道路交通公用设施PPT课件

1、8-1 城市道路交通管理设施城市道路交通管理设施 交通标志、交通标线和交通信号等。交通标志、交通标线和交通信号等。 一、交通标志一、交通标志 交通标志是用图形、符号、文字、颜色等向人们传递道交通标志是用图形、符号、文字、颜色等向人们传递道 路信息，表达交通管理指令的设施。路信息，表达交通管理指令的设施。 （一）主标志（一）主标志 1、警告标志：、警告标志：警告车辆驾驶员、行人注意前方危险地点的标志。 正三角形、顶角向上，黑边、黄底、黑图案；共32种。 2、禁令标志：、禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。共35种。 3、指示标志：、指示标志：指示车辆、行人行进或停止的标志，共35种。

2、4、指路标志：、指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。 （二）辅助标志（二）辅助标志 设在主标志下，起辅助作用的标志。 按其用途可分为表示区域、距离、时间、车辆种类，警告、 禁令理由等。 （三）交通标志的视距标志（三）交通标志的视距标志 发现、识别、认读、理解、行动5个步骤 交通标志可设置在道路右侧、中央分隔带或车行道交通标志可设置在道路右侧、中央分隔带或车行道 上方。上方。 标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指 示的顺序，先上后下，先左后右地排列。示的顺序，先上后下，先左后右地排列。 计算行车速度 （km/h） 1009070604

3、0=20m的灯杆上进行大面积照 明的一种照明方式。在主要道路上的复杂汇合点，大 型立体交叉，大型广场，大型公共停车场等可采用高 杆照明。 1、高杆照明的优点 容易获得高照度、高亮度 照度、亮度均匀度好，眩光可以避免或减弱，照明质量好 灯杆少 可以消除撞杆事故，维护时不影响正常交通 造型变化较多 2、高杆照明的缺点 一次性建造费用比常规照明高 多数情况，系统能耗大一些 一般要用专门的液压高空作业车才能进行维护 3、设计高杆照明应注意的问题 合理选择高杆灯顶部灯架及灯杆结构形式 合理选择灯具的配置方式 合理选择造型，功能优先 正确选择杆位 合理选择灯具和光源 合理确定灯具的投光角度和杆距 合理确定

4、照明标准 （五）特殊地点的照明 在曲线路段、平面交叉、立体交叉、铁路道口、广场、 停车场、桥梁、坡道等特殊地点的照明应比平直路段 连续照明的亮度（照度）高、眩光限制严、诱导性好。 1、曲线路段： 圆曲线半径大于或等于的曲线 路段，照明可按直线段处理。 在半径小于的曲线路段上，路 面较窄时应沿曲线外侧布置一排灯具。在 反向曲线路段上可将灯具安装在固定一侧。 发生视线障碍时，可在曲线外侧增设附加 灯具。路面较宽时可采用双侧对称布置。 平曲线路段上灯具的间距应适当减小，可 为直线路段灯具间距的 倍。圆曲线半径小时用小值；圆曲线半径 大时用大值。 2、坡道路段： 在坡道上设置照明时，应使灯具的开口平面

5、平行坡道。在凸 形竖曲线坡道范围内应缩小灯具的间距并采用截光型灯具。 3、道路交叉口： 平面交叉的亮度（照度）应高于每一条通向该交叉口道路的 亮度（照度）。 环形交叉设灯时，应将灯具设在环道外侧。若中心岛直径较 大可采用高杆照明，但应使车行道的亮度（照度）高于中心 岛内的亮度（照度）。 铁路道口应有足够的照明，其照明方向和照明水平应能识别 道口、交通标志、路面标线与其他障碍物。灯光颜色不得与 信号灯颜色混淆。 铁路道口铁轨两侧各范围内路面的 亮度（照度）与均匀度应高于所在道路。 立体交叉的照明除应为路面提供足够的亮度（照度）外，还 应考虑下穿道路的灯具在下穿道路上产生的光斑和上跨道路 的灯具在

