车用内燃机思考题汇总

1、车用内燃机思考题汇总第一章1. 简述发动机、热力发动机、外燃机、内燃机的定义。发动机：发动机是汽车的动力源，是将某种形式的能量转化为机械能的装置热力发动机：将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的装置称为热力发动机，简称热机外燃机：工质不直接参与做功的叫外燃机内燃机：工质直接推动机械装置做功的发动机叫做内燃机2. 简述内燃机的分类情况。按所使用的燃料：汽油机、柴油机、天然气发动机、液化石油发动机、甲醇发动机、氢气发动机等按工作循环所需要的行程数：二冲程、四冲程按着火方式：点燃式、压燃式按进气方式：增压、非增压按冷却方式：水冷、风冷3. 掌握内燃机的基本名词和术语。上止点TDC、下止点BDC、活塞行

2、程S、燃烧室容积Vc、汽缸工作容积Vh、汽缸总容积Va、排量VH、压缩比4. 内燃机工作时由那几个工作过程组成？简述四冲程汽油机的基本工作原理。工作过程：进气、压缩、（点火）、膨胀、排气。“进压膨排”基本工作原理：教材5页5. 简述汽油机柴油机工作原理的差别。在燃料雾化及与空气形成混合气的方式上：柴油机是吸入纯空气，压入高压油。汽油机是油气同时吸入。柴油机油气混合质量要比汽油机要差。在点火方法上：柴油机压入高压油时，汽缸压强较大，温度远高于柴油的自燃温度，柴油在喷入汽缸后，经过短暂的物理、化学方面的准备后即着火燃烧。所以柴油机是压缩后自行着火的。汽油机是压缩后经点火系点火后着火的。*汽油机油门

3、通过调节节气门调节进气量，柴油机油门通过调节喷油嘴调节油量。6. 发动机通常是由哪些机构和系统组成的？他们各有什么功用？两大机构五大系统曲柄连杆机构：两个转换（1.燃料的热能机械功2.活塞的直线运动曲轴的旋转）配气机构：按时开关气门或气口，“进气充分，排气彻底”油料供给系：汽油机（将油气混合供入汽缸）、柴油机（将柴油喷入气缸、将废气排出汽缸）起动系：将内燃机由静止状态起动到自行运转的状态冷却系：将受热机件的热量散发到大气中去点火系：按时点燃汽油机中的混合油气润滑系：将机油不间断地送到内燃机中所有需要润滑的部位7. 462Q汽油机行程为66mm，压缩比为8.7。计算每缸工作容积，燃烧室容积及排量

4、。（L）8. 内燃机产品名称和型号的编制规则书上12页*注意英文意义：无直列及单缸卧式；VV型；P平卧式E二冲程；无水冷；F风冷；Z增压；无通用；M摩托车；G工程机械；Q车用；J铁路机车；C船用第三章1. 曲柄连杆机构的组成和功用是什么？组成：三大组成部分：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组功用：将燃料燃烧的热能转化为机械能，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。2. 机体组由哪些零件组成？汽缸体、油底壳、汽缸盖、气缸垫3. 气缸体的功用是什么？它有哪几种结构型式？作为内燃机的骨架实现：支撑曲柄连杆机构的运动件；保持相互位置正确性；在水冷内燃机上加工水道、油道、气道；安装配气机构和供油系统；承

5、受内燃机工作时的惯性力和气体作用力；将内燃机安装在汽车的支撑点上。常见结构型式两种：平分式、龙门式。4. 发动机气缸套有何作用？什么是干缸套？什么是湿缸套？汽缸体的内表面对活塞起导向作用，并与活塞顶和汽缸盖底面共同构成燃烧室。为了提高内表面的机械负荷、热负荷承受能力以及提高耐磨性、耐腐蚀性，在大口径内燃机上常常采用镶入汽缸套的结构。干缸套：气缸套外表面不直接与冷却液接触湿缸套：气缸套外表面直接与冷却液接触5. 活塞组的组成和基本作用是什么？p39组成：活塞、活塞环、活塞销等零部件作用：与汽缸盖、汽缸体共同组成燃烧室；承受高温燃气压力并传给连杆；推动曲轴旋转；将活塞顶接受的热量传给汽缸体。6.

