预制T梁运输吊装施工方案范本

1、目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况.1 1.1 工程简介.1 1.2 施工环境及条件.3 1.3 本分部工程的 目标及管理要求 .3 1.4 适用技术标准、规范及验收标准.4 第二章第二章 环境因素、危险源及风险分析、评估环境因素、危险源及风险分析、评估.5 2.1 环境因素、危险源辨识.5 2.2 风险分析、评估.7 2.3 对风险控制和保证技术措施.7 第三章第三章 主要施工工艺方案主要施工工艺方案 .8 3.1 施工组织及施工安排.8 3.2 本工程施工方案 及工艺技术方案 .9 3.3 施工进度 计划及保证措施 .17 3.4 主要资源配置方案 及使用计划 .17 第四章职业健

2、康安全、环境保护、质量保证技术措施第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施.19 4.1 影响本分部工程施工的 主要因素、环节或部位.19 4.2 职业健康安全保障技术措施.19 4.3 环境保护保障技术措施.23 4.4 质量保证技术措施.23 4.5 安全应急措施.24 第五章第五章 其它其它.27 5.1 吊车吊装的 动载载荷计算.27 5.2 吊车抗倾覆验算.27 5.3 钢丝绳的 计算.28 5.4 卡环的 计算.28 5.5 地基承载力验算 .29 5.6 运梁车受力验算 .29 5.7 吊车吊装性能参数表 .29 第一章第一章 工程概况工程概况 1.1 工程简介 工程位于涪

3、陵区白涛街道联农村 6 组,乌江右岸,距河口航道里程 20.621.5 千米,距重庆市主城区东北方向约 100 千米,距涪陵县城约 30 千米,线路紧邻 319 国道、沿江公路、渝怀铁路及渝怀铁路复线和多条乡镇及村公路,水运、陆 运交通方便. 本工程拟建设 2 个 1000 吨级(兼顾 3000 吨级),结构兼顾 5000 吨级泊位及 相应的 配套设施.码头货物吞吐量为 120 万吨/年,其中固体化危品 60 万吨/年, 普通件杂货 60 万吨/年.本工程主要由 4 条斜坡道+前沿护岸、护坡+后方道路堆 场+生产及辅助建筑物等组成. 4 条斜坡道,斜坡道斜度 均为 1:4,约 14.每条斜坡道

4、 9 跨,每跨 5 榀梁, 共计 180 榀梁,全部梁均为 T 型梁.其中轨道梁 144 榀,梯步梁 36 榀.轨道梁长度 15.6266 米,高度 1.5 米,宽度 0.9 米,腹板厚 0.64 米;梯步梁长度 15.6266 米, 高度 1.5 米,宽度 1.3 米,腹板厚 0.5 米.本方案 取轨道梁最大 重量 42.5t 进 行相关计算. 图 1.1 预制 T 梁立面图 图 1.2 预制 T 梁截面图 图 1.3 T 梁吊装总平面图 1.2 施工环境及条件 1.2.1 气象条件 涪陵属中亚热带湿润季风气候,热量丰富,降水充沛,光照不足,四季分明. (1)气温 多年平均气温：18.1;极

5、端最高气温：42.2;极端最低气温：-2.7; 平均最高气温：34.2;最热月平均气温：28.6;最冷月平均气温： 7.1. (2)降水 多年平均降雨： 1072.3 米米; 历年最多降雨量： 1363.4 米米. (3)风况 历年最大 风速： 31.5 米/s; 平均风速： 1 米/s; 常风向：东北风,频率： 7%; 次多风向：北风,频率： 6%; 平均风率： 57%. (4)雾 多年平均雾日数：37.8d;历年最多雾日：94d;历年最少雾日：17d. (5)相对湿度 平均相对湿度 79.相对湿度 最大 值 83;最低值 74,年际间相差 9.全 年相对湿度 以 11 月份最高,为 85;

6、 8 月最低,为 71,月际间相差 14. (6)雷暴 510 月暴雨集中降落较多. 1.2.2 交通条件 预制 T 梁运输安装通道为场内施工便道,便道基本已硬化,运输条件较好. 1.3 本分部工程的 目标及管理要求 1.3.1 安全管理目标及要求 确保完成上级下达的 各项安全管理目标和指标;努力实现零死亡,不发生大 等级及以上船舶交通责任事故和重大 及以上道路交通责任事故;不发生一般及 以上火灾责任事故;节约资源,降低消耗,减少排放;不断改善环境,努力做到环境 各项指标达标,确保不发生重大 环境责任事故.加强职业健康管理,不发生严重 职业病危害责任事故.落实主体责任,严格分级考核;完善机构设

7、置,足额配备人 员;强化制度 建设,夯实安全基础;强化体系建设,确保运行有效;强化危险源分 析,确保措施有效;强化费用管理. 1.3.2 质量管理目标及要求 确保质量管理体系有效运行,工程施工符合设计文件的 有关要求,工程质量 符合现行规范的 要求及本合同工程施工图和技术规格书的 要求. 1.3.3 工期管理目标及要求 175 以下 T 梁(120 榀)运输吊装施工计划从 2016 年 9 月 5 日开工,2016 年 9 月 20 日全部完工;175 以上 T 梁(60 榀)运输吊装施工计划从开工,全部完工. 本工程的 工期目标为按照既定的 业主的 工期要求,按期完成施工任务. 1.4 适用

8、技术标准、规范及验收标准 本方案 根据施工图以及现场气象、地形、地质进行编制,方案 编制及施工 过程中严格遵循以下规范、标准： 预制 T 梁的 施工图纸、规格和重量等 水运工程质量检验标准JTS 257-2008 工程建设安装工程起重施工规范(HG 20201-2000) 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-2011) 建筑机械使用安全技术规范(JGJ33-2012) 起重机械安全规程(GB6067-2010) 重庆市特种设备安全监察条例(重庆市人大 常务委员会200823 号 公告) 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则(AQ/T9002-2016) 钢丝绳使用标准GB/T8918

