电动汽车驱动电机、电动空调压缩机项目可研报告

1、目 录第一章 总论11.1项目名称与建设单位11.1.1项目名称11.1.2建设性质11.1.3项目承建单位11.1.4项目建设地点11.2编制依据、内容和范围21.2.1编制单位21.2.2编制依据21.2.3编制范围与内容21.3项目概况31.3.1项目简介31.3.2项目产品方案41.3.3建设规划设计方案51.3.4项目管理与实施进度61.3.5项目总投资与融资方案61.3.6主要数据与经济技术指标71.4研究结论与建议81.4.1研究结论81.4.2建议9第二章 项目建设背景及其必要性102.1项目建设背景102.2项目建设必要性112.2.1是节约能源、推动可持续发展的需要112.

2、2.2是响应国家产业政策与发展规划的需要122.2.3是企业自主创新、提升核心竞争力的需要13第三章 项目市场分析143.1电动汽车产业发展分析143.1.1从导入期向成长期转变特征显著143.1.2政策驱动电动汽车产业快速发展163.1.3技术驱动是决定性因素173.1.4抓住发展机会窗口期须精准施策193.2电动汽车驱动电机市场发展分析213.2.1产品市场宏观环境分析213.2.2产品市场发展现状223.2.3市场发展前景263.3电动空调系统市场分析273.3.1国内电动汽车空调发展现状273.3.2国外电动汽车空调系统发展现状283.4市场营销策略293.4.1公司营销基本思路293

3、.4.2营销队伍的建设293.4.3营销机制的建立30第四章 项目建设地点与基本条件分析314.1项目选址314.1.1项目选址原则314.1.2项目选址地点314.2项目建设条件324.2.1自然条件324.2.2区域交通334.2.3经济社会发展情况344.3项目配套建设条件344.3.1项目供电344.3.2供水与排水344.3.3供热及供气344.3.4通讯及电视35第五章 产品、技术与设备方案365.1产品方案365.1.1产品简介365.1.2产品的售后服务和技术支持365.2工艺技术方案375.2.1选用原则375.2.2驱动电机工艺技术方案385.3设备的选择405.3.1设备

4、配置原则405.3.2设备配置方案40第六章 建设方案与公用工程436.1总体规划436.1.1规划指导思想436.1.2项目规划设计方案436.1.3总平面布置446.1.4消防446.2供水工程456.2.1设计依据456.2.2设计原则456.2.3给水系统456.2.4消防给水456.3排水工程466.3.1设计依据466.3.2设计原则466.3.3雨水排放476.3.4敷设方案476.4供电工程476.4.1设计依据476.4.2供电现状、负荷等级及供电参数486.4.3用电量估算486.4.4低压供电方案486.4.5照明486.5电气安全与防雷保护506.5.1电气安全与接地5

5、06.5.2建筑物防雷保护506.6暖通空调506.6.1设计依据506.6.2设计范围506.6.3设计参数516.6.4通风除尘51第七章 节能评估分析527.1编制原则527.2编制依据527.3项目能源消耗分析537.3.1项目能源消耗数量537.3.2项目综合能耗分析537.4项目用能品种选择的可靠性分析547.5项目运营节能措施547.5.1节能原则547.5.2主要节能措施547.5.3工艺设备节能措施567.5.4电力节能措施577.5.5节水措施587.6能源管理587.6.1管理组织和制度587.6.2能源计量管理587.7节能建议及效果分析597.7.1节能建议597.7

6、.2节能效果分析59第八章 环境影响评价608.1项目建设区环境质量现状608.1.1环境空气608.1.2地表水608.1.3地下水608.1.4声环境608.1.5生态环境608.2污染物的来源608.2.1建设期污染源618.2.2运营期污染源618.3施工期环境影响简要分析及治理措施618.3.1施工期水环境影响分析和防治对策628.3.2施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策628.3.3施工期噪声环境影响分析和防治对策638.4营运期环境影响分析64第九章 劳动安全卫生及消防659.1劳动保护和安全659.1.1设计标准及规定659.1.2主要不安全因素及职业危害因素659.1.3

7、采取的主要防范措施669.2安全生产措施679.3消防设计699.3.1设计原则699.3.2主要防范措施69第十章 项目风险分析与规避7010.1政策风险与规避7010.2金融风险与规避7110.3技术风险与规避7110.4市场风险与规避7210.5人才风险与规避7210.6资金风险与规避7310.7项目风险评价结论73第十一章 项目管理与实施进度安排7511.1项目管理7511.1.1组织管理制度7511.1.2组织架构7611.1.3劳动定员7611.2项目控制7611.2.1管理和监督项目实施7611.2.2跟踪项目实施过程7711.3项目实施进度安排77第十二章 招投标方案7812.