6、活塞由那几部分组成？柴油机、汽油机的活塞有什么不同？p40活塞的基本结构：顶部、头部、裙部汽油机的活塞顶一般为平顶，吸热面积小。柴油机的活塞顶根据燃烧室的不同有各种形状，常常有各种各样的凹坑。7. 气环、油环的类型及主要作用是什么？p43气环：按其断面形状可以分为矩形环、微锥面环、扭曲环、梯形环与桶形环等。它的主要功能是密封，阻止汽缸中的高温高压气体漏入曲轴箱；并将活塞顶部接受的大部分热量传给汽缸壁。油环：有普通油环、带涨圈的油环、带卷簧涨圈的油环。它的主要作用是布油和刮油。8. 连杆组的组成和功用p47连杆组的作用：连接活塞和曲轴，将活塞的作用力传递给曲轴，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋

7、转运动。组成：连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓或螺钉组成。9. 连杆大头切口常见的定位方式有几种？p47锯齿定位、螺栓孔定位、套筒定位、止口定位、断口定位10. V型内燃机连杆有那几种结构型式？p48并列连杆、叉形连杆、主副连杆11. 连杆轴瓦有几种结构型式？ 1.大头孔内轴瓦，分开式，外层为钢质，内层浇铸耐磨合金层2.滚动轴承12. 内燃机曲轴的结构、功用和类型p49结构：前端（自由端）、后端（功率输出端）、若干曲柄功用：承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动内燃机上的其他附件工作。类型：整体式（结构简单质量轻、在车用内燃机上得到广泛使用）、组合式（刚度

8、好、易于得到较小的缸心距，易于实现系列化生产）13. 曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么只能有一处定位？轴向定位的原因：1.曲轴前端安装的传动齿轮基本上都是斜齿圆柱齿轮，工作时会产生轴向力。2.摩擦式离合器分离时对曲轴也会产生轴向力。3.车辆在上下坡时由于重力作用会使曲轴产生轴向移动。轴向移动对对曲轴和其他零件构成损害定位方法：止推轴瓦、止推片、止推轴承第四章1. 配气机构的功用是什么？由哪些零件构成？功用：按照发动机各气缸工作顺序和发火要求按时开关各进排气门。构成：气门组（气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门弹簧锁紧装置、气门杆、气门导管密封圈、气门旋转机构等组成）、气门传

9、动组（凸轮轴、挺柱、下置配气机构还有推杆、摇臂、摇臂轴）2. 凸轮轴的轴向定位有哪几种方式？止推片定位、止推轴承定位3. 配气机构的结构型式有几种？驱动机构的结构型式有哪几种？各有什么优缺点？配气机构：两种，顶置凸轮轴、下置凸轮轴（包括中置凸轮轴）驱动机构：齿轮传动、齿形带传动、链条传动优缺点：齿轮传动准确性和可靠性好，但噪声大；齿形带传动无需润滑噪声小，但可靠性差；链传动可靠性好阻力小，但需要润滑，噪声大，维修保养麻烦。4. 气门弹簧起什么作用？为什么安装气门弹簧时要预先压缩？作用：克服在气门开闭的过程中气门及其传动件的惯性力。保证气门弹簧的安装预紧力，防止出现气门反跳现象和气门上升下降过程

10、中跳离凸轮曲线的现象。5. 为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或者过小有什么危害？为了消除配气机构零部件在工作过程中由于受热膨胀引起的气门关不严的现象。间隙过小有可能因为关不严而漏气，间隙过大使气门有效升程减少，充量系数下降。第五章1. 什么是空燃比、过量空气系数？ 空燃比：质量之比，即燃烧混合气体中空气与燃料的质量之比。过量空气系数：质量之比，即。理论空燃比：14.7:1；理论上1kg汽油需要14.7kg空气才能完全燃烧。理论混合气，理论空燃比A/F 为14.7，1；浓混合气；空燃比A/F 小于14.7，1；稀混合气；空燃比A/F 大于14.7，1；2. 可燃混合气成