9、-2006 生产安全事故应急预案管理办法(国家安监总局第 17 号令) 起重吊装指挥信号(GB5082-85) 起重机性能参数表 本公司同类型吊装作业经验 第二章第二章 环境因素、危险源及风险分析、评估环境因素、危险源及风险分析、评估 2.1 环境因素、危险源辨识 本工程的 环境因素、主要危险源及风险辨识如下 环境因素：主要为机械使用时的 噪音污染; 主要危险源及风险辨识如下表所示： 表 2.1 危险源及风险辨识表 活动/ 过程 危险源事故类型 评价是否重 大 危险源 预防控制措施 责任 部门 责任人 车辆运输失控或司机操作 不当 车辆伤害否机务 运输过程司机疲劳驾驶或 酒后驾驶 车辆伤害否机

10、务 T 梁运 输 运输中天气恶劣,路況不好 或汽车本身性能不佳 车辆伤害否 必须保证车辆性能良好;司机严格按照操作规程进 行操作,不疲劳和酒后驾驶;T 梁运输时,运输道路 必须保持平整,坡度 必须保持严格控制在方案 要 求的 范围内,雨天、大 风等恶劣天气不得运梁;T 梁采用钢丝绳牢固固定在运梁车上. 机务 患高血压、心脏病、癲痫 病、晕浪 高处坠落是工程 高处 作业工作平台小 及安全防护措 施不落实 高处坠落否 患病人员不准进行高处作业;对高处作业人员进行 安全教育;必须系好安全带,戴安全帽,穿防滑鞋,禁 止酒后作业;临边作业设工作平台并满铺脚踏板,设 不少于 1.2 米高的 防护栏杆,设安

11、全合格的 上下 爬梯. 工程 指挥信号错误或违章操作起重伤害否机务 起重作业垂直面下同时施 工 物体打击否机务 吊装 作业 特种作业起重机械设备未 经专门检验或检验不合格 起重伤害是 1.必须严格执行设备准入制度 ,严禁安全装置存在 缺陷的 起重机械进场,同时要做好设备进场验收记 录.2.起重作业必须严格遵守起重机械安全规程 (GB6067.1-2010)和起重吊运指挥信号(GB 5082-1985),起重司机及起重指挥必须持证上岗,严 机务 活动/ 过程 危险源事故类型 评价是否重 大 危险源 预防控制措施 责任 部门 责任人 起重设备就位基础不牢固起重伤害否机务 操作人员无证上岗、酒后 驾

12、驶、违章操作 起重伤害是机务 机械设备带故障长时间作 业 机械伤害否机务 超负荷作业或钢丝绳等部 件受力磨损、断丝超标 起重伤害是机务 力矩限制器、行走限位装 置失效、门吊无夹轨器等 机械伤害 物体打击 是机务 吊物捆扎不牢固坠落物体打击否机务 雷雨、雾天、强风、夜间 作业照明没有足够视线差 高处坠落否机务 操作人员不了 解吊物尺寸、 超重冒险作业 起重伤害否 禁酒后上岗作业.3.起重作业前必须结合起重作业 实际做好安全交底及安全教育工作,并认真检查起 重机起升机构、安全保护装置、吊索具等是否完好 有效,确认起重机性能良好,所用吊索具完好有效后 才能进行起重作业.4. 雷雨、雾天能见度 差、风

13、 速大 于 10 米/s 时不得进行起重作业,夜间作业照 明要有足够亮;5.在吊装钢桁梁时必须要确保吊件 吊具、吊点满足强度 和重物平衡,起吊前进行试吊, 吊装过程中下方严禁站人,必须按要求设置警戒区 域;拼装完成后必须对各连接部位情况进行检查,确 保各部位连接牢靠之后方可进行下一节段的 拼装. 6采用设置围栏、警示带、警示牌等措施对起重 吊装区域的 危险部位实行隔离,加强警戒区监控. 机务 2.2 风险分析、评估 本工程属于安装工程,预制 T 梁安装在水上、河流岸坡上进行,根据局 QP7- 1施工组织设计、专项施工方案 管理控制程序(3.0 版)规定要求,应划为 级技术较复杂或有一定技术含量

14、或有一定风险或有一定难度 的 分项工程,由公 司审批和管控的 专项施工方案 . 本工程施工风险 施工风险主要表现在以下方面：本工程施工属于特种作业,对工程施工安全 要求大 ,可能会对施工人员的 生命安全造成潜在影响. 本工程技术风险：本工程施工技术简单,因此技术风险小 ,可忽略不计. 本工程管理风险：本工程需选用有相关资质的 专业队伍进行施工,我部 对其进行直接管理,在管理过程中,可能存在施工队伍不服从管理的 现象,最后 造成不能按时完工,甚至发生危险事故. 2.3 对风险控制和保证技术措施 本工程施工工艺简单,可按常规施工方法组织施工. 施工管控要点 施工管控要点主要体现在以下几个方面： 施

15、工方案 未经审批,现场不得开工; 未经技术交底和施工培训与考核,工人不得进行施工作业; 未经监理及业主进行开工点审批,不得开工; 现场施工安全防护措施不到位,禁止施工; 现场必须按照施工方案 进行施工,不得擅自修改施工方案 ;对于不按照 施工方案 进行施工的 ,需立即停工整改; 施工时必须遵守国家颁布的 有关法律、法规、规程及相关施工规范; 加强对施工作业队伍的 管理,对于不服从管理的 队伍及人员,坚决清理 出场. 第三章第三章 主要施工工艺方案主要施工工艺方案 3.1 施工组织及施工安排 3.1.1 施工管理及组织 图 3.1 项目管理机构图 图 3.2 安全组织机构图 安全生产领导小组副组

