第六章：国际货物运输法

1、第六章第六章 国际货物运输法国际货物运输法 1 第一节 国际海上货物运输法 第二节 国际航空货物运输法 第三节 国际铁路货物运输法 第四节 国际货物多式联运 2 第一节 国际海上货物运输法 国际海上货物运输： 是指两个不同国家的港口之间的货物运输 优点:、运量大；运费低；适合运输各种货 物；。 缺点：速度慢；风险大。 3 按照船舶的经营方式分为： 1、 班轮运输 l由航运公司按照既定的航线和预先公布的 船期表接受多个货主的货物进行的运输。 提单是关键 2、 租船运输 l由一个或几个货主租用整条船进行的运输。 包括航次租船运输、定期租船运输和光船 运输。租船合同起关键。 4 一、提单 提单是用来

2、确定承运人与托运人之间的权 利和义务的一种运输单据,用以证明海运合 同已经成立,货物以由承运人接管或装船, 以及承运人保证运抵目的地并据以交付货 物的单据。 在国际上调整提单运输的国际条约主要有 海牙规则、维斯比规则和汉堡 规则，通称国际惯例。 5 提单的作用提单的作用 1、是运输合同的证明； 2、是承运人接管货物或已装船证明； （1）当提单在托运人手中时，是承运人收到货物的 初步证据 （2）当提单在受让人手中时,它是承运人收到货物 的终局性证据。 3、提单是货物所有权的凭证 6 例某年5月，日本A公司与美国B公司签发了 一份买卖合同，A公司从B公司购买橙子36000 箱。货物由某国C公司的所

3、属船舶“得尔塔” 从美国某港运往日本。8月10日，货物装船后， 船长签发了清洁提单。8月20日， “得尔塔” 抵达日本港口，卸货时发现短少560吨，价值 7800美元。A公司要求C公司予以赔偿。C公司 则称，此次航程并未停靠其他港口，航行过 程中一切情况正常，货物短缺不可能发生在 运载期间，很可能是在装货港未能装足货物。 问：C公司应否赔偿A公司的损失？ 7 提单的种类 根据货物是否装船 已装船提单和备运提单 已装船提单是指货物装船以后，承运人签 发的载明装货船舶名称及装货日期的提单。 备运提单 8 按提单上是否有货物状况的批注 清洁提单和不清洁提单 清洁提单：是指承运人或船方在收到货物 或装

4、载货物时，货物或外包装没有某种缺 陷或不良情况的提单。 不清洁提单：是指承运人货船放在收到货 物或装载货物时，发现货物或外包装有不 良情况，在提单上给予相应的批注。 9 以保函换清洁提单 产生原因。由于银行一般不愿意接受不清洁提单 结汇，因此，在实践中，当承运人因对接收到的货 物有异议而欲在提单上进行批注时，托运人为了防 止不清洁提单的产生，会以保函换取清洁提单。 法律效力。并非一概无效，分两种情况： A善意保函有效。如果承运人接受保函签发清洁提单并不是 对收货人存心欺诈，而是因为某些客观条件的限制，属于有 效的善意保函。保函有效也只在托运人与承运人之间有效， 不能对抗收货人。 B恶意保函无效

5、。如果货物表明状况显而易见，或者承运人 明知货物的表面状况有瑕疵，仍以保函换取清洁提单，这属 于对收货人的欺诈，此种保函无效，承运人应对此承担责任。 10 按提单上收货人的抬头 记名提单是指托运人指定特定的人收货人的提单这 种提单不能通过背书转让。又称不可转让提单， 不记名提单托运人不具体指定收货人，在收货人一 栏只填写“交与持票人”。这种提单不需要任何背 书手续即可转让，或提取货物，极为简便。 指示提单在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指 示” 或“凭某人指示” 字样的提单。在国际贸易 中普遍使用。 11 根据运输方式不同划分 直达提单是承运人签发的，货物从装运港 直接运往目的港的提单。 转

6、船提单指货物须经中途转船才能到达目 的港，而由承运人在装运港签发的全程提 单。应批注“在某港转船” 联运提单是指海运和其他运输方式相结合， 而由第一承运人收取全程运费，在起运地 签发到目的港的全程运输提单。 12 按运费支付时间 运费预付提单（Freight Prepaid B/L） 托运人在装运港提交货物时即支付运费，承 运人在提单中载明“运费付讫”。CIF和CFR 价格条件为运费预付。 运费到付提单（Freihgt to Collect B/L） 货物到达目的地，托运人或收货人支付运费， 提单上注明“运费到付”。 13 p按签发提单的时间划分 倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际 装船的

