第2章发动机的性能与性能指标

1、第二章第二章 发动机的发动机的实际循环与评价指标实际循环与评价指标 第一节第一节 四行程发动机的实际循环四行程发动机的实际循环 第二节第二节 发动机性能指标发动机性能指标 第三节第三节 机械损失机械损失 第一节第一节 四行程发动机的实际循环四行程发动机的实际循环 包括：进气、压缩、燃烧、膨胀和排气包括：进气、压缩、燃烧、膨胀和排气5个过程。个过程。 实际循环较理想循环复杂实际循环较理想循环复杂 l虽然理想循环是在实际循环的基础上简化而来，但理想虽然理想循环是在实际循环的基础上简化而来，但理想 循环各过程并不能完全反映实际循环各过程的特点。循环各过程并不能完全反映实际循环各过程的特点。 l四冲程

2、发动机曲轴旋转两圈完成一个工作循环，四冲程发动机曲轴旋转两圈完成一个工作循环， 分分进气、压缩、燃烧、膨胀和排气进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程。五个过程。 l示功图：示功图：发动机缸内压力发动机缸内压力p p随气缸容积随气缸容积V V或曲轴或曲轴 转角转角变化的图示。即发动机示功图有变化的图示。即发动机示功图有p p- -V V 图图 和和p p- -图两种。图两种。 P PV V与与P P两种示功图两种示功图 四行程发动机示功图四行程发动机示功图 以以PV图为例图为例（ 为环境大气压力为环境大气压力） l进气过程（进气过程（0-10-1线）：线）： 进气门开启，随着活塞下行，缸内压力降

3、低，新进气门开启，随着活塞下行，缸内压力降低，新 鲜工质进入气缸，即：鲜工质进入气缸，即： l一般进气终点的压力一般进气终点的压力p pa a和温度和温度T Ta a的范围是：的范围是： 汽油机：汽油机：p pa a =(0.8-0.9)=(0.8-0.9)p p0 0 ； T Ta a=340-380K=340-380K 柴油机：柴油机：p pa a =(0.85-0.95) =(0.85-0.95)p p0 0； T Ta a=300-340K =300-340K 增压柴油机：增压柴油机：p pa a=(0.9-1.0)=(0.9-1.0)p pk k； ； T Ta a=320-380K

4、 =320-380K 汽车发动机增压压力：汽车发动机增压压力：p pk k =(1.3-2.0) =(1.3-2.0)p p0 0 0 p 00 pppp 压缩过程（压缩过程（1-21-2线）：线）： 两气门关闭，随着活塞上行，工质被压缩，缸内压两气门关闭，随着活塞上行，工质被压缩，缸内压 力、温度升高，即力、温度升高，即p p ，T T 。 l压缩终了的压力和温度的大致范围是：压缩终了的压力和温度的大致范围是： p pc c （ （MPaMPa） T Tc c （K K） 汽油机汽油机 0.8-2.0 600-750 0.8-2.0 600-750 柴油机柴油机 3.0-5.0 750 3.

5、0-5.0 750-1000-1000 增压柴油机增压柴油机 5.0-8.0 90 5.0-8.0 900-11000-1100 l的大致范围是：的大致范围是： 汽油机汽油机 =7-10=7-10 柴油机柴油机 =14-22=14-22 增压柴油机增压柴油机 =12-15=12-15 燃烧过程（一）：燃烧过程（一）： 2-3-42-3-4线线，可燃混合气快速燃烧，缸内压力、，可燃混合气快速燃烧，缸内压力、 温度急剧升高，即温度急剧升高，即p p，T T。 l燃烧的最高爆发压力及最高温度的大致范围是；燃烧的最高爆发压力及最高温度的大致范围是； p pz z（MPaMPa） T Tz z（K K）

6、 汽油机汽油机 3.0 3.0-8.0 2200-2800-8.0 2200-2800 柴油机柴油机 4.5-9.0 4.5-9.0 1800-2200 1800-2200 增压柴油机增压柴油机 9.0-13.0 9.0-13.0 燃烧过程燃烧过程( (二二) )： l发动机实际的燃烧过程发动机实际的燃烧过程 膨胀过程（膨胀过程（4-54-5线）：线）： 工质吸收燃料放出的热量，推动活塞下行，工质吸收燃料放出的热量，推动活塞下行， 对外输出功，缸内压力、温度降低，即对外输出功，缸内压力、温度降低，即p p ，T T 。 l膨胀终了的压力和温度的大致范围是：膨胀终了的压力和温度的大致范围是： p