16、长 副经理 安全生产领导小组副组长 总工 安全生产领导小组组长 项目经理 安全部长 工 程 部 长 质检部长 合约部长 物资设备部长 综合部长 各 作 业 班 组 财务部长 本工程施工由具有丰富经验的 作业班组负责施工. 为了 保证本工程的 安全实施,特成立预制 T 梁运输吊装施工指挥领导小 组,人员及分工如下. 组长：全面负责本工程的 质量、安全、技术、进度 ; 副组长：协助组长现场处理本工程的 施工进度 、安全; 副组长：协助组长现场处理本工程的 施工技术; 组员：负责现场施工的 指挥与协调; 组员：负责现场的 施工安全. 3.1.2 施工安排 施工队伍进场后,由工程部、安全部等部门对施工

17、队伍进行技术交底及岗 前培训和考试; 施工队伍培训及考核合格后,即进驻现场,负责工程施工; 分项工程施工现场负责人、专职安全员全程跟踪工程的 施工; 工程收尾管理：工程施工完毕后,项目部组织业主、监理对施工成果进行 验收签字. 3.2 本工程施工方案 及工艺技术方案 3.2.1 总体思路及施工流程 预制 T 梁已经在预制场内完成预制,采用预制场 2 台 75t 龙门吊将预制 T 梁 装上运梁车运输到安装点,施工吊装现场采用 1 台 400t 汽车吊进行 T 梁吊装. 钢丝绳采用 4810.5 米钢丝绳 2 条和 488 米钢丝绳 2 条,采用 35t 吊钩 4 个. 图 3.3 预制 T 梁吊

18、装流程图 3.2.2 施工前准备工作 3.2.2.1 道路及场地处理 斜坡道作业场地需提前进行道路及作业区域地面处理,两座斜坡道之间需要 一条 5 米宽,斜度 平滑的 运梁通道,虽然高差加大 ,为了 保证安全,斜率控制在 5%以内.梁车行驶时严格控制车速,保持缓慢匀速前行.如需要可采用防滑链条防 止梁车行驶中出现滑溜,停靠时可在轮胎前放置阻挡块防止梁车滑溜.在道路边缘 部位尤其是拐弯处设置明显的 警示标志,防止车辆冲出道路. 通道两侧根据每跨地面情况进行平整,类梯田形式阶梯场地.运输道路及作业 区域要求平整夯实,顶部最后一跨需要整个平整的 场地,满足吊车行走及作业时 对地面的 需求.现场需配备

19、一台挖机随时处理现场道路,辅助吊车行走及作业需 求.通道及阶梯位置及高度 如下图所示,作为参考进行场地处理. 图 3.4 场地整理立面示意图 图 3.5 场地整理立面示意图 吊车作业区域地基承载力要求大 于等于 450KPa(详见第五章地基承载力验 算).采用重型动力触探对地基承载力进行检测. 为了 保证运梁通道满足要求,将预制场到现有场内砼便道之间的 运梁通道 采用铺设 40 厘米厚片块石进行硬化,示意图如下： 图 3.6 运梁通道示意图 为了 保证现场作业区域承载力满足要求,将吊机作业区域进行片块石换填, 换填深度 为 2 米.每 2 跨换填一次,待此两跨 T 梁架设完成后,将换填料挖除作

20、 为后 2 跨的 换填料.2 号、3 号泊位分别按此方案 进行换填处理.将换填采用压 路机进行分层碾压密实(分层厚度 不超过 50 厘米),其次在作业区域换填面上铺 设 5 厘米厚钢板进行加强处理.换填处理示意图如下： 图 3.7 作业区域换填示意图 表 3.1 道路及场地处理工程数量表 序号名称单位数量备注 1 作业区域换填片块石米 3 364032.5*28*2*2 2 作业区域周转片块石米 3 72803640*2 3 通道换填片块石米 3 552(50*6+20*4.5+220*4.5)*0.4 4 钢板块 4 钢板尺寸 2 米*2 米*5 厘米 为了 保证换填后的 地基承载力满足要求

21、,分层回填时,静压与振动相结合, 加大 振动频率和增加碾压遍数. 3.2.2.2 运输车辆的 选择及装车前的 准备工作 运输车辆的 选择 由于预制 T 梁长约 16 米,常规的 运输车辆无法满足运输要求,因此需采用 大 型拖车装载运输. 图 3.8 运梁拖车示意图 装车前的 准备工作 对大 型拖车进行脚制动、紧急制动的 有效性试验; 试验大 型拖车转向灵活与可靠; 检查轮胎气压是否正常; 3.2.2.3 系固方案 (1)预制梁装上拖车,必须保证预制梁的 长轴方向与拖车的 行驶方向保持 一致. (2)装载和支撑应符合拖车载荷上的 分布要求,预制梁与平板的 接触面之 间衬垫摩擦系数较大 的 隔垫物

22、(如薄胶皮、轮胎垫、麻布、2-3 厘米厚的 薄 木板等). (3)预制梁系固点高度 应尽量与预制梁的 重心在同一水平线上. (4)用链条将预制梁捆在运梁车的 车厢板上,并用葫芦将链条拉紧(或者用 钢丝绳将挂车与 T 梁吊环系固牢靠,确保 T 梁运输过程中不发生水平及纵向位移). 链条(钢丝绳)和预制梁梁体的 接触部位应用橡胶皮隔开,防止链条损坏梁体. 3.2.3 预制 T 梁吊装 3.2.3.1 吊装前的 准备 (1)对吊车和运梁车性能进行检查,确保性能良好. (2)准备好钢丝绳、吊具、对讲机、钢质包角、橡胶皮等设备和工具. (3)将运梁车需要通行的 路线进行平整和夯实,确保运梁车安全行驶.

