厦门市城镇体系结构规划与

1、厦门市厦门市区域城镇体系结构规划区域城镇体系结构规划 厦门市城市规划的主要内容厦门市城市规划的主要内容 一、厦门市概况一、厦门市概况 二、规划范围二、规划范围 及规划期限及规划期限 三、城市性质与发展目标三、城市性质与发展目标 四、发展规模四、发展规模 五、城市空间拓展与总体布局结构五、城市空间拓展与总体布局结构 六、交通运输规划六、交通运输规划 中国地图与福建省地图 一、厦门市概况 自然、人文概况 厦门市位于东经 1180404、北纬 242646。地处中国东南沿 海福建省东南部、九龙江入 海处。背靠漳州、泉州平原， 其东南濒临东海，濒临台湾海 峡，面对金门诸岛，与台湾宝 岛和澎湖列岛隔海相

2、望。西、 北分别与漳州、泉州两市接壤。 面积1573平方公里，人口约 353万人（第六次人口普查数 据）。 厦门市的地形 厦门的主体厦门岛 南北长13.7公里，东西宽 12.5公里，面积约128.14平 平平方公里，是福建省第四大 岛屿。厦门港是一个条件优 越的海峡性天然良港，其海 岸线蜿蜒曲折，全长234公 里，港区外岛屿星罗棋布， 港区内群山四周环抱，港阔 水深，终年不冻，是条件优 越的海峡性天然良港，历史 上就是中国东南沿海对外贸 易的重要口岸。 气候 厦门属亚热带气候，温 和多雨，年平均气温在21 左右，夏无酷暑，冬无严寒 。年平均降雨量在1200毫米 左右，每年5至8月份雨量最 多，

3、风力一般3至4级，常向 主导风力为东北风。由于太 平洋温差气流的关系，每年 平均受4至5次台风的影响， 且多集中在7至9月份。 厦门城市组成 现在的厦门市，所辖陆 地面积1575.16平方公里， 海域面积300多平方公里。 由厦门岛、鼓浪屿、内陆九 龙江北岸的沿海部分地区以 及同安等组成。分为思明区、 湖里区、翔安区、同安区、 集美区、海沧区六个行政区。 其中，思明区、湖里区在厦 门岛内。 二、厦门市的城市规划范围及规划期限二、厦门市的城市规划范围及规划期限 一、一、规划范围：规划范围： 全市域，即厦门市陆域1565平方公里和海域内岛屿。 二、规划期限：二、规划期限： 规划期限为1995年20

4、20年，近期：2008年2010，年远期：2011年 到2020年；2020年以后为远景。 三、厦门市性质与发展目标 规划性质：我国经济特区，东南沿海重要的中心城市，港口及 风景旅游 城市。 城市、法制健全社会经济发展目标：全面实现现代化和全面进入小康社会, 建成经济繁荣、科技发达、社会文明、环境优美、人民富裕的社会主义现代 化国际性港口风景旅游大城市，建成我国东南沿海及海峡西岸经济区重要的 中心城市。 城市建设发展目标：按照“优化岛内、拓展海湾、扩充腹地、城乡互动” 的发展原则,把形态开发、功能开发和生态开发有机结合起来,加快推进海湾型 城市生态建设,加快推进两大基地、四个中心建设,力争到2

5、010年,基本建成海 湾型城市框架,到2020年,全面建成国际性港口风景城市和区域性中心城市。 城市功能拓展：厦门市城市功能拓展主要围绕“两大基地，四大中心”， 即把厦门建设成为高新技术生产研发基地、对台交流合作基地和航运物流中 心、金融商贸中心、旅游会展中心和文化教育中心，形成具有强大竞争能力、 服务能力和集聚扩散能力的区域性中心城市。吸引优秀人才，大力发展人居 环境，成为区域人口集中，同时又依托港口风景，具有闽东南沿海服务功能 的海峡西岸中心性城市。 四、发展规模：四、发展规模： 1、人口规模：、人口规模：2010年，全市总人口规模为270万人，其 中城市人口规模为210万人。2020年，