7、 pb b（MPaMPa） T Tb b（K K） 汽油机汽油机 0.3-0.6 1200-1500 0.3-0.6 1200-1500 柴油机柴油机 0.2-0.5 1000-1200 0.2-0.5 1000-1200 排气过程（排气过程（5-05-0线）线） 排气门开启，废气排出。排气门开启，废气排出。 l排气终了的压力和温度的范围是：排气终了的压力和温度的范围是： 汽油机和柴油机汽油机和柴油机 ： p pr r=(1.05-1.2)=(1.05-1.2)p p0 0 废气涡轮增压柴油机：废气涡轮增压柴油机： p pr r=(0.75-1.0)=(0.75-1.0)p pk k 汽油机：

8、汽油机： T Tb b =900-1100K =900-1100K 柴油机：柴油机： T Tb b =700-900K =700-900K 关于发动机实际循环关于发动机实际循环 l发动机理想循环加上发动机理想循环加上各项损失各项损失后，即可分后，即可分 析发动机的实际循环。析发动机的实际循环。 1.1.工质改变损失工质改变损失 （1 1）工质性质）工质性质 l理论上：理想气体，双原子气体。理论上：理想气体，双原子气体。 l实际中：燃烧前：燃料实际中：燃烧前：燃料+ +空气；空气； 燃烧后：燃烧产物。燃烧后：燃烧产物。 （2 2）比热容）比热容 l理论上：定比热容。理论上：定比热容。 l实际中：

9、温度实际中：温度T T 比热容比热容C C 。 （3 3）高温分解）高温分解 例：例：C + OC + O2 2 CO + CO + 热量热量 +O+O2 2 CO CO2 2 + + 热量热量 l式中：式中：COCO为中间产物，为中间产物，COCO2 2为最终产物。为最终产物。 l若遇高温，则会发生复分解反应，即高温分解：若遇高温，则会发生复分解反应，即高温分解： lCOCO2 2 CO + O CO + O2 2 - - 热量热量 l这部分热量虽然在膨胀过程中还可能会释放出来，这部分热量虽然在膨胀过程中还可能会释放出来， 但由于活塞已接近下止点，做功效果变差，热效但由于活塞已接近下止点，做

10、功效果变差，热效 率下降。率下降。 2 2、换气损失、换气损失 l理论上：忽略进、排气过程。理论上：忽略进、排气过程。 l实际中：进、排气门提前开启，迟后关闭，且有实际中：进、排气门提前开启，迟后关闭，且有 流动阻力。流动阻力。 l换气损失中逆向循环所包围的面积为泵气损失。换气损失中逆向循环所包围的面积为泵气损失。 泵气损失包含在换气损失之中。泵气损失包含在换气损失之中。 3 3、传热、流动损失、传热、流动损失 （1 1）传热损失）传热损失 l理论上：压缩、膨胀过程为绝热过程。理论上：压缩、膨胀过程为绝热过程。 l实际中：大量热量通过气缸壁传给冷却水或空气。实际中：大量热量通过气缸壁传给冷却水

11、或空气。 l传热损失是发动机中的最大损失，占总损失量的传热损失是发动机中的最大损失，占总损失量的30%30%以上。以上。 因此，许多研究者致力于开发绝热发动机。因此，许多研究者致力于开发绝热发动机。 （2 2）流动损失）流动损失 l理论上：闭口系统，没有气体流动损失。理论上：闭口系统，没有气体流动损失。 l实际中：存在进、排气节流及沿程损失，缸内进气、挤压、实际中：存在进、排气节流及沿程损失，缸内进气、挤压、 燃烧涡流损失。燃烧涡流损失。 4 4、时间损失、时间损失 l理论上：定容加热瞬间完成，定压加热速度与理论上：定容加热瞬间完成，定压加热速度与 活塞运行速度密切配合。活塞运行速度密切配合。

