公路混凝土路面试题(20210423020348)

1、公路混凝土路面试题公路混凝土路面施工技术管理试题库（含单选题 125 题、填空题 50 题、简答题 13 题） 一、选择题（共 125题）1、高速公路混凝土路面摊铺机械应选（ A）A、滑模摊铺机 B、轨道摊铺机 C、三辊轴机组2、高速公路、一级公路水泥的检测频率（机铺）：抗折强度、抗压 强度、安定性，机铺（ B）t 一批，凝结时间，标稠需水量，细度（ B） t 一批A、 1000，1500 B、 1500，2000 C 、 2000，25003、碎石中针片状颗粒的总含量应不超过（ A）。A、 20% B 、 25% C30%4、当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中 间层时，

2、其最大粒径宜控制在（A）以下。A、 31.5 B 、 26.5 C 、 37.55、级配碎石施工应事先通过试验确定集料的松铺系数 及松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.401.50 ;平地机摊铺混合料 时，其松铺系数约为（ B）。A、 1.0 1.2B、 1.25 1.35C、 1.4 1.56、对于二级及二级以上公路，应采用 （ A ） 专用拌和级配碎石。A、 稳定土拌和机B 、装载机 C 、拖拉机7、用稳定土拌和机应拌和 （ B ）以上。A、一遍B、两遍 C 、三遍8、平地机拌和的作业长度，每段宜为 ( C )m。A 100300 B 、 200400 C 3005009、 拌和

3、结束时，混合料的含水量应均匀，并较(A)大1%左右，同 时应没有粗细颗粒离析现象。A、最佳含水量B、最大含水量C 、最小含水量10、严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上 ( C )。A、调头B、急刹车C调头或急刹车11、级配砾石用做基层时，石料的集料压碎值应满足下列规定：高速 公路和一级公路 不大于( A )%A、 30 B 、 35 C 、 4012、贫水泥 混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于 ( B )mm。A、 30B、 31.5 C 、 3213、高速公路、一级公路、二级公路及有抗盐冻要求的三四级公路混 凝土路面使用的砂不应低于 ( B ) 级，无抗盐冻要求的三四级公路混 凝土路面

4、、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用 (B ) 级砂。A、 I IIB 、 II IIIC 、 I III14、级配砾石用做基层时，砾石的最大粒径不应超过 37.5mm用做底 基层时，砾石的最大粒径不应超过( B ) mm。A、 50B、 53 C 、 5615、 填隙碎石的一层压实厚度，可取碎石最大粒径的(C )倍。A、 1.5 B 、 2.0 C、 1.52.016、填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过 53mm用做底基 层时，碎石的最大粒径不应超过 （ B ）mm。A、 53B 、 63 C 、 7117、粗碎石的压碎值应符合下列规定：用做基层不大于 26 ，用做 底基层不大于 （ C

5、 ） 。A、 20 B 、26C、 3018、填隙碎石中填隙料的用量约为粗碎石质量的 （ B ） 。A、20-40 B、30-40 C 、20-30 19、有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、 桥面必须使用（ A ）A、引气剂B 、减水剂 C 、缓凝剂20、级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按 重型击实试验法确定的要求压实度：基层 98 ，底基层 （ C ）A、 100 B 、 98C、 9621、水泥进场时每 批应附有化学成分、 物理、力学指标合格的（ C ）A、出厂证明B 、合格证C、检验证明22、选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行（ B ）检验。A、安定性B、

6、适应性C、工作性23、采用机械化浇筑时，宜选用（ B ）水泥。A、袋装B、散装C、罐装24、混凝土路面在掺用粉煤灰时， 应掺用质量指标符合规定的电收尘I、级干排或磨细粉煤灰，不得使用 （B ）级粉煤灰。A、HB、皿 C、W25、处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺（ C ）。A、引气剂B 、早强剂C、阻锈剂26、粗集料在有抗（盐）冻要求时，I级集料吸水率不应大于（A ）% ,II 级集料吸水率不应大于 2.0%。A、 1.0B 、 1.2 C 、 1.527、 用做路面和桥面粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒 径的不同采用 （

7、 B ） 个粒级的集料进行掺配。A、 13B 、 24 C 、 3528、特重、重交通混凝土路面宜使用河砂， 砂的（ A ）不应低于 25%。A、 硅质含量 B 、含泥量 C 、含水率29、细集料的级配要求应符合规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂， 也可使用细度模数在（ C ）之间的砂。A 1.0 2.0 B 、2.0 3.0C 2.0 3.530、 配制机制砂混凝土应同时掺引气高效（ A ）。A、减水剂B 、引气剂C 、早强剂31 、（ B ）可直接作为混凝土搅拌和养护用水。A、河水B、饮用水 C、雪水32、各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的（ A）。A、