6、下穿道路上产生的光斑衔接协调，使该处的照明均 匀度不低于规定值。并应防止下穿道路的灯具在上跨道路上 造成眩光。 4、广场、停车场： 广场照明设计应根据广场性质、夜间人流、车辆集散活动规 模、路面铺装材料以及绿化布置等情况分别采用双侧对称布 灯、周边式布灯等常规照明或高杆照明。广场通道、出入口 与人群集中活动区的照明水平及均匀度应略高于与其衔接的 道路。 停车场根据使用要求，夜间车辆进出的频繁程度，合理设置 照明。 5、桥梁照明： 中、小型桥梁的照明应与其连接的道路照明一致，若桥面的 宽度小于与其连接的路面宽度，则桥的栏杆、缘石要有足够 的垂直照度，在桥的入口处应有照明设施。 大型桥梁照明应专门

7、设计。 桥梁照明应避免给桥下道路或船只使用者造成眩光。必要时 应采用严格控光灯具。 8-7 城市道路管线的布置城市道路管线的布置 分为地上杆线和地下管线两大类。 一、地上杆线一、地上杆线 （一）类型（一）类型 电力（强电）杆线：照明电力线（220-380V）、工业 和生活各种电力线（380-3300V ） 、高压输电线 电讯（弱电）杆线：市内电话线、长途电话、无线电 广播、其他信号设备的电缆 电车杆线：专供电车用的直流电缆。 （二）布置方式（二）布置方式 地上杆线一般都设置在人行道或分隔带上。 电讯杆线与电力杆线，一般应分别架设在道路的两侧， 与同类的地下电缆位于道路的同侧。 架空电线应与路面

8、保持一定的垂直距离。 架空电线应与建筑物等保持一定的水平距离。 二、地下管线二、地下管线 （一）类型（一）类型 地下电缆和地下管道两大类。给水管、污水管、雨水 管、煤气管、暖气管、天然气管等属于管道一类；电 力线、电讯线、无轨电车及地下铁道等交通电力电缆 属于电缆一类。 （二）布置方式（二）布置方式 集中埋设：采用综合管道的方式。 分散埋设 地下管线设计原则如下： 1、地下管线设计应根据城市地下管网规划，既应节约用地，又 应近远期结合，为远期扩建留有余地。 2、对各种管线应全面规划、综合设计、合理确定其位置与标高。 3、地下管线应与道路中线平行，分配管线应敷设在支管线较多 的同侧，同一管线不应

9、从道路的一侧转到另一侧，以免多占位置 并增加管线间的交叉。 建筑红线较宽，给水、燃气、热力、通讯、电力的分配管线与 排水管可沿道路两侧双排敷设。 4、地下管线（除综合管道）可布置在路侧带下面。用地不够时， 可布置在非机动车车行道下面。 快速路机动车车行道下面不宜布置任何管线。在主干路、次干 路路侧带及非机动车车行道下面布置管线有困难时，可在机动车 车行道下面埋设雨水管、污水管。在支路下面可埋设各种管线。 5、各种管线与建筑物、树木、杆柱、缘石、其他管线间的水平 距离和管线交叉时的垂直净距，应符合各专业有关规定。 地下管线的布置次序：从建筑红线向道路中心线方向， 一般是：电力电缆或电讯电缆、煤气

10、管道或热力管道、 给水管道或雨水管道、污水管道。 地下管线埋设深度应大于各种管线的最小覆土深度 编制工程管线综合规划设计时，应减少管线在道路交 叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按 下列规定处理： 压力管线让重力自流管线； 可弯曲管线让不易弯曲管线； 分支管线让主干管线； 小管径管线让大管径管线。 在下列情况下宜采用综合管道： 一、交通运输繁忙、管线设施复杂、埋设管线安排 有困难的快速路、主干路以及配合地下铁道、立体交 叉等大规模工程的修建； 二、重要广场、交叉口； 三、道路与铁路、河流交叉处； 四、水泥混凝土等刚性路面下。 综合管道的埋设深度与结构强度应满足道路施工荷 载与路面行车

