( )A

23、、与校正平台不固定 B、与校正平台固定C、固定，但不能完全紧固21、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过：( )A、100 B、200 C、300 22、塔柱导向环的作用是：( )A、改变拉力的方向 B、加强拉力的大小C、拴住链条23、( )焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。( )A、压焊 B、熔焊C、钎焊24、用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是：( )A、焊缝变宽，熔深加大 B、焊缝变宽，熔深减小C、焊缝变窄，熔深加大25、在1 mm结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是：( )A、3 mm B、5 mmC、8 mm26、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是

24、：( )A、焊接电流被分流 B、焊接时间会缩短C、两个焊点的热影响27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是：( )A、飞溅变多，焊点颜色变深 B、飞溅变少，焊点颜色变深C、飞溅变多，焊点颜色变浅28、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100 mm或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达到：( )A、二层2.0 mm厚的钢板 B、二层2.5 mm厚的钢板C、二层3.0 mm厚的钢板29、等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是：( )A、0.2 MPa0.4 MPa B、0.3 MPa0.5 MPaC、0.4 MPa0.6 MPa30、对车身B柱进行切割时，下面做法错误的是：( )A、在外件上，

25、在D环固定点加强件之下进行对接切割B、在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割C、在内件上，在D环固定点加强件之上进行重叠切割三、 多项选择题(每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分)1、在进行研磨时应佩戴的防护用具是：( )A、防尘口罩 B、防护手套C、防护面罩 D、耳罩2、前置前驱汽车的车地板拱起的作用是：( )A、传动轴通道 B、排气管通道C、增加地板刚性 D、通风效果好3、现在的车身使用高强度钢的好处有：( )A、质量增加 B、减少汽车排放C、安全性提高 D、刚性降低4、汽车顶部坠物，一般会造成( )部件的损伤。( )A、中柱 B、挡泥板C、纵梁 D、

26、车顶板5、车身左右前纵梁的数据可以用( )来进行测量。( )A、轨道式量规 B、通用测量系统C、麦弗逊撑杆式中心量规 D、超声波测量系统6、关于各种测量系统，下面说法正确的是：( )A、激光测量系统可以实时测量B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据D、超声波测量系统可以同时测量12个点7、为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有( )，才能够保证修复的质量和精度。( )A、配备全面的车型数据 B、测量系统的精度要达到3 mmC、要配备多种钣金拉伸工具 D、配备一个拉伸塔柱8、下面说法正确的是：( )A、车身校正设备只要配备测

27、量系统就可以高质量修复车身B、车辆在固定前要把测量基准找好C、朝某汽车一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了D、校正中要边测量边拉伸9、气体保护焊焊接中熔深不足的原因可能有：( )A、电流太小 B、焊接速度太慢C、板件生锈 D、电弧过长10、切割更换后，( )可以采用搭接的方式进行。( )A、行李箱地板 B、前纵梁C、门槛外板 D、前后地板钣金理论考试答题卡( A卷)姓名： 学号：一、判断题(对的打，错的打)1、 ( ) 15、( ) 29、( )2、 ( ) 16、( ) 30、( )3、 ( ) 17、( ) 31、( )4、 ( ) 18、( ) 32、( )5、 ( ) 1

28、9、( ) 33、( )6、 ( ) 20、( ) 34、( )7、 ( ) 21、( ) 35、( )8、 ( ) 22、( ) 36、( )9、 ( ) 23、( ) 37、( )10、( ) 24、( ) 38、( )11、( ) 25、( ) 39、( )12、( ) 26、( ) 40、( )13、( ) 27、( )14、( ) 28、( )二、单向选择题(只能选择一个答案)1、 ( B ) 11、( C ) 21、( B )2、 ( C ) 12、( B ) 22、( A )3、 ( C ) 13、( C ) 23、( A )4、 ( B ) 14、( A ) 24、( A )5