8、复合型减水剂B、减水剂C 、早强剂33、传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口垂直、光圆，用砂 轮打磨掉毛刺，并加工成 2 3mm（ C ）。A、直角B 、圆角 C、圆倒角34、胀缝板应选用能适应混凝土面板 （ C） 、施工时不变形、弹性复 原率高、耐久性好的。A、膨胀B 、收缩 C、膨胀和收缩35、单丝钢纤维抗拉强度不宜小于（ B ） MPa。A、 60B、 600 C 、 600036、路面混凝土最大单位水泥用量不宜大于（B ） kg/m3;掺粉煤灰 时，最大单位胶 材总量不宜大于 420kg/m3。A、 350B 、 400 C 、 45037、实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检

9、验 并不小于 （ C）m 试验路段的验证。A、 100 B 、 150C、 20038、 开工前建设单位应组织设计、监理、施工单位进行（A ）。A、技术交底B 、质量交底 C 、测量交底39、严寒地区路面混凝土抗冻标号不宜小于（ B ），寒冷地区不宜 小于F200。A、 F220B 、 F250 C 、 F30040、每台搅拌楼应至少配备（ B ）个水泥罐仓，如掺粉煤灰还应至 少配备 1个粉煤灰罐仓。A、 1B、 2 C 、 341、施工前，砂石料宜储备正常施工 （ B ） 天的砂石料。A、 7B、 1015 C 、 1542、高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于（ C ）小时， 否则应

10、采取缓凝或保塑措施。A、 1 B 、2C、343、面板铺筑前，应对基层进行全面检查， 当基层产生纵、 横向断裂、 隆起或碾坏时，应采取有效措施进行（ C ）。A、返工B 、返修 C、彻底修复44、沥青封层或乳化沥青稀浆封层的厚度不宜小于（ B）mm。A、 4B、 5 C 、 745、当圭寸层出现局部损坏时，摊铺前应采用（A）圭寸层材料进行修补， 经质量检验合格，并由监理签认后，方可铺筑水泥混凝土面层。A、相同的B、高级的 C 、普通的46、一台搅拌楼的每盘之间，各搅拌楼之间，拌合物的坍落度最大允 许偏差为（ B） mm。A、5B、10 C 、1547、钢纤维混凝土砂率宜在38%（ C ） %之

11、间是。A、 40 B 、 45C、 5048、拌和引气混凝土时， 搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的 （A）%。A、 90B 、 95 C 、 10049、粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长（ A ）s。A 1015B 、20 C 、3050、远距离运输或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时，宜选配（ C）。A、手推车B 、自卸车C混凝土罐车51、 不掺粉煤灰贫水泥混凝土的单位水泥用量宜控制在160230kg/m3;在基层受冻地区最小单位水泥用量不宜低于（B ） kg/m3。A、 160B、 180 C 、 22052、 二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于（A ）设计 宽度。A、单车道

12、B、双车道C 、三车道54、高速公路混凝土拌和应使用（ A ）。A、计算机自动控制强制搅拌楼B、强制搅拌站 C、滚筒拌和机55、 高速公路、一级公路粉煤灰机铺检验频率是（B ）t/ 批。A、 1000 B 、 1500 C 、 200056、高速公路、一级公路粗集料针片状、超径颗粒含量、级配、表观 密实、堆积密度、空隙率机铺检验频率为（ C ） m3/批oA、 1500 B 、 2000C、 250057、基准线桩纵向间距：直线 段不应大于（A ） m,平曲线路段视 曲线半径大小应加密布置，最小 2.5m 。A、 10 B 、 20 C 、 3058、单根基准线的最大长度不宜大于（ A ） m

13、基准线拉力不应小于 1000N。A、 450 B 、 500 C 、 60059、纵向施工缝的（ B ）缝壁应满涂沥青。A、全部B、上半部 C 、下半部60、当坍落度在1050m时,布料松铺系数宜控制在1.081.15之间。 布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在（ A ）m。A、 5 10B 、 10 15 C 、 15 2061、 摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，（C ）任何机械开上钢 筋网。A 允许 B 、适宜 C、严禁62、振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上， 振捣棒的横向间距不宜 大于（B ）mn，均匀排列。A、 300B 、 450 C 、 60063、在开始摊铺的5m内，应在铺