7、日期就称为倒签提单。倒签是装船日 期往前签。 预借提单：货物还未装船时，托运人要求承 运人在货物装船前签发的已装船提单。 14 产生原因：国际贸易中常见的结算方式是信 用证方式，如果卖方的货物无法按时装上船 ，为了顺利结汇，往往会向船方出具保函， 要求船方签发符合信用证要求的提单，并保 证将来承运人因迟延交货等原因被买方收货 人索赔时赔偿损失。 后果：两者都掩盖了实际的转船日期，构成 了对收货人的欺诈，保函都是恶意保函，在 法律上没有效力。 15 提单的格式 提单正面载明的事项： 船名和船舶的国籍，承运人的名称，装货地和目的地或运输 的航线，托运人的名称，收货人的名称，货物的名称、数量、 重量

8、、件数、包装，运费及应该付给承运人的其他费用，提 单签发的日期，地点和份数，承运人或承运人的代理人或船 长的签名等等。 提单背面的运输条款： 管辖权，法律适用，承运人责任，承运人责任期间，运费条 款以及其他有关装货、卸货、交货、货物灭失或损害通知、 时效、赔偿金额等条款。 16 17 调整提单运输的国际公约 海牙规则 海牙维斯比规则 汉堡规则 18 1、海牙规则1931年生效 共16条 （1）承运人运输货物的责任期间 弦到弦，钩到钩 （2）承运人最低限度的义务 适航的义务:在开航前和开航当时 保管货物的义务 不得绕航的义务:海上救助、合理绕航除 外 19 （3）承运人的免责 过失免责：由于船长

9、、船员、引航员或承运人的 雇用人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失所 引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。 无过失免责：承运人本身无过错，承运人不承担 责任。火灾（但由于承运人实际过失或私谋所造成 者除外 ）、海上风险、天灾、战争、暴乱，政府行 为，检疫限制，托运人自己行为或疏忽，海上救助， 货物固有的缺陷、包装或标志缺陷，船舶潜在的缺 陷等。 20 托运人布里奇斯粮食公司出口一批棉花， 由墨西哥某海运公司班轮运输。棉花装船后， 承运人向托运人签发了海运提单，提单背面 定有适用海牙规则的条款。 但船舶开航前油管发生泄漏，致使棉花 受到损害，经调查是雇佣工人修理排水管道 时有疏忽。托

10、运人对受损的棉花是否有权要 求承运人赔偿？ 如果是在开航后呢？ 21 （4）承运人的赔偿责任限额 海牙规则第四条第五款规定：“不论承 运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货 物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过100 英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下 都不负责；但托运人于装货前已就该项货物 的性质和价值提出声明，并已在提单中注明 的，不在此限。” 22 （5）索赔与诉讼时效 海牙规则第三条第六款规定：承运人将货物交 付给收货人时，如果收货人未将索赔通知用书面形 式提交承运人或其代理人，则这种交付应视为承运 人已按提单规定交付货物的初步证据。如果货物的 灭失和损坏不明显，则收货人应在收到货

11、物之日起3 日内将索赔通知提交承运人。 海牙规则有关诉讼时效的规定是：“除非从货 物交付之日或应交付之日起一年内提起诉讼，承运 人和船舶，在任何情况下，都应免除对灭失或损坏 所负的一切责任。” 23 （6）托运人的义务和责任 保证货物说明正确的义务。 不得擅自装运危险品的义务。 损害赔偿责任。 （ 7）运输合同无效条款 海牙规则第三条第八款规定：运输合同中的任 何条款或协议，凡是解除承运人按该规则规定的责 任或义务，或以不同于该规则的规定减轻这种责任 或义务的，一律无效。 24 （8）规则的适用 海牙规则 第10条规定：本公约各项规定，适用于在任何 缔约国所签发的一切提单。 第5条规定：本规则

12、中的各项规定不适用于租船 合同，但如果提单是在船舶出租情况下签发，便应 符合本规则中的各项规定。 25 2、海牙维斯比规则1977年生效 （1）适用范围 有下列情况之一，即可适用该公约： 提单在缔约国签发； 从一个缔约国的港口起运； 提单中列有首要条款。 首要条款就是法律选择条款，即合同双方当 事人合意选择适用该公约。 26 （2）明确规定提单对于善意受让人是最终证 据 海牙规则规定，提单记载的内容为承运人收到 货物的初步证据。 维斯比规则规定提单对托运人来说是初步证据， 而对善意的提单受让人来说则是最终的证据。 27 （3）承运人的责任限制 维斯比规则采用了双重责任限额制，即承运人 对货物的

13、灭失或损害责任以每件或每单位1万金法郎 或每公斤30金法郎为限，两者以高者计。 （4）诉讼时效 诉讼时效为1年，双方协商，可以延长时效； 对第三者的追偿诉讼，在1年的诉讼时效期满后， 仍有3个月的宽限期。 28 3、汉堡规则1992年生效 （1）适用范围 第2条的规定，公约适用于两个不同国家之间的海上运输合 同。并且： 提单或作为海上运输合同证明的其他单证在某一缔约国签 发； 提单或作为海上运输合同证明的其他单证中载有适用汉 堡规则或采纳该规则的任何国内法的首要条款 装货港或卸货港或备选卸货港位于缔约国； 公约不适用于租船合同，但适用于租船合同项下的提单。 29 （2）承运人的责任期间 港至港