8、1招标原则7812.2招标范围7812.3招投标程序7812.3.1招标7812.3.2投标7912.3.3开标、评标和中标7912.3.4合同主要条款80第十三章 投资估算及融资方案8213.1估算依据8213.2建设投资估算8313.2.1工程费用8313.2.2工程建设其他费用8513.2.3预备费用8713.3铺底流动资金8713.4建设期利息8713.5项目总投资及融资方案88第十四章 收入预测及财务效益分析8914.1经济评价的依据和范围8914.2基础数据与参数选取8914.3营业收入估算8914.4总成本估算9114.4.1厂房租赁费9114.4.2外购原辅材料费9114.4.

9、3外购燃料动力费9214.4.4代工费9314.4.5工资或薪酬9314.4.6折旧费9314.4.7修理费9314.4.8研发费9414.4.9其他费用9414.5财务盈利能力分析9414.5.1利润总额及税后净利润9414.5.2投资回收期（Pt）9413.5.3财务净现值（FNPV）9513.5.4财务内部收益率（FIRR）9514.5.5总投资收益率（ROI）9614.5.6资本金净利润率（ROE）9614.6偿债能力和生存能力分析9614.6.1利息备付率9714.6.2偿债备付率9714.6.3净现金流量分析9714.6.4累计盈余资金9814.7企业财务状况指标9814.7.1资

10、产负债率9814.7.2流动比率9814.7.3速动比率9814.8不确定性分析9914.9结论99第十五章 综合评价与投资建议10115.1综合评价10115.2投资建议101附表一：借款还本付息计划表（万元）102附表二：固定资产折旧及无形资产摊销估算表（万元）103附表三：营业收入和销售税金及附加估算表（万元）103附表四：总成本费用估算表（万元）104附表五：流动资金估算表（万元）104附表六：投资现金流量表（万元）105附表七：资本金财务现金流量表106附表八：财务计划现金流量表（万元）107附表九：利润与利润分配表（万元）108附表十：资产负债表（万元）109第一章 总论1.1项目

11、名称与建设单位1.1.1项目名称年产30万台超高效率电动汽车驱动电机、15万台电动空调压缩机建设项目1.1.2建设性质新建1.1.3项目承建单位项目建设单位：XX新能源技术有限公司法人代表：1.1.4项目建设地点江西省瑞昌市1.2编制依据、内容和范围1.2.1编制单位编制单位：资质证书号：1.2.2编制依据（1） 关于编制年产30万台超高效率电动汽车驱动电机、15万台电动空调压缩机建设项目可行性研究报告的委托书；（2） 中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划；（3）江西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；（4）产业结构调整指导目录（2011年本）（2013修正）；（5）投资项目

12、可行性研究指南（试用版）；（6）国家发展和改革委员会、建设部建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（7）工业可行性研究编制手册；（8）现代财务会计；（9）工业投资项目评价与决策；（10）国家现行有关政策、法规和标准等；（11）项目建设单位提供的相关技术文件和有关数据；（12）编制人员调查的有关资料、数据。1.2.3编制范围与内容本报告根据国家对项目可行性研究报告编制的工作范围和深度规定，依据国家、行业、地区发展的长远规划，建设单位提供的工程设计基础资料，公正、客观和科学地从技术、市场和经济效益等方面论证项目建设的必要性和可行性。本报告包括的主要内容：对项目的建设背景、条件及必要性进行了论述，对

13、市场的需求进行了分析和预测，对建设规模和内容、建设方案、公用工程、环境保护、消防及安全卫生、节约能源、项目实施进度、投资估算和资金筹措、经济效益和社会效益等方面进行了综合性分析和评价，为项目决策提供可靠、科学的依据。1.3项目概况1.3.1项目简介近年来，随着人们环保意识的提升，新能源汽车逐渐成为国家重点扶持的战略性新兴产业，采用电池储备能源的交通工具更是获得了超越常规的迅猛发展，尤其是电动汽车产业的发展，电动汽车将以爆发的方式成为继互联网之后的又一个潜力深不可测的产业发展方向，将有一大批新兴企业从这个领域里产生并走向全球商业舞台的中心。电动汽车的推广能够有效减轻大气污染，节约煤等资源的利用，

14、符合我国可持续发展战略的要求。其中，电动汽车最核心的技术集中在电机、电控和电池上，而电机、电控的品质和效率，将对电动汽车的性能、成本、技术指标、经济指标产生决定性影响。与此同时，电动空调压缩机也是电动汽车上一个重要的零部件，空调压缩机技术水平的提升能够大大提高电动汽车的质量。按照产业规划中的新能源汽车规模目标测算，电机驱动系统将在3-5年内形成200亿-300亿产值的产业规模。可见，电动汽车驱动电机和电动空调压缩机市场需求大，能带来巨大的经济效益。目前国内生产电动汽车的企业除了比亚迪外，基本上都采用由专业电机制造公司供货。由于电动汽车驱动电机必须在全密封的情况下工作，自然风冷电机就很难突破较高