14、筑行进中对摊铺出的路面标高、边缘 厚度、中线、横坡度等参数进行（ A ）。A、复核测量B 、初测 C 、施工测量64、软拉抗滑构造时表面砂浆层厚度宜控制在（ A ）m左右，硬刻 槽路面的砂浆表层厚度宜控制在 23mm。A、 4B 、 6 C 、 865、滑模摊铺机施工的最小弯道半径不应小于（ A ） m最大超高 横坡不宜大于 7%。A、 50 B 、 60 C 、 7066、已施工路面需养护 （ B ）d 后，方允许摊铺相邻车道。A、 3B 、 5 7 C 、 2867、高速公路、一级公路粗集料含泥量机铺检验频率（ B ） m3/批oA、 800 B、 1000 C 、 150068、高速公路

15、、一级公路砂含泥量、泥块、石粉含量机铺检验频率（ B ） m3/批。A、800 B 、1000C 、150069、当路面混凝土抗压强度不小于（B ）MPa方可拆模。A、 4.0B 、 8.0 C 、 12.070、采用35n刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少 于（ B ）。A、一遍B、两遍 C、三遍71、高速公路、 一级公路砂细度模数、 表观密度、 堆积密度、 空隙率、 级配机铺检验频率（C）m3/批oA、 1000 B 、 1500 C 、 200072、 轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在（B）mr之 间。A、 1020B、 2040 C 、 305073、高速公路、

16、一级公路减水剂减水率、 液体外加剂含量和相对密度、 粉状外加剂的不溶物含量机铺检验频率（ C ）t/ 批。A、 2B 、 3C 、 574、往复式整平滚筒前的混凝土堆积物应涌向（B）的一侧，保证路 面横坡高端有足够的料找平。A 横坡低 B、横坡高 C 、线路外侧75、 每台搅拌楼在投入生产前，必须进行（A ）和试拌。A、标定B、运转C、检查76、人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在 520m之间，拌和物 松铺系数宜控制在K=1.101.25之间，料偏干，（A ）;反之，（A ） A、取高值；取较低值 B取较低值；取高值 C、取高值；取高值77、混凝土碾压段长度以（ B ）米为宜。碾压作业应均匀

17、、速度稳 定；并按初压、复压和终压三个阶段进行。A、 10 20B、 30 40 C 、 50 6078、 碾压混凝土横向施工缝设置形式宜为“（A ）”。A、台阶式B 、斜坡式C 、企口式79、 钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力（A ）的位置。A、最大B 、最小 C 、中间80、单层钢筋网的安装高度应在面板下（ C ）处，单层钢筋网不得 使用砂浆或混凝土垫块架立。A、底部B 、顶部 C、（ 1/31/2 ） h81、 双层钢筋网底部到基层表面有不小于（）mr的保护层，顶部离 面板表面应有不小于（B ） mr的耐磨保护层。A、 30 30B、 30 50 C 、 505082、钢筋混凝土路面铺

18、筑拌合物的坍落度可比相应铺筑方式普通混凝 土路面规定大（ A ）mm。A、 10 20B 、 10 30 C 、 20 3083、 桥面铺装层钢筋网应使用（A ）或预制冷轧带肋钢筋网，不 宜使用绑扎钢筋网。A、焊接网B 、绑扎钢筋网C 、钢丝网84、钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于（ A ） mm桥面铺装层 钢筋网不得贴梁板顶面，也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。A、 90B 、 100 C 、 11085、 采用双层钢筋网一次铺装时，除底层钢筋网应与梁板（B）焊 接外，上下层钢筋网亦应焊接。A、插入B、锚固 C、对焊86、 混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每（B ）m；抽由检一 次

19、，有变化随时测。A、 ；000B、 5000 C 、 700087、桥头双层钢筋混凝土搭板在高速公路、 一级公路上与路面相接时， 应设置不短于（C ） m的单层钢筋混凝土过渡板。A、5 B 、7C 1088、 整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于（A ） mm超厚部 分应人工浇注并振实底部。A、 400B 、 500 C 、 60089、 当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设（A ），位 置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。A、纵向施工缝B、横向施工缝C 、假缝90、 混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测（C ）次， 有变化随时测。A、 1 B 、 2C

