土方回填施工方案设计

1、实用中铁隧道集团三处市轨道交通 1 号线一期工程珠江路站土方回填施工方案编 制：审 核：审 批：中铁隧道集团三处轨道交通 1 号线一期工程珠江路站项目经理部二一一年八月文档实用目录1、编制依据 12、工程概况 13、施工方案 14、施工工艺流程 25、施工方法及技术措施 36、人员和设备 57、质量保证措施 58、安全保证措施 69、环保和文明施工措施 6文档实用1、编制依据地下铁道工程施工及验收规 ；公路路基施工技术规 ；公路工程质量检验评定标准 ；轨道交通 1 号线一期工程珠江路站工程施工设计图纸 ；轨道交通 1 号线一期工程珠江路站施工组织设计 ；市隧道工程轨道交通设计研究院工作联系单（

2、 C-200847-S-104-JG-07（2011） 号 ）。2、工程概况本工程主要包含 1个车站、4个出入口及 3 组风亭。珠江路站起讫里程为 SK5+356.682 SK5+822.282，总长度 465.6m，设计为地下二层的岛式站台车站，采用单柱双跨（局部双 柱三跨）的现浇钢筋混凝土箱形结构，标准段净宽 17.9m，基坑挖深 15.51m，南北两端头 井净宽 21.5m，基坑挖深分别为 16.8m、17.8m，中心里程处顶板覆土深度约为 2.5m。出入 口顶板覆土深度最大约为 4.5m。凤凰城小区住宅4 号出口农田及绿地3 号出口1 号出口2号风井图 1 珠江路站总平面图2 号出口农

3、田及绿地基坑回填材料：地面以下至顶板面五分之一高度回填素粘土，顶板面以上五分之四回 填厚度全部回填中粗砂。主要工程量：中粗砂回填， 27000m3；粘土回填， 7000m3；3、施工方案根据总体施工进度安排， 珠江路站站土方回填分二期进行， 一期为 2011年8月至 2011 年 12 月完成车站的主体结构后土方回填；二期为附属结构 4 个出入口顶板土方回填。文档实用回填土方来源：中粗砂采用外购；粘土，利用车站开挖过程中选取并存放在场地的优 质粘土。回填土填筑采用自卸汽车运输填料，分层填筑，人工摊铺、整平，打夯机或轻型振动 压路机碾压密实。根据现场情况，采取分区段回填，回填区段长度按照车站主体

4、结构每两 个施工分段进行（约 50m80m），每回填平整一段，即进行打夯或碾压，然后进行密实度 和标高等检测，合格后进入下一层填筑施工，回填土填筑施工要及时作好记录。 中粗砂回填方案： 顶板面以上五分之四回填厚度全部回填中粗砂 （车站区域回填厚 度为 2.5m，出入口回填厚度为 3m4m），分层填筑厚度为： 0.5m。采用反铲摊平，小型压 路机静压压实，边角处采用人工夯实，每层压实遍数 34 次，压实度 90%。 粘土回填方案： 地面设计标高至顶板面厚度以下五分之一高度围粘土回填 （车站区 域回填厚度约为 0.5m，出入口回填厚度约为 1m），每层厚度 0.5m。推土机摊平，小型振 动压路机压

5、实，边角处采用人工夯实，压实度 90%。4、施工工艺流程基坑土方回填施工工艺流程如图 2 所示。图 2 回填土施工工艺流程图文档实用5、施工方法及技术措施、施工准备 、施工前准备工作。如土料的准备，人员和机具设备的进场。 、技术人员熟悉设计图纸和规，并组织施工人员认真学习有关设计文件，翻阅施工 规，了解工程情况，明确施工要点和程序，进行技术交底。 、测量人员在基坑侧壁放出每层回填标高刻度。 、工地试验人员根据土样的来源，与监理一起现场取样，进行填料试验，作出各类 填料的试验指数，并报监理工程师审批。 、做好防排水设施。、第一段施工 、第一段施工目的a、检验材料是否合格， 对试验段所使用填料进行

6、击实试验分析求出最佳含水量、 最大 干密度。b、人工、机械组织检验， 通过第一段检验人员分工是否合理， 各部门之间是否协调， 机械配备是否合理， 人机配合是否有误， 机械状态是否良好。 同时对运输能力、 运输路线、 到场时间等做初步统计。c、通过采集准确、有效数据，进一步明确最适当的碾压机械，最有效的虚铺厚度，最 经济的压实遍数，最佳的控制含水量，最合理的施工控制方法等。为后续回填部分施工提 供依据。 、试验数据a、松铺系数：松铺系数根据水准仪测出的碾压前、后标高确定，每5m 做一断面，每一断面测三 四个点。b、压实度：压实度用环刀法或灌沙法测出。c、碾压（或夯填）遍数：碾压或打夯三遍后，测压

7、实度，以后每压一遍，测定一次， 直至达到设计要求，记录碾压或夯打遍数。 、结果整理 第一段结束后，找出碾压（打夯）与压实度的关系、 碾压夯填遍数与松铺厚度的关系、 碾压遍数与压实度的关系等，将结果上报监理批复后，正式开始回填工作。、回填施工 、施工准备文档实用回填土填筑前，先在基坑地下连续墙及边坡上绘出分层施工图，以便控制填压厚度。 、分层填筑 采用自卸汽车运料，由专人指挥卸土。分层填筑厚度：每层厚50cm。 、分段填筑 填筑时，每层接缝处应做成斜坡面， 回填土分段接茬处， 做成台阶状，台阶宽度为 1m， 高度为 0.5m，夯压重叠 1.0m。 、摊铺整平填土区段完成一层填土后， 采用人工或推