15、功率的界限，导致水冷却电机成为电动汽车企业的首选。而几乎所有的车辆制造企业，都选用320V的电压平台和水冷却电机，但这种类型的电机存在如下缺陷：电压过高，有可能造成人身伤害；组件过于复杂，水冷却系统额外增加成本；能耗高，动力系统因为加装散热水泵、风扇而增加了耗电量，使整个系统的用电效率下降。但由于驱动电机全密封的条件，导致汽车企业不得不采用整体指标不佳的水冷电机。XX新能源技术有限公司计划投资7500余万元，进行电动汽车驱动电机和电动空调压缩机的生产。本公司突破制约电动汽车驱动电机发展的“技术瓶颈”，填补了超高效率驱动电机采用自然风冷的世界空白，在整车能源消耗指标上名列国际最先进水平。公司组装

16、的电动汽车专用空调压缩机依然采用先进设备和工艺，使得产品质量在行业中处于领先地位，其市场需求大，具有广阔的发展前景。在经济新常态和“工业4.0”的发展下，项目的建设将能为提高电动汽车及其配套产品的质量和效率，加大创新力度，减少大气污染，保持电动交通工具行业健康发展做出重要贡献。1.3.2项目产品方案项目采用先进的工艺技术方案进行电动汽车驱动电机与电动空调压缩机的生产，达产后电动汽车驱动电机年生产量为30万台，其中18KW电动汽车驱动电机年生产量为10万台、20KW电动汽车驱动电机年生产量为5万台、25KW电动汽车驱动电机年生产量为5万台、30KW电动汽车驱动电机年生产量为10万台；电动空调压缩

17、机年生产量为15万台。XX新能源技术有限公司主要进行产品技术的研发及小批量生产，大部分产品主要由符合条件的代工厂进行生产。项目产品方案详见下表。表1-1：产品方案表序号产品名称单位年产量备注1电动汽车驱动电机万台301.118KW电动汽车驱动电机万台101.220KW电动汽车驱动电机万台51.325KW电动汽车驱动电机万台51.430KW电动汽车驱动电机万台102电动空调压缩机万台151.3.3建设规划设计方案项目总建筑面积为17500m2，为两栋三层楼房，并分为生产区、研发中心、仓库、办公区、生活区、配套间五部分。生产区面积为8750m2，研发中心面积为2180m2，办公区面积为700m2，

18、生活区面积为2910m2，配套间面积为50m2。项目具体建设方案如下表。表1-2：建设方案规划表序号名称单位建筑面积备注1总建筑面积m2175002生产区m287502.1生产车间m260002.2生产辅助间m25002.3物料转运间m25002.4测试中心m217503研发中心m221803.1设计中心m28303.2工艺中心m213504仓库m229105办公区m27005.1办公室m25005.2员工休息室m21005.3会议室m21006生活区m229106.1食堂m27006.2员工宿舍m222107配套间m2501.3.4项目管理与实施进度项目的建设单位是XX新能源技术有限公司，由

19、该公司具体负责项目的建设实施，确保按计划进度高质量、高标准完成项目建设任务。项目计划一次性规划投资并建设完成，项目建设期为1年，计划开工于2017年5月，预计2018年4月底前完工并投入使用。1.3.5项目总投资与融资方案项目总投资为7618.76万元，其中工程费用3259.1万元，工程建设其他费用1108万元，预备费用200万元，铺底流动资金2938.35万元，建设期利息113.31万元。项目资金筹措方案：公司股权投资6000万元，银行贷款1618.76万元。表1-3：资金使用计划（单位：万元）序号工程费用名称投资额（万元）备注1工程费用3259.101.1设备购置费3154.101.2安装

20、工程费105.002工程建设其他费用1108.002.1厂房租赁费168.002.2人员招聘培训费20.002.3建设期人员工资200.002.4试生产原材料及零部件费、外协费120.002.5前期管理费90.002.6前期咨询费80.002.7成果鉴定与宣传费200.002.8产品检测费120.002.9建设期然燃料动力费60.002.1办公及生活家居购置费20.002.11其他费用30.003预备费用200.003.1基本预备费200.003.2涨价预备费0.004建设期利息113.315流动资金2938.356项目总投资7618.761.3.6主要数据与经济技术指标表1-4：主要数据与经

21、济技术指标表序号项目名称单位数据及指标一主要数据1项目总投资万元7618.762项目资本金万元6000.003建设投资万元4567.104流动资金万元2938.355营业收入万元192000.006经营成本万元113991.627总成本费用万元114713.308年折旧费万元154.819年摊销费万元0.0010利息支出（首年）万元113.3111增值税万元20823.3112营业税金及附加万元2498.8013利润总额（运营稳定）万元74808.7014息税前利润万元75354.7815调整所得税万元18838.6916所得税万元18696.9817税后净利润万元56111.72二主要财务评