23、(4)将吊车站位区域进行平整和夯实,确保吊车安全作业. (5)安装工人需要安装所需的 材料(如橡胶支座)准备好. 3.2.3.2 吊车的 选型 400t 汽车吊使用时采用 36.4 米主臂工况,吊装时最大 作业半径不超过 18 米.即吊车的 吊装半径为 18 米,吊装能力为 60 吨,能满足吊装要求(见吊装计算). 图 3.9 400t 汽车吊示意图 3.2.3.3 吊装方法 (一)吊机进场站位 确认现场条件满足吊车进出场后,将吊车按指定位置进行站位,保证作业 半径在规定范围以内; 将吊车支腿撑好,注意支腿受力区域不得有暗沟,吊车保证水平状态作业. (二)挂钩 每一片预制 T 梁使用钢丝绳采用

24、 4810.5 米钢丝绳 2 条和 488 米 钢丝绳 2 条,钢丝绳腰部挂于吊钩上,绳头通过 4 个 35t 卡环挂于 T 梁吊点上,共 计 4 股绳受力. 吊点到吊点的 距离是 12.6266 米,以预制 T 梁中心为基准,对称布置. 图 3.10 吊装兜挂示意图 (三)试吊 吊车确认挂钩牢固后,指挥吊车慢慢提升,直至钢丝绳绷紧受力为止,挂好 溜绳; 检查 T 梁是否已与其他构件解除连接,钢丝绳是否挂钩正确,设备起吊是 否平稳,是否满足安装要求,发现问题及时纠正; 检查无误后将预制 T 梁缓缓提起,距离地面 20-30 厘米时停止提升,静止 约 10 分钟,检查吊车处地面基础、吊车受力状况

25、,如有问题立即停止吊装,待问 题解决后方可继续作业. (四)装卸车 确认无误后指挥吊车将预制 T 梁吊至拖车正上方位置,随后吊车将梁体缓 缓落至拖车上(拖车上事先在头尾两端横车向放一块 20 米米-30 米米木板,木板 长度 为 1.5 米); 梁体落至拖挂车后,用手拉葫芦将梁体捆绑于拖车上,手拉葫芦共设置 3 道; 梁体固定后,抽取出钢丝绳. 平板车卸载梁体于以上步骤相反. (五)预制 T 梁吊装 运梁车将预制 T 梁运到吊装位置后,运梁车和吊车平行摆放,丝索工准备好 2 根 10.5 米长的 钢丝绳和 2 根 8 米长的 钢丝绳,分别将每根钢丝绳一端挂在 吊车的 吊钩上,另一端用 35 吨

26、的 卡环连在预制 T 梁吊环上.检查无误后,由指 挥员指挥吊车驾驶员操作吊车慢慢起钩,钢丝绳绷紧后,再检查一次,确保无误后,吊 车再慢慢起钩,将预制梁吊离运梁车并高出安装位置后,吊臂旋转 90,再慢慢扒 臂杆,直到离安装支座 20 厘米高后停住.将预制梁的 横向和纵向与安装线对齐. 由第一跨到第九跨从下往上,依次进行 T 梁吊装;2 号泊位和 3 号泊位的 2 号斜 坡道每跨 T 梁从上游到下游进行吊装,2 号泊位和 3 号泊位的 1 号斜坡道每跨 T 梁从下游到上游进行吊装. T 梁安装好后采取临时固定方法：采用 12 厘米*12 厘米方木在 T 梁两端两 侧进行临时支撑,横隔板采用钢筋焊接

27、. 安装时的 注意事项： 在斜坡道作业时必须保证吊机机身处于水平状态方可起吊. 起吊过程中,在起重机行走、回旋、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前,起重 司机应鸣声示意,一次只宜进行一个动作,待前一个动作结束后,再进行下一个动 作. 吊装时,施工人员不得在工件下面、受力索具附近及其他有危险的 地方 停留,并保持一定的 安全距离.吊装作业区设警戒线,并作明显标志,吊装工件时,严 禁无关人员进入或通过.吊装中的 焊接作业,做好严格的 防火措施,并设专人看 护,在作业部位下面 10 米范围内不得有人. 具体吊装平面图及立面图如下图所示： 图 3.11 一台 400t 汽车吊吊装图 图 3.12 一台 400

28、t 汽车吊吊装图(最后一跨吊装情况) (七)吊车退场 确认工作完成后回收所有吊装工具并放置在指定位置,清点清楚,防止工具 遗失;清理吊装作业现场杂物,做到工完、料尽、场地清. 3.3 施工进度 计划及保证措施 3.3.1 施工进度 计划 175 以下 T 梁(120 榀)运输吊装施工从 2016 年 9 月 5 日开工,2016 年 9 月 20 日全部完工. 175 以上 T 梁(60 榀)运输吊装施工从开工,全部完工. 3.3.2 施工进度 保证措施 本工程施工工艺简单,每道工序施工时间短,在技术上容易保证工程的 施 工进度 . 为了 保证本工程按进度 计划进行施工,预制 T 梁安装施工需

29、编制劳动力 使用计划,并加强操作作业人员的 技能培训,同时通过一系列奖励机制,充分发 挥工人的 生产积极性. 提前将施工区域场地平整,将吊机架设区域碾压密实,以确保预制梁安装 顺利进行. 3.4 主要资源配置方案 及使用计划 设备使用计划见下表 表 3.2 设备计划表 序号设备名称规格单位数量 1 汽车吊 400t 台 1 2 钢丝绳48 10.5 米根 4 3 钢丝绳48 8 米根 4 4 卡环 35t 个 8 5 拖车辆 1 劳动力使用计划见下表 表 3.3 劳动力计划表 序号工种单位数量 1 起重吊装工人 2 2 拖车司机人 1 3 吊机操作手人 1 4 起重信号工人 1 5 管理人员人