29、、 ( A ) 15、( C ) 25、( C )6、 ( A ) 16、( C ) 26、( A )7、 ( C ) 17、( A ) 27、( A )8、 ( C ) 18、( C ) 28、( B )9、 ( B ) 19、( B ) 29、( B )10、( A ) 20、( A ) 30、( B )三、多向选择题(选择二个以上答案)1、 ( ABCD ) 6、 ( ABD )2、 ( BC ) 7、 ( AC )3、 ( BC ) 8、 ( BD )4、 ( AD ) 9、 ( ACD )5、 ( ABD ) 10、( ACD )A、二层2.0 mm厚的钢板 B、二层2.5 mm厚的

30、钢 C、二层3.0 mm厚的钢板6、车顶板与A柱可以采用( )焊接方式。(C )A、压焊 B、熔焊 C、钎焊7、焊机输出的电流的要求是：(C )A、高电压、低电流 B、高电压、高电流C、低电压、高电流8、用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1 mm的板件时，焊接电流是： ( C)A、20 A30 A B、30 A40 A C、40 A50 A9、气体保护焊焊接的优点是：(C ) A、焊接质量受操作人员影响大 B、不受板件形状限制 C、产生热量多，板件会变形10、气体保护焊焊枪导电嘴到母材的距离是：(A )A、7 mm15 mm B、7 mm16 mm D、6 mm16 mm 11、电阻点焊的焊接

31、电压一般是：(C )A、5 V10 V B、10 V15 V C、2 V5 V12、惰性气体保护焊焊接时焊枪角度是：( A)A、1030 B、2040 C、203013、惰性气体保护焊中决定焊炬移动速度是：( A)A、板厚和电流 B、板厚和电压 C、电压和电流14、电阻点焊焊接电流大小的决定因素是：( A) A、金属板的厚度和电极臂长度 B、焊接压力和电极臂长度 C、金属板的厚度和焊接压力15、对1 mm钢板进行电阻点焊时，两个焊点之间的间距是：(B )A、16 mm B、17 mm C、18 mm16、在进行电阻点焊操作前要进行的操作是：( C)A、打开保护气 B、清除镀锌层 C、夹紧两个焊

32、接表面17、车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是：( C)A、可以少一些，但焊点强度要足够 B、必须数量相等C、焊点数量要多30%18、惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量增大时，熔深和焊缝宽度的变化是：( A)A、焊接熔深加大，焊缝宽度加大 B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小C、焊接熔深减小，焊缝宽度加大 19.乙炔与氧气混合燃烧所产生的温度可达_。(B)A、300330 B、30003300 C、300003300020._钎料属于硬钎焊一类。( A )A、铜焊 B、锡焊 C、锡铅焊三 判断题1、车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。 ( )2、

33、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。 ( ) 3、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。 ()4、进行气体保护焊时，焊接电压过低电弧长度会增加，焊接熔深会减小。( )5、为了防止金属板产生弯曲变形，要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。 ( )6、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。 ()7、对于薄金属板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。()8、进行气体保护焊时，焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。 ()9、分段焊接时可以对焊接处进行吹风等强制冷却，然后进行下一段的焊接。 ()10、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。 ()11、加

34、大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。 ()12、在使用0.8 mm的焊丝进行气体保护焊焊接时要采用氩气和二氧化碳的混合气，使用0.6 mm的焊丝焊接时可以不采用氩气和二氧化碳的混合气。()13、所有更换部件后的电阻点焊焊接接头的数量，应该和生产厂家原来的焊接接头数量相等。 ( )14、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，不会降低强度。 ( )15、气体保护焊的焊接强度受操作者水平的影响不大。 ( )16、进行气体保护焊时，正向焊接时熔深较小且焊缝较平。 ()17、进行气体保护焊时，焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。 ()18、进行气体保护焊时，接焊完毕后不需要加固。因为加

35、固过的焊接缝强度低于未经加固的焊缝。 ()19、进行气体保护焊时，焊枪的导电嘴到工件距离为20mm时焊接效果最好。 ()20、电阻点焊时焊点的密度越大，焊接后强度越高。 ( )四 名词解释1、熔化焊2、压力焊3、钎焊4、电弧焊5、电阻电焊五、问答题1、惰性气体保护焊接设备由那几个部分基本组成？1）带有流速调节器的保护气体供应管道，用以防止熔池受到污染。2）、送丝控制装置，对送丝的速度进行控制3）、指定类型和直径的成卷的焊丝4）、和焊机相连接的电源5）、电缆和接线装置6）、焊枪和电缆，操作者用来将焊丝引导至焊接部位2、焊接时飞溅物过多的原因？1）、电弧过长2）、母材金属生锈3）、焊枪角度太大3、