22、价指标1总投资收益率989.07%2项目资本金净利润率934.85%3资本金内部收益率193.68%4利息备付率61.195偿债备付率62.566资产负债率6.56%7流动比率15.868速动比率14.869项目静态投资回收期（税前）年1.7210项目静态投资回收期（税后）年1.9911项目静态投资财务内部收益率（税前）199.92%12项目静态投资财务内部收益率（税后）173.00%13盈亏平衡点1.08%14项目投资财务净现值（ic=12%）（税前）万元281058.5315项目投资财务净现值（ic=10%）（税后）万元238335.641.4研究结论与建议1.4.1研究结论1、项目的建设

23、与公司发展战略相统一，是符合公司未来发展方向的决策，并将在完善公司经营状况、品牌提升、积极参与市场竞争等方面起到重要的作用。2、项目的建设符合国家鼓励创业政策，有利于促进区域经济发展，调整经济结构，还能提供大量的就业机会，有力维护社会和谐稳定。3、项目正式运营达产后，年均销售收入可达192000万元，年均利润总额可达75354.78万元，年均净利润为56111.72万元。税后投资回收期1.99年。因此项目具有较高的投资效益和较强的抗风险能力。4、从项目的敏感性分析，敏感点是销售压力，该项目所生产的电动汽车驱动电机与电动空调压缩机具有很大的市场发展空间，其市场发展前景良好。1.4.2建议1、整个

24、项目建设的每个环节要严把质量关，严格按照质量管理体系实施项目管理。2、资金是项目顺利建设的保障，应精心安排项目进度计划，确保资金足额到位。3、营销是项目成功与否的关键，项目应制定好营销策略，严格细致践行，组织好营销活动，控制好营销节奏。营销策略的制定和实施由专业团队负责，规划销售区域及业务拓展方向，确保项目产品的销售和资金回笼顺利。4、项目的运营关键是成本控制，做好成本控制工作，对保障项目预期收益具有重大意义。项目采用独有的技术工艺，洁净环保，无废水排放，生产成本低，具有极强的竞争能力及发展前景，同时获得较为丰厚的利益回报。项目从产品的用途及市场的初步调研、生产技术的竞争力、发展前景来看，项目

25、的建设规划设计及投资方案是比较合理的，应加快项目的实施。第二章 项目建设背景及其必要性2.1项目建设背景电动交通工具产业是最近10年来飞速发展的新兴产业，尤其是新能源汽车作为国家重点扶持的战略性新兴产业以来，采用电池储备能源的交通工具更是获得了超越常规的迅猛发展，可以预料，在今后的相当长时间内，电动交通工具将以爆发的方式成为继互联网之后的又一个潜力深不可测的产业发展方向，将有一大批新兴企业从这个领域里产生并走向全球商业舞台的中心，类似于苹果、谷歌、阿里巴巴这样的叱咤风云的公司也将从电动交通工具的产业中诞生出来。电动交通工具的巨人将在今后10到15年中轮番登场，世界将因此发生更加深刻的改变。其中

26、，作为电动交通工具最重要的产品类别就是电动汽车了。首先，电动空调压缩机作为电动汽车空调系统的关键部位，其质量优劣直接关系到电动汽车的整体性能。其次，电动汽车最核心的技术集中在电机、电控和电池上，而电机、电控的品质和效率，将对电动汽车的性能、成本、技术指标、经济指标产生决定性影响。1、首先，电动汽车的电机和电控不是孤立工作的，而是和电池融合在一起协同工作的，因此，它们之间的相互关系也就是整车集成技术非常重要。即使是电机、电控、电池在各自独立的情况下，都有不错的技术指标，但如果搭配不合理，或者整车集成技术的方案不合理，其整体效率就会大打折扣。2、电动汽车的驱动电机是车辆的动力来源，采用什么技术来设

27、计电机，直接关系到车辆的动力性能、可靠性以及与电池工作状态的关联性。目前，电动汽车上采用的电机主要有永磁同步电机、永磁电机、交流异步电机、开关磁阻电机、轮毂电机等，这些类型的电机各有优缺点，关键要看电机的设计水平以及与电池、电控的匹配程度的优劣，才能对电机作出评价。3、电机控制器是对电机进行控制的核心零部件，可通过控制使电机的不同转速、不同扭矩、不同功率下工作，以满足车辆在各种工况下的需要，而控制器的主要功率元件，又分为AGBT和MOS管两类，其中AGBT可以在高于200v的较高电压平台上工作，而MOS管只能在低于200v的较低工作电压下工作，但MOS管成本较低。因此，必须选择最合理的技术方案

28、，才能将三电系统的集成实现最优化的目标。所以，要想生产出性能优越、成本相对较低的电动汽车，就必须在三电技术各自领域开发出最优秀的产品，同时，还必须寻找到三电技术最优化的集成方案。这两个方面对全世界的电动汽车生产企业来说，都意味着电动汽车核心技术的攻坚战，谁能拿出最优方案，谁才能在未来的竞争中异军突起，并占据电动汽车的制高点。2.2项目建设必要性2.2.1是节约能源、推动可持续发展的需要加强环境保护、有效减轻大气污染、合理利用自然资源、实现可持续发展已成为我国的发展战略。而实现环保、节能的理想载体电动汽车将以高新技术改造传统工业，推动国民经济发展，给人类的生产、生活带来难以估量的变化。国家关于电