8、土机摊铺整平， 保证铺摊面平顺， 厚度一致。 、洒水与晾晒 填土时随时检测填料含水量，打夯（碾压）时控制在最佳含水量围。若含水量过低， 在填土上洒水拌合或提前在取土坑闷湿，若含水量过高，将在基坑摊开晾晒，或取土坑翻 开晾晒，并减少填层厚度，确保填料含水量在允许围。 、夯实碾压人工夯实：压路机无法压实的回填边角采用人工打夯。a、人工打夯前先初步整平，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连。上下两遍纵横交叉， 分层夯打。先夯打四周，后中间。b、一层夯土厚度不超过 50cm。c、在基坑两侧同时夯填。d、每层打夯 34 遍。机械压实：结构顶 50cm 采用轻型压路机静压压实， 结构 50cm以上采用轻型压路机

9、振 动压实。a、采用轻型压路机碾压，第一次低速碾压，一进一退两遍；第二次碾压二遍，速度相 对加快；边缘和角落采用人工打夯压实。b、碾压由慢到快，由静压到振动。碾压顺序为先两边后中间，前后相邻段重叠1.52.0m。碾压搭接宽度不小于 0.2m。c、一层填筑厚度不超过 50cm。d、路基以下必须确保压实质量，碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，应翻 开晾晒或挖除重新换填。7）、质量检测 每层填筑前，先对下一层进行质量检测，人工夯填时按每 500m2 取样一组，每组不应文档实用小于 6 个点。机械碾压时，按每 1000m2取样一组。路基外检测点可适当降低。用环刀法 和灌沙法进行检测，下层检验合格

10、后才能进行上一层的填筑。6、人员和设备配置、人员配置珠江路成立一个土方队，设班长 1 名，工人 45名，负责土方回填工作。其它技术、 材料、机械等工作由项目部业务部门配合完成。土方运输由运输队承担，配队长 1 人，司机 8人。（2）机具设备配置土方回填机具设备详见表 1 所示，测量和实验设备详见表 2所示，。表 1 机具设备清单序号机械名称数量产地技术指标技术状况1CAT挖掘机2美国PC220 0.83M96KW良好2140推土机1PD-140 103KW良好3自卸汽车410T 132KW良好4装载机1ZL50 5T良好5振动压路机1YZ2 激振力 19KN良好6蛙式打夯机4HW-70良好表

11、2 测量和试验设备清单序号设备名称数量型号精度制造厂检定情况使用1水准仪1台DSX2三等合格（强检）2水准仪1台C32三等合格（强检）3环刀仪1套200ml合格（自校）4灌砂仪2台150mm合格（自校）5架盘天平1台JPT-101g常熟合格（强检）6台称1台AGT-105g合格（强检）7、质量保证措施、健全岗位责任制，强抓个人职责，明确分工，定岗定责；、完善工地实验室， 全面检查仪器设备， 保证有效使用， 确保试验和检测的准确性； 、坚持按设计图纸和规施工；、控制填土厚度。在相同土质和相同压实功能的条件下，压实效果随压实度厚度递 增而减弱，试验证明表层压实效果最佳，越到下面压实效果逐渐减小。因

12、此，要严格控制 好压实厚度；文档实用、控制填土含水量。由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素，填土碾压前，需检测土的含水量，控制在最佳含水量的 2%-3%之间为准；、严抓雨后复压工作及基坑排水工作；、严把原材料关；、加强现场施工自检和质检频率；、雨季施工时，应集中力量在晴天施工，连续作业，并在填土表面作0.3%的坡度8、安全保证措施、建立了安全文明保证体系， 以项目经理为首， 狠抓安全生产，杜绝施工事故隐患。 对各施工作业队，都应落实安全责任人，保证安全生产。、施工前，全体施工人员开展安全证明教育会议，加强安全意识。、设立安全检查制度，由两名专职安全员每日来回检查工地安全情况，发现隐患， 立

13、即处理。、特种行业操作不准酒后上岗，不准带病或超负荷作业，且非专业人员人得擅自操 作机械；、施工进出入口，严禁非施工人员，特别是小孩进入场地，进入施工区一律戴上安 全帽，并严禁穿高跟鞋、拖鞋甚至光脚；、挖掘机施工，施工人员必须处于臂长旋转半径之外；、设立安全标识牌、警示牌，对场地有安全隐患的地方进行标识。、土方填筑大面积施工时， 设专人指挥交通，以免自卸车运输杂乱， 带来安全隐患。9、环保和文明施工措施、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，处理好施工与环保的关系，不违章或超 标排污。加强学习和宣传，增强文明施工的自觉性，严格执行市和地铁公司的相关规定。、落实“门前三包”的环境保洁责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清 理垃圾。、施工中土方运输使用专门车辆运输（加盖大车） ，防止遗洒，污染路面，取土必 须在指定地点。、施工噪声遵守建筑施工场界噪声限值 （ GB1252390）。施工振动对环境的影响满足城市区域环境振动标准 （ GB1007088）并不破坏主体结构。、设立专职的“环境保洁岗” ，负责检查、清除出场车辆上的污泥。、汽车出口应设置冲洗槽，对外出的汽车用水枪将其冲洗干净。文档实用、道路在晴天经常洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。、施工场地