36、电阻点焊焊接的优点有哪些?（1）焊接成本比气体保护焊等低。（2）没有焊丝、焊条或气体等消耗。（3）焊接过程中不产生烟或蒸气。（4）焊接时不需要去除板件上的镀锌层。（5）焊接接头的外观质量与制造厂的焊接接头完全相同。（6）不需要对焊缝进行研磨。（7）速度快。只需1秒或更短的时间便可焊接高强度钢、高强度低合金钢或低碳钢。（8）焊接强度高、受热范围小、金属不易变形（9）焊接质量受操作者水平影响比较小。4、外观检验时要检验哪些项目？焊接位置、焊点的数量、焊点间距、压痕(即电极头压痕)、气孔、溅出物5、分析咬边的原因？1）、电弧太长2)、焊枪角度不正确3)、焊接速度太快4)、电流太大5)、焊炬送进太快6

37、)、焊炬角度不稳定第六章 钣金手工成形工艺一、填空题1、成形工艺包括 、 、 、 、 、 、 和 。弯曲、放边和收边、拔缘、起拱、卷边、咬缝、制筋、矫正2、弯曲分为 、 。角形弯折、弧形弯曲3、拔缘有 和 两种方式。自由拔缘、胎型拔缘4、内拔缘采取 方式，外拔缘采取 方式，才能顺利进行。收边 、放边5、拱曲分为 和 。热拱曲和冷拱曲6、卷边分为 和 。空心卷边、夹丝卷边7、矫正的方法有 、 和 。机械矫正、火焰矫正、手工矫正二、名词解释1、弯曲2、放边3、收边4、拔缘5、起拱6、卷边7、咬缝8、制筋三、问答题1、锤放的操作要点？ 计算尺寸下料 校正直角料 保持直角料底面与铁毡表面水平 放射状锤

38、击 若有硬化退火处理 边锤击边用样板检查2、卷边的操作过程？P1103、矫正的使用场合 下料前对原材料的矫正 对钢结构的矫正 对焊接件变形的校正 变形校正第七章汽车钣金修理加工一、填空题1、汽车结构钢板有 和 ；厚度分别是 、 。热轧钢板、冷轧钢板；1.6-8mm，0.4 mm 1.4 mm2、汽车车身材质主要是 和 。低碳钢、高强度钢3、高强度钢主要有三种类型： 、 、 。高抗拉强度钢、高强度低合金钢、超高强度钢4、钢材是由原子组成，许多原子微粒组成形成 ，晶粒以一定形状排列成为 ，若钢板变形，则在弯折处发生 。晶粒、晶格组织、晶格畸变5、材料加载与变形关系经历了 阶段、 阶段。弹性变形、塑

39、性变形6、拉出装置包括 、 、 。吸杯、拉杆、专用拉出器7、车身连接方式分为 、 。可拆卸连接、不可拆卸连接8、可拆卸连接方式包括 、 、 、 。螺钉连接、卡扣连接、铰链连接、折边连接9、不可拆卸连接包括 、 、 。铆接、粘接、焊接10、铆接有 、 两种形式。冷铆、热铆11、粘接的类型有 、 、 。环氧树脂胶粘接、酚醛树脂胶粘接、氧化铜粘接二、选择题1、冷轧钢板的厚度一般是： (A )A、0.4 mm1.4 mm B、0.4 mm1.6 mm C、0.4 mm1.2 mm2、热轧钢板的厚度在_mm之间。(D)A 0.41.4 B 1.43.4 C 1.46 D 1.683、高强度钢泛指强度高于