29、动汽车行业的一系列优惠政策、人们环保意识的不断提升使得近几年我国纯电动汽车行业发展迅速，纯电动汽车的需求量不断攀升，而这就意味着电动汽车驱动电机、电动空调压缩机的需求量也不断上升。因此，项目进行电动汽车驱动电机和电动空调压缩机的生产将能在一定程度上满足市场需求，对于高质量电动汽车的发行量起到助推作用，从而为节约石油能源、减少大气污染、推动可持续发展产生积极影响。2.2.2是响应国家产业政策与发展规划的需要为了减少大气污染、减少碳排放、摆脱能源单一性格局，国务院将新能源汽车产业列为了战略性新兴产业，并把纯电动汽车作为我国新能源汽车优先发展的重点，并出台了一系列强力政策支持它的发展，主要有国务院办

30、公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见、关于加强城市停车设施建设的指导意见、关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见、关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知、电动汽车充电基础设施建设规划、电动汽车充电基础设施发展指南以及节能和新能源汽车发展产业规划（2012-2020）等。以上政策可以说明国家对于电动汽车行业的发展十分重视，而项目所生产的电动汽车驱动电机和电动空调压缩是电动汽车的核心技术所在，二者技术先进性和质量水平的提高对于促进电动汽车行业发展有一定积极作用。因此，项目的坚实能够很好地响应国家发展规划和产业政策。2.2.3是企业自主创新、提升核心竞争力的需要党的第十八届中央委员会第

31、五次全体会议提出，实现“十三五”时期发展目标，破解发展难题，厚植发展优势，必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。其中，创新是引领发展的第一动力。因此，企业要提升核心竞争优势，打造属于自己的产业品牌，必须坚持创新驱动发展的战略。目前，XX新能源技术有限公司以研发生产电动汽车驱动系统和组装生产电动空调压缩机为主，公司积极进行技术创新，打破驱动电机技术壁垒，生产出采用自然风冷的高效率驱动电机，技术先进、性能优良的产品使其在行业中处于领先地位，并能大力提升企业自身核心竞争力，增强企业产品实力。项目正常运营后，公司依然要加大创新投入，瞄准电动汽车及其配套产业，进行高性能、高质量的

32、产品研发和生产。而随着电动汽车及其配套产业产品性能的提升和发展趋势的变化，又将对本公司产品提出新的要求，因此，公司要加大对生产技术的投入，引进国内外先进生产设备，不断提高产品的技术含量，开发出符合市场需求的新产品，从而在提高经济效益的同时还能使企业在市场中保持优势地位。第三章 项目市场分析3.1电动汽车产业发展分析2015年我国超过美国成为全球第一大电动汽车产销国，从市场占有率、企业数量和配套产业投资等情况看，我国电动汽车产业从导入期进入发展期的特征明显，进入重要的机会窗口期，对当前态势进行分析和展望，制定相应的政策对未来产业持续快速发展具有重要意义。国际金融危机之后，世界主要国家都将电动汽车

33、产业发展上升为国家战略，视其为发展新兴产业和缓解能源环境危机的重要途径，并出台了相关政策措施促进其发展。尽管从世界范围看，电动汽车产业仍处于产业化初期阶段，但2015年中国电动汽车产业表现抢眼，超过美国成为全球第一大电动汽车产销国，从市场占有率、企业数量和配套产业投资等情况看，我国电动汽车产业从导入期进入发展期的特征明显，进入重要的机会窗口期，对当前态势进行分析和展望，制定相应的政策对未来产业持续快速发展具有重要意义。3.1.1从导入期向成长期转变特征显著产业生命周期包括导入期、成长期、成熟期和衰退期等四个阶段。市场规模、企业数量、产业投资等是重要判断产业周期拐点的重要指标，从这些指标看，我国

34、电动汽车产业从导入期向成长期转变的特征显著。1、 市场占有率超过1%从生产上看，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年，我国电动汽车生产37.9万辆，同比增长4倍，占全国汽车总产量的1.54%;从销售上看，根据中汽协数据统计，2015年新能源汽车累计销售33.1万辆，占全国汽车市场总销量也由2014年同期的0.25%提高到1.34%，约占全球总销量的1/3，超过美国和欧洲成为全球电动汽车第一大市场。国际上把电动汽车占汽车市场的比重是否达到1%作为电动汽车发展从导入期转入成长期的重要标志。按照此标准，无论产量还是销量，2015年我国电动汽车产业迎来产业周期转折的拐点，正从产业导入期步入成长期。

