系统设计方案

1、黄石邦柯科技股份有限公司 一、概述 邦柯公司依据多年来在铁路车辆段/厂、车轮厂检修领域积累的无数宝 贵经验并且结合了各车辆段、厂现场工艺流程的实际情况，研发了HMIS 工位级系统。 1、HMIS的定义的定义 HMIS是“铁路货车技术管理信息系统”的简称。HMIS是为铁路货车技 术管理提供宏观决策和生产组织、质量控制及信息服务的，各种资源设 备统一规划的，应用计算机、网络、通讯技术并引进科学的管理方法和 系统化的开发方法的人机系统。 2、HMIS的指导思想的指导思想 在铁路总体改革思路和信息化建设目标的指导下，主动适应车辆修制改 革和货车技术管理不断发展的需要，充分利用既有的信息资源和设备资 源

2、，制订货车技术管理信息化建设的总体规划和发展方向，编制货车技 术管理的技术规范和数据编码，为HMIS建设提供指导性方案和技术依据 ，不断提高铁路货车技术管理的现代化水平和信息化程度。 黄石邦柯科技股份有限公司 一、概述 3、HMIS总体网络体系结构 u “大三级”概念：HMIS总体网络体系结构分为部运输局装备部、局车辆处、 车辆段（厂）三级。 u “小三级”概念：在一个车辆段（厂）内，分为段（厂）、车间、工位三级 u HMIS工位级系统作为铁路货车车辆段信息化建设的基础工程，承担了所有 来源于工位的数据录入与采集工作。 4、系统组成 按服务对象主要划分为运用部分、定检部分和轮轴部分三个部分。

3、u运用部分主要服务于运用部门，是车辆段与铁路列车接触的前沿阵 地，根本上建立起列检原始数据的动态准确的信息化管理，根据现 场实际工艺流程，围绕铁路货车检查修理的主要业务内容，实现针 对列检生产现场值班员和检车员业务数据的采集、管理 u定检部分主要服务于货车车辆段的计划修理部分，包括厂修、段修 、辅修和临修。 u轮轴部分主要服务于货车车辆段轮轴车间，包括轮对、轴承的收入 支出与检修； 黄石邦柯科技股份有限公司 一、概述 按功能组成主要分HMIS系统包括运用、段修、修配、轮 轴、站修等子系统。 运用管理子系统是整个系统的前沿阵地，从根本上建立 起列检原始数据的，动态准确的信息化管理，更重要的 是它

4、可作为车辆段设在各铁路沿线的信息采集终端，可 动态的将扣车信息、作业信息及时的传送到车辆段数据 中心，实现数据采集、资料统计分析和方案优化的信息 化管理。 段修子系统主要完成段修车间检修段修车、段做厂修车 的履历信息的采集，是以车间底层的数据录入为主的子 系统。其数据主要来源于段修车间修车作业所产生的原 始数据、故障处理数据、组装结果及修竣状态等基础信 息数据，以及相关子系统所送入的有关数据。部分不能 自动统计的数据以手工方式录入，主要包括“车统-22B” 、“车统-36”、“车统-93”等三个修车信息的录入。 黄石邦柯科技股份有限公司 一、概述 修配子系统主要完成修配车间产品生产及配件加修信

5、息 的采集，是以修配车间底层的更换配件的数据录入为主 的子系统。其数据主要来源于修配车间作业生产和配件 加修过程中所产生的有关大型、重点配件加修数据、更 换大型配件数据、配件的收入、支出等基础信息数据。 部分不能自动统计的数据以手工方式录入。主要包括配 件组检修卡、钩缓检修卡、制动检修卡的检修信息的录 入。 轮轴子系统包括轮对检修流水线、轴承一般检修流水线 管理；涉及车轮、车轴、轴承等产品及附属件检修、加 工等作业管理以及轮轴组装件管理。 站修子系统主要是录入站修所货车检修车间各个检修车 辆的检修信息，它以检修工作为主线，完成站修所检修 车间检修工作数据的录入及修车工作情况，并将数据准 确上报

6、进行汇总。 黄石邦柯科技股份有限公司 二、系统建设目标 1、依据HMIS技术规范和建设原则， 2、以计算机、网络、通讯设备为装备基础， 3、以货车技术管理数据电子化、流程电子化为软 件核心， 4、实现企业计划实施、生产组织、质量控制、技 术管理、辅助决策等功能， 5、为货车技术信息动态库提供全面、准确、适时 、动态的基础数据，并为财务、材料、人事等管理 预留数据接口和技术规范的计算机管理信息系统 黄石邦柯科技股份有限公司 三、系统设计依据及原则 设计依据 1、铁路货车厂修规程 2、铁路货车段修规程 3、铁路货车制动管理规程 4、铁路货车轮对和滚动轴承组装检修规则 5、 铁道部HMIS系统相关设

7、计规范 黄石邦柯科技股份有限公司 三、系统设计依据及原则 设计原则：实用、方便、可靠、先进、经济、可扩充。 HMIS工位级系统作为HMIS系统基础数据的源头，数据录入 的规范、及时，数据的严肃性、完整性和准确性将是HMIS 工位级系统的重中之重。 为了充分的体现HMIS工位级系统的“工位级”概念，本系 统以大量动态的、智能化的信息采集替代原有的静态人工录 入方式，逐步摒弃原始人工集中录入方式； HMIS工位级系统融入了大量先进的管理理念和成熟的科学 技术，大大提高了检修装备自动化、智能化的水准，并在推 进铁路货车信息化的进程中起到了基石的作用。 黄石邦柯科技股份有限公司 三、系统设计依据及原则

