[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员道路工程分类模拟46

1、公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析公路水运工程试验检测人员道路工程分类模拟46公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析公路水运工程试验检测人员道路工程分类模拟46公路水运工程试验检测人员道路工程分类模拟46一、单项选择题问题:1. 根据公路路基路面现场测试规程(JTG E602008)，用挖坑法进行厚度检测的过程中，应首先进行的步骤是_。A.选择适当的工具，开挖这一层材料，直至层位地面B.选一块约40cm40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净C.进行检查层厚度的测量D.用毛刷将坑底进行清扫，确认为下一层的顶面答案:B解析 挖坑法厚度检测步骤为：选择试验地点；选择适当工具进行开

2、挖；清扫坑底，确认下一层顶面；进行检查层厚度的测量。所以答案为B。问题:2. 下列有关雷达测试路面结构层厚度的说法，错误的是_。A.利用短脉冲雷达进行路面面层厚度的检测，属于无损检测B.用于检测路面厚度的雷达天线频率一般为1.0GHz以上C.雷达发射的电磁波在道路面层传播过程不受环境影响D.此种测试方法的工作原理是：利用雷达波在不同物质界面上的反射信号，识别分界面，通过电磁波的走时和在介质中的波速推算相应介质的厚度答案:C解析 雷达发射的电磁波在道路面层传播过程受环境条件的影较大，并会逐渐衰减。所以答案为C。问题:3. 钻孔法适用于_的检测。A.基层路面厚度B.沥青底基层厚度C.沥青面层厚度D

3、.水泥混凝土路面板厚度答案:D解析 基层和砂石路面的厚度可用挖坑法确定，沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法确定。所以答案为D。问题:4. 挖坑法适用于_的检测。A.基层路面厚度B.沥青面层厚度C.沥青基层厚度D.水泥混凝土路面板厚度答案:A解析 基层和砂石路面的厚度可用挖坑法确定，沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法确定。所以答案为A。问题:5. 路面结构层厚度的检测一般与_同时进行。A.强度B.承载能力C.压实度D.抗滑能力答案:C解析 路面结构层厚度的检测可与压实度的检测同时进行，当用灌砂法进行压实度检测时，可通过量取试坑的深度，从而得到结构层的厚度。所以答案为C。问题:6.

4、 下列关于挖坑法和钻芯法检测路面结构层厚度试验的说法中，属于破坏性检验的是_。A.核子密度法B.钻芯法C.短脉冲雷达测试法D.水准仪量测法答案:B解析 进行路面结构层厚度检测时，挖坑及钻芯法为破坏性检验，而水准仪量测法和短脉冲雷达法为无损检测。所以答案为B。问题:7. 下列关于挖坑法和钻芯法检测路面结构层厚度试验的说法中，说法错误的是_。A.挖坑法和钻芯法为破坏性检验B.路面结构层厚度的检测可与压实度的检测同时进行C.沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度应用挖坑法确定D.钻芯法数据直观，结果准确答案:C问题:8. 钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为_。 A B C D 答案:B解析 钻芯取

5、样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为，也可用直径为的钻头。所以答案为B。问题:9. 在沥青路面施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可用大改锥插入至沥青层地面深度后用尺读数量取沥青层厚度，测定结果_。A.以cm计，精确至1cmB.以cm计，精确至0.1cmC.以mm计，精确至1mmD.以mm计，精确至0.1mm答案:C解析 挖坑及钻芯法测定路面厚度的测试结果均以mm计，精确至1mm。所以答案为C。问题:10. 根据公路路基路面现场测试规程(JTG E602008)的要求，进行挖坑法厚度检测时，在选定试验地点后，选一块约_的平坦表面进行挖铲。A.20cm20cmB.30cm30cmC.40cm40

6、cmD.50cm50cm答案:C解析 在选定试验地点后，选一块约40cm40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净后，进行挖铲。所以答案为C。问题:11. 利用挖坑法测定检查层厚度时，测定方法是_。A.钢板尺沿圆周对称的十字方向四处中的任一处量取坑底至平面的距离，即为检查层的厚度B.钢板尺沿圆周对称的十字方向四处量取坑底至平面的距离，取其平均值，即为检查层的厚度C.直接用钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至平面的距离D.将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离答案:D解析 用钢板尺沿圆周对称的十字方向四处量取坑底至平面

7、的距离，取其平均值，即为检查层的厚度。所以答案为D。问题:12. 利用挖坑法进行检查层厚度测定时，测定结果_。A.以cm计，精确至1cmB.以cm计，精确至0.1cmC.以mm计，精确至1mmD.以mm计，精确至0.1mm答案:C解析 利用挖坑法进行检查层厚度测定时，测定结果以mm计，精确至1mm。所以答案为C。问题:13. 单点的路面抗滑值应取5次单点测定的平均值，并且，单点测定值中的最大值与最小值的差值不得大于_。A.2B.3C.4D.5答案:B解析 单点测定的5个值中的最大值与最小值的差值不得大于3。所以答案为B。问题:14. 沥青路面的渗水系数计算时，一般以水面从100mL下降至_所需

8、时间为准。A.100mLB.500mLC.300mLD.700mL答案:B解析 进行渗水系数计算时以水面从100mL下降到500mL所需的时间为标准。所以答案为B。问题:15. 在用摆式仪检测路面摩擦系数时，按公路路基路面现场测试规程(JTG E602008)附录A的方法，进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在_，且距路面边缘不应小于1m。A.行车道轮迹边缘B.行车道轮迹处C.大于1mD.小于1m答案:B解析 进行测试路段的选样取点，在横截面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘不应小于1m。所以答案为B。问题:16. 牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大的不能超