14、、接到交 （有承运人和实际承运人的，承运人在提单中注明 实际承运人的，实际承运人承担责任） （3）承运人的责任 汉堡规则取消了承运人对航行过失的免责，因 而是完全的过失责任制。 汉堡规则还采用了推定过失责任制，即在货损 发生后，先推定承运人有过失，如承运入主张自己 无过失，则必须承担举证的责任。（火灾由货主举 证） 30 （4）承运人的责任限额 汉堡规则提高了承运人的最高赔偿限 额，规定承运人对货物灭失或损坏的赔偿责 任限额为每件或每单位835特别提款权(SDR)， 或每公斤25特别提款权，以高者为准。 此外，公约还规定，如货损是由于承运人、 其雇用人或代理人故意造成的，则将丧失责 任限制的权

15、利。 31 （5）保函的规定 公约规定：托运人为了换取清洁提单可向 承运人出具保函，但保函只在托运人与承 运人之间有效； 如保函有欺诈意图，则保函无效，承运人 应 赔偿第三者的损失，且不能享受责任限制 32 （6）货物的适用范围 海牙规则不适用于舱面货和活牲畜。 关于舱面货，汉堡规则规定，承运人依协议、 惯例、法律的要求，有权在舱面装货，否则承运 人应对将货物装在舱面上造成的损失负赔偿责任。 关于活牲畜，汉堡规则规定，活牲畜的受损 如是因其固有的特殊风险造成的，承运人可以免 责，但承运人须证明已按托运人的特别指示办理 了与货物有关的事宜。 33 （7）索赔通知和诉讼时效 汉堡规则规定，索赔通知

16、应在收货后 的第一个工作日内提交。在损害不明显时， 在收货后15日内提交。延迟交付的索赔通知 应在收到货后连续60天内提交。公约规定的 诉讼时效为2年。 此外，承运人向收货人赔付后在向第三 方追偿时，可以协议延长时效，即打破2年的 期限。 34 （一）航次租船合同 1、航次租船合同的定义： 航次租船合同是指船舶所有人在约定的航程 内，为了运输约定的货物提供船舶的使用， 而由租船人支付运费的运输合同 35 2、船舶所有人的默示担保 （1）船舶具有适航性； （2）以合理的勤勉履行航程； （3）不得有不合理的绕航。 3. 承租人的义务： （1）在约定的期间内装卸完毕货物，否则应支付滞期费。 （2）默

17、示担保不装运危险品，但合同另有约定者除外。 （3）指定安全的港口。 （4）按合同规定支付运费。 36 （二）定期租船合同 1、定期租船合同的定义： 定期租船合同是指船舶所有人在约定的期间 内，为了运输约定的货物，提供船舶的使用， 而由租船人支付租金的运输合同。 37 2、船舶所有人的义务： （1）船舶所有人应保证他在订约时对船舶特性的陈 述的正确性。 （2）船舶所有人应在交船时提供具有适航性的船舶。 （3）船舶所有人负责船舶的维修，在航运期间保持 船舶处于彻底有效状态。 （4）船舶所有人应负责赔偿因船舶不适航或照料货 物不当而造成的货物损害。 （5）船舶所有人应使船舶以最大的速率进行航程。 3

18、8 3、租船人的义务： （1）租船人担保指示船长在安全港口运输合法货物。 （2）租船人应在约定的日期支付租金。如果租船人 拖欠租金，船舶所有人有权撤船。 （3）租船人应于租船届满时还船。但最后航次的安 排如果合理，超过租期还船不算违约。 （4）租船人如果在有关船舶的装卸港口、签发提单 方面指示船长不当，致使船舶所有人遭受损失，应 负赔偿责任。 （5）租船人应按照交给他时相同的良好条件还船。 39 （三）光船租赁合同 光船租赁合同船舶所有人提供不配备船员的 船舶，由租船人在约定期内占有、管理和使 用，并向船舶所有人支付租金的合同。 40 第二节 国际货物航空运输法 一、国际货物航空运输概述 1、

19、特点：不受地面条件限制、运送便利、运 输速度快、航行时间短、货物在运输途中受 损率小、费用开支项目少、手续简便 2、用途：急需物资、鲜活商品、贵重和易损 物品 41 规范国际航空运输的国际公约 1929年华沙公约， 1955年的海牙协议书； 1961年的瓜达拉哈拉公约。 42 华沙公约内容 （一）航空货运单、旅客机票和行李单 （二）承运人的责任、免责和责任限制、 索赔和诉讼时效 43 （二）承运人的责任、免责和责任限制、 索赔和诉讼时效 1.责任 （1）对航空器期间发生的货损、货物灭失、 延误承担责任； （2）承运人应对旅客在空运期间发生的死 亡、受伤或延迟到达赔偿责任， 试图免除和降低承运人责任的条款无效 44 2、免责 （1）为了避免损失采取的必要措施 （2）驾驶上、操作上或领航上 （3）受害人过失，可减轻 3、赔偿 （1）货物和