HQ5160QZ臂架式清障车改装设计【含6张cad图纸+文档全套资料】
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- 内容简介:
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?一 专用汽率!# #% &()#+#,# #标准。法规清障车行业标准简 介吴跃玲汉阳专用汽车研究所湖北武汉. /? ?0? 1摘要简单介绍 了23456 .0一? ?。清津车行业标准的编制 原则及 其主要内容7关链词8清阵牟行业标准主要内容中图分类号89.6:76;: =9. 6 ?一60文献标识码83文章编号8?.一?6? ?1?一?/一?/随着我国公路建 设 的发 展,特别 是高等级公路的迅猛发 展,对公路交通 事故 中的故障车辆 实施 拖曳、绞拉以保证交通畅通 的清障车近年 来需求日增,其 功能因施 救 的对象 不 同而差 异很大。为了保 证用户的利 益,统一试 验规范,为生产企 业 提供 依据,全国专用汽 车标准化 技术 委员会于年提出了清障车行业 标 准制 定计划。在 起 草单位的大 力 支持和起草人 员的辛勤 工作下,经 过 多 方 征 求 意见,反复 认证,完成了清障车标准 的制定工作。国家机械工业局于近期批 准发布 了23456 .0一? ? 清障车行业标准,实施日期为? 年月日。为了正确 执行该标准,现将标 准的编制原则和 主要内容介绍如下。编制原则由于交通事故的不可 预见性,故障车 辆的毁坏程度不一,其中还涉及到人员的伤亡,特别是 在高速公 路上因距离远、车速高、流量 大,一旦发生交通事故不能及时处理,将会严重堵 塞交通。因此 交通管理部 门希望清 障车功能全,救援 设施 多,可以处理各类事故 车辆。由于清障车在设计时受轴 载质量、车辆结构、市场价格等多方面 因素的制约,现有 的清障车绝大 多数只具 备托举、起 吊、纹拉、托牵等功能。在制定清障车 标准 时,主要以这类产品为对 象 规定技 术要求。对于只具备其 中部分功能或标准中未涉及到的其它功能的清障车,企业可以在 企业标准 中予以增减 相应 的内容。?主要内容?7定义本标 准对清障车 的设计、使用 中所 涉及 的专业术语作了明确 的定 义,以保证供货方、使用方及相关行业的一致性,避 免产生歧义。涉及的专业术语共 /?7?一: ?汽车和挂车的术 语及其定义车辆 质量标准规定,最 大总质 量为整车整备质量与最大货运质量与最大客运质量 之和。清障车则不同,清障车在行驶中托牵有其它 车辆,而被托牵的车辆分别有 前轮或后轮着地,其总质量只有一部分 分配在清 障 车上,而且托牵行驶状 态下,起重钩将 车辆钩住,在这种作业工况 下,清障车的承载质量并不是 最小。清 障 车一般有三种承载 质量,即托举 质量、托牵 质量、起 吊质量。清障车可以托牵与其 质量 相等的车辆,而托举 质量却不 可能与其 自身质量相等。托牵8用托举 机构 托起被 拖车辆的一端 进 行牵引行驶 的一种作业。额 定托 牵 质量8清 障 车允许 托牵 车辆的最大总质量。这是 制造厂根据产品使用条件、材料强度、轴载质量分配等因素核定的允许 托牵车辆的最大总质量。最大起吊质量8起重臂处于允许的最小 作业范围时,允许起 吊物 体的最大质量。对于起重机其最大起吊质量一般是 起重臂 位于最小 幅度,即起重臂最短,仰角最小时起吊质量 最大。而清障 车由于结构需要在 车辆尾部装 有 托举 机构,在 起重 臂最短 和仰 角最小 时会产生 干涉,不可能起吊物 体。因此这种质量在使用 中不能实 现,没有 意义。如生产企业按此状态给 出最大起 吊质量,会给用户产生误导。因此本标准规 定起 重臂处于允许的最 小作业 范围不产生干涉,而不论吊臂的长度和仰角多大时所能起 吊物 体 的质量为最 大总质量。额定起 吊质量8起 重机 构在各种工 况下安 全作业所 允许起吊的最大质量。额定 起吊质量 随 吊臂的长度、仰角变化而变化。额定起吊质量与最大起吊质量的不同在于最大起吊质量只有一个。而额 定起 吊质量却有许 多。最大起 吊高度8起重 钩起升 到最高位置时,从钩口中心到地面的距 离。变幅8起重臂的轴线 与水平面的夹角的变化。吊臂的仰、俯、回转都 称之为变幅。?7?技术要求?7?7? 0 ?一机动车运行安 全技术条 件的要求。由于我国没有清 障车专用底盘,清 障车基 本上是用载 货汽车底盘改装,如按 ? 0?的规定,满载 前 轴负 荷无 法达到。