第二部分 船舶停泊值班制度

1、第二部分 船舶停泊管理二 船舶系泊和锚泊甲板值班制度1泊中值班驾驶员职责1.1 认真执行有关安全生产的各项规定和船长、政委或大副的指示，检查督促值班水手和相关人员的工作，搞好安全生产；1.2 按照大副的积载计划和要求监装监卸，经常巡视并下货舱督促检查装卸情况，随时掌握装卸进度，认真记录作业时间及舱口和工班数，发现有未按计划及要求进行作业时，应立即向装卸负责人提出，如果不能协调应及时汇报大副处理；1.3 密切与港方联系，加强协作配合，解决装卸中出现的问题，尽量保持船体平衡，警惕稳性不足的现象，督促做好货物的铺垫、码垛、绑扎和隔票等工作；1.4 督促看舱人员认真看舱，及时布置具体的看舱重点，防止发

2、生货损和偷盗，尤其对贵重货物更应特别注意，必要时应亲自监督；1.5 严禁工人在货舱内及禁烟场所吸烟和违章作业，如有违反应及时阻止，如果发生由于违章操作以致损坏船体、设备、属具，应及时要求有关港方签认，以便索赔；1.6 掌握当天气象报告，注意天气变化，密切同装卸负责人联系，及时开关舱，防止雨湿货损；1.7 装卸货中，严格按吊货设备操作规程对吊货设备进行调整，经常检查装卸设备及属具、索具等是否正常，发现问题及时处理；1.8 装卸危险品时，严格遵照“国际危规”和港口当局有关船舶装运危险品的相关规定；1.9 装卸货期间应注意吃水差和泊位水深，防止坐浅，每天早晨工人换班，以及装卸完毕、加完油水、抵离港、

3、过运河前均应看水尺并记入航海日志；1.10 每个港口装卸货结束封舱之前，应下舱查看货物堆垛和绑扎情况及进行防火、防偷渡检查；1.11 督促木匠按时测量水舱和污水沟（井），按照船长或大副的指示，通知加注、排出或移注压舱水，调整压舱水时应注意保持船体平衡，加装燃油时要及时显示相关信号，堵塞排水孔，密切监视作业情况，防止溢漏造成污染，同时注意防止有毒有害气体中毒；1.12 督促值班水手检查防鼠档，按时升降旗和开关灯，悬挂有关信号。根据泊位水深、本船吃水变化及潮汐等情况，督促值班水手按需调整舷梯、安全网、防火缆高度及系缆，使之松紧适度，受力均衡，风大时应加系缆；1.13 遵守防污染有关规定，巡查船舶周

4、围水域有无污染迹象，发现情况及时报告并做好记录及拍照等取证工作；1.14 主机转车、冲车、试车前，应检查并确认推进器附近无障碍物，舷梯和系缆并无影响，进行中还应注意查看，油轮在连接岸方的装卸管路没有拆除之前不得冲车、试车；1.15 发生火警、人落水、船舶进水或溢油等紧急情况时，应即采取有效的安全措施，及时施放应急集合信号，在船长和大副没有到达现场之前，应负责指挥应变；1.16 明火作业时，应按照申报和热工作业操作程序进行，严格落实防火安全措施，加强现场监督；1.17 修船期间，应经常巡视各施工现场，每天收工后，检查全船（机舱除外），消除各种隐患；1.18 在滚装船上，严格按照操作规程正确地操纵

5、使用滚装设备。根据船舶与码头的高度差，适时地调整尾跳角度，当超过极限时，应即停止装卸作业并将尾跳收起，经常注意滚装设备是否正常，发现问题及时处理或报告船长；1.19 注意过往船舶，尤其在本船艏艉有船靠离时，应在艏艉守望，采取各种防止碰撞减少损失的有效措施。一旦发生事故，应迅速报告船长或大副，并应记下事故发生的时间、对方的船名、国籍和船籍港，做好海事记录，认真填写航海日志，以备交涉。2系泊中值班驾驶员交接事项2.1 开工舱口及开班数，装卸进度和存在问题，大副布置的有关装卸货的指示，货物质量情况，港方通知的有关事项；2.2 装卸设备包括属具和索具的技术情况；2.3 艏艉吃水、潮汐、本船周围等情况；

6、2.4 气象预报及系缆情况；2.5 加装油、水及调整压舱水等情况；2.6 有关防火、安全及保安等注意事项及措施；2.7 临时修理工程和进度情况；2.8 防止环境污染的措施及注意事项；2.9 港口及本船悬挂的号灯和号型；2.10 本班发生的问题及提醒下一班注意的事项；2.11 船长政委布置的工作。3系泊中值班水手职责3.1 及时调整舷梯及安全网，保持舷梯安全稳妥，整洁照明，注意上下船人员安全，不准无关人员登船，严格按照船舶保安计划的规定，做好人员和行李的控制。对登船人员应问明情况，识别身份，检查其随身行李，并做好登记。在油轮上应严格执行油轮登船规定，保证梯口24小时不离人，因工作确实需要离开时，