11、分对汽油机性能有何影响？ 、空气着火极限与火焰传播速度：上限着火浓度(0.4)；下限着火浓度(1.4)。 、经济混合气：介于1.05-1.15，燃料完全燃烧，有良好经济性。 、功率混合气：介于0.8-0.9，燃烧速度快，热损失小，输出功率大。 、排放：等于1，即空燃比为14.7时，三元(HC,NO2,CO)催化转化器效率最高。3. 汽油机不同工况对可燃混合气的浓度有何要求？ 、起动和暖机工况：介于0.2-0.6。汽油的蒸发和雾化性能差，要浓混合气。 、怠速工况：介于0.6-0.8。蒸发雾化性能差，残余废气的稀释作用。 、小负荷工况：介于0.7-0.9。废气影响。 、中等负荷工况：介于1.05-

12、1.15.经济混合气。 、大负荷及全负荷工况：介于0.85-0.95功率混合气。 、加速工况：加浓，要求短时间输出扭矩。4. 电控汽油喷射系统有何优点？它由哪几个主要系统组成？ 各系统的功用如何？ 优点：1、空气和燃油分开计量，实现最佳空燃比； 2、雾化性能好，使油、气混合更均匀； 3、对气温和海拔高度适应性好； 4、多点喷射具有各缸混合气均匀分配； 5、提高充气效率，动力性得到改善； 6、安装适应性好组成：空气系统、燃料系统、控制系统。各系统功用：空气系统：控制并测量汽油机燃烧所需要的空气量。（组成：空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、进气管）；（测量分为：直接测量和间接测量，

13、直接测量由空气流量计完成，测量质量流量；间接测量测量与进气量有关的参数PTV）；燃料系统：向气缸内提供燃烧所需的精确油量，并使燃油得到雾化。（组成：油箱、电动燃油泵、滤清器、压力调节器、喷油器、输油管）；（压力调节器：保持油管压力与进气管压力之间恒定的压差）；控制系统：根据发动机运转工况和车辆运行状况确定最佳喷油量。（组成：传感器、ECU及执行器）。5. 电控汽油喷射系统基本分类形式有几种？ 开环控制和闭环控制6. 什么是空燃比闭环控制？为什么要采用闭环控制？空燃比闭环控制：与三元催化器配合，实现理论空燃比控制，达到降低排放的目的。第六章1. 1柴油机与汽油机基本工作原理差别？S112内容柴油

14、机汽油机怎样调节燃烧控制供给汽缸中的燃油量调节节气门控制进气着火方式压燃式点燃式决定燃烧过程的因素喷油时刻点火时刻，点火提前角可燃混合气的混合方式缸内混合化油器；单点喷射、多点喷射、缸内直喷燃烧方式扩散燃烧，边混合边燃烧2. 柴油供给系功用及组成是什么? 根据柴油机不同的工况，定时定量地将一定压力的柴油按照所需的供油规律供入汽缸；使柴油与经过空气供给装置进入汽缸的空气混合燃烧；并将燃烧后的废气排出缸外。各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。喷油 压力、喷注雾化质量及其在燃烧室的分布与燃烧室类型相适应。 柴油机的慢燃期是喷油规律控制下的燃烧。 各缸喷油次序与气缸工作顺序一致。 根据

15、柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转。3. 柴油机燃烧室的基本类型及特点？ 4. 三个精密偶件是什么？ S117、S118、S120针阀偶件喷油器的针阀和针阀体，配合间隙在0.0023mm柱塞偶件喷油泵的柱塞和柱塞套筒，配合间隙在0.0024mm；增加油压出油阀偶件喷油泵的出油阀及出油阀座；快开、快闭注意：偶件需要相互研磨保证精度，所以偶件是不能互换的!5. 柴油机喷油泵的功用及工作原理？ 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序、负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。6. 柴油机为什么采用调速器？调速器分为几种类型？ 原因：当外界阻力在一定范围内变化的时

16、候，根据转速的变化，自动调节喷油泵的供油调节齿杆位置，相应改变供油量，使发动机输出扭矩等与外界的阻力相平衡。抑制怠速低速不稳以及高速飞车的情况。类型：单程式、两级式、全程式。7. 喷油泵喷油提前角调节方法有哪些？ （S119）调节滚轮挺柱上的调整螺钉，就可以使相应分泵的供油提前角发生变化。通常要求各分泵的供油提前角相差不超过0.5CA。（S127）近年来国内外车用柴油机装有机械式供油提前角自动调节装置，以适应转速的变化而自动改变供油提前角。8. 柴油喷油量、喷油提前角电子控制方法？ S136喷油量的电子控制方法：喷油提前角的电子控制方法：9. 柴油机为什么比汽油机易于冒黑烟且难于冷起动。柴油雾