35、2、 四股势力加速在电动汽车领域布局我国自主品牌传统汽车企业开始在电动汽车产业的新一轮布局，2015年有十余家自主品牌企业发布了电动汽车发展战略，例如上汽“绿芯”战略、北汽“卫蓝计划2.0”战略、吉利“蓝色吉利行动”战略等。据不完全统计，这些企业到2020年在电动汽车领域的投资将超过300亿元，推出新车型90余款，目标产量超过320万辆。外资企业加大在中国市场的投放，例如，大众计划增资220亿欧元用于在中国的电动汽车项目，宝马加快i3、i8等产品在中国的推广。以乐视、百度等为代表互联网企业跨界进军以智能汽车为主的电动汽车产业，如乐视与美国初创电动汽车公司法拉第未来（FaradayFuture）

36、开展战略合作，开发首款互联网电动汽车FFZERO1。以万向、多氟多、杉杉股份等为代表的上游零部件企业，通过收购传统汽车制造企业再进行升级改造后进军电动汽车产业。3、 产业链上下游企业投资加速整车市场的增长导致上游零部件产业链投资加速。以电池为例，2015年包括比亚迪、五龙电动车、中航锂电等在内的二十多家企业计划在动力电池行业投资349.63亿元，扩充产能约59.6Gwh，是截至2015年底我国主流动力锂电池企业的有效产能21.7Gwh的2.5倍。锂离子动力电池产能的增加带动了原材料价格上涨，磷酸锂价格从2015年初的45万元/吨，涨到2015年12月初的910万元/吨，2016年45月份期货价

37、格达到15万元/吨。3.1.2政策驱动电动汽车产业快速发展通过政策引导和推动新兴产业发展是各国政府的普遍做法。发展电动汽车缓解能源环境压力、培育新经济增长点的战略意义日益凸显，各国都不遗余力的推动电动汽车产业发展。我国电动汽车产业形成了较为完整的政策体系。2009年实施的“十城千辆”工程标志着我国电动汽车产业进入以示范为主的产业导入期，国家科技计划、产业技术创新工程、购买补贴等政策从技术、产业和市场等方面保证了示范推广工作的顺利进行。2013年9月开始在更大范围开展了以早期市场培育为主的推广工作，特别是2014年以来电动汽车产业政策进入密集发布和调整阶段，通过购买补贴、税收减免、政府采购、充电

38、价格优惠、充电基础设施建设、不限行不限购等多策并举，形成了覆盖从研发、生产、购买和使用等产业链各环节的较为完善的政策体系。政策在中国电动汽车突飞猛进的发展中起了决定性作用，在供给方面，推动了技术进步和产业化进程;在需求方面，启动了早期市场。同时，我国电动汽车发展对政策的依赖度较高，产品结构变化和区域发展不均衡是其典型表现。1、从产品结构看。2015年下半年纯电动商用车加快增长，增速高于其他各类电动汽车，占比从2015年6月的14.7%，提高到12月的58%。2015年5月开始进行推广应用城市考核和电动汽车公交车成品油价格补助递减政策，给地方政府和公交车运营企业带来的双向压力，导致了纯电动商用车

39、的爆发式增长。2014年12月和2015年12月，纯电动商用车都出现了年底激增效应。这主要源于补贴退坡机制和2016年开始纯电动客车补贴从以车辆长度为标准转向以按续驶里程和单位载质量能耗为标准带来的产销提前释放。2、从区域发展看。市场存在不均衡性，北京、上海等大城市规模较大且以私家车为主，而其他城市规模较小且以公共交通为主，如2015年12月上海上牌的1.47万辆电动汽车中有56.7%为私人用户，重庆110月份累计推广的3105辆电动汽车中，私人用户约占1/4。这与北京、上海、广州等城市实施的不限行、免车牌等非货币政策有关。最为典型的是北京不限行政策刺激了北京电动汽车市场启动，从之前摇号配额申

40、请不足，到随后三期中签率从80%到38%再到28%，连续下降。3.1.3技术驱动是决定性因素尽管我国电动汽车快速发展，但在价格和使用便利性方面仍与传统燃油车存在较大差距。价格方面，享受国家和地方双重补贴的电动汽车的市场价格是同级别传统车型的2倍左右，主要原因在于电池成本过高。电池价格达到100美元/千瓦时被看作是电动汽车能与燃油汽车进行竞争的价格标准，2015年我国动力锂离子电池较2014年下降了25%左右，不管是磷酸铁锂电池还是三元材料电池，多数企业成本在190美元/千瓦时（1200元/千瓦时）左右，与100美元/千瓦时的竞争标准仍有较大差距。使用便利性方面，我国市场上大部分电动汽车续驶里程

41、一般在100300公里，加之充电时间长和充电基础设施不完善等因素，造成用户的“里程焦虑”。一般认为电池能量密度达到300瓦时/公斤是电动汽车在续航里程方面与传统燃油车竞争的临界点。目前，我国动力电池模块的能量密度在100瓦时/公斤左右，较高水平的可达到150瓦时/公斤，仅为竞争临界点的1/3到1/2。技术进步是降低电动汽车价格、缓解“里程焦虑”、提升电动汽车产品竞争力、推动电动汽车产业可持续快速发展的根本途径。虽然我国部分电动汽车企业已开始批量生产，但其中不乏对在传统燃油汽车底盘上进行逆向开发的企业，电动汽车技术在不依靠政策的条件下仍不能满足与传统燃油车竞争的要求，电池、电机和电控三大部件的核