12、 l实际中：燃烧需要时间。实际中：燃烧需要时间。 5 5、补燃损失、补燃损失 l理论上：加热瞬间完成，膨胀过程无加热。理论上：加热瞬间完成，膨胀过程无加热。 l实际中：虽然大部分（实际中：虽然大部分（80%80%以上）燃料在燃烧过以上）燃料在燃烧过 程中燃烧掉，但仍有少部分燃料会拖到膨胀线程中燃烧掉，但仍有少部分燃料会拖到膨胀线 上才燃烧，做功效果变差，热效率下降。上才燃烧，做功效果变差，热效率下降。 6 6、工质泄漏损失、工质泄漏损失 l理论上：闭口系统，无泄漏。理论上：闭口系统，无泄漏。 l实际中：活塞、气环不会实际中：活塞、气环不会100%100%严密密封，总会严密密封，总会 有少量气体

13、窜到曲轴箱中，造成损失。有少量气体窜到曲轴箱中，造成损失。 第二节第二节 发动机性能指标发动机性能指标 l发动机的主要性能指标有发动机的主要性能指标有动力性指标动力性指标（有（有 效扭矩、有效功率等），效扭矩、有效功率等），经济性指标经济性指标（燃（燃 油消耗率、热效率等），油消耗率、热效率等），运转性能指标运转性能指标 （排气品质、噪声和起动性能等）。（排气品质、噪声和起动性能等）。 l这些指标用于评价发动机的动力性、经济这些指标用于评价发动机的动力性、经济 性等。性等。 发动机性能指标：发动机性能指标：指示指标，有效指标。指示指标，有效指标。 l指示指标：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功

14、为以工质在气缸内对活塞做功为 基础，评价工作循环的质量。基础，评价工作循环的质量。 l有效指标：有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，以曲轴上得到的净功率为基础， 评价整机性能。评价整机性能。 一、指示指标一、指示指标（以下标（以下标I I表示）表示） 1 1、指示功、指示功Wi和平均指示压力和平均指示压力Pmi l指示功指示功Wi ：一个循环工质对活塞所做的有用功。一个循环工质对活塞所做的有用功。 指示功指示功W WI I的大小的大小 l非增压：非增压： ；增压：；增压： 。 l因为：因为：F2不容易测量，实际将归到机械损失中考虑。不容易测量，实际将归到机械损失中考虑。 l所以：所以： 。

15、l式中：式中：a、b 为横、纵座标比例尺。为横、纵座标比例尺。 l指示功指示功W Wi i大，说明：气缸工作容积大；热功转换有大，说明：气缸工作容积大；热功转换有 效程度大。效程度大。 l为便于比较不同大小发动机热功转换的有效程度，引入为便于比较不同大小发动机热功转换的有效程度，引入 平均有效压力的概念。平均有效压力的概念。 21 FFF i 21 FFF i FF i 1 baFW ii 平均指示压力平均指示压力PMI l平均指示压力：单位气缸工作容积所做的指示功。平均指示压力：单位气缸工作容积所做的指示功。 l它是一个假想的动力性参数：它是一个假想的动力性参数： l式中：式中：Vh为每缸工

16、作容积。为每缸工作容积。 h i mi V W p 平均指示压力的图示和范围平均指示压力的图示和范围 P Pmi mi的一般范围 的一般范围: : l柴油机柴油机 kPakPa ， l汽油机汽油机 kPakPa 。 981686 , 柴mi p 1180784 , 汽mi p 2 2、指示功率、指示功率P PI I（N NI I） l指示功率：单位时间所做的指示功。指示功率：单位时间所做的指示功。 l若：缸数若：缸数i i，每缸工作容积，每缸工作容积V Vh h m3 m3，冲程数，冲程数 ，平均，平均 指示压力指示压力p pPaPa ，转速，转速n n r/min r/min（rpmrpm）

17、。则：）。则： l W W kW kW 30 2 60 P n iVpn iW hmi ii 3 10 30 niVp hmi 若：每缸工作容积若：每缸工作容积V V HLHL ，平均指示压力，平均指示压力P PBARBAR 。 则：则： l kWkW 300 P n iVp hmi i 3 3、指示燃油消耗率、指示燃油消耗率B BI I（G GI I） l指示燃油消耗率：单位指示功率的耗油量，也指示燃油消耗率：单位指示功率的耗油量，也 称指示比油耗。称指示比油耗。 l g/kWg/kWh h l式中：式中：B B为每小时耗油量为每小时耗油量 kg/h kg/h 。 3 10 i i P B

