第4章 铁路货运计划

1、Your Site Here 第四章第四章 货运计划货运计划 YOUR SITE HERE LOGO 铁路货物运输计划概述 铁路月度货物运输计划 合理运输、均衡运输及直达运输 内容：内容： YOUR SITE HERE LOGO 第一节 铁路货物运输计划概述 v一、铁路运输计划的构成 v1.铁路运输计划 v根据国家发展计划，调查研究和科学预测，铁路 近远期战略，安排各部门、各环节发展，作好需 要和资源综合平衡，合理分配人和物、财力，求 最大社会效益。 v2.运输计划：旅客运输计划，货物运输计划、机 车车辆运用计划 YOUR SITE HERE LOGO v二、货运计划的分类及作用 v1.分类

2、v（1）长远计划（根据国民经济的远景目标，每五 年或十年）； v（2）年度计划 v确定年度发送量、流向、平均运程、周转量、货 运密度，制定机车车辆运用计划、列车编组计划、 运行图。 YOUR SITE HERE LOGO v（3）月度货物运输计划 v是年度计划在计划月的具体安排，不是年计划的 月平均数、综合平衡； v联系铁路与市场纽带，是货运营销的首要内容； v此后，编技术计划、运输方案和日常工作计划， 安排全月工作； v月度计划与铁路运输工作技术计划构成铁路运输 工作计划（或运输生产计划）； v月度计划主要以托运人与铁路签定的运输合同为 基础。 YOUR SITE HERE LOGO v2.

3、作用 v经济使用运输设备；优化运力配置； v促进各运输方式合理分工和协调发展； v科学组织货源，最大限度组织合理运输、直达运 输、均衡运输； v为铁路内部安排各种计划提供可靠的运量依据。 YOUR SITE HERE LOGO v 三、铁路运输业的计划管理的改革 v 存在问题：编制时间长、兑现率底、手续繁杂、审批权限 集中、体制不顺； v 改革原则：运输生产的集中统一指挥；保重点、适应市场， 保运输通畅和运输秩序，发挥铁路运输能力，满足国民经 济发展的需要； v 指导思想：以市场为导向，压缩周期、减少环节、简化手 续、方便货主、下放权限、提高能力、增运增收，基本计 划（计划内）和调节计划（计划

4、外）； v 改革目标：用计算机实现从布置计划到实施计划的简化、 提高准确性和合理性。 YOUR SITE HERE LOGO v 四、铁路货物运输品名分类 v1.铁路货物运输品名分类的作用及考虑的因素 v（1）分类的原因 v货物的类别繁杂，为减少烦琐、提高运输质量、 便于计算机管理，统一编码。 v（2）考虑的因素 vA.重点物资、特种车运输、运量大、对铁路运输 有重大影响物资，单独划分； YOUR SITE HERE LOGO vB.运量小，难判断品类归属，不能单独列类货， 概括在“其他货物”品类。 v2.铁路货物运输品名的分类 v用层次分类结构代码统一编码，七位阿拉伯数字， 大类码二位，中、

5、小类一位，细目即品名三位。 我国铁路货物运输品名共分为26个大类，另设零 担和集装箱两个品类，共28个大类。 YOUR SITE HERE LOGO 第二节 铁路月度货物运输计划 v一、月度货运计划管理 v1.任务（落实货源、分配运量、组织直达、实现 均衡，防不合理、注限制口） v（1）核对货源，正确分配各物资部门、各单位的 运量； v（2）正确分配各局和站段的运输任务； v（3）协调各运输方式间的运输任务； v（4）组织合理、均衡运输、成组、直达运输，经 济合理使用运输设备，提高运输效益。 YOUR SITE HERE LOGO v2.铁路月度货运计划的内容 v（1）发到局货物品类运输计划；

6、 v（2）货物品类装车计划； v（3）国际铁路联运、水陆联运进出口计划； v（4）直达列车、短途整列和成组装车计划； v（5）通过限制区段上下行货物运输计划； v（6）卸车计划； v（7）其他须在月度货运计划中汇总的计划，如煤 炭等重点物资的装车计划。 YOUR SITE HERE LOGO v3.铁路月度货运计划管理的基本原则及内容 v（1）原则 vA.以市场为导向，简化手续，方便托运人，兑现 承诺，吸引货源； vB.提高运输效益、效率和管理水平，开展计划、 合理、直达和均衡运输； vC.保重点兼一般。 YOUR SITE HERE LOGO v（2）铁路月度货运计划管理的内容 v受理审核货