20、、 ；91、 横向施工缝应与路中心线（A）。A、垂直B、倾斜 C 、竖直92、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过（A ） min时，应设置横向 施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝 应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。A、 30B 、 45 C 、 6093、普通混凝土路面横向缩缝宜（ B ）布置。不得调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。A、不等距B、等间距C、随意94、 使用自卸车运输混凝土最远运输半径不宜超过（B ）km。A、 15B 、 20 C 、 2595、用DBI法置入传力杆时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切 缝位于传和杆（ A ）。A、

21、中部B 、端部 C 、任意位置96、集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造间距大于等于（ A）m 时，宜设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构造物间距大于等于（a） m时，宜设一道中间胀缝。A、 500 350B 、 350 350 C 、 500 50097、 胀缝传力杆一半以上长度的表面应涂（A ）涂层，端部应戴活 动套帽。A、防粘B 、防锈 C 、防水98、胀缝板应连续贯通（ C ）路面板宽度。A、单车道B 、双车道 C、整个99、路面钢筋网受力钢筋排距允许偏差（ B ）A、3B 、 5C 、 10100、路面钢筋网钢筋保护层距底面允许偏差（B ）A、3B 、 5 C 、 10101、对已

22、插入拉杆的纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/3 1/4板厚，最浅切缝深度不应小于（C）mm纵、横缩缝宜同时切缝。A、 50B 、 60 C、 70102、缩缝切缝宽度宜控制在（A）mm切缝时锯片厚度不应大于2mmA、 4 6B 、 5 7 C 、 6 8103、 使用常温聚氨酯和硅树脂等填缝料时，应按规定比例将两组份 材料按（ A ）灌缝量混拌均匀后使用。A、 1hB 、 2h C 、 3h104、灌缝深度宜为1520mm最浅不得小于（C ） mmA、 8B 、 10 C 、 15105、当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽宜选用拉毛机械施工，可 施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少（ A ），宜

23、采用后者。A、噪声B 、振动 C 、摩擦106、凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝 土路面必须采用（ A ）方式制作抗滑沟槽。A、硬刻槽B、软刻槽 C 、软硬刻槽107、一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜 使用（ A ）。A、纵向槽B 、横向槽 C 、斜向槽108、混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始 （ C ）。A、洒水 B 、覆盖 C、养生109、覆盖塑料薄膜养生，宽度应大于覆盖面（ A ） mm两条薄膜 对接时，搭接宽度不应小于（ A ） mm。A、 600 400B 、 400 400 C 、 400 600110、昼夜温差大于 10

24、度以上的地区或日平均温度小于等于 5度施工的 混凝土路面应采取（ C ）养生措施。A、保温B 、保湿C、保温保湿111 、混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度（ C ） %后，行人方可通行。A、 25B 、 30C、 40112、施工现场的气温高于（A ）度，拌和物摊铺温度在3035度， 同时，空气相对温度小于 （ A） 时，混凝土路面和桥面施工应按高温 季节施工的规定进行。A、 30 80% B 、 28 75% C 、 32 80%113、切缝应视混凝土强度的增长情况或按 250温度小时计， 宜比常温 施工适当提早切缝，以防止（ A ）。A、断板B、裂缝 C 、裂纹114

25、、当施工气温 15度时，宜全部（ A ），抗 压强度约为 1 1.5MPa， 人可行走。A、软切缝 B、硬切缝 C、软硬结合切缝115、风天应采取防止（ B ）措施。A、断板B、塑性收缩开裂C、平整度差116、混凝土路面或桥面弯拉强度未达到（C） MP或抗压强度未达到（c）MPa寸，应防路面受冻。A、 0.8 3.0 B 、 1.0 4.0 C 、 1.0 5.0117、高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：弯拉强度每班 大于1000米留（ C ）组试件。A、 2 B 、 3 C 、 4118、高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：钻芯劈裂强度 每车道每（B ）km钻取1个芯样。A、

26、2B 、 3 C 、 4119、高速公路、一级公路混凝土路面检测项目频率：板厚度路面掺 铺宽度内每100n左右各（A ）处。A、 2B 、 3 C 、 4120、 施工单位应随时对施工质量进行（ A ）。A、自检 B、报告 C 、抽检121 、弯拉强度应采用三参数评价：平均弯拉强度合格值、（ A ）和统计变异系数。A、 最小值 B 、最大值 C 、极限值122、高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：平整度。（mm）w（ A ）A、 1.2B 、 2.0 C 、 3.2123、高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求： 纵断高程（B ）mmA、士 5B、士 10C、士 20124、高速公路、