7、及时通知船舶保安员进行替班；3.2 根据潮汐和装卸情况，及时调整系缆、防火缆、档水板、防鼠档及碰垫等；3.3 经常注意本船四周情况，尤其是船艉推进器和舵，制止与本船作业无关的船驳傍靠；3.4 凡有船驳靠（离）船旁时，负责系（解）缆、放好（收起）碰垫、绳梯、照明灯等；3.5 注意过往船舶，尤其在本船艏（艉）有船靠离时，应在艏（艉）守望并采取准备靠把等防范措施；3.6 按时升降旗和开关灯，收放货舱照明灯，保持梯口清洁卫生，经常整理甲板索具、大梁和舱盖，使之稳妥并保持安全通道，按值班驾驶员的指示及时悬挂各种旗号、号灯和号型；3.7 开装（卸）前和停装（卸）后及时开关舱，挂妥舱盖保险钩，调整好装卸设备

8、；3.8 经常注意装卸设备包括属具和索具等是否正常，制止违章操作，若发现问题或当货物及船舶属具受损时，应立即报告值班驾驶员；3.9 认真进行防火等安全巡回检查，尤其在夜间更应多加注意，若发生火警或其它意外危险情况时，应立即采取正确有效的灭火措施并迅速报告值班驾驶员；3.10 下班前半小时叫醒接班水手，交接工作应在现场进行；3.11 认真执行大副和值班驾驶员布置的其它工作。3.12 油轮上：3.12.1 在驾驶员领导下开关阀门、测量油面高度、油温及采取油样；3.12.2 管理好输油软管，经常检查油管接地线是否良好，消防防污器材是否处于随时可用状态，随时清除周围的甲板油渍，经常检查甲板油管、气管、

9、加热管、透气管、消防管等管线及阀门是否有泄漏；3.12.3 整个靠泊期间，经常检查船舶周边水域情况，及时发现本轮污染和（或）被污染的情况发生，尤其在装卸油开始时，应注意通海阀附近水面有无油花，发现问题应及时报告值班驾驶员；3.12.4 在值班驾驶员的领导下，严格按操作规程做好货油软管的拆装工作；3.12.5 严格按船/岸安全检查表进行定时重复检查，发现问题及时报告值班驾驶员；3.12.6 装卸货时，所有甲板下水孔应有效堵塞，下雨甲板积水时，在确保积水无油污的情况下及时排放，排放后及时将下水孔塞好；3.12.7 随时注意天气变化，当风力异常增大时，及时报告值班驾驶员。4系泊中值班水手交接事项4.

10、1 涨落潮、舷梯、安全网、系缆，防鼠档及上下船人员（包括来访客人和本船船员）等情况；4.2 开工舱口及甲板和货舱照明灯；4.3 装卸设备、属具和索具的技术状态；4.4 悬挂着的旗号、号灯和号型以及船舶周围情况；4.5 安全防火及保安有关要求；4.6 专用设备及绑扎器材的使用情况；4.7 本班遇到的问题及应提醒注意的事项；4.8 值班驾驶员和水手长交待的工作。4.9 油轮上：4.9.1 装卸油的舱口及油种以及各路阀门的开闭情况，满舱、调舱的预计时间；4.9.2 如接近满舱或正在调舱，应待工作告一段落并确认无碍时再行交接。5系泊中油轮值班驾驶员还应5.1 严格执行有关防火、防爆、防污染规定以及当地

11、港口对油轮作业的有关要求；5.2 负责完成油轮装卸前安全检查工作，并做好记录；5.3 领导值班水手贯彻执行大副同港方商定的装卸作业计划和船/岸安全检查表，发现岸方设施有缺陷时，及时向岸方提出，并通知大副，拍照取证，必要时可暂停作业；5.4 管理货油控制室，装卸前核对管路、油舱、阀门的准备情况并确认无误，装有液压遥控阀门设备的船舶进行开关阀后，要核对阀门的实际开关状态，特别密切注意转换阀后管线压力变化和相关货舱的液位变化情况；5.5 卸油前或装油后会同港方人员测量油面高度、油温，并采取油样；5.6 按规定的时间间隔计算装卸货量，并按照装卸货计划的要求，负责平舱、调舱、扫残、顶水等现场指挥，对于货