6、全市总人口规模为 330万人，其中城市人口规模为290万人。厦门本岛城市 人口规模控制为100万人。 2、建设用地规模：、建设用地规模：2010年，城市建设用地230平方公里 ，人均建设用地指标为110平方米。2020年，城市建设用 地350平方公里，人均建设用地指标为120平方米。厦门 本岛城市建设用地控制为100平方公里。 厦门市城市总体规划厦门市城市总体规划 城市空间发展原则：城市空间发展原则：严格保护鼓浪屿优化建设本岛，积极 发展海沧，完善提高集美、创造条件拓展同安、刘五店、 大嶝岛。规划远景：生态型现代化山水城市。 交通规划：交通规划：构筑海陆空立体交通体系。道路交通为“一线 两环、

7、三辐射”。 市政规划：市政规划：水、电、气、信息等超前配套设施完善。 规划编制单位：中国城市规划设计院 批准时间:2000年11月报日 批准单位:国务院 2010年厦门市建设用地规模 五、城市空间拓展与总体布局结构：五、城市空间拓展与总体布局结构： 1、城市空间发展方针：、城市空间发展方针：优化本岛、拓展岛外、两翼并举、 各有侧重、集约高效、持续发展。 2、空间拓展时序：、空间拓展时序：马銮湾、杏林湾和集美北部等区域近期 发展建设；中期发展建设后溪、灌口及东孚地区；东部翔 安区近期以马巷、新店为依托进行适当发展，中远期选择 以刘五店、新店为依托重点发展；同安区近期向南集中发 展西柯潘涂片区，莲

8、花、五显地区，规划期内应作为不可 开发区域加以控制。 3、城市空间结构：、城市空间结构： “一心两环，一主四辅（八片）一心两环，一主四辅（八片）”的组团式海湾城市。的组团式海湾城市。 一心一心：厦门本岛中心城； 两环两环：围绕杏林湾、马銮 湾和东屿湾的环西海域发 展区；围绕同安湾、东坑 湾的环东海域和同安湾发 展区。一主一主：厦门本岛主 城；四辅四辅：海沧辅城、集 美辅城、同安辅城、翔安 辅城；八片八片：海沧辅城的 海沧、马銮组团；集美辅 城的杏林、集美组团；同 安辅城的大同、西柯组团；翔 安辅城的马巷、新店组团。主 城与辅城由海域分隔,辅城之间 由海湾、自然山体分隔；辅城 的组团之间由海湾、

9、自然山体 或防护绿廊分隔，总体形成城 市与自然生态环境相互融合的 布局结构模式。 4、城市中心等级结构：、城市中心等级结构：厦门城市中心等级结构为“单心多核 ”的模式，具体分布为“一主两副三次”的等级结构。一主一主： 城市主中心，即厦门本岛作为全市的政治、经济和文化的 中心；两副两副：城市副中心，分别是马銮城市副中心，为环 西海域发展区副中心，同时起辐射漳州、长泰方向作用； 翔安城市副中心，为环东海域发展区副中心，同时起辐射 泉州、南安方向作用；三次三次：三个城市次中心，分别为海 沧城市次中心、杏林湾城市次中心、同安大同城市次中心 。城市中心建设总体时序为先西后东。 5、城市中心职能定位、城市

10、中心职能定位：（1）厦门本岛城市主中心职 能：市级行政、商务、文化中心；（2）马銮城市副 中心职能：市级水上运动中心，地区级商贸中心、 文化中心；（3）翔安城市副中心职能：市级体育中 心，地区（4）同安大同城市次中心职能：综合性分 区配套服务中心；（5）海沧城市次中心职能：综合 性分区配套服务中心；（6）杏林湾城市次中心职能 ：综合性分区配套服务中心。 （1）厦门本岛城市主中心职能 ：市级行政、商务、文化中心 ； （2）马銮城市副中心职能：市 级水上运动中心，地区级商贸 中心、文化中心； （3）翔安城市副中心职能：市 级体育中心，地区级商贸、文 化中心，对台文化、贸易交流 基地； （4）同安大