42、心技术，以及整车集成、轻量化等方面技术水平亟待提高。以最为关键的电池技术为例，我国动力电池企业技术储备明显不足，电池原材料备制技术、大规模生产控制技术、电控系统设计等方面仍存在短板，电池组装生产线和电芯等设备和关键部件大部分依靠进口。据不完全统计，我国动力蓄电池企业有170多家，但真正能够为整车厂配套的只有比亚迪、天津力神、国轩高科、比克电池等少数几家，能够进入国际整车或者合资新能源车企供应链的则几乎没有，国内整车企业也选择三星SDI、LG等外资或合资厂商的电池。目前乘用车所配的动力电池中，国产品牌的占比仅为四成左右。3.1.4抓住发展机会窗口期须精准施策我国电动汽车进入从导入期向成长期转型的

43、重要机会窗口期，一方面，前一阶段诸多政策叠加效应降低了消费者购买价格和使用成本，但电动汽车技术创新还未同步、性价比偏低、实际竞争力还未取得优势的事实仍然存在；另一方面，基于扶持政策的持续、各方主体对电动汽车未来形成的共识、消费者意识的增强、环保要求趋紧等良好预期，未来一段时间对电动汽车来发展是一个难得的机遇期。电动汽车技术进步能否在政策可支撑的周期内满足消费者需求，成为电动汽车产业发展的关键。政策应在全链条布局的基础上聚焦技术创新，精准施策。1、 加大对研发环节支持力度，提高创新能力德国国家电动汽车平台建议政府到2020年前，投入40亿欧元用于支持电动汽车研发，美国也在2013计划未来10年投

44、入10亿美元用于支持研发。未来电动汽车购买环节的补贴将逐步减少，但在研发环节，应进一步加大支持力度，以新能源汽车重点研发计划为统领，集中资源突破关键核心技术，提高创新资源的利用效率。重点加强动力电池材料、电池管理系统设计、生产工艺和设备、安全等方面的研发，推动锂离子电池升级换代和新型电池产业化，加强驱动电机核心部件、电控技术、轻量化技术和智能化技术等方面的研发，突破制约电动汽车产业发展的技术瓶颈。2、 发挥功能性政策作用，释放创新活力电动汽车产业发展的技术路线尚未确定，产品主导设计尚未形成，仍处于加速创新和试错的过程，以普惠性为特征的功能性政策更适合电动汽车产业现阶段的发展。例如，美国汽车产业

45、准入实施“自我认证，强制召回”的管理方式，政府部门只对产品进行抽查，关注焦点在汽车产品的安全、环保和节能等方面，对企业投资和生产规模、技术能力和售后网络方面没有强制规定，降低了创新者进入新产业的门槛，让特斯拉这样有创新能力的企业参与新兴领域的创新和发展，并从中脱颖而出。我国电动汽车产业政策应以“普惠式”思路替代“选择性”思路，有序放宽市场准入，减少各种目录，营造更具竞争性的创新环境，让更多的创新者进入电动汽车产业进行创新和试错，释放电动汽车产业创新活力。3、 创新政策工具，激发企业创新动力我国电动汽车产业以购买补贴、政府采购等传统政策工具为主，对企业和消费者而言属于短期激励，支撑未来电动汽车产

46、业长期发展的动力机制尚未形成。“零排放计划”（以下简称ZEV）是由美国加州最先实施的市场化的电动汽车产业长效激励政策。加州空气咨询委员会以车企在加州销售汽车总量为基数设定零排放车生产的任务目标，并按特定百分比给车企设置达标分数，如果车企达不到分数线，必须缴纳5000美元/ZEV分的罚款，或者离开加州市场;如果超过得分，不仅可以卖掉，还可以存起来为未来备用，或转移到其他采用加州规则的州中使用。到2015年3月，ZEV已经在美国8个州实施。特斯拉的发展从该政策中受惠，2013年一季度特斯拉首次实现盈利中，有12%的收入来自出售ZEV积分。ZEV积分通过市场机制倒逼企业开发新能源汽车，并从创新中获得

47、直接收益。2016年1月起，我国开始实施“第四阶段乘用车油耗限值”标准，目标为到2020年乘用车平均油耗要降到每百公里5升，意味着传统车企如果不发展电动汽车将很难达标，预期油耗标准限值的降低将形成对企业的长期激励。建议在此基础上，借鉴美国加州ZEV法案，进一步完善“罚旧补新”交易机制，发挥市场调节作用，提高企业创新动力。3.2电动汽车驱动电机市场发展分析3.2.1产品市场宏观环境分析驱动电机系统是新能源车核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器