7、运服务订单运量，编货运计划，管理 合同运量，收集装车信息，组织货源，研究市场， 生产组织和市场营销。 YOUR SITE HERE LOGO v二、货源调查、分析及预测 v1.货源调查的任务 v（1）研究调查物资产贮购供调拨情况，组织计划、 合理、均衡运输； v（2）核实本吸引区货源和平衡工作，提切合实际 “原提、核实、建议”运量； v（3）“摸核排对组”货源组织方法； YOUR SITE HERE LOGO v（4）积累调查资料，分析、掌握物资变化规律， 总结经验，改进计划工作。 v2.货源调查的内容 v3.重点物资调查的内容 v4.货源的核实 YOUR SITE HERE LOGO v2.

8、物资运输归口管理 v各物资生产、供应基层单位的月度请求车计划， 按货物调拨权限，分别由所属中央主管部门或省 级主管单位统一归口，统一向铁路提出运输要求 的管理办法。 YOUR SITE HERE LOGO v二、月度货物运输计划的编制 v1.月度货物运输计划的编制模式及内容 v（1）基本计划 vA 大宗稳定（部分长期稳定零星货源）能纳入基 本计划货源； vB 部同有关部委共同管理的国际、水陆联运、外 贸到港、军事运输计划； vC 发往铁路限制口的计划； YOUR SITE HERE LOGO vD 部、局下达的重点物资运输计划； vE 集装箱、班列运输计划。 v（2）调节计划 vA 未纳入基本

9、计划的货源； vB 部、局下达的重点运输调节计划； vC 基本计划中落空的到达限制口货源。 YOUR SITE HERE LOGO v2.货运计划编制的依据 v国家政策、年计划、要车计划、铁路运输能力、 v3.月度货物运输计划的编制方法 v（1）铁道部下达审批计划的原则和注意事项 v原则：国家政策、上月情况、本月重点、本月限制； v三先三后：先中央、计划内、重点；后地方、计划外、 一般. v（2）提报货物运输服务订单 YOUR SITE HERE LOGO v纳入基本计划 v如需纳入基本计划的均应按规定日期预先提报货物 运输服务订单。 v订单一式两份，每份订单只能填同一发货单位、发 站、品类的

10、货和到达同一局的到站；水陆联运服务 订单单独填写. v调节计划 v随时提出、随时受理签约。 YOUR SITE HERE LOGO v（3）审查计划，落实运量 v货物品类是否符合货物的分类，车种是否适当； v归口管理物资是否审批； v同品类一类一单，同一到局一局一单、同一发站 一站一单； v品类、品名、省、市、自治区代号代码； v发站名及其电报代码、营业范围； v运量是否可靠。 YOUR SITE HERE LOGO v（1）综合平衡，统筹安排 v国家政策，保证重点； v运能与运量平衡; v重点物资、重点厂矿企业运量平衡； v与短途集运能力和其他运输方式能力间的协调 和运量平衡； v调整货流，

11、为组织直达、成组装车创造条件。 v（2）查定货流、车流，组织合理运输和直达成组 装车 4 月度货运计划的编制重点和注意事项 YOUR SITE HERE LOGO v（3）编制卸车计划 v卸车资料。本局管内到达卸车、外局到达的卸 车。 v到货调查。重点企业、港口接卸能力和到达量， 如到大于接卸能力，会同收货单位提出停限装， 通知外局削减装车。 v审查不合理到达。指违反枢纽内各站分工，违 反本站营业办理限制的到达。 v逐级编卸车计划，为日常卸车作准备。 YOUR SITE HERE LOGO v三、月度货物运输计划的执行 v1.调节计划及实施 v整车原则上都应纳入月度货运计划。 v调节计划是托运

12、单位未按规定日期提报月度请求 车计划，临时运输，或计划核减后，要铁路承认 的运输。 YOUR SITE HERE LOGO v订单实行集中审定、随时审定、立即审定和自动 审定结合的方式。 v2.日要车计划 v提报日要车计划的依据是当日托运单位提出的运 单，站段汇总为“货运工作日况报告附表”，向 路局提报次日请求车计划，路局货调根据请求车 计划，运用车分布，重点任务和上级要求，拟定 次日日间货运轮廓计划。 YOUR SITE HERE LOGO v（1）符合批准的基本计划或调节计划； v（2）需要补装的未装出货物； v（3）特殊情况，经上级批准的其他需要紧急运输 的货物。 v3.月度货物运输计划

