民用航空气象人员执照考试试题及答案

1、民用航空气象人员执照考试试题及答案一、问答题 （共25题，共125分） 1.预报几层云层或云块时，它们的云量和云底应按照什么规则？ 2.水平能见度按哪几种分段编报？各分段增量分别为多少？ 3.在亚音速巡航高度上要求发布重要气象情报的天气现象有哪些？ 4.CAVOK的条件是什么？ 5.写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准？ 6.对飞行时间小于2小时（含）的飞行气象文件，应包括哪些情报？ 7.VHF VOLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报？ 8.世界区域预报中心对重要天气预告图（ SWH ）修订航路重要天气预报应当按什么标准？ 9.当预报450米以下

2、的云层或云块的量发生什么变化时，应使用机场预报变化组或进行机场预报修订？ 10.计划最低标准： 11.决断高度（DA）或决断高（） 12.盲降 13.机场运行最低标准 14.指示飞机性能的六个重要的指标指什么？ 15.在航路飞行阶段，航空器为什么要统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值？ 16.简述气压对航空器起飞和着陆的影响？ 17.简述气压与高度和飞行高度层的关系。 18.简述气温对航空器滑跑距离和载重的影响？ 19.非精密进近和精密进近的最低标准分别由哪些因素决定？ 20.影响飞机升力和阻力的因素有哪些？ 21.夜间的能见度决定于哪三个因子？ 22.I 类、 II 类精密进近的决断

3、高和能见度（或跑道视程）分别是多少米？ 23.飞机为什么通常要求在逆风条件下起飞和着陆？ 24.机场灯光系统主要包括哪几个灯光系统？ 25.按飞行高度飞行可分哪几类？ 1、正确答案：(1)最低的云层或云块，不论其多少，适当地预报成 FEW 、 SCT、 BKN 、 OVC ；(2)第二层或云块覆盖面超过 2/8，适当地预报成 SCT、 BKN 或 OVC ；(3)更高一层或云块覆盖超过 4/8，适当地预报成 BKN 或 OVC ；(4)任何时候都要预报以上(1)(2)(3) 项尚未包括的积雨云。 2、正确答案：当能见度小于 800 米时，能见度必须以 50 米为一级来表示；当能见度大于等于 8

4、00 米，但小于 5 公里时，则以 100 米为一级；大于 5 公里但小于 10 公里时，则以 1 公里为一级；当能见度大于等于 10 公里时，必须报 10 公里。 3、正确答案：(1)雷暴(2)热带气旋(3)严重颠簸(4)严重积冰和 /或由于冻雨引起的严重积冰(5) 严重的山地波(6)强尘暴（ 7）强沙暴（ 8）火山灰 4.CAVOK的条件是什么？正确答案：a、能见度大于或等于 10 公里；b、1500米（5000英尺）或最高的最低（飞行）扇区高度（两者取其大）以下无云，并且没有积雨云；c、没有对航空有重要影响的天气。 6、正确答案：a、高空风和高空温度；b、预期的航路重要天气现象，有关对流

5、层高度和急流；c、机场预报；d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告；e、为低空飞行提高情报 7、正确答案：(1)SIGMET ；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。 8、正确答案：新近预期发生或不再发生的颠簸和 OCNL 、 FRQ 或 EMBD 的积雨云。 9、正确答案：（1）从SKC、FEW、SCT到BKN、OVC；（2）从BKN或OVC到SKC、FEW或SCT。 10.计划最低标准：正确答案：在飞行计划中对起飞着陆和航路飞行选择的备降机场使用的最低标准。通常起飞备降机场使用的计划最低标准与该机场的着陆最低标准相同， 而航路飞行和目的地的备降机场使用的计划最低标准

6、略高于该机场的着陆最低标准。 12、正确答案：是仪表着陆系统 ILS （ Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下， 引导飞机进近着陆， 所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。 13、正确答案：机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示， 如果需要还应包括云高； 对于精密进近着陆， 用能见度或跑道视程和决断高度/高表示；对于非精密进近着陆，用能见度和最低下降高度 /高表示。 14、正确答案：指示飞机性能的六个重要指标有：高度、空速、垂直速度、俯仰姿态、下滑道、油门位置推力。 1

7、5、正确答案：在航路飞行阶段，由于不同区域的修正海平面气压（QNH）不同，如果仍然使用QNH作为高度表拨正值， 航空器在经过不同区域时需要频繁调整 QNH，并且难以确定航空器之间的垂直间隔。若统一使用标准大气压（QNE）作为高度表修正值，则可以简化飞行程序，易于保证航空器之间的安全间隔。 16、正确答案：气压是影响飞行安全的重要气象要素之一。气压对飞行的影响，主要有两个方面，一方面气压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大；另一方面航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值大，就会造成航空器进场过低，可能造成

8、航空器提前着陆或场外着陆；如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过高， 可能造成航空器复飞。两者差值越大，对航空器起飞和着陆的影响越大，甚至会造成机毁人亡的飞行事故。 17、正确答案：航空器表示高度时，应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，应当使用标准大气压作为高度表拨正值。 18、正确答案：航空器起飞与着陆的滑跑距离和载重与气温的高低有关。 当气温低时， 空气密度大，升力就大，航空器在一定长度跑道上滑跑距离可以缩短或多载重；反之，气温高，密度小，阻力亦小， 为了使在固定长跑道上航空器离开地面， 滑跑距离要增长， 载重量相应地要减少。 19、正确答案：非精

9、密进近的最低标准是由最低下降高度（MDA） /高（MDH） 、能见度（VIS）决定；类精密进近的最低标准应当包括决断高度高（）、跑道视程（）或者能见度。在装有的跑道，精密进近最低标准用决断高度高（） 、跑道视程（）表示。 20、正确答案：影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。 21、正确答案：大气透明度、灯光强度、视觉感阈。 22、正确答案：I类精密进近的决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米；类精密进近的决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。 23、正确答案：因为（ 1）逆风可使离地和着陆的速度减小，能缩短滑跑距离； （ 2）逆风起飞由于产生附加进气量，可增大飞机运动开始时的方向稳定性和操纵性（ 3）逆