48、以及电源等部分构成。电动汽车的电机有三种主要形式：异步电动机、永磁同步电动机和开关磁阻电动机。其中，异步电机主要应用在纯电动汽车，永磁同步电机主要应用在混合动力汽车中，开关磁阻电机目前主要应用在客车中。上述三种方案各有优缺点，因此批量生产的可靠性和成本，比方案本身更为重要。与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高、效率高的特性，另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。就全球范围来看，有刷直流电机、一般同步电机、感应电机与有刷磁铁电机商品化历史最长，

49、产品更新换代不断，迄今还在应用。日本的电机产业化水平较高。近年来美欧开发的电动汽车多采用交流感应电机，日本则多采用永磁电机。车用驱动电机行业在国内仍是电机中的小行业，制造门槛高，电机驱动系统还存在较多差距与不足，值得庆幸的是，国内政策扶持将加快产业步伐。三类企业将角逐车用电机驱动系统。按照产业规划中的新能源汽车规模目标测算，电机驱动系统将在3-5年内形成200亿-300亿产值的产业规模。我们判断，随着未来汽车驱动电机系统蛋糕逐步增大，从新能源整车应用程度看，为电动客车配套的电机企业将最早受益，如万向、南车和五洲龙等，该领域的先行者市场地位已较为稳固。长远来看，最大的蛋糕依然是私人用车配套，但其

50、产业化有待政策更大力度补贴支持的推行。3.2.2产品市场发展现状电动汽车驱动电机是一个全新的行业，直到目前还没有形成统一的行业规范，原因是各种技术路线和各种商业模式都还在摸索和探讨中。但从目前的行业发展情况来看，中国的驱动电机行业已经具有以下特点：1、专业公司将成为这个行业的主流，而不像日本、美国、欧洲那样，是由汽车巨头、电子巨头转身来做的。从这一点来看，中国的驱动电机行业，更适合进行技术创新，驱动电机产品的专业化、电动汽车企业在市场上采购电机进行整车组装，将更有利于新技术的介入、利用和推广。2、由于我国电动汽车的发展在最近2年才出现了加速情况，每个品种的电动汽车产品的年销量还不多，在电动乘用

51、车领域，还没有一款车的年销量超过5万辆。这也就决定了为其配套的驱动电机企业也没有走到大批量生产的阶段，专业生产驱动电机的公司从目前的情况来说，企业个体还比较小、还处于分散状态，整个行业的发展还处于初级阶段，还没有形成强弱分明的两极化格局，留给新技术、新公司、新团队的机会还特别多。3、随着国家对新能源汽车的支持力度越来越大，我国在未来5年必将迎来电动汽车的大爆发，年产10-30万台驱动电机的企业将脱颖而出、成长起来。谁在这个过程中拿出最有优势、性价比高的产品，谁就有可能成为行业领袖。表3-1：未来5年全国动力总成（不含低速车）销售收入预测年份2016年2017年2018年2019年2020年销售

52、收入（亿元）6090140210306此外，目前市场中电动汽车驱动电机还存在很多技术上的问题。国内外主要品牌电动汽车驱动电机的技术指标如表3-2所示。表3-2：国内外主要品牌电动汽车驱动电机技术指标序号汽车生产企业名称车辆型号通用名称纯电动续驶里程（km）整车整备质量（kg）动力蓄电池组总质量（kg）动力蓄电池组总能量（kWh）备注1北京汽车股份有限公司BI7000C5E1-BEYEV2002001583395382比亚迪汽车工业有限公司BYD7006BEVH比亚迪c64002420700823比亚迪汽车有限公司BYD7005BEV比亚迪c52561845470434东南（福建）汽车工业有限公

53、司DN7002MBEVV5菱致1501530300285DN7001MBEVV5ATL菱致1501430300266福建新龙马汽车股份有限公司FJ6411BEVA1纯电动多用途乘用车1601445400307湖南江南汽车制造有限公司JNJ7000EVZ6SK10E20250760190208JNJ7000EVZ7SK10E20250760220209JNJ7000EVA3T1116081016515由上表可知，北汽新能源汽车的EV200电动汽车装载电池34kwh，电池重量达到395公斤，但工况续航里程仅为200公里；比亚迪E6转载电池82kwh，700公斤的电池重量，工况续航里程也仅达到400公里。国外的电动汽车品牌大致也是这种状况，如特斯拉Models，装载了90kwh电池，电池重量950公斤，才使续航里程达到400多公里。由此可见，驱动电机的综合效率总体偏低。表3-3：主要电动汽车电机综合效率对比品牌电压平（v）电机最大率冷却式动力匹配式综合效率评价比亚迪E632090kw水循环单速低于76%效率低特斯拉models468260kw水循环变速低于78%效率低日产聆风32060kw水循环单速低于80%效率低北汽E200032045kw水循环单速低于75%效率低奇瑞eq31242kw水循环单速低于75%效率