27、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：断板率W （ B ）%。A 1B、2 C 、3125、高速公路、一级公路混凝土路面铺筑质量要求：横坡度（ B ）A、士 0.10B、士 0.15C、士 0.20二、填空题（共50题）1、级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。2、高速公路和一级公路级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应满足下列规定：基层：不大于 26 % ;底基层：不大于30%。3、用稳定土拌和机应拌和两遍以上。拌和深度应直到级配碎石层底。4、用平地机进行拌和，宜翻拌56遍，使石屑均匀分布于碎石料中。5、拌和结束时，混合料的含

28、水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，同时应没有粗细颗粒 离析现象。6、 级配碎石混合料可以在中心站用多种机械进行集中拌和，如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。7、级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止 开放交通，以保护表层不受破坏。8可在天然砂砾中掺加部分碎石或轧碎砾石，以提高混合料的强度和稳定性。9、 级配砾石用做基层时，砾石的最大粒径不应超过37.5 mm用做底 基层时，砾石的最大粒径不应超过53mm10、填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过 53mim用做底基 层时，碎石的最大粒径不应超过63mm11、 用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石施工方

29、法有：干法施 工和湿法施工。干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区。12、级配碎石、级配砾石在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：基层98%,底基层96%。13、选用水泥时还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、 耐久性和工作性优选适宜的 水泥品种、强度等级。14、粉煤灰宜采用散装灰，进货时应有等级检验报告。应确切了解所 用水泥中已加入的掺合料种类和数量。15、 粗集料在有搞（盐）冻要求时，I级集料吸水率不应大于1.0%, II级集料吸水率不应大于2.0%。16、配制机制砂混凝土应同时掺引气高效 减水剂。17、传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断。18、高

30、速公路、一级公路应优选使用树脂类、橡胶类或 改性沥青类填 缝材料。19、重要工程碾压混凝土的配合比确定使用 正交试验法。20、 实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检验和不小于200m 试验路段的验证，并根据料场砂石料含水量、拌合物实测视密度、含 气时、坍落度及其损失，调整单位用水量、砂率或外加剂掺量。21、开工前，施工单位应对施工、试验、机械、管理等岗位的技术、 各工种技术工人进行 培训。否则不得单独上岗操作。22、开工前，工地试验室应对计划使用的原材料进行质量和混凝土配 合比优选，监理应对原材料抽检和配合比试验验证，报请业主正式审 批。23、一般情况下，单立轴式搅拌机拌和时间宜为 801

31、20s，全部原材 料到齐后的最短纯拌和时间不宜短于 40s,行星立轴和双卧轴式搅拌 机总拌和时间为6090s,最短纯拌和时间不宜短于35s,连续双卧轴 搅拌楼的最短拌和时间不宜短于40s。24、粉煤灰混凝土的纯拌和时间应比不掺的延长 1015s。25、应根据施工进度、运量、运距和路况，选配混凝土拌和物运输的车型和车辆总数。26、高速公路、一级公路施工，宜选配能一次摊铺23个车道宽度的 滑模摊铺机；二级及二级以下公路路面的最小摊铺宽度不得小于 单车 道设计宽度。27、人工布料应用铁锹 反扣，严禁抛掷和耧耙。28、横向施工缝模板应按设计规定的传力杆 直径和间距设置传力杆插 入孔和定位套管。29、轨

32、道摊铺机应配备振动棒组， 振捣方式有斜插连续拖行 及间歇垂 直插入两种。30、轨道式摊铺机按布料方式不同，可选用 刮板式、箱式和螺旋式。31、当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵 向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆 插入装置插入拉杆。32、缩缝传力杆的施工方法可采用前置 钢筋支架法或传力杆插入装置 法。33、混凝土碾压作业应均匀、速度稳定；并按 初压、复压和终压三个 阶段进行。34、路面与桥涵相接的两条胀缝，一条应位于 搭板与过渡板之间；另 一条应设在过渡板与普通混凝土路面之间。35、滑模摊铺混凝土路面的切缝，可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机 和

33、普通锯缝机。配备的切缝机数量及切缝能力应与滑模摊铺进度相适 应。36、可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作抗滑槽。高速公路、一级公 路宜采用刻槽机进行硬刻槽，其刻槽宽度不宜小于500mm所配备的 硬刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。37、贫混凝土基层、各种混凝土面层、加铺层、桥面和搭板的纵、横 向缩缝均采用切缝法施工。38、特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹 面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制 作抗滑沟槽。39、 各级公路各种混凝土路面铺筑方式的施工均应建立健全质量检 测、管理和保证体系。40、混凝土路面完工后，施工单位应提交全线 检测结果、施工总结报