8、 1、固定式手工录入：提供快捷的数据录入方式，并提供可 维护的、针对工位的个性化录入方式。 2、移动式手工录入：主要是PDA和手持式POS机的数据录 入，它融合了数据库技术、无线通讯技术等，主要针对于受 地域限制而导致效率不高的工作岗位。 3、设备自动采集：连接各工位工控或微控设备，将可自动 采集的数据及时、准确的导入到本系统中。 4、系统的可维护性：系统构架以模块化形式存在，可自由 灵活的进行系统配置，将系统受外部环境的影响减小到最低 。 黄石邦柯科技股份有限公司 三、系统设计依据及原则 5、系统的安全性：不仅强调系统数据本身的安全性，同时 也更加注重系统整体的安全性，如数据传输的安全、权限

9、的 划分等。 6、人机交互方式：提供人性化的人机界面，并提供在操作 过程中可选择、可维护的人机交互方式，如灵活配置是否需 要提供提示或如何提示信息的方式。 7、智能判断：自动检测各数据的完整性、流程的正确性， 并作出及时的报警。 8、数据接口：建立通用、标准的数据接口，尤其是设备接 入的数据接口，为以后设备数据的接入提供一个性能稳定的 平台。 黄石邦柯科技股份有限公司 三、系统设计依据及原则 工位划分原则 工位级系统最重要的就是“工位”二字，那么怎样定义工位的范围 和涵义就显得是特别的重要，所以我们对工位的划分主要遵循以下 原则： v每一个工位都有其独立的使用环境，数据受外界的影响不大。 v数

10、据进出接口的单一，即从上一流程到本工位，以及本工位到下一流 程的数据是单记录传递，最大限度的不使用复合方式。 v显示数据量的简化，不造成数据的拥挤和使用的复杂性。 v在工序复杂的工位中，作到每一次的操作就完成一个工序，为检修进 度管理作好准备。 v每一个工位，包括工位中所含的工序，都有明确的开工标准和完成标 准。 v工位数据具有很强的专业针对性，将不必要的查询过程降到最低。 根据邦柯公司在车辆段建设HMIS工位级系统的丰富经验与对铁路 部门现场工艺流程的熟悉，经过多方的调研和摸索，我们根据工艺 流程对HMIS工位级系统作出了工位的划分。 黄石邦柯科技股份有限公司 四、系统体系设计 HMIS工位

11、级系统结构图 黄石邦柯科技股份有限公司 数 据 生 成 、 汇 总 数 据 的 提 取 数 据 上 传 、 汇 总 数 据 生 成 、 汇 总 数 据 转 换 、 共 享 HMIS 工 位 级 运 用 子 系 统 HMIS 工 位 级 站 修 子 系 统 HMIS 工 位 级 段 修 子 系 统 HMIS 工 位 级 修 配 子 系 统 HMIS 工 位 级 轮 轴 子 系 统 段 中 心 数 据 库 系 统 运 用 数 据 库 段 修 数 据 库 站 修 数 据 库 数 据 源 的 产 生 上 传 、 汇 总 数 据 的 动 态 分 配 与 下 载 上 一 级 H M IS 系 统 HMIS

12、 工 位 级 系 统 结 构 图 四、系统体系设计 1、系统领域的划分 服务领域 主要划分为运用部分、定检部分和轮轴部分三个部分。 运用部分主要服务于运用部门，是车辆段与铁路列车接 触的前沿阵地，根本上建立起列检原始数据的动态准确 的信息化管理，根据现场实际工艺流程，围绕铁路货车 检查修理的主要业务内容，实现针对列检生产现场值班 员和检车员业务数据的采集、管理 定检部分主要服务于货车车辆段的计划修理部分，包括 厂修、段修、辅修和临修。 轮轴部分主要服务于货车车辆段轮轴车间，包括轮对、 轴承的收入支出与检修； 黄石邦柯科技股份有限公司 四、系统体系设计 信息流领域 主要划分发现故障部分、处理故障

13、部分、签字确认部分和计划安排 部分等四大部分。 四个部分将形成一个闭合的环，对缺少任何一个部分的信息流， 系统都将作异常处理，以保证信息的准确性和流程的完整性。 数据领域 主要划分以车号为主线的数据和以配件为主线的数据。 这两条主线是相互参照的关系。数据的顺逆流动，为用户在实际 检修工作中侧重点的不同提供信息的流向支持。其中，以配件为主 线的数据将主要出现在修配和轮轴等专业性很强的修理部分。 这三大领域相互交错，形成一个标准的三维坐标，为整个系统的建 设提供软件的支点，同时，它们也成为系统每个模块功能设计的概 念元素，即一个模块功能的设计必须考虑它服务于那一个领域，在 信息流中处于什么样的位置