18、b 4 4、指示热效率、指示热效率I I 发动机实际循环指示功与所消耗的热量之比。发动机实际循环指示功与所消耗的热量之比。 即：即： l式中：式中：W Wi i为做指示功所消耗的热量。为做指示功所消耗的热量。 l h hu u为燃料的低热值。为燃料的低热值。 1 Q W i i ui i hb 6 106.3 二、有效指标二、有效指标（以下标（以下标E E表示）表示） 1 1、有效功率、有效功率P Pe e（N Ne e） ： 从发动机输出轴上得到的净功率称为有效从发动机输出轴上得到的净功率称为有效 功率。功率。 发动机的指示功率不可能完全向外输出，自发动机的指示功率不可能完全向外输出，自 身

19、存在机械损失。有效功率的大小为：身存在机械损失。有效功率的大小为： PePe =Pi-Pm =Pi-Pm 式中：式中：PmPm机械损失功率。机械损失功率。 l发动机的有效功率由试验测得。发动机的有效功率由试验测得。 2 2、有效扭矩、有效扭矩T TTQ TQ（ （M ME E） l有效扭矩：有效扭矩：功率输出轴输出的扭矩。功率输出轴输出的扭矩。 l kW l kW 3 10 60 2 n TP tqe 9550 nT tq 3 3、平均有效压力、平均有效压力pme 发动机单位气缸工作容积所做的有效功。发动机单位气缸工作容积所做的有效功。 该指标从发动机实际输出功的角度评价气缸工作该指标从发动机

20、实际输出功的角度评价气缸工作 容积的利用率。容积的利用率。 l kPa l四冲程发动机功率四冲程发动机功率 kWkW l二冲程发动机功率二冲程发动机功率 kWkW h e me V W p 120 P e n iVp hme 60 P e n iVp hme 4 4、转速、转速N N和活塞平均速度和活塞平均速度C CM M l提高发动机转速（提高发动机转速（n n），），即增加单位时间的做功次即增加单位时间的做功次 数，从而使发动机体积小、重量轻和功率大。数，从而使发动机体积小、重量轻和功率大。 l活塞平均速度活塞平均速度C Cm m： lC Cm m与曲柄连杆机构的惯性力、磨损、寿命相关。一

21、与曲柄连杆机构的惯性力、磨损、寿命相关。一 般汽油机不超过般汽油机不超过1818m/sm/s，柴油机不超过柴油机不超过1313m/sm/s。 30 sn C m N N、C CM M、S S/D/D值的大致范围是：值的大致范围是： n n（r/minr/min） C Cm m（m/sm/s） S/D S/D 小客车汽油机小客车汽油机 5000-8000 12-18 0.7-1.0 5000-8000 12-18 0.7-1.0 载货车汽油机载货车汽油机 3600-4500 10-15 0.8-1.2 3600-4500 10-15 0.8-1.2 汽车柴油机汽车柴油机 2000-5000 9-

22、15 0.75-1.2 2000-5000 9-15 0.75-1.2 增压柴油机增压柴油机 1500-4000 8-12 0.9-1.3 1500-4000 8-12 0.9-1.3 5 5、有效燃油消耗率、有效燃油消耗率BE（GE） 单位有效功率的耗油量，单位有效功率的耗油量，也称也称有有 效效比油耗或比油耗或有效有效耗油耗油量。量。 l g/kWh 式中：式中：B B为每小时耗油量为每小时耗油量 kg/h kg/h 。 3 10 e e P B b 6 6、有效热效率、有效热效率 发动机实际循环有效功与所消耗的热发动机实际循环有效功与所消耗的热 量之比。即：量之比。即： 或或 ， g/k

23、Wh。 l l ， g/kWh。 由此可见，柴油机的热效率比汽油机高，经济由此可见，柴油机的热效率比汽油机高，经济 性比汽油机好。性比汽油机好。 1 Q W e e ue e hb 6 106 . 3 40. 030. 0 , 柴e 285218 , 柴e g 30. 020. 0 , 汽e 410218 , 汽e g e 三、发动机强化指标三、发动机强化指标 1 1、升功率、升功率 单位气缸工作容积所发出的有效功率。单位气缸工作容积所发出的有效功率。 l kW/LkW/L l升功率升功率P PL L值越大，发动机的强化程度越高，发出一值越大，发动机的强化程度越高，发出一 定有效功率的发动机尺