30、 3 其中,管理人员中的 专职安全管理,由我部安全部长负责;专职生产管理由 我部生产副经理负责. 起重司机、司索指挥等特种作业人员必须进行岗前培训且经考核合格后持 证上岗. 第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施 4.1 影响本分部工程施工的 主要因素、环节或部位 影响本分部工程的 主要因素、环节和部位为： 三峡蓄水导致架梁处水位上涨; 措施：增加人员设备,加快架梁施工,争取在水位上涨前完成架梁施工. 盖梁施工不及时,导致强度 不够,影响架梁时间; 措施：增加人员设备.加快下部结构施工;提高盖梁混凝土标号. 各工种间的 配合不协调,影响架梁

31、安全质量; 措施：加强各工种间的 演练,增强协调性,施工前对各工种进行详细交底. 4.2 职业健康安全保障技术措施 4.2.1 安全技术措施 所有相关人员在吊装中遇到紧急情况时要按照应急预案实行,任何情况均 应禁止吊装. 特种作业人员应持有效证件上岗. 吊装前应掌握早期气象预报,选择有利的 气象条件日期吊装,不得在 6 级 风以上或雨天、夜间工作.雨天和夜间也不进行 T 梁运输. 吊装作业场地应设立警戒区,并设明显的 标志,并有专人现场警戒,无关 人员不得入内. 设备吊装前进行试吊,未发现问题方可正式吊装. 进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品. 吊车作业时,吊臂下及前方、两侧等吊装作业范围

32、内严禁站人. 钢丝绳在吊装过程中,不得与其它物体发生摩擦,并防止打结或扭曲,严禁 与带电体接触. 起重工应统一指挥和信号,指挥人员应由有经验的 起重工担任并持证,高 空时全部用对讲机指挥. 吊着的 重物不得在空中长时间停留,必须作短时间停留时,操作及指挥人 员严禁离开工作岗位. 施工前应对参加施工的 机械、工机具进行认真检查,确认其性能及状况,防 止施工意外. 4.2.2 吊装基本安全要求 穿绳安全要求：确定吊物重心,选好挂绳位置.穿绳应用铁钩,不得将手臂 伸到吊物下面.吊运棱角坚硬或易滑的 吊物,必须加衬垫,用套索. 挂绳安全要求：应按顺序挂绳,吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧. 一般吊物

33、可用兜挂法,必须保护吊物平衡,对于易滚、易滑或超长货物,宜采用绳 索方法,使用卡环锁紧吊绳. 试吊安全要求：吊绳套挂牢固,起重机缓慢起升,将吊绳绷紧稍停,起升不 得过高.试吊中,指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合.如发现吊物重心偏移 或其他物件粘连等情况时,必须立即停止起吊,采取措施并确认安全后方可起吊. 摘绳安全要求：停稳、支稳后方可放松吊绳.对易滚、易滑、易散的 吊 物,摘绳要用安全钩.挂钩工不得站在吊物上面.如遇不易人工摘绳时,应选用其 他机具辅助,严禁攀登吊物及绳索. 抽绳安全要求：吊钩应与吊物重心保持垂直,缓慢起绳,不得斜拉、强拉、 不得旋转吊壁抽绳.如遇吊绳被压,应立即停止抽绳,

34、可采取提头试吊方法抽绳. 吊运易损、易滚、易倒的 吊物不得使用起重机抽绳. 捆绑安全要求：作业时必须捆绑牢固,吊运集装箱等箱式吊物装车时,应 使用捆绑工具将箱体与车连接牢固,并加垫防滑;管材、构件等必须用紧线器紧 固. 4.2.3 构件及设备的 吊装运输安全要求 作业时应缓起、缓转、缓移,并用控制绳保持吊物平稳. 码放构件的 场地应坚实平整.码放后应支撑牢固、稳定. 作业前应检查被吊物、场地、作业空间等,确认安全后方可作业. 超长型构件运输中,悬出部分不得大 于总长的 14,并应采取防护倾覆 措施. 4.2.4 吊索具及钢丝绳安全要求 使用新购置的 吊索具前应检查其合格证,并试吊,确认安全.

35、作业时必须根据吊物的 重量、体积、形状等选用合适的 吊索具. 使用卡环时,严禁卡环侧向受力,起吊前必须检查封闭销是否拧紧.不得使 用有裂纹、变形的 卡环.严禁用焊补方法修复卡环. 严禁在吊钩上补焊、打孔.吊钩表面必须保持光滑,不得有裂纹.严禁使用 危险断面磨损程度 达到原尺寸的 10、钩口开口度 尺寸比原尺寸增大 15、扭转变形超过 10、危险断面或颈部产生塑性变形的 吊钩.板钩衬套磨 损达原尺寸的 50时,应报废衬套.板钩心轴磨损达原尺寸的 5时,应报废心 轴. 编插钢丝绳索具宜用 637 的 钢丝绳.编插段的 长度 不得小 于钢丝绳 直径的 20 倍,且不得小 于 300 米米.编插钢丝绳

36、的 强度 应按原钢丝绳强度 的 70计算. 凡有下列情况之一的 钢丝绳不得继续使用： .钢丝绳直径减少 710. .在一个节距内的 断丝数量超过总丝数的 10. .出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出 以及断股等现象. .钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度 ,达表面钢丝直径的 40以上,或钢丝 绳被腐蚀后,表面麻痕清晰可见,整根钢丝绳明显变硬. 钢丝绳、套索等的 安全系数不得小 于 6,兜绳吊挂应保持吊点位置准确、 兜绳不偏移、吊物平衡,新起重工具、吊具应按说明书检验,试吊后方可正式使 用,长期不用的 超重、吊挂机具,必须进行检验、试吊,确认安全后方可使用. 4.2.5 起