17、化性能比汽油差，柴油喷入气缸后形成可燃混合气的质量不高，燃烧没有汽油机充分，所以冒黑烟。柴油机着火方式为压燃式，冷起动时柴油机汽缸压缩终了时混合气温度低，压缩终了时空气与燃油混合后的温度达不到自燃温度，造成柴油机特别是没有安装启动预热装置的柴油机难以启动。冷起动时激冷效应有没有影响？第七章1. 汽油机最佳点火提前角与转速、负荷有什么关系？ 转速增加，提前角增加。燃烧过程所占的曲轴转角增加。负荷增加，提前角减小。负荷增加，可燃混合气量增加，压缩终了的温度和压力增加，残余废气下降，燃烧速率增加，点火提前角减小。补充：、辛烷值越高，抗爆震性能越好，许用的点火提前角越大。、点火提前角对CO的排放没有影

18、响，ig减小，HC降低；ig增加，NOx增加。2. 传统机械式点火系统组成及各部件作用？ 组成：蓄电池点火系的组成：电源（蓄电池）、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞作用：1.点火线圈自藕变压器，产生点火高电压【附加电阻是一个热敏电阻，低速时通电时间长阻值大，电流不至于过大；高速时通电时间短阻值小，电流不至于过小。所以维持初级电路电流稳定，保证高速点火可靠】2.分电器 断电器：接通或切断点火线圈初级绕组回路； 配电器：将重心电机的高压电分配给侧电极，侧电极的数目和汽缸的数目相等； 电容器：保护触点，提高次级电压； 实现点火提前的装置：改变触电与凸轮的相位关系。【白金触点的作用： 】3.火花塞将

19、高压电引入燃烧室； 产生火花并点燃混合气。【火花塞根据绝缘体群部的散热能力分为冷型、中型和热型三类】3. 传统机械式点火系统如何调整点火提前角？（真空点火提前和离心点火提前） 离心点火提前调节装置是采用改变凸轮与轴的相对位置来改变真空点火提前装置是改变触点和凸轮的相对位置来改变【节气门开度影响真空度，真空度作用于膜片】【负荷减小节气门开度减小真空度增大拉杆右移量变大点火提前角增大】【所以也对应着点火提前角在负荷增大时要减小的特点】4. 无触点半导体点火系统基本组成是什么？点火信号发生器 常用哪些类型的传感器？ 组成：电源、开关、点火线圈、分电器、火花塞点火信号发生器的类型：霍尔效应式；磁脉冲式

20、；【注意：无触点电子点火系的核心技术是用点火信号发生器替代了白金触点】补：无触点的电子点火系优点：1. 利用传感器代替断电器的触点，与触点相关故障不存在缺点：1. 仍靠离心提前和真空提前点火提前装置调节点火时刻。2. 机械滞后、磨损及装置本身局限性不能保证最佳点火时刻3.5. 微机控制的点火系组成及基本类型?电源、开关、点火线圈、火花塞、控制电路分为有分电器的点火系统和无分电器的点火系统第八章1. 冷却系的功用是什么？它有哪几种类型？【为什么要冷却？主要零部件温度升高，产生变形，破坏了正常间隙高温还会使金属材料的机械强度下降，承载能力变差破坏润滑油膜，并使润滑油在高温下变质失效，影响润滑系统的

21、正常工作】功用：将高温零件所吸收的热量及时带走，使它们保持在正常的温度范围内工作。类型：1）按照冷却介质分：水冷系统，风冷系统 2）水冷系统分类：自然循环，强制循环 3）强制循环系统分类：开式冷却系统，闭式冷却系统2. 水冷系的冷却强度为什么要调节？ 调节原因：宏观原因：1）如果冷却过度，将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差； 2）燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化； 3）低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大； 4）温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧。 现代发动机中，冷却系统带走的热量约等于发动机燃料实际放热量的三分之一左右。微观原因：内燃机散热情况取决于内燃机工况：内燃机转速与负荷； 低转速、大负荷的