24、寸越小。定有效功率的发动机尺寸越小。 h e l V i P P 3 10 30 npme 2 2、比质量、比质量 发动机的质量发动机的质量m m与所给出的标定功率与所给出的标定功率 的比值。的比值。 l kg/kW lP Pl l ，m me e 发动机强化程度增加。发动机强化程度增加。 l实际中，汽油机的强化程度要比柴油机高。实际中，汽油机的强化程度要比柴油机高。 e e P m m 强化系数强化系数P PME ME C CM M （ （MPAMPA M/SM/S） l强化系数与活塞单位面积发出的功率成正比，强化系数与活塞单位面积发出的功率成正比， 其值愈大，发动机的热负荷和机械负荷愈高。

25、其值愈大，发动机的热负荷和机械负荷愈高。 P PL L m me e p pme meC Cm m 汽油机汽油机 30-70 1.1-4.0 8-17 30-70 1.1-4.0 8-17 汽车柴油机汽车柴油机 18-30 2.5-9.0 6-11 18-30 2.5-9.0 6-11 拖拉机柴油机拖拉机柴油机 9-15 5.5-16 9-15 9-15 5.5-16 9-15 四、环境指标四、环境指标 l排放性能：排放性能： 一氧化碳（一氧化碳（COCO）、）、碳氢化合物（碳氢化合物（HCHC）、）、氮氮 氧化合物（氧化合物（NONOx x）、）、微粒（微粒（PMPM）；）； l噪声噪声 第

26、三节第三节 机械损失机械损失 一、机械损失性能指标一、机械损失性能指标 1.1.机械损失组成机械损失组成 发动机内部运动零件摩擦损失：占机械损失的发动机内部运动零件摩擦损失：占机械损失的60- 70%；如：活塞与气缸壁之间的摩擦，曲柄连杆；如：活塞与气缸壁之间的摩擦，曲柄连杆 机构轴承处的摩擦，配气机构之间的摩擦等；机构轴承处的摩擦，配气机构之间的摩擦等； 驱动附件损失，占机械损失的驱动附件损失，占机械损失的10-20%；如：驱动；如：驱动 配气机构、水泵、机油泵、燃油泵、风扇、转向配气机构、水泵、机油泵、燃油泵、风扇、转向 助力泵等；。助力泵等；。 泵气损失，占机械损失的泵气损失，占机械损失

27、的10-20%，是指进排气过，是指进排气过 程所消耗的功等。程所消耗的功等。 2.2.机械损失功率和机械损失压力机械损失功率和机械损失压力 l与与p pmi mi和 和p pme me类似， 类似，机械损失功率机械损失功率P Pm m为：为： l kWkW lp pmm mm与 与p pmi mi和 和p pme me之间的关系为 之间的关系为： p pmm mm = =p pmi mi-p -pme me 30 P n iVp hmm m 3.3.机械效率机械效率 l概念：机械效率是有效功率与指示功率的比概念：机械效率是有效功率与指示功率的比 值。值。 l 用于比较各种不同发动机的机械损失大

28、用于比较各种不同发动机的机械损失大 小。小。 l 值越高，说明机械损失越小，发动机的值越高，说明机械损失越小，发动机的 性能越好。性能越好。 m m m mi mm i m mi me i e e p p P P P P P P 11 有效热效率与指示热效率、机械热有效热效率与指示热效率、机械热 效率之间的关系：效率之间的关系： l机械效率的大小机械效率的大小： 非增压柴油机：非增压柴油机：0.78-0.850.78-0.85； 增压柴油机：增压柴油机：0.80-0.920.80-0.92； 汽油机：汽油机：0.80-0.900.80-0.90。 mi mie e Q W Q W 11 二、机

29、械损失的测定二、机械损失的测定 1.1.灭缸法灭缸法（适用于多缸）适用于多缸） 1)1)将发动机调整到给定工况稳定工作，测出将发动机调整到给定工况稳定工作，测出PePe； 2)2)停止第一缸的供油或点火，调整测功器，使发动机恢复原停止第一缸的供油或点火，调整测功器，使发动机恢复原 转速，测出转速，测出Pe1Pe1。可得第一缸的指示功率。可得第一缸的指示功率Pi1=Pi1=PePePe1Pe1。 3)3) 依次使各缸熄火，可得依次使各缸熄火，可得Pe2,Pe3Pe2,Pe3 l 则则 Pi2= Pi2= PePePe2 Pe2 l Pi3= Pi3=PePePe3 Pe3 l l整机的指示功率整