37、重吊装“十不吊”规定 斜吊不吊. 超载不吊. 装物装得太满或捆扎不牢不吊. 指挥信号不明不吊. 物边缘锋利无防护措施不吊. 吊物上站人不吊. 六级以上强风,无防护措施不吊. 安全装置不灵不吊. 光线阴暗看不清不吊物不吊. 埋在地下的 构件不吊. 4.2.6 吊装各岗位安全要求 起重工操作人员岗位安全要求. 起重工必须经专门安全技术培训,考试合格持证上岗.严禁酒后作业. 起重工应健康,两眼视力均不得低于 1.0,无色盲、听力障碍、高血压、 心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的 疾病与生理缺 陷. 工作前,必须穿戴好规定的 防护用品,必须戴好安全帽、穿好安全鞋,高 空及悬空作业

38、必须系好安全带. 必须随时保持起重机械设备及工具的 完好状态,每次使用前,必须进行严 格检查,特别是钢丝绳、吊具、夹具及安全附件、安全防护装置,必须性能良好、 安全可靠,发现问题及时处理,处理不了 的 及时上报,严禁使用带病残伤的 机 械设备和工具. 不得违章作业,并有权拒绝和制止他人违章指挥、违章作业. 起重工除必须遵守本岗位安全及技术规程外,还必须遵守天车司机、吊车 司机及电动葫芦技术及安全规程的 一般规定,严格遵守起重机械安全管理工 作制度 、 起重作业十不吊. 大 雨、大 雪、大 雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,必须停止露 天起重吊装作业.严禁在带电的 高压线下或一侧作业. 每次

39、施工作业必须指定作业负责人和指挥人,使用统一的 指挥信号(手势 和笛声).作业时必须执行安全技术交底,听从统一指挥. 司索工岗位安全要求 必须服从指挥信号的 指挥. 熟练运用手势、旗语、哨声的 使用. 熟悉常用材料重量,构件的 重心位置及就位方法. 熟悉构件的 装卸、运输、堆放的 有关知识. 能正确使用吊、索具和各种构件的 拴挂方法. 熟悉起重机的 技术性能和工作性能. 指挥信号工岗位安全要求 具备指挥单机、双机或多机作业的 指挥能力. 正确地使用吊具、索具,编插各种规格的 钢丝绳. 有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的 知识. 掌握起重机最大 起重量和各种高度 、幅度 时的 起重量,熟知吊

40、装、起 重有关知识. 掌握常用材料的 吊运就位方法及构件重心位置,能计算非标准构件和材 料的 重量. 能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备. 起重机司机岗位安全要求 懂得吊装构件重量计算. 遵守起重机安全技术规程、制度 . 掌握钢丝绳接头的 穿结(卡接、插接). 了 解所操纵的 起重机的 构造和技术性能. 懂得在制动器突然失效的 情况下如何作紧急处理. 懂得一般仪表的 使用及电气设备常见故障的 排除. 明白起重量、变幅、起升速度 与机械稳定性的 关系. 操作中能及时发现或判断各机构故障,并能采取有效措施. 4.2.7 汽车吊安全操作细则 汽车起重机吊物时,汽车驾驶室内不准有人,并禁止将物件吊

41、越汽车驾驶 室上方. 吊物时严禁伸缩吊臂,当接近满负荷时应检查吊臂挠度 ,并严禁落臂或同 时进行两种操作. 严禁吊物行走,严禁任何人在吊臂下方停留或通过. 自行走前,应先将吊臂收拢,放在托架上,收紧固定吊钩的 钢丝绳,才可以 收回支腿. 起重作业范围的 地面应平坦坚实.作业过程中若发现支腿沉陷或其他不 正常情况时,应立即放下吊物,进行调整后,方可继续作业. 起降吊件时,应匀速轻放,禁止突然制动.回转时不得过快,禁止突然制动 及变换方向. 两机或多机抬吊时,必须统一指挥、动作配合协调、重量分配合理,单机 负荷不得超过其额定负荷的 80%. 吊重物时应避免起落吊臂,当满负荷或接近满负荷时,严禁将吊

42、臂处于履 带两侧位置,并严禁落臂或同时进行两种操作,最大 仰角在没有说明情况下不超 过 78 度 . 吊物时注意机身稳定,防止重心偏移发生翻车事故. 4.3 环境保护保障技术措施 本工程的 环境影响主要为噪音污染.噪音污染主要来自于机械作业施工.由 于本工程周边有民房,为了 保证当地居民的 夜间生活质量以及吊装高空作业安 全,本工程禁止夜间施工. 4.4 质量保证技术措施 墩、台位置、标高等必须符合设计要求及规范要求. T 梁的 几何尺寸、配筋、强度 等,必须符合设计要求及规范要求. T 梁在吊装前混凝土龄期达到 7 天以上及强度 达到 90%以上方可吊装. 吊装时应按梁的 正确编号就位. 吊

43、装前应经项目部质检人员、监理、业主检查验收梁的 外观、几何尺寸 及相关资料,确认无误后放可吊装. 参加该项目的 全体工程技术人员,技术工人等必须认真学习安全生产法 规,熟悉工作的 安全技术操作要领,吊装前进行安全技术交底. 对所有工具、机具设备等的 质量和性能进行检查,合格后方能投入使用. 吊装及二次调运过程中注意成品保护. 为保证 T 型梁吊装时能安装就位在正确位置,吊装前,由测量组使用全站 仪将支座中心线、梁底两侧边线及梁端位置测出并用墨线弹在垫石和盖梁顶面, 以确定支座和梁的 位置. 为了 保证精准定位,采取如下测量控制措施： .所有施工使用的 测量仪器,要按计量检测要求到具备相应检测资

44、格的 检测单位进行检验标定.如在施工过程中,发现仪器误差过大 ,应立即进行重新 校定或维修,精度 满足设计、规范要求后方可使用. .对测量控制网进行复核,如遭破坏应及时进行恢复. .对导线进行复测,在原有导线点不能满足施工要求的 地方进行加密,保 证施工全过程中,相邻导线点间能互相通视. .测量控制网经监理工程师核查认可后,根据设计图提供的 施工控制点坐 标进行放样,如发现错误及时通知设计单位进行复核. 预制 T 梁安装检验标准 表 4.1 梁类构件安装允许偏差、检验数量和方法表 4.5 安全应急措施 吊装作业现场成立应预防领导小 组,由现场总指挥担任组长,设立应急办 公室及联系电话,成立现场