40、低碳钢的各类钢材，强度一般在_以上。(B)A 100N/mm B 200N/mm C 300N/mm D 400N/mm4. 通过在低碳钢中加入磷，形成_钢。( C )A 高抗拉强度 B HSS C HSLA D超高强度钢5. 在对高强度钢一定要按生产厂家规定的温度加热，加热时间不允超过_min。( B )A 1 B 3 C 5 D 76. 高抗拉强度钢在添加了_和_的含量而使抗拉强度得到提高。( D )A 磷、碳 B 硼、碳 C 镍硅、碳 D 硅锰、碳7. 高抗拉强度钢一般屈服强度可达_MPa，抗拉强度可达_MPa。( B )A 250、350 B 350、450 C 550、650 D 6

41、50、7508高抗拉强度钢又称_钢。(C)A 回磷 B 硼钢 C SiMn固溶体 D 双相9（ ）不是车身的结构性部件。（ C ）A、前立柱 B、后纵梁C、后侧围板10、整体式车身的( )部分刚性最大。 (B )A、前车身 B、中车身C、后车身11现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是： (A )A、中柱 B、门槛板C、前挡泥板12、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是： (C )A、低碳钢难以加工 B、高强度、低合金容易加工 C、两者加工特性相似13高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会： (C )A、不变 B、变大 C、变小14采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会： (C )

42、A、变大 B、变小C、不变15硼钢的抗拉强度可以达到： ( C)A、1200 MPa1400 MPa B、1200 MPa1300 MPa C、1300 MPa1400 MPa16、在车身上的( )部件损坏了不允许修理，只能更换。 (C )A、前柱 B、前纵梁C、保险杠加强梁17车门护梁已经凹陷或产生其它变形，处理时应该： ( B)A、低温加热维修 B、更换新的C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用18. 金属板在修平时要用车身锉来寻找乘余的高点和低点，锉的过程中_。(C)A、将锉与推进方向成一条线水平地推B、将锉与推进方向成10水平地推C、将锉与推进方向成30角水平地推D、将锉与推进方向成90

43、水平地推19. 在利用铁锤和垫铁进行金属收缩操作时，铁锤应快而轻地沿着拱形表面敲击，要确保每次敲击的都是拱形的_位置。(A)A、最低点 B、最高点 C、任意位置 D、都不是20.铁锤击打金属的动作正确的是_。(A)A、垂直击打 B、锤面与金属成13夹角C、锤面与金属成68夹角 D、锤面与金属成1020夹角21.采用铁锤不在垫铁上敲击修平金属板时，铁锤应敲击金属板的_。(B)A、位伸区 B、收缩区 C、任意位置 D、都不是22.金属板凹陷变形处是属于_。(A)A、位伸区 B、收缩区 C、都不是23.在进行热收缩时，收缩点应选在拱形部位的_。(D)A、最低点向最高点 B、最高点向最低点 C、始终在

44、最低处 D、始终在最高点24.大面积板件凹陷的损伤修重点是_。(A)A、消除板件的弹性变形 B、消除板件的塑性变形C、消除板件的应力 D、消除板件的折皱和卷曲25.修理凹陷变形部位时，必须从凹陷区域_开始。(B)A、最近处 B、边缘选都不得分) 26. 金属板在修理之前一般都需要先精除油漆层，操作时应选用_。( C)A、车身锉 B、侧面锉 C、尼龙圆盘磨光机 D、铲刀和钢丝刷 D、砂皮纸27. 在利用铁锤和垫铁进行金属收缩操作时，应该使用_方法收缩。( B )A、铁锤在垫铁上敲击 B、铁锤不在垫铁上敲击 C、都不能28. 铁锤敲打金属每两次敲击点间距为_。( D )A、13mm B、46mm

45、C、79mm D、912mm三 判断题1、冷轧钢板的厚度在0.41.4mm之间。()2、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。( )3、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。( )4、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。()5、. 最著名的超高强度钢是马氏体钢。()6、. 硼钢就是在普通碳钢中添加合金元素硼碳等同时进行热处理而获得的。其抗拉强度能达到8001200Mpa。() 7、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。 ()8、对高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。 ()9、高强度钢板可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。 ( )10、对钢板加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。 ( )11、挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。 ()12、低碳钢板可以很安全的进行焊接，热收缩和冷加工，它的强度不会受到影响