13、的考核与分析 v（1）定期分析； v（2）计划执行情况考核指标。 YOUR SITE HERE LOGO 第三节 合理运输、均衡运输及直达运输组织 v一、合理运输组织 v1.合理运输 v在一定产销联系下，采取有效的运输组织措施， 力求货运量、运程、流向和中转环节合理，以最 小运力、最少费用、最快速度，均衡、及时、高 质量的运输。 v2.不合理运输 v工业布局、销售、运输方式用的不合理，导致运 量、运程、流向失误，浪费运输能力。 YOUR SITE HERE LOGO v3.不合理运输的种类 v（1）与运输距离有关的不合理运输 v过远运输 v迂回运输 YOUR SITE HERE LOGO v（

14、2）与运输方向有关的不合理运输 v对流运输、交叉运输、未充分利用空车方向的运 输。 YOUR SITE HERE LOGO v（3）与货物运量有关的不合理运输 v重复运输，一批货物到达后，不经任何加工或 必要作业，又重新再次运输。 v无效运输或虚糜运输吨位，货物中无使用价值 的杂质含量过多，或含量超过规定标准的运输。 v可集中装运的大宗货物，组织不当分散发运 YOUR SITE HERE LOGO v(4)选用运输方式不当的不合理运输 v铁路的过近运输 v违反水陆合理分工规定的运输。 YOUR SITE HERE LOGO v2产生不合理运输的原因 v生产布局不合理 v物资管理分散和分配不当

15、v企业设备不配套 v各运输方式协调发展和综合利用不够 v产品质量低劣，增大无效运输。 YOUR SITE HERE LOGO v3.组织合理运输的方法 v（1）认真规划和改善工业与运输网的布局 v（2）制定物资合理流向图和合理运输办法 v（3）建立正确的物资供应制度，组织直线运输 v（4）发展现代物流，合理组织与利用各种运输方式 v（5）提高产品质量和品位，减少无效运输； v（6）鼓励合理运输，限制不合理运输。 YOUR SITE HERE LOGO v二、货物的直达运输 YOUR SITE HERE LOGO v1.货物直达化 v2.直达列车 v通过一个及以上编组站不改编的列车。有装车地 直

16、达和编组站直达。 v（1）编组站直达 v（2）装车地直达的分类 v始发直达 v整列短途 v直通列车 v循环直达 YOUR SITE HERE LOGO v（3）装车地直达列车根据卸车条件分 v一站直达、多站卸的反解体直达、到达编组站卸 的直达。 v3.组织直达列车的条件 v（1）装车站、卸车站有整列装卸条件，且t直装 卸t非直装卸； v（2）装车站有组织直达列车的条件，且t直装卸 t非直装卸，但卸车站不能整列卸，划区供货， 组织反阶梯直达或组织到达距到站最近编组站解 体的直达列车。 YOUR SITE HERE LOGO v（3）卸车站可整列卸，装车站组织整列装车有困 难或车小时消耗大于非直达

17、运输时，可组织阶梯 直达列车。 v（4）装、卸车站组织直达列车都有困难或车小时 消耗都大于非直达运输，比较途中节省。当节省 大于装、卸车增加车小时损失时，组织直达列车 有利，否则不宜。 v（5）装、卸站都无组织直达列车条件，货流许可 时，组织多站装、多站卸直达。 YOUR SITE HERE LOGO v4.成组装车 v装车站按货物同一卸车站，按本站或前方编组站 列车编组计划规定的解体站组织装车成组，每组 车数5辆以上，且通过一个以上编组站不进行改编 作业，这样的装车便是成组装车。 YOUR SITE HERE LOGO v三、均衡运输组织 v1.均衡运输的定义 v月度货运计划工作中组织均衡运输，是指通过货源 组织，力求各月运量达到年度或计划的要求，关心 计划执行中的旬、日均衡。 v2.影响均衡运输的因素 v工农业生产布局、分配和消费的季节性，及国家资 源分布、开发水平和生产。 v3.均衡运输的意义 YOUR SITE HERE LOGO v4.不均衡运输的表现