12、控室内装有排压载操作系统的船舶，负责装卸货期间按计划进行排压载作业，保持船舶始终处于正浮状态；5.7 随时掌握油面高度，经常检查货油管路的压力，不得超过约定的最高压力，严防发生跑油、冒油，注意油、水舱压力及透气情况；5.8 根据装卸货计划要求，控制货油温度；5.9 经常检查输油管是否正常，接头处有无滴漏，特别是接地线是否良好；5.10 经常注意本船烟囱有无火星冒出，附近有无明火作业船停泊，油轮装卸货及除气作业期间，发现附近有雷电天气，及时通知有关各方停止作业。5.11 单点系泊作业或过驳作业时，应经常注意天气及海面变化，特别要注意船傍靠垫及输油软管是否正常；5.12 随时检查惰性气体系统工作情

13、况；5.13 随时注意p/v阀的工作状况，确保装卸货期间货舱处于正负压允许范围内；5.14 装卸货期间，保持在货油控制室内值班，密切注意货油监控系统的工作状况和管线压力情况；按要求做好装卸货速率和船舶稳性、应力及船舶吃水的计算，并作好记录；5.15 当风力异常增大超过油轮安全作业要求范围时，及时通知岸方，暂停装卸作业，防止意外发生而导致油污事件。6系泊中油轮值班驾驶员交接时还应6.1 装卸进度、速率、管线压力、船岸联系办法及下一步安排；6.2 装卸油种、舱口及油面高度等情况，预计满舱或调舱的时间；6.3 货油泵，管路、阀门的使用及开闭情况；6.4 防污染措施及消防器材的情况；6.5 装卸货设备

14、和控制设备的工作情况；6.6 如接近满舱或正在调舱操作，应待工作告一段落确认无碍后再行交接。7锚泊中值班驾驶员职责7.1 经常利用二种以上有效手段核对锚位是否正常；7.2 注意周围锚泊船的情况，尤其是位于上风（或上流）方向锚泊船的动态，严密注意并经常核对其距离和方位有无变化及其变化情况，以防他船走锚危及本船安全；7.3 注意来泊船的锚位及其回旋圈是否与本船有足够的安全距离，若过近，应用鸣笛等有效手段警告对方并报告船长；7.4 如过往船只或附近锚泊船起锚离泊距本船过近，应严密注视其动态，若判断对本船有威胁时，应以各种方法警告对方，一旦被碰撞，应将对方的动态和时间，以及我轮所采取的措施和受损情况等

15、详细记录并画出示意图，以便交涉；7.5 不论本船或他船走锚，或者过往船舶距离过近而出现危险局面时，应根据不同情况采取各种本船所能采取的措施以避免或减少损失。这些措施包括立即报告船长，派值班水手去船艏松链或加抛另一锚，使用碰垫，通知机舱备车等；7.6 在急流区锚泊或遇大风浪天气，应勤测锚位，定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常，应至少每小时一次去船艏检查锚链和锚机、锚装置的情况；7.7 遇能见度不良，必须认真执行国际海上避碰规则的有关规定，包括鸣笛“”，开亮锚灯和各层甲板的照明灯，派水手分别去船的艏艉敲钟敲锣；7.8 锚泊装卸作业除应执行系泊值班中有关装卸业务方面的职责外，尤应注意傍靠船、驳的

16、系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施，根据船长指示及时松放锚链；7.9 督促值班水手按时升降旗、锚球、开关锚灯及甲板照明灯以及各种信号、号灯和号型；7.10 按船长要求，保持对vhf ch16以及指定频道的守听，定时进行船岸联系，留意电台报文接收；7.11 认真执行船长交待的各项工作。8锚泊中值班驾驶员交接事项8.1 锚位和锚链情况；8.2 涨落潮和转头时间；8.3 周围锚泊船的距离，方位及其动态；8.4 信号、号灯和号型的显示情况；8.5 天气情况以及恶劣天气（如能见度不良，大风浪等）应提醒注意的问题；8.6 有关装卸业务参照系泊值班的相应交接内容；8.7 对于傍靠船、驳有关安全方面的注意事

17、项；8.8 周围水域有无污染情况；8.9 vhf和电台守听情况。8.10 船长布置的工作。9锚泊中值班水手职责9.1 注意过往船只和周围锚泊船的信号和动态；9.2 按时悬挂或开关各种旗号、锚球、号灯、号型和甲板照明灯并经常检查是否正常；9.3 经常巡视甲板，查看锚链，锚机和锚装置等是否正常，锚泊在急流区或遇大风浪天气，至少每小时巡视一次；9.4 出现各种危险局面时，按值班驾驶员的指令，迅速、正确地采取各种防范措施；9.5 能见度不良时，按章开亮甲板和上层建筑外部的所有灯光，并按值班驾驶员指示去船艏敲钟和船艉敲锣（艉机型小船可在罗经甲板敲锣），注意周围的声、影；9.6 装卸作业时，有关工作参照系泊值班职责并应注意本船舷梯的安全，与傍靠船、驳间的系泊