14、，它所产生的数据是以什么为主线的。 黄石邦柯科技股份有限公司 四、系统体系设计 2、数据源的处理 所有的数据源头，只有唯一的数据入口，即一个信息流 中的一个或一组数据项目的产生，只在系统内提供一种 处理方式。当然，该数据源的产生或录入可以存在多种 的方法，如故障的录入可采用车对应故障和用故障去对 应车两种方法。只提供唯一数据入口的原因是系统必须 具有严格数据约束性和责任性，以保证数据流向的正确 。 在系统的外部表现中，数据源头主要表现为哪些数据是 在哪个部分输入的，以及该工位对这些数据的那些部分 负责。 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS工位级系统流程图 黄石邦柯科技股份有限公司 车 统14

15、车 号 自 动 识 别 系 统 （AEI） TG-B 电 动 脱 轨 器 系 统 车 统15车 统23段调度 上传 待 检 室 LED 电 子 显 示 屏 PDA 数 据 录 入 采 集 器 段修预检 修车日计划 便携式标 签读出器 PDA数据录 入采集器 车 体 底 体 架 制 动 转 向 架 转 向 架 流 水 线 制 动 梁 流 水 线 制 动 阀 流 水 线 钩 缓 流 水 线 微 控 701/705 试 验 台 轮 对 收 入 轴 承 退 卸 轮 对 磁 粉 探 伤 轮 对 超 声 波 探 伤 轮 对 旋 修 轴 颈 压 装 轮 对 自 动 测 量 系 统 轴 承 外 观 检 查 轴

16、 承 外 圈 探 伤 轴 承 零 件 尺 寸 测 量 轴 承 组 装、 压 罩、 注 油、 匀 脂 便 携 式 轴 颈 检 测 仪 在 线 式 轴 颈 测 量 系 统 轴 承 内 径 智 能 检 测 系 统 轴 承 智 能 存 取 及 优 化 选 配 系 统 轮 对 压 装 标 志 板 打 号 微 机 控 制 标 志 板 打 号 机 轮 对 磨 合 机 微 机 控 制 轮 对 轴 承 磨 合 机 轮 对 支 出 站修预检修车日计划 车体底架 转向架 车钩缓冲 基础制动 空气制动 轮对轴承 更换大部件 换轮信息 微机控制单 车试验器 落成 PDA 电子签名 指纹电子签名 车统-36 落成 PDA

17、 电 子 签 名 指 纹 电 子 签 名 车统-36 分 配 五、系统主要功能 HMIS系统包括运用、段修、修配、轮轴、站修等子 系统。 运用子系统 运用部门是车辆段与铁路列车接触的前沿阵地，它 担负着铁路货车的通过修、扣修等业务，在完成上 述业务的同时检车员从记录现车故障到汇总日工作 量都要填记相应的记录单，表格数据量非常大。 运用管理子系统的建立可以从根本上改善列检原始 数据保存问题，更重要的是它可以作为车辆段设在 各铁路沿线的信息采集终端，可以动态的将扣车信 息，作业信息等及时的传送到车辆段数据中心，实 现更大范围内的数据共享，这种收获是前所未有的 。通过运用子系统的建设可以使货车运用的

18、管理工 作真正的实现信息处理化，科学化。 黄石邦柯科技股份有限公司 五、系统主要功能 运用子系统 提供以下功能 本系统分为“待检室数据采集终端”部分、“检车员站场 作业无线采集终端（PDA ）”部分、“站场无线数据终端 传输服务”部分。 1、严格遵照铁路货车技术管理信息系统（HMIS）规范相 关内容要求，并与HMIS段级应用系统运用子系统标准版程 序无缝链接； 2、待检室数据采集终端：提供车统14、车统15、车统23等 单据在多个待检室的分布式录入、查询、统计功能； 3、检车员站场作业无线数据采集终端（便携式PDA）：为 在站场作业的检车员提供以实时或“批处理”的方式录入 和查询车次、红外线预

19、报、车辆的故障及处理情况； 4、站场无线数据终端传输服务：提供站场的移动数据采集 终端与列检总值班室的数据交换服务，并提供相应的管理 功能。 黄石邦柯科技股份有限公司 运用子系统网络功能图 黄石邦柯科技股份有限公司 黄石邦柯科技股份有限公司 工位划分 序号工作站点数量信息采集方式信息采集内容备注 1值班室1人工录入/数据共享 车统14信息的采集、录入、查 询 车统23信息的采集、录入、查 询 产生车统26信息及车统26查询 车统56的录入、查询 车统25的录入、查询 2待检室2人工录入/数据共享 车统15信息的采集、录入、查 询及统计 边线修信息的录入、查询 3检车员 根据 人数 确定 PDA

20、 车统15信息的采集、录入、查 询及统计 边线修信息的录入、查询 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS运用子系统功能概述 HMIS运用子系统面向列检作业场的日常工作，提供了列检信息、故障 信息、扣车信息等录入，检车情况显示、阶段工作统计、数据上传等功能。 实现了按权限使用系统的安全机制和灵活的系统维护机制。 运用子系统共分为七个功能模块，分别是：当班作业、列车作业、车辆作业、 统计报表、数据传输、基础数据维护、系统维护。 这七个功能模块相辅相成，为列检作业场日常工作的科学化、规范化、准确 化管理打下基础。 系统导航 系统登录 系统软件介绍 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS运用子系统 系统概述系