9、过_。A.3km/hB.5km/hC.10km/hD.12km/h答案:D解析 牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不能超过12km/h。所以答案为D。问题:17. 若试坑上不放基板进行灌砂，计算填满试坑所需砂的质mb=m1-m4-m2，已知m4为灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量，则m1是灌砂前灌砂筒内砂的质量，m2是_。A.灌砂前灌砂筒内砂的质量B.灌砂筒下部圆锥体内砂的质量C.灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量D.量砂的单位质量答案:B解析 计算填满试坑所需砂的质量mb=m1-m4-m2，其中，m1是灌砂前灌砂筒内砂的质量，m4为灌砂后灌砂筒内剩余砂的质量，

10、m2是灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。所以答案为B。问题:18. 在进行土基现场CBR值计算时，CBR=p1/p0100，在贯入量为2.5mm时，标准压强P0为7MPa；在贯入量为5.0mm时，标准压强P0为_。A.6.5MPaB.7MPaC.9MPaD.10.5MPa答案:D解析 在贯入量为2.5mm时，标准压强p。为7MPa；在贯入量为5.0mm时，标准压强P0为10.5MPa。所以答案为D。问题:19. 在用承载板测定土基回弹模量的试验中，下表是以后轴重60kN的标准车为测试车的_影响量的计算值。 承压板压力(MPa) 0.05 0.10 0.15 0.20 0.30 0.40 0.50 影

11、响量 0.06a 0.12a 0.18a 0.24a 0.36a 0.48a 0.60aA.60kNB.100kNC.各级荷载D.总荷载答案:C问题:20. 通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的_。A.标准后轴载B.标准前轴载C.最大回弹弯沉值D.平均回弹弯沉值答案:C解析 通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。所以答案为C。问题:21. 进行摆式仪测试摆值温度修正时，其修正公式为BPN20=BPNT+BPN，式中，BPN是指温度修正值，BPNT是指_。A.温度修正值B.换算成标准温度为20的摆值C.路面温度T是测得的摆值D.换算成标准温度为25的

12、摆值答案:C解析 进行摆式仪测试摆值温度修正时，修正公式为BPN20=BPNT+BPN，其中，BPN20是指换算成标准温度为20的摆值，BPN是指温度修正值，BPNT是指路面温度T是测得的摆值。所以答案为C。问题:22. 使用手工铺砂法进行路面构造深度测定时，测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于_。A.车道的轮迹带上B.行车范围内C.1mD.2m答案:C解析 对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面的位置，测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。所以答案为C。二、判断题问题:1. 承载板测定回弹模量，采用逐级加载一卸载的方式进行测试。答案:A解析 承载板法是利用逐级

13、加卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，计算出土基回弹模量E0。所以答案为对。问题:2. 用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。答案:A解析 承载板法是利用逐级加卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。所以答案为对。问题:3. 测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别。答案:A解析 承载板测定土基回弹模量试验方法中测定沥青结构层与土基模量的测定可采用相同的方法，但模量的计算方法存在差异。所以答案为对。问题:4. 承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土

14、基回弹模量。答案:B解析 承载板法适用于现场测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。所以答案为错。问题:5. 用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa，相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30，则土基回弹模量为40MPa。答案:A解析 土基回弹模量的计算方法为。所以答案为对。问题:6. 弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。答案:B解析 自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。所以答案为错。问题:7. 自动弯沉仪法、贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法的测

15、试原理相同。答案:B解析 自动弯沉仪与贝克曼梁属于静态测试，测定的是总弯沉。落锤式弯沉仪法属于动态弯沉测试法，其利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉。所以答案为错。问题:8. 落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。答案:B解析 落锤式弯沉仪测定的是在动态荷载作用下产生的动态弯沉和弯沉盆。所以答案为错。问题:9. 落锤式弯沉仪法可以通过改变落锤的质量和落锤的落高来对路表施加不同级位的荷载。答案:A解析 落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，通过改变落锤的质量和落高就可对路表施加不同级位的荷载。所以答案为对。问题:10. 同一沥青路面，高温条件下

16、测得的回弹弯沉比低温时测得的大。答案:A解析 弯沉是指在规定的标准轴载作用下路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值，高温条件下的变形比低温条件下的大。所以答案为对。问题:11. 国内外普遍采用回弹模量来表征路基路面的承载能力。答案:B解析 国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。所以答案为错。问题:12. 自动弯沉仪与贝克曼梁测出的弯沉是动态弯沉。答案:B解析 自动弯沉仪与贝克曼梁测出的弯沉是静态弯沉。所以答案为错。问题:13. 贝克曼梁弯沉测试标准车应根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的BZZ-100标准车。答案:A解析 测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的标准车。所以答案为对。问题:14. 当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为3.6m贝克曼梁弯沉仪。答案:B解析 贝克曼梁弯沉仪有3.6m和5.4m两种，当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为5.4m贝克曼梁弯沉仪。所以答案为错。问题:15. 采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测可避免支点变形带来的麻烦。答案:A解析 贝克曼梁测定路基回弹模量试验方法中，为了避免支点变形带来的麻烦，现在一般采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测。所以答案