11、同城市次中心职能 ：综合性分区配套服务中心； （5）海沧城市次中心职能：综 合性分区配套服务中心； （6）杏林湾城市次中心职能： 综合性分区配套服务中心。 六、交通规划 厦门市的交通概况 航空 厦门高崎国际机场1，位于厦门岛东北端，距厦门市中心10公里，于1983 年10月通航，三期工程主体项目完成后，年旅客吞吐能力提升至2700万人次 。厦门高崎国际机场现为世界百强机场之一，2011年的旅客吞吐量列国内民 航机场第11位，货邮吞吐量列国内民航机场第9位，也是厦门航空有限公司的 基地机场。高崎机场作为长三角及珠三角之间最重要的国际航空枢纽，为东 南沿海重要的国际干线机场和区域性航空枢纽港，空港

12、旅客吞吐量2011年达 15757049人次。 厦门翔安国际机场是厦门市在建的新国际机场，位于厦门市 翔安区大嶝岛与小嶝岛之间填海区，目前已在填海施工， 预计2013年开工，规划面积约23平方公里，计划建设4条 30004000米跑道，可同时供包括A380空客在内的200 多架飞机停放，年旅客吞吐量近期将达到4000万人次，远 期可容纳每年7500万人次。 港口港口 厦门港是中国沿海主要港口之一，为国务院批复的东南国 际航运中心，是中国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运 输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口 岸，有通往国际国内的航线，集装箱吞吐量位居世界第18 位。厦门港是中国东南

13、沿海重要的天然深水良港，其海岸 线蜿蜒曲折，全长234公里，港区外岛屿星罗棋布，港区 内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻。厦门港由东渡、 海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山、云霄和诏 安等10个港区组成。预计全港可形成码头岸线84.5公里， 陆地域面积7565万平方米（不含临港工业区），可建设各 类生产性泊位337个，其中深水泊位248个，形成通过能 力6亿吨以上。此外，厦门港主航道开始扩建，建成后厦 门港的通航水平将跃居全国前三位。 进出岛设施进出岛设施 1.高集海堤：中国第一条跨海设施。 2.厦门大桥：大陆第一座跨越海峡的公路大桥。 3.海沧大桥：世界第二、亚洲第一座特大型三跨连续全

14、漂 浮钢箱梁悬索桥。 4.集美大桥：厦门最宽大桥。 5.杏林大桥：厦门最长的跨海桥梁。 6.翔安隧道：大陆第一条海底隧道。 7.西部隧道：计划2012年开工，计划于2016年建成通车。 8.翔安大桥：计划2012年开工，将结合厦门轨道交通3号线 建设。 9.厦漳隧道：拟于2013年底开工，计划于2018年建成通车 。双向6车道，将结合厦门轨道交通3号线建设。 10.轨道交通2号线过海铁路隧道：构建本岛与海沧区快速跨 海连接通道。 铁路铁路 鹰厦铁路：起于江西鹰潭，止于厦门 福厦高铁：起于福建福州，止于厦门 龙厦高铁：起于福建龙岩，止于厦门 厦深高铁：起于厦门，止于广东深圳 公路公路 高速公路高

15、速公路 G15沈海高速：唯一一条贯通中国东南沿海地区的高 速公路 G76厦蓉高速：起于厦门，止于四川成都 国道国道 319国道：起于厦门，止于四川成都 324国道：经过厦门市境 市内交通规划 厦门快速公交系统（BRT）线网规划 近年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日 趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。 厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交 发展提出了新的要求。厦门市政府已经制定优先发展公共交通的实施意见 ，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共交通系统 （BRT）网络规划”相关议题的工作。 厦门拟建7条轨道交通线路 3条已初步规划 1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并 服务于岛内外火车站。线路南起中山路，沿桂花路向东北辐射， 穿越金榜山转入厦禾路，后沿嘉禾路向北，经海堤跨海后沿着杏 前路、杏锦路到达杏林组团东侧，后沿规划路向北贯穿集美新城 ，过沈海高速后止于厦门北站。 线路连接厦门火车站、嘉禾路商业区、杏林组团、集美新城 、厦门北站等重要客流点及规划开发区域，长度31.5km，设车站 19座，线路于厦门北站附近设置车辆综合维修基地。 2号线为东西向骨架线，构建本岛与海沧