34、 告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。41、施工总结报告应包括工程概况、 设计图纸及变更、基层、原材料、 施工组织、机械及人员配备、施工工艺、进度、 工程质量评价、工程 预决算等。42、施工单位应对员工进行安全生产教育，树立 安全第一的思想，落 实安全生产责任制度。43、施工过程中，应制订搅拌楼、发电机（站）、运输车、滑模摊铺 机、轨道摊铺机、沥青摊铺机、三辊轴机组等大型机械设备及其辅助 机械（具）的安全 操作规程，并在施工中严格执行。44、 施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触 碰正在运转的机件。45、搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放。施工现场

35、的钢筋、工具、机械设备等应 摆放整齐。46、横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝 三种。47、对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早 铲 除重铺。48、用平整度仪检测动态平整度作为二级及二级以上公路交工验收时 工程质量的评定依据。49、试件组数大于10组时，平均弯拉强度的合格判断式为：f cs二f r+K50、亚甲蓝值按公式计算，精确至 0.1。MB=0V/G。三、简答题（共13题）1、简述级配碎石集中厂拌法施工纵向接缝处理方法及要点 答：处理方法： (1) 在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或 钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相

36、同；(2) 在摊铺后一幅之前， 将方木或钢模板除去； (3) 如在摊铺前一幅时 未用方木或钢模板支撑，靠边缘的 30cm 左右难于压实，而且形成一 个斜坡，在摊铺后一幅时， 应先将未完全压实部分和不符合路拱要求 部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平和碾压。 要点：纵缝必须垂直相接，不应斜接。2、简述基层施工试验段应确定的主要项目？答： (1) 用于施工的集料配合比例。(2) 材料的松铺系数。(3) 确定标准施工方法：。集料数量的控制； 集料摊铺方法和适用机具； 合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数； 集料含水量的增加和控制方法； 整平和整形的合适机具和方法； 压实机械的

37、选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量。(4) 确定每一作业段的合适长度。(5) 确定一次铺筑的合适厚度。3、简述高速公路基层检测项目和质量标准 答：纵断高程（ mm）+5,-15 厚度（ mm） 均值 -8 单个值 -10 宽度 （mm） +0 以上 横坡度 （） 0.3 平整度 （mm） 84、简述级配碎石碾压方法及要求？ 答：整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 12t 以上三轮压路机、 振动压路机或轮胎压路机进行碾压。 直线和不 设超高的平曲线段， 由两侧路肩开始向路中心碾压；

38、在设超高的平曲 线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1 2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。 后轮压完路面全宽时， 即为一遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压 68遍，应使表面 无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜, 以后用 2.0 2.5kmh。5、简述路面混凝土施工中减水剂使用的要求？ 答：各交通等级路面、桥面混凝土宜选用羊水率大、坍落呀损失小、 可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜选用引气缓凝（保塑） （高效）减水剂；低温施工宜使用引气（高效）减水剂。6、普通混凝土路面的配合比设计满足哪三项技术要求 ? 答：弯拉强度、工作性、

39、耐久性。7、简述面板铺筑前对基层纵、横身断裂、隆起或碾坏的修复措施？答：所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清险，并使用相同的基层料重 铺，同时设胀缝板上横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对齐。 当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应 在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，基覆盖宽度不应小于1000mm 距裂缝最窄处不得小于300mm当基层产生纵向扩展裂缝时，应分 析原因，采取有效的路基稳固措施根治裂缝， 且宜在纵向裂缝所在的 整个面板内，距板底1/3高度增高补强钢筋网，补强钢筋网到裂缝端 部不宜短于5m基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并 采用贫混凝土局部修复。对表面严重磨损裸露粗集料 的部位，宜采用 沥青封层处理。8简述三辊轴组铺筑的工艺流程答：布料 一、密集排振 =拉杆安装人工补料 二三辊轴整平=，（真空脱水）=：精平饰面 拉毛一切缝 一养生（硬刻槽）填缝。9、简述三辊轴整平机作业的技术要求答：1）三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030m振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间有时间间隔不宜超过 15min。20三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板 20mm过高时应铲 除，过低时应及时补料。3）三辊轴整平机在一个作业单元长度内， 应米用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别 23遍。4）三