即使按此设 计 清障 车,会出现很大很大的清 障 车拖一辆很 小很 小的车辆,而 重型车辆则不可能 有清障车能拖。无论 从 使用 角度,还是 车辆的性 能、结构 等方面都不合理。很多 企 业 在 设 计 清 障 车时,既 要满足 ?0?的要求,又要 尽可能地利用所选用底盘 的裕量,通常让空载前轴轴荷大一些,一般都超过了底盘前轴 允许轴 荷,这样在拖牵 车辆时,前轴也难以保证? ?,而后轴也还是会超过其允许 轴荷。根据清障车的特殊情况,本标准规 定“清 障 车在 托牵状 态下,前轴轴 荷不小于最大总质量 的 0,后轴 轴荷不得超过其允许载荷的?=空载 时前 轴轴 荷不得超过其允许 载荷。”经过反复 试 验表明,此值对清障车不会产生影 响,因为清障 车在托牵时车速有限制,而且其行驶 路面一般 较好,被 拖 车辆的一端 车轮也着地支撑,前轴载荷 为总质量的巧不会引起倾翻。?7?,?额定托举质量清 障车在 拖牵 时,要求 起重钩 钩住 被 拖车辆的一端,这样其拖 牵质量 往往大于清障车的最大 总质量。在制 定标准时,从 车辆的安全性及轴荷要求 等多方面考 虑,规定“清障车额定 托牵质量不得超过其最大总质量。”?7?7/车尾结构标准第.77?条 规 定“清障 车尾 部除起 重装置外,在 副车架以上范围不应有妨 碍被拖 车安 全的结构。”这就要求在设 计 中,清障车尾部结构要合理、安全可靠。?7?,.制 动与行 车信号清障 车在拖牵 车辆行 驶时如同于牵引车与半挂车组成的汽车列车,在主车制 动时 由于惯 性,被拖车辆会继续前进一段后 才停止,有可能与主车相撞,特别是重型车辆此 种现象尤 其严重。本标准第.77 条规 定“额定托 牵质量2的清障车应配置供被拖 车辆 使用的辅助制 动 装置和辅 助 行 车信 号指示灯。”即清障车要有与被拖 车辆连接的制动管路接口和行车 信号灯连接 线。?7?70警灯与警 报器为了快捷地 到 达事 故现场,清 障车应设 置替 灯?行驶速度为了保 证 清 障 车和被 拖 车 辆的安 全,标准第.77 6条规定“在托牵额定托牵质量 时,清障车的行驶速度不得超过0 ?4,在山路和坏路上不得超过/?4,。”?7?7?托臂最 大有效长度和液压渗漏标准对 托 举机构的动作和刚性 作了定性的规定,对托 臂最大 有效长度和液 压渗漏量作了定 量 的规定。?7?7:起重机构起重机构 的要求 基 本上是 按 起 重 机 的设 计 规范,对于具 有回转吊臂的清 障 车还应按2345.0 : : : :随车起重运输汽车 技术条件中?7的要求考核其 抗倾翻稳定性。?7?7?清 障车随车配带的附件比较 多,标准要求“所有 附件应装卸灵活,定位准确,有良好的互 换性。备用的附件应在 车上定 点摆放,并固定牢靠、取用方便。?7/试验方法清 障车 既不同于作业类 车辆只作 业不承载,也不同于运输 类 车辆只承载不作业。而且 清 障车在 托牵状态下车速、外形尺寸等发生 了很大 的变化,对试验条件要求很高。为 使标准 切实可行,在 标准制定 中对各试验项目规定了不同的装载物。?7/7基本结构参 数测量和基本性 能试 验清 障 车的外廓尺寸、轴距、轮 距、接近角、离去角、后悬、最小离地间隙等结 构参数的测量在整备状态下按 45 /的规 定 进 行。清障车质量参 数、动力性、经济性、制动性、通过性等 试 验方法按2345?0?的有 关 规定进行,除空载 质量参 数 外,其 它试验项目基本上是在 满载状态下进行。由于试验条件、试验 车速的限制和考 虑 安全 性,本 标 准 中规 定 满载试验 为配 重额定托举 质量而 不是 配重托 牵 质量,也不是在托牵状态下进行。?7/7?专用结构参数测量在空载状态下分别测量托举机构和起重机构的结构参数,并对各机构进行全程动作检查。?7/7/专用性能及作业可靠性试验专用性能和作业可靠性分托举和起吊两项。托举 作业试 验 中,托 臂全缩和托举须进 行 托臂全 程升 降、倾斜试验各0? ? 次=托臂全伸和最大托举工况下进行 托臂全程 伸缩试 验0? ?次。起吊作业试验 中,在起吊最大起 吊质量 的情况下进 行升 降试验0? ?次起 吊高 度不小于 1=在吊臂 全伸、处于最小 仰 角时,起 吊额 定起吊质量,进行变幅、伸 缩试 验。对于具 有回转吊臂的清 障车,具抗倾覆 稳定性 试验应按2345. 0:的规 定进行。?7/7.液压系统密 封性试验分别托举7? 0倍的原地 托举质量和
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