11、荷载的要求。其出入口与通风设施的地 面建筑应满足道路建筑限界要求，并注意街景美观。 8-8 城市道路排水城市道路排水 城市道路雨水排水系统是城市道路的一个组成部分， 其功能主要是迅速排除道路范围内及道路两侧一定区 域内的雨雪水，以保证车辆和行人正常交通，同时它 也是整个城市排水系统的一个子系统。 一、城市排水系统的体制一、城市排水系统的体制 合流制：生活污水、生产废（污）水和降水混合在同 一管渠内排除的系统。截流式合流制排水系统 分流制：将生活污水、工业污水和雨水分别在两条或 两条以上各自独立的管渠内排除的系统。雨水排水系 统、污水排水系统；不完全分流制排水系统 二、设计范围及原则：二、设计范

12、围及原则： 1、城区道路排水设计应按城市排水规划进行，并应 符合现行的室外排水设计规范（GBJ 14）规定。 无排水规划时，应先作出排水规划，再进行设计。 因修建道路引起两侧建筑物或街坊排水困难时，应 在排水设计中解决。 2、城区道路排水一般采用管渠形式。设计时应根据 当地材料和道路类别选择。 城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布 设，不包括排水干管设计。 3、郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。 设计流量可按当地的水文公式计算。 4、郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。 5、快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水 膜影响行车安全。 三、城市道路雨水管网三、城市道路雨水

13、管网 1、道路雨水排水系统的类型、道路雨水排水系统的类型 明式：用街沟、边沟、排水沟等明沟（或称明渠）系 统排水。明沟的排水断面主要有梯形、矩形两种，其 尺寸应由汇水面积及雨量公式依水力学中明渠均匀流 公式计算确定。 暗式：用雨水沟管系统排水。包括：街沟、雨水口 （集水井）、连接管、主干管、检查井（窨井）、出 入口等主要部分。 混合式：明式与 暗式相结合的一种 排水方式。 2、雨水管网的布置、雨水管网的布置 地面倾向于江河，坡度较陡。道路纵坡大于管道纵坡。 管道可沿道路平行布置，直达江河。这样，干管出口 多，管线短，管径可以小，从而降低造价。 地面倾向于江河，坡度较缓。道路纵坡小于管道纵坡。

14、此时，可减少雨水干管条数，每隔几条路布设一条雨 水干管，直达江河，未布置干管的道路用支管连接。 地形起伏不平，比较复杂，但有明显谷线。此时。雨 水干管应沿谷线布设，两侧用支管连接。 3、雨水管的敷设、雨水管的敷设 雨水管沿道路敷设，多埋设在人行道或隔离带下面。 当道路建筑规划宽度大于60m时，一般布置2条；小于 24 m，布置1条；宽度在2460m 之间，可考虑布置1或 2条。 各种不同直径的管道在检查井内的连接，宜采用水面 或管顶平接，管道转弯和交接处，水流转角不应小于 90度。 雨水管道按满流设计，其最小设计流速为0.75m/s，最 大设计流速为5m/s。 雨水管道最小管径和最小纵坡 雨水

15、管顶最小覆土厚度：在车行道下，一般不小于 0.7m。 雨水管出口：出水口需高出最高洪水位不小于0.2m， 以防倒灌。 4、明渠的修建、明渠的修建 梯形明渠的底宽。一般不小于0.3m。砖石或混凝土铺 砌的明渠，一般可采用1:0.751:1的边坡。 明渠转弯时，其中心线的转弯半径，一般不小于设计 水面宽度的5倍，如有铺砌，弯曲半径可采用不小于设 计水面宽度的2.5倍。 明渠接入管道处需要设置格栅。明渠的深度按流量确 定，并考虑在设计水面之上，有不小于0.2m的超高。 明渠的最小设计流速为0.4m/s；最大设计流速，当水流 深度为0.41m时，可参考表 当水流深度为0.41m以外时，表中水流速度应乘