21、统概述 “HMIS运用管理子系统” 从根本上建立起列检原始数据的动态准确的信息化管理，根据现场 实际工艺流程，围绕铁路货车检查修理的主要业务内容，实现针对列检生产现场值班员和检车 员业务数据的采集、管理。 数据查 询模块 待检室待检室 终端终端 车统15 检车任务 HMIS运用子系 统数据库AEI车号信息 数据 上行 接口 模块 数据 下行 接口 模块 车统15 录入模 块 用户管 理模块 车统14 录入模 块 数据查 询模块 数据 接口 模块 列检值班室列检值班室 车统15 编码更新 用户信息 编码更新AEI 车号信息 数据处 理模块 HMIS运用管理子系统运用管理子系统 系统流程图 黄石邦

22、柯科技股份有限公司 HMIS运用子系统 系统初始化 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS运用子系统 CT14信息 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS运用子系统 5T预警信息 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS运用子系统 CT15信息 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS运用子系统 统计报表 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS运用子系统 数据库恢复 五、系统主要功能 段修子系统 HMIS段修子系统面向段修车间、修配车间与厂修库的日常 工作，实现定检作业管理的电子化、网络化。 段修车间主要担负着车辆段货车段修的检修任务，其各道 工序的检修质量好坏都直接影响整车的检修质量，如何运 用先进手段实现对段修各

23、工序的过程管理，且在不增加现 场职工的工作量前提下使原始信息采集自动化减少重复记 录填记，充分实现信息共享从而使现场修车科学化、提高 修车质量一直是各车辆段管理机构研究的课题。 段修子系统的建设立足于段修车间管理，兼顾现场各工位 的工作过程管理和向段各职能科室上报数据的应用，使车 辆段段修管理工作更加货车技术管理的需要。 黄石邦柯科技股份有限公司 段修修配子系统网络功能图 黄石邦柯科技股份有限公司 段修信息流程图 黄石邦柯科技股份有限公司 五、系统主要功能 段修修配子系统 提供如下功能模块： 1、预检工位：记录预检信息 2、修车计划工位：制定当天检修和加改日计划 3、标签读入：从车号标签读出仪

24、中读入读出信息 4、车统22B-1检修工位：录入车统22B-1检修记录信息 5、车统22B-2检修工位：录入车统22B-2检修记录信息 6、厂修落成工位：录入厂修车落成信息，包括厂修转 向架落成、厂修底体架落成、厂修整车落成三种落 成信息 黄石邦柯科技股份有限公司 五、系统主要功能 段修修配子系统 7、车统93工位：录入车辆返修通知单信息 8、车统36工位：录入车辆修竣通知单信息 9、单车试验登记：录入单车试验登记单信息 10、罐车洗刷登记：录入罐车洗涮试验登记单信息 11、登记报废车：录入登记报废车信息 12、系统管理模块：包括系统人员信息维护、系统模块 管理、系统人员角色维护、系统角色权限

25、管理和系 统数据维护五个模块。 黄石邦柯科技股份有限公司 黄石邦柯科技股份有限公司 段修子系统工位划分 序号工作站点数量信息采集方式信息采集内容备注 1段修预检4PDA CT22B预检信息 2段修车体检修1人工录入 车体检修信息 3段修底体架检修1人工录入 底体架检修信息 4段修外制动检修1人工录入 外制动检修信息 5段修转向架检修1人工录入 转向架检修信息 6单车试验登记1设备接入 单车试验信息 黄石邦柯科技股份有限公司 序号工作站点数量信息采集方式信息采集内容备注 7段修落成2人工录入 CT22B-1、CT22B-2落成信息 8段修检查验收2PDA 检查验收并签字验收 9CT36/CT93

26、1指纹验收 签收车辆修竣单 10罐车洗刷 1手工录入 罐车洗刷登记表 11特种车 1 手工录入 特种车检修数据 段修子系统工位划分 黄石邦柯科技股份有限公司 序号工位站点数量采集方式采集内容备注 1转向架落成工位1手工录入厂修转向架落成信息 2底体架落成工位1手工录入厂修底体架落成信息 3整车落成工位1手工录入厂修整车落成信息 4单车试验工位1手工/设备单车试验记录 厂修部分工位划分 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS段修子系统功能概述 HMIS工位级段修子系统主要完成段修车间检修段修车、段做厂修车 的履历信息的采集，是以车间底层的数据录入为主的子系统。其数据 主要来源于段修车间修车作业所产生

27、的原始数据、故障处理数据、组 装结果及修竣状态等基础信息数据，以及相关子系统所送入的有关数 据。部分不能自动统计的数据以手工方式录入，主要包括“车统-22B”、 “车统-36”、“车统-93”等三个修车信息的录入。“车统-22B”主要添 入各个计划车辆的检修信息、“车统-36”用来填写车辆修竣通知单、 “车统-93”用来填写车辆返修通知单。 系统导航 系统登录 H M I S 段 修 子 系 统 黄石邦柯科技股份有限公司 车辆预检工位：车辆预检、加装改造、预检故障（底体架、车体、制动、转向架） 加装改造 车辆预检 H M I S 段 修 子 系 统 故障录入 黄石邦柯科技股份有限公司 车辆预检

28、工位：车辆预检、加装改造、预检故障（底体架、车体、制动、转向架） 加装改造 车辆预检 H M I S 段 修 子 系 统 故障录入 黄石邦柯科技股份有限公司 修车日计划 当日的经预检员检查需作计划的扣修车已自动进入该修车日计划表，调度员校对计划的车，分配好各 车的股道、台位，验证无误后签名保存 修车日计划 H M I S 段 修 子 系 统 黄石邦柯科技股份有限公司 车统22B-1、车统22B-2 ：检修故障（底体架、车体、制动、转向架）、落成交验信息 制动阀、钩缓落成交验 转向架落成交验 H M I S 段 修 子 系 统 货车检修记录单(车统22B-1) 货车检修记录单(车统22B-2)