45、抢救组、报警组、后勤组,分别明确人员组成及各自 职责; 组长：由组长全面领导应急预防小 组工作,总体协调各部门在紧急应变 中的 分工协作和应急中的 统一指挥调度 ,对人力、物力和财力进行调配; 应急办公室：设办公室主任,负责在吊装现场设置应急办公室,具体负责 突发事故的 应急处理工作.由现场抢救组、报警组和后勤组组成; 现场抢救组：组长负责事故发生后的 人员及财产的 现场抢救,在医护人 员到达之前,对受伤人员进行初步紧急救护,协助医疗救护人员将伤员送至安全 地点; 报警组：组长负责事故发生后拨打急救电话,人员紧急疏散和清单工作, 并引导急救车辆迅速到达事故现场.救护人员到达现场后向其介绍情况,

46、协助紧 急救护; 后勤组：组长负责应急响应中的 财力、物力的 调配,保证抢救工作的 顺利进行,并负责协助事故调查和善后处理工作. 事故报告及现场保护： 事故发生后,首先通知甲方相关负责人,共同采取应急措施; 按照相关规定,立即上报有关部门; 事故报告的 内容应包括事故发生的 时间、地点、工程项目名称,伤亡人 数,事故原因的 初步判断、简要经过,已经采取的 救助措施和救助要求,事故报 告单位、人员和通讯方法; 应急救援领导小 组接到事故报告后,由办公室负责人确定是否启动本预案, 确需启动,领导小 组组长和小 组成员立即赶赴现场.在领导小 组的 统一指挥 下,积极实施应急救援,搞好现场保护,维护现

47、场治安和交通秩序.应以排除险情、 抢救伤员和保护财产为主,确需移动现场物品时,应做出标记和详细记录,最大 限度 的 保护现场、保留痕迹和物证. 相关规定及要求： 落实应急救援组织,救援领导小 组成员和救援人员应按照专业分工,本着 专业对口、便于领导、便于集结的 原则,建立组织、落实人员,根据人员编号及 时调整确保组织的 有效落实; 按照任务分工和事故的 性质做好物资器材准备,如：救护、指挥通讯、 抢修器材及交通工具.上述各种器材应指定专人保管,并检查保养,使其处于良好 的 工作状态,各重点目标设救援器材柜,专人保管以备急用; 对员工进行经常性的 应急常识教育,指导和组织群众采取各种措施进行 自

48、身防护和互救工作. 组织救援及报警： 责任分工：应急领导小 组负责报警,指挥义务救援队员,组织人员疏散并 疏通道路、迎接救援车辆,负责、组织义务救援队员进行伤员救助;领导员工、 安全员负责组织救援队员在相关队伍、部门的 配合下根据预案实施救助并保护 好现场;应急办公室负责组织现场人员疏散人员、人员的 紧急救助、通知医院 急救; 事故报警方式：使用电话或其他联系方式向项目经理、公司和地方部门 报告; 向 120 报警主要内容：报警人及部门电话号码、姓名、身份;事故发生地 点;人员伤势大 小 情况. 事故处理： 确认事故后,现场人员迅速运用既有的 预案进行援救,并将实情报告项目 经理部及公司负责人

49、; 工地负责人采用多种形式与现场保持密切联系,及时掌握事件、事故的 进展情况; 如果人员伤势严重,应立即向 120 报警,通知就近医疗急救准备救助,指派 专人在主要道口迎接救护车辆. 人员疏散及救助 确认事故后,应急领导小 组发出疏散命令,义务救援队员应立即通知现场 作业人员进行疏散; 派出一名义务救援队员组织有关人员沿安全指示方向疏散; 阻止无关人员进入有危险的 场所; 相关人员疏散到就近安全地带集合,由作业队对疏散出来的 工作人员逐 一清点并上报,医院救护人员及作业队疏散出来的 人员随时准备救护伤员. 事故救援 在场的 应急领导小 组成员、管理人员迅速组织救援,根据人员伤势情况 决定是否向

50、“120”报警; 作业队义务救援队员接到通知后,应迅速赶赴事故现场,到达现场后立即 按照指挥人员启动的 救援预案进行救援; 救援原则：救人集中兵力;先控制、后救援;先重点、后一般; 突发事件应对方法： 起重机故障时立即终止吊装,择日再进行吊装; 成立由项目经理部组成的 监测监控小 组; 组长：全面负责监测监控工作; 成员：辅助组长实施监测监控,监护各个吊装危险点; 吊装过程中,安排专人对火炬头及起重机工作状态进行监护; 监测监控过程中,发现异常情况要及时向吊装单位现场施工负责人进行汇 报,及时采取措施进行处理. 第五章第五章 其它其它 5.1 吊车吊装的 动载载荷计算 吊装载荷 P=(Q+q)

51、K=(42.5+2)1.2=53.4 吨 P：吊车动载吊装时吊装动载总载荷; Q：预制梁的 重量; q：吊钩、吊具、索具重量; K：动荷载系数取 1.2; 查 400 吨汽车吊车吊装性能参数表,吊车 18 米的 作业半径,臂杆长度 为 36.4 米时的 额定起重量为 60 吨,满足动载时 53.4 吨的 吊装要求. 5.2 吊车抗倾覆验算 为保证汽车吊在吊装过程中的 稳定,需进行抗倾覆验算,即需使稳定力矩大 于倾覆力矩. 查起重机设计规范可知：千克米 G+KQ米 Q+KW米 W0 式中千克自重加权系数,取 1 KQ起升荷载加权系数,取 1.15 KW风动载加权系数,取 1 米 G、米 Q、米