22、工况，散热量多； 高转速、小负荷工况时，散热量较少。 因此冷却系必须根据运行工况调节冷却强度水冷系有哪些方式调节冷却强度？发动机散热能力取决于冷却液的循环流量【节温器】和风扇的扇风量【百叶窗的开度；风扇转速】冷却液的循环流量越大，风扇扇风量越大，发动机的散热能力也越强。3. 试述封闭式强制循环水冷系中的大小循环是如何进行的？ 分别简述他们的各工作路线4. 水冷系的节温器是否可以随便摘除，为什么？ 不可以随便摘除，节温器的调节冷却液循环流量的重要元件，是决定冷却强度的重要因素，冷却强度必须根据运行工况来进行调节5. 如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器处于怎样工作状态？ 发动机会出现什么故障？【蜡

23、式节温器：低温-固态-主关副开-小循环；高温-溶化-主开-大循环】节温器处于主阀门被打开的状态，冷却液大循环状态；发动机出现冷却过度的情况：1）将使传热损失增加，发动机燃油经济性变差； 2）燃油蒸发雾化不良，燃烧恶化； 3）低温下机油粘度增大，使摩擦损失增大； 4）温度过低还会使气缸的腐蚀磨损加剧。第九章1. 润滑系的功用是什么？有哪几种润滑方式？ 冷却、清洗、润滑、防锈、密封（汽缸的壁合活塞环上的油膜能够提高汽缸的密封性）方式：压力润滑、飞溅润滑、掺混润滑【曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处所承受的载荷及相对 运动速度较大，需要以一定的压力将机油输送到摩擦部位，这种 润滑方式称之为压力润滑

24、。其特点是工作可靠、润滑效果好，并 且具有强烈的和清洗作用。】【对于机油难以用压力输送到或承受负荷不大的摩擦部位，如气 缸壁、正时齿轮、凸轮表面等处的润滑，是利用运动零件激溅出 来的油滴或油雾润滑摩擦表面，称之为飞溅润滑。】【摩托车和其它小型曲轴箱扫气的二冲程汽油机摩擦表面的润滑， 是在汽油中掺入46的机油，通过化油器雾化后，进入曲轴箱 和燃烧室中润滑各零件摩擦表面，这种润滑方式称之为掺混润滑。】2. 压力润滑系一般有哪些部件组成？并简述湿式油底壳润滑系统的一般工作路线。油底壳（油源）、机油泵（动力）、机油滤清器（过滤）、润滑油管（管路）、限压阀、散热器、压力表、温度表（两表）组成：“壳泵滤管

25、阀器，两表”3. 润滑系中的限压阀和旁通阀的作用是什么？ 起到保护作用，在滤网堵塞时保持油路畅通，机油不至于中断。4. 一般润滑油路中有哪几种机油滤清器，它们应该串联？还是并联？为什么？ 集滤器、粗滤器、细滤器、集滤器串联安装在油底壳和机油泵之间、粗滤器串联安装在机油泵和主油道之间、细滤器与主油道并联5. 曲轴箱通风的目的是什么？PCV阀的作用是什么？闭式曲轴箱通风的优点是什么？压缩和膨胀行程中，一部分气体会经过活塞环的间隙漏入曲轴箱中,会产生以下不良后果： 1）曲轴箱内气压增高，漏油； 2）机油被漏气所污染； 3）曲轴箱中油雾和燃气易爆燃。 4）发动机经济性变差且有害物排放增加，降低HC排放

26、，改善经济性。pcv阀是一个变截面的阀，控制气流的流向，控制气流的流量第十章1. 内燃机起动时要克服哪些阻力？ 摩擦力矩；旋转件的惯性力矩；压缩阻力矩以及驱动附件所需的力矩【启动转速：保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速】【汽油机起动转速为：5070 r/min】【柴油机起动转速为：150300 r/min】2. 电动机起动装置一般有哪三大部分组成？直流电机（动力源）操纵机构（线圈什么的，控制作用）离合机构（保护） 3. 电动起动中为什么需要离合机构？离合机构起到保护电动机的作用离合机构是单向传递力矩使用，保证电动机不超速因为发动机启动后转速上升，反拖启动电动机会使电动机超速，可能 造成电枢绕组松驰甚至飞散。第十一章1. 什么叫内燃机特性？研究内燃机特性的目的是什么？特性：内燃机的主要性能指标随工况及调整情况变化而变化的关系目的：更好地评价内燃机的性能，更好地使用内燃机，更适合