29、黄石邦柯科技股份有限公司 厂修落成工位 ：厂修转向架落成、厂修底体架落成、厂修整车落成 厂修整车落成 厂修底体架落成 H M I S 段 修 子 系 统 厂修转向架落成 黄石邦柯科技股份有限公司 车辆修竣通知单信息 、车辆返修通知单信息 车辆返修通知单信息（车统93） H M I S 段 修 子 系 统 车辆修竣通知单信息 （车统36） 黄石邦柯科技股份有限公司 灵活的数据录入方式灵活的数据录入方式 PDA录入 系统可以采用有线网络同无线网络互为备份的方式，组成“全方位立体”数据采集区域。设置手持 式移动终端PDA，在检修过程中，实现移动数据录入。 质检、验收系统通过PDA从Hmis系统中实时

30、读取检修数据，供质检员、验收人员使用。并通过无线 局域网将质检验收结果上传到Hmis系统中。 H M I S 段 修 子 系 统 五、系统主要功能 修配子系统 修配车间主要担负车辆段货车检修过程中所有大 型车辆配件的检修、及其他车辆配件的供应工作 ，是车辆段材料成本消耗的主要单位之一。修车 配件管理一方面能够有效的控制车辆材料成本支 出，提高产品质量，另一方面能够更好的为各检 修现场服务。 修车配件管理系统的建立足于修配车间兼顾现场 各工位的作业过程管理和向段各职能科室上报数 据的应用，使车辆段修车配件管理工作更加规范 化。 黄石邦柯科技股份有限公司 五、系统主要功能 修配子系统 1、转向架流

31、水线：包括转向架翻转检查、厂修转向架落成、摇枕 侧架现车与非现车配件、摇枕侧架装车、摇枕侧架非现车配 件支出、承载鞍检修、斜楔检修、下心盘检修的各种检修信 息。 2、制动梁流水线：包括制动梁现车配件、制动梁非现车配件、制 动梁装车、制动梁非现车配件支出的各种检修信息。 3、车钩缓冲流水线：包括车钩缓冲现车录入、车钩缓冲非现车录 入、钩缓成套组装、钩缓现车支出、钩缓非现车支出的各种 检修记录。 4、制动阀流水线：包括三通阀检修卡、103主阀检修卡、103紧急 阀检修卡、120控制阀检修卡、120紧急阀检修卡以及制动阀 非现车配件收入、制动阀装现车、制动阀非现车配件支出、 制动软管检修的检修信息。

32、 黄石邦柯科技股份有限公司 修配转向架流水线信息流程图 黄石邦柯科技股份有限公司 修配制动梁流水线信息流程图 黄石邦柯科技股份有限公司 修配车钩缓冲流水线信息流程图 黄石邦柯科技股份有限公司 修配内制动流水线信息流程图 黄石邦柯科技股份有限公司 黄石邦柯科技股份有限公司 序 号 工位站点数量采集方式采集内容备注 1内制动收入工位1手工录入制动配件的收入和检修信息 2内制动支出工位1手工录入制动阀的支出信息 3空重车调整阀试验台1设备接入空重车调整阀试验信息 4701试验台2设备接入阀试验记录 5705试验台2设备接入阀试验记录 6120阀试验台2设备接入阀试验记录 7软管风水压试验台1手工/设

33、备 修配子系统工位划分 黄石邦柯科技股份有限公司 序号工位站点数量采集方式采集内容备注 8钩缓收入工位1手工录入 钩缓配件的收入信息（含现车、非现车配件 ） 9钩缓配件检修工位4 手工录入/设备 接入 车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器等配件的检修 信息 10钩缓支出工位1手工录入 钩缓配件的支出信息（含现车、非现车配件 ） 11制动梁收入工位1手工录入制动梁收入信息（含现车、非现车配件） 12制动梁检修工位1 手工录入/设备 接入 制动梁配件检修信息 13制动梁支出工位1手工录入制动梁支出信息（含现车、非现车配件） 14摇枕侧架收入工位1手工录入摇枕侧架配件的收入信息 修配子系统工位划分 黄石邦柯科

34、技股份有限公司 序号工位站点数量采集方式采集内容备注 15摇枕侧架检修工位1手工录入摇枕侧架检修卡 16摇枕侧架支出工位1手工录入摇枕侧架配件的支出信息 17交叉正位检测系统2设备接入转向架交叉支撑杆检修信息 18承载鞍检修工位1手工录入承载鞍检修卡 19斜楔检修工位1手工录入斜楔检修卡 20下心盘检修工位1手工录入下心盘检修卡 修配子系统工位划分 黄石邦柯科技股份有限公司 HMIS修配子系统功能概述 HMIS工位级修配子系统主要完成修配车间产品生产及配件加修信息 的采集，是以修配车间底层的更换配件的数据录入为主的子系统。其 数据主要来源于修配车间产品生产和配件加修所产生的原始子系统所 送入的