16、以下 列系数：h1m,1.25; h=2m,1.4 四、锯齿形街沟设计四、锯齿形街沟设计 街沟的侧面利用了车行道的侧石（道牙），底面利用 了车行道靠边的路面部分或沿路面边缘铺的平石。侧 石不宜过高或过低。在雨水口处侧石最大高度1820cm； 在分水点处1012cm，雨水口处与分水点处的侧石高差 宜控制在610cm范围内。 在道路中心线纵坡度 小于0.3%时，可在道路 两侧车行道边缘13m宽 度范围内设锯齿形街沟。 五、雨水口和检查井五、雨水口和检查井 1、雨水口的构造及泄水能力、雨水口的构造及泄水能力 雨水口是道路上汇集雨水的构筑物。 雨水口型式有平箅式、立式和联合式 等。由进水蓖、集水井、连

17、接管组成。 平算式雨水口有缘石平箅式和地面平 箅式。缘石平箅式雨水口适用于有缘 石的道路。地面平箅式适用于无缘石 的路面、广场、地面低洼聚水处等。 立式雨水口有立孔式和立箅式，适用 于有缘石的道路。其中立孔式适用于 箅隙容易被杂物堵塞的地方。 联合式雨水口是平箅与立式的综合形 式，适用于路面较宽、有缘石、径流 量较集中且有杂物处。 2、雨水口的布置、雨水口的布置 道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流 的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。道路低洼和易积水 地段应根据需要适当增加雨水口。 雨水口的间距宜为2550m，其位置应与检查井的位置协调，连 接管与干管的夹角宜接近90

18、；斜交时连接管应布置成与干管的 水流顺向。 平箅式雨水口的箅面应低于附近路面35cm，并使周围路面坡向 雨水口。立式雨水口进水孔底面应比附近路面略低。 雨水口井的深度宜小于或等于1m。冰冻地区应对雨水井及其基础 采取防冻措施。在泥沙量较大的地区，可根据需要设沉泥槽。 雨水口连接管最小管径为200mm。连接管坡度应大于或等于10%， 长度小于或等于25m，覆土厚度大于或等于0.7m。 必要时雨水口可以串联。串联的雨水口不宜超过三个，并应加大 出口连接管管径。 3、检查井、检查井 又名窨井，是设在主干管道上的一种井状构造物。 功能是检查和疏浚管道，同时能使管道改变方向、改 变坡度、改变管径、改变高

19、程等，即能起到连接件饿 作用。 一般为圆形的。相邻两个检查井之间的管道应在一条 直线上。 六、雨水管渠计算六、雨水管渠计算 1、雨水设计流量公式、雨水设计流量公式 径流系数主要受地面种类、地面情况、降雨历时和降 雨强度影响。 汇水面积范围内， 几种不同的地面，应 以面积为权重进行加 权平均计算。 2、设计暴雨强度、设计暴雨强度q 一般根据10年以上的自动雨量记录资料进行计算。 暴雨设计重现期应根据汇水区性质（广场、干道区、 居住区）、地形特点、汇水面积及q20 （重现期为1年， 历时20分钟的暴雨强度l/s/ha）值等确定。城市道路中 雨水管道的设计重现期一般为0.333.0年。 城市道路排水

20、设计重现期城市道路排水设计重现期 道路类别 城市级别 快速路主干路次干路支路广场停 车场 立体交 叉 大城市设计 重现期 25130.520.511325 中小城市设 计重现期 250.520.510.330.513 降雨历时是指雨水管设计管段由降雨开始至形成最大 管内径流所需要的汇流时间。 一般使全部汇水区域集水时间等于降雨历时。 降雨历时包括地面汇流时间和管内流行时间两部分。 3、雨水管渠的水力、雨水管渠的水力 计算及布置原则计算及布置原则 雨水管渠的水力计 算，主要是根据已 求得的设计流量， 计算确定雨水管的 管径和明渠的断面 尺寸，或校核管渠 坡度和流速。 布置原则：布置原则： 1、利用地形，就近排入天然水体。 2、避免设置泵站。 3、应将排水主干管道设在排水范围的最低处，这 样可通过支管连接两侧从而减少工程数量。 4、合理地布置出水口。集中、分散 4、雨水管渠设计步骤、雨水管渠设计步骤 机动车停车场设计参数机动车停车场设计参数 机动车停车场设计参数机动