30、机的指示功率 Pi=Pi1+Pi2+Pi3+Pi=Pi1+Pi2+Pi3+ lPm可求。可求。 2.2.倒拖法倒拖法 在具有倒拖能力的电力测功器的试验台上方可在具有倒拖能力的电力测功器的试验台上方可 进行。进行。在压缩比不很高的汽油机上得到广泛应用。在压缩比不很高的汽油机上得到广泛应用。 1)1)发动机与测功机相连；发动机与测功机相连； 2)2)使发动机以给定的工况稳定运行，当水温和油温达使发动机以给定的工况稳定运行，当水温和油温达 到正常时，切断供油或停止点火，同时将电力测功到正常时，切断供油或停止点火，同时将电力测功 机转换为电动机，以给定转速倒拖发动机；机转换为电动机，以给定转速倒拖发动

31、机； 3)3)测定电力测功机的倒拖功率，该倒拖功率即为发动测定电力测功机的倒拖功率，该倒拖功率即为发动 机在该工况下的机械损失功率。机在该工况下的机械损失功率。 3.3.示工图法示工图法 三、影响机械损失的因素三、影响机械损失的因素 1.1.转速转速 m n m p m c 分析：分析： 其中：其中：CmCm为活塞平均运行速度。为活塞平均运行速度。 l机械损失压力机械损失压力p pm m与与CmCm几乎呈直线关系；机械损失功几乎呈直线关系；机械损失功 率与率与n n似呈二次方关系。似呈二次方关系。 ln n惯性力惯性力活塞对缸壁的侧压力活塞对缸壁的侧压力轴承负荷轴承负荷 ； 各摩擦副相对速度各

32、摩擦副相对速度 摩擦损失摩擦损失 ； 泵气损失泵气损失 ，驱动附件损耗，驱动附件损耗 。 l p pm m 。 l若要提高转速来强化发动机，则将成为主要障碍若要提高转速来强化发动机，则将成为主要障碍 之一。之一。 m 2 2、负荷、负荷 l发动机的负荷发动机的负荷 柴油机：油门拉杆或齿柴油机：油门拉杆或齿 条位置；汽油机：节气门开度。条位置；汽油机：节气门开度。 ln n一定，负荷一定，负荷 时，发动机燃烧剧烈程度时，发动机燃烧剧烈程度 ， 平均指示压力平均指示压力 ；而由于转速不变，平均机；而由于转速不变，平均机 械损失压力基本保持不变。则机械效率下械损失压力基本保持不变。则机械效率下 降。

33、降。 ）（ i m m p p 1 m Pe 当发动机怠速运转时，有效功率、指示功当发动机怠速运转时，有效功率、指示功 率全部用来克服机械损失功率，率全部用来克服机械损失功率，即 因此，因此， =0 =0 。 l当车用发动机在高转速、较低负荷下工作当车用发动机在高转速、较低负荷下工作 时，机械效率会严重下降。因此，车用发时，机械效率会严重下降。因此，车用发 动机应在适当转速、较高负荷下工作。动机应在适当转速、较高负荷下工作。 mi PP m 3 3、润滑油品质和冷却水温度、润滑油品质和冷却水温度 l润滑油选用原则：在保证可靠润滑的前提下，尽润滑油选用原则：在保证可靠润滑的前提下，尽 量选用低粘

34、度润滑油。量选用低粘度润滑油。 l粘度大，流动性差，摩擦损失增加；粘度大，流动性差，摩擦损失增加； l粘度小，流动性好，承载能力差，油膜易破裂。粘度小，流动性好，承载能力差，油膜易破裂。 l润滑油粘度影响润滑效果，润滑油温度影响润滑润滑油粘度影响润滑效果，润滑油温度影响润滑 油粘度，冷却水温度影响润滑油温度，即冷却水、油粘度，冷却水温度影响润滑油温度，即冷却水、 润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。 冷却水温度影响机油的粘度。冷却水温度影响机油的粘度。 l使用中降低机械损失要做到：无机械故障，使用中降低机械损失要做到：无机械故障， 控制好转速、水温，保持机油清洁等。控制好转速、水温，保持机油清洁等。 l要求：定期保养、清洗机油滤清器，要求：定期保养、清洗机油滤清器， 500050001000010000公里更换机油。公里更换机油。 水冷发动机的冷却水温应保持在水冷发动机的冷却水温应保持在80-9580-95 l水温过高、过