35、有关大型、重点配件加修数据、更换大型配件数据、配件的收 入、支出等基础信息数据，以及相关子系统所送入的有关数据。部分 不能自动统计的数据以手工方式录入。主要包括配件组检修卡、钩缓 检修卡、制动检修卡的检修信息的录入。 系统导航 系统登录 H M I S 修 配 子 系 统 黄石邦柯科技股份有限公司 转向架流水线工位主要包括转向架翻转检查、厂修转向架落成、摇枕侧架现车与非现车配件、摇枕侧 架装车、摇枕侧架非现车配件支出、承载鞍检修、斜楔检修、下心盘检修的各种检修信息。 H M I S 修 配 子 系 统 转向架流水线 黄石邦柯科技股份有限公司 摇枕侧架现车收入、摇枕侧架装车 H M I S 修

36、配 子 系 统 摇枕侧架现车配件收入 摇枕侧架装车 黄石邦柯科技股份有限公司 摇枕侧架非现车收入、摇枕侧架非现车支出 H M I S 修 配 子 系 统 摇枕侧架非现车收入摇枕侧架非现车支出 黄石邦柯科技股份有限公司 交叉支撑现车配件收入 、交叉支撑装车 H M I S 修 配 子 系 统 交叉支撑现车配件收入 交叉支撑装车 黄石邦柯科技股份有限公司 承载鞍检修 、斜楔检修 、下心盘检修、枕簧检测 H M I S 修 配 子 系 统 承载鞍检修 斜楔检修 下心盘检修 枕簧检测 黄石邦柯科技股份有限公司 制动梁流水线工位主要包括制动梁现车配件、制动梁非现车配件、制动梁装车、制动梁非现车配件支 出

37、的各种检修信息。 H M I S 修 配 子 系 统 制动梁流水线 黄石邦柯科技股份有限公司 车钩缓冲流水线工位主要包括车钩缓冲现车收入、车钩缓冲非现车收入、钩缓成套组装、车钩缓冲装 车、钩缓非现车支出的各种检修记录。 H M I S 修 配 子 系 统 车钩缓冲流水线 黄石邦柯科技股份有限公司 钩缓成套组装、车钩缓冲装车 H M I S 修 配 子 系 统 钩缓成套组装车钩缓冲装车 黄石邦柯科技股份有限公司 制动阀流水线工位主要包括制动组检修卡中的包括三通阀检修卡、103主阀检修卡、103紧急阀检修 卡、120控制阀检修卡、120紧急阀检修卡以及制动阀非现车配件收入、制动阀装现车、制动阀非现

38、 车配件支出、制动软管检修的检修信息。 H M I S 修 配 子 系 统 制动阀流水线 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 修 配 子 系 统 制动阀流水线 现车收入制动阀的检修卡和试验记录(三通阀、103主阀、120主阀、103紧急阀、120紧急阀等) 黄石邦柯科技股份有限公司 制动阀装车 、制动阀非现车配件收入 、制动阀非现车配件支出 H M I S 修 配 子 系 统 制动阀非现车配件收入与支出 制动阀现车装车 五、系统主要功能 轮轴子系统 HMIS轮轴子系统面向轮轴车间的日常工作，实现轮轴车间业 务管理的电子化、网络化。 轮轴检修是货车检修中极为重要的环节部分，轮对、轴承的 检

39、修质量直接影响货车的检修质量，直接关系到行车车辆的 运行安全。轮轴检修工作技术含量较高，工序划为较为细致 ，过去各工序间的原始资料填记由手工完成，由于轮轴检修 工作涉及的表单极多，所以原始资料的填记、保管、查找都 是制约轮轴管理信息化的主要因素。 轮轴管理子系统的建立，它立足于轮轴车间管理兼顾现场各 工位的作业过程管理和向段各职能科室上报数据的应用，使 车辆段轮轴管理工作更加科学化、信息化。 黄石邦柯科技股份有限公司 轮轴子系统网络功能图 黄石邦柯科技股份有限公司 轮轴流水线信息流程图 黄石邦柯科技股份有限公司 五、系统主要功能 轮轴子系统 提供了如下功能模块： 1、车统51C子模块：包括轮对

40、收入、轮对外观、轴承外观、轴承 收入、轴承退卸、磁粉探伤、超声波探伤、轮对加修、轴承磨 合、轴承压装、轮对支出等十二个部分； 2、结合轮对支出自动选配系统的使用，通过PDA数据采集器与 HMIS工作站的密切结合，完成轮对智能选配过程，并将选配 结果上传HMIS工位级轮轴子系统的车统51C中； 3、车统52A即车辆轮对（车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记 录卡 4、辆货统403A子模块：包括轴承收入、轴承外观、轴承探伤、轴 承检测、轴承组装等五个部分 5、设备校验子模块包括磁粉探伤机日常、季度性能校验，超声波 探伤仪日常、季度性能校验 黄石邦柯科技股份有限公司 黄石邦柯科技股份有限公司 序号工位

41、站点数量采集方式采集内容备注 1轮对收入1手工录入/PDA 轮对收入基本情况、轮对外观、轮对故障 、轮对修程 2轮对自动测量设备1设备接入轮对各部尺寸 3轴承外观1手工录入轴承外观、轴端标志板情况 4轴承退卸1手工录入 轴承退卸原因、日期、编号、轴承厂家及 年月信息、轴承修程等信息 5磁粉探伤2手工/设备 轮对磁粉信息。CT52A信息。探伤机的机 能试验、性能检查的定检情况等 6超声波探伤2手工/设备 超声波探伤信息。CT52A信息。探伤机的 机能试验、性能检查的定检情况等 7手工复探2手工录入超声波探伤数据、探伤人 轮轴子系统工位划分 黄石邦柯科技股份有限公司 序号工位站点数量采集方式采集内