52、W 为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的 力矩, N米; 图 5.1 吊车工作时受力简图 图中：G汽车吊自重取 97t,配重取 120t,共计 217t; Q起升物重量,取 44.5t; W风动载,按起升物重量的 20%考虑; a汽车吊重心至支脚倾覆支点的 距离,支腿全伸 9.5 米,故 a 取 4.75 米; R汽车吊工作半径,最大 取 18 米; h风动载合力点高度 ,取最大 12 米. 千克米 G+KQ 米 Q+KW 米 W=1Ga-1.15Q(R-a)- 1Wh=21700004.75-1.15445000(18-4.75)- 0.244500012=2458812.5N米0 故

53、稳定性满足要求. 5.3 钢丝绳的 计算 吊装时钢丝绳的 受力计算： 以吊钩为对象计算钢丝绳受力计算如下： 预制梁 42.5t,动荷载系数取 1.2; 钢丝绳受总力：Q =42.5*1.2=51t; 选取 2 条 10.5 米长和 2 条 8 米长,637+1-48 米米钢丝绳兜挂,共计 4 股绳受力,查表可得 637+1-48 米米钢丝绳破断力 115t,吊装时钢丝绳与竖 直方向夹角需考虑. 10.5 米钢丝绳受力 Q1=51/(sin37*cos48/sin48+cos37)=38.05t 8 米钢丝绳受力 Q2= Q1 *(sin37/sin48)=34.22t 表 5.1 钢丝绳破断力

54、参数表 则安全系数吊装时 10.5 米钢丝绳 K=(1152cos(37)(38.05cos(37)=6.04 6,故 安全. 8 米钢丝绳 K=(1152cos(48)(34.22cos(48)=6.72 6,故安 全. 起吊高度 余量较大 ,无需进行计算. 吊点到吊点的 距离分别为纵向 12.6266 米和横向 0.2 米,所以选择 2 条 10.5 米长和 2 条 8 米长的 637+1-48 米米钢丝绳能满足吊装要求. 5.4 卡环的 计算 采用额定起重量极限工作载荷 35t 的 卡环. 每个卡环实际承受重量=53.44=13.35t 因此满足要求. 5.5 地基承载力验算 400t

55、汽车吊自身重量 97t,标准配重 120t,吊索具重量 2t,预制梁重 42.5t. 吊车支腿下垫钢板为 2 米*2 米*0.05 米. N=1.2*(97+2+120)*10+1.4*42.5*10=3223KN 取 2 个支腿平均受力,每个支腿下垫钢板面积 A=2*2=4 米 2 P=N/A=3223/(2*4)402.88KPa 地基承载力要求 fa402.88KPa,取 450 KPa 即现场碾压夯实后的 地基承载力必须大 于等于 450KPa. 5.6 运梁车受力验算 运梁车为三桥车,共 24 个轮胎,轮胎为 1100-20 型,每个轮胎的 最大 承载 重量为 7.5t;Q1：预制梁

56、的 重量 42.5t;Q2：运梁车的 重量 12.5t; 每个轮胎均匀受力,则每个轮胎受力为：P=(42.5+12.5)/24=2.3t7.5t 因此,满足要求. 5.7 吊车吊装性能参数表 图 5.2 400t 汽车吊主臂起重性能 附件：附件： 工程施工现场应急预案及安全保证措施工程施工现场应急预案及安全保证措施 一、编制原则一、编制原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突 发事件所造成的损失作为首要任务。 2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落 实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。 3、依靠科

57、学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术 人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。 4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持 突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应 急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和 可操作性。 二、编制目的二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严 重破坏的突发性灾害,如触电事故、泥石流灾害、火灾、环境破坏等。 2、应急预案是对日常安全管理工作的必要补充,应急预案

58、应以完善的预防措施为基础, 体现“安全第一、预防为主”的方针。 3、应急预案应以努力保护人身安全、防止人员伤害为第一目的,同时兼顾设备和环境的 防护,尽量减少灾害的损失程度。 4、应急预案应结合实际,措施明确具体,具有很强的可操作性。 5、应急预案应经常检查修订,以保证先进科学的防灾、减灾设备和措施被采用。 三、三、应急组织应急组织机构机构及职责及职责 1、应急组织机构 为加强安全领导,进行系统化、网络化管理,项目部成立应急预案管理领导小组,项目经 理任组长,项目总工程师、常务副经理、安全总监、项目副经理为副组长,各职能部门负责 人、安全环保部安全员、各施工队专职安全员、施工队队长为组员,负责

59、日常的安全管理工 作。(见应急预案组织机构图) 项目经理 常务副经理 项目副经理 安全环保部 总工程师安全总监 施工技术部 财务管理部 计划合同部 物资设备部 综合办公室 应急预案组织机构图 2、应急领导小组职责 负责重、特大事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场突发性情况进行技术、资金和 设备支持,在施工现场发生重特大事故时以最快的时间达到现场,分析紧急状态和确定风险 事故级别,负责分部和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况,制定抢险救援 的方案措施,领导现场应急抢险救援工作,确定紧急状态的解除,协助事故原因的调查和处理 工作。在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案

60、措施,做好应急抢险救 援配合工作。 四、应急预案的基本要求四、应急预案的基本要求 1、发生人员伤亡事故后,施工现场应急处理措施一般规定 当发生事故时,负伤人员或者最先发现事故的人,应立即报告项目经理或专项安全负责 人,并应马上组织人力现场抢救伤害者,根据伤情需要,协助医务人员运送伤者到医院或拨打 “120”,请求协助抢救。 1.1 事故发生后,各级人员应保镇静及冷静,切实负起本身责任,主动控制局面。要有组织、 有指挥和结合实际进行妥善处理。 1.2 第一时间进行“救死扶伤”,采取措施救护受伤(害)人员,对必须在现场进行紧急抢 救的,应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的