42、容备注 8轴承探伤1 手工录入/设备 接入 记录轴承分解、除锈、初洗等信息，记录 报废轴承、大修轴承及一般修轴承编 号，年限及生产厂家；统计大修轴承 报表，统计报废轴承报表 9轴承外观检查1 手工录入/设备 接入 记录轴承分解、除锈、初洗等信息，记录 报废轴承、大修轴承及一般修轴承编 号，年限及生产厂家；统计大修轴承 报表，统计报废轴承报表 10轴承尺寸测量1设备接入记录轴承测量尺寸参数 11轴承组装1设备接入 记录轴承装配高、轴向游隙、注油等组装 数据 12轴承智能仓库1设备接入 测量一般检修轴承、大修新造轴承的内圈 内径并记录入库信息 13轴承轴颈选配1设备接入轴承智能仓库 14轴颈检测1

43、设备接入轴颈直径、防尘板座直径等尺寸 15轴承压装2设备接入压装数据与压力曲线 轮轴子系统工位划分 黄石邦柯科技股份有限公司 序号工位站点数量采集方式采集内容备注 16标志板打号1设备接入 传入轴承与轮对的装用信息，录入标志牌 信息 17轮对轴承磨合1设备接入记录轮对磨合情况 18轮对旋修1手工录入轮对旋修数据 19轮对修竣1手工录入检查员、验收员检查验收轮对并签名 20轮对支出2手工录入/PDA轮对修竣信息、轮对支出装车信息 轮轴子系统工位划分 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 系统概述系统概述 该系统以轮轴车间轮轴及 附件资源为基础，形成轮轴车间 信息化的轮对、

44、轴承、轮轴检修、 设备运转作业、轮轴管理（包括 生产组织、技术管理、安全质量） 三大应用领域。其中，检修领域 的子系统，主要服务于车间所有 检修工位上的工作人员，实现轮 轴及配件的收入、检修、支出、 报废的基础信息收集和检修质量 的控制，以保障检修质量和提高 生产效率为目标；设备运转作业 领域的子系统，主要服务于工位 工作人员、设备管理人员，实现 所有检修设备运转情况的记录和 设备作业信息的采集，以及时、 准确的设备运转监控和设备作业 数据共享为目标；管理领域的子 系统，主要应用于车间和车辆段 等部门及相关管理人员和岗位作 业人员，以优化车间生产资源配 置、降低检修成本、确保造修质 量为目标。

45、 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 系统模块系统模块 系统由人力资 源子系统、轮 对轴承及附件 收入子系统和 RIDF卡辅助管 理子系统、轴 承检修管理子 系统、轮轴检 修子系统、附 件管理子系统、 设备运转管理 子系统、质量 管理子系统、 信息发布子系 统、数据查询 统计分析子系 统，维护系统、 数据上传子系 统等12个子组 成。 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 系统模块系统模块 系统由人力资 源子系统、轮 对轴承及附件 收入子系统和 RIDF卡辅助管 理子系统、轴 承检修管理子 系统、轮轴检 修子系统、附 件管理子系统、 设备运转管

46、理 子系统、质量 管理子系统、 信息发布子系 统、数据查询 统计分析子系 统，维护系统、 数据上传子系 统等12个子组 成。 主系统 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 系统流程系统流程 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 轮对检修子系统轮对检修子系统 根据生产工艺和轮对要求，划分轮对 检修的工位 在各工位上进行检修加工的数据录入(工位 设备可采集的情况下由设备采集为主)， 同时在工位上进行质量限度卡控，作 业时间控制来保证检修质量和检修效 率，最终实现返厂轮对检修全过程控 制。 建立退卸轮对、轴承的良好、报废信 息库 轮对、轴承良好库 轮对

47、、轴承良好库主要针对检修轮轴进行 轴承退卸后的轮对和轴承，在轴承退 卸后，根据前面工位的检查结果和工 位工作人员的确认，自动归入到轮对 和轴承的良好库。 只有轮对、轴承良好库中的配件才可用于后 继工位轮对、轴承的检修。 轮对、轴承故障库 轮对、轴承故障库主要针对检修轮轴进行 轴承退卸后的轮对和轴承，在轴承退 卸后，根据前面工位的检查结果和工 位工作人员的确认，自动归入到轮对 和轴承的故障库。 轮对、轴承故障库中的配件不可用于后继 工位的检修。 轮对检修工艺流程图 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 轮对检修子系统轮对检修子系统 根据工艺流程分工位录入数据 轮对收入工位

48、 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 轴承检修子系统轴承检修子系统 根据生产工艺和 轮对要求，划分 轴承检修的工位， 在各工位上进行 检修加工的数据 录入(工位设备可 采集的情况下由 设备采集为主)， 同时在工位上进 行质量限度卡控， 作业时间控制来 保证检修质量和 检修效率，最终 实现轴承检修全 过程控制。 建立待压装轴承 信息库和轴承大 修报废库 轴承检修流程 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 轴承检修子系统轴承检修子系统 根据工艺流程分工位录入数据 轴承检测工位轴承外观工位 轴承收入工位 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮

49、轴 子 系 统 轮轴检修子系统轮轴检修子系统 根据生产工艺 和轮对要求， 划分轮轴的工 位，在各工位 上进行检修加 工的数据录入 (工位设备可采 集的情况下由 设备采集为主)， 同时在工位上 进行质量限度 卡控，作业时 间控制来保证 检修质量和检 修效率，最终 实现轮轴检修 全过程控制。 轮轴检修流程 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 轮轴检修子系统轮轴检修子系统 轴承压装工位轴颈选配轴承工位 轴颈测量工位 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 轮轴卡片轮轴卡片 数据查询报表打印 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统

50、流程控制流程控制 各工位流程发送流程设置 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 流程跟踪流程跟踪 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 流程控制硬件保障流程控制硬件保障 RIDF卡固定式一体化读写器卡固定式一体化读写器 RIDF卡卡 手持式手持式RIDF卡读写器（手持卡读写器（手持POS机）机） 采用现代化的仓储管理模式对轮对进行信息化管理 在配件入口工位为每个配件附载RIDF卡，并对RIDF卡进行唯一标识赋值，对每个配件进行标识 管理，同时在每个工位前安装读卡器，在配件经过工位时，读取设备自动读取RIDF卡信息，并 实时反应在系统中，在工位中进

51、行到达提示，同时将配件关联信息自动从数据库中提取到系统 中，同时可利用手持机设备读取配件上的RIDF卡信息，直接将配件信息提取显示在手持机设备 上的系统中。 通过RIDF卡将轮对工艺流程有机的贯穿起来，实现车轴、车轮、轴承数据的共享，达到生产与 管理的无纸化、网络化。管理层可直接从轮轴检修系统获取来自生产一线的原始数据，实时掌 握生产动态与库存情况，对协调组织生产提供了数据依据。 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 质量卡控质量卡控 轮对检修限度设置轴颈检修限度设置 轴承检修限度设置 按铁道部相关工艺规程要求用户可以利用信息工艺线 “质量卡控平台”设置了各配件检修信息

52、的必 填控制、寿命控制、尺寸范围控制等项目，建立了货车检修“智能控制数据库”，将货车检修 规章计算机化，一旦工位采集数据不符合规定，系统会自动报警，有效防止信息的误报、漏报。 同时随着货车检修新工艺、新技术的发展，我们也同步补充和完善各项控制标准，使“智能控 制数据库”随着货车检修工作的重点变化而动态更新，将检修业务逻辑标准由“人控”转化为 “机控”。 在本系统中主要表现为尺寸范围控制和信息规范检查，控制数据项的尺寸范围和格式，在用户录入 非法数据时，给出提示。 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 设备数据采集设备数据采集 设备接入项目 实现现场轮轴检修设备数据接入，

53、利用既有数据，避免重复工作，减轻录入量。根据用户需求有机 挂接轮轴自动检测设备，轮轴检修重要数据由直接采集，实现人机对话，降低工人劳动强度。 系统根据相关约束条件可以挂接的设备有：轮对收入自动检测系统、磁粉探伤机、超声波探伤 机、轴承内径测量机、轴颈测量系统、轴承压装机、轴承磨合机等。 系统根据用户硬件设备情况实现数据接入,下图是轮轴卡片能实现数据接入的区域 黄石邦柯科技股份有限公司 H M I S 轮 轴 子 系 统 灵活的数据录入方式灵活的数据录入方式 PDA录入 系统可以采用有线网络同无线网络互为备份的方式，组成“全方位立体”数据采集区域。设置手持 式移动终端PDA，在检修过程中，实现移

54、动数据录入。 质检、验收系统通过PDA从Hmis系统中实时读取检修数据，供质检员、验收人员使用。并通过无线 局域网将质检验收结果上传到Hmis系统中。 轮轴验收基本数据 轮对收入 基本信息 (23页) 轮对基本 信息 滚动轴承 基本信息 探伤基本 信息 轴承压装 基本信息 轮轴验收 签名 轮轴支出 验收签名 滚动轴承 详细信息 (34页) 探伤详细 信息 (34页) 轮对详细 信息 (34页) 轴承压装 详细信息 (23页) 五、系统主要功能 站修子系统 站修车间是车辆段所属的一个以作货车临修 、辅修、轴检为主的货车检修车间，担负的 修程仅次于段修，所以站修管理的复杂程度 相当于一个小型车辆段

55、的管理。 站修子系统的建设立足于车间管理兼顾现场 工位的生产过程管理和向段内进行信息交换 的应用，使车辆段的站修管理工作真正信息 化，使段内对站修工作情况的掌握精确化。 黄石邦柯科技股份有限公司 五、系统主要功能 站修子系统 提供以下功能 站修系统的主要业务有填写车统22D、车统36、站修概况表。其中以车统 22D为系统数据采集的核心。 1、从段调度下载车统23(通过局域网或电话线) 2、下载车统23成功则摆车，否则手工输入基本信息 3、预检员预检完毕后，输入预检信息 4、计划人员根据预检情况制定修车计划 5、站修车间各班组根据修车计划完成修车任务，将车统22D中欠缺的信息补 充完整 6、 验收员在无质量问题的情况下出具车统36，否则出具车统93，有车统93 记录的车只有在问题解决后才能出具车统36 7、出具了车统3