CA488发动机电控发汽油喷射系统的检修

1、第三节 CA488发动机电控发汽油喷射系统的检修一、CA488发动机电控喷射系统的组成CA488-3B2型发动机采用的电控多点汽油喷射式燃油供给系统主要由电控单元（ECU ）、燃油供给系统、空气供给系统及各种传感器组成。各零部件的安装位置如图5-59所示，它们在车上的部位见表 5-19所示。图5-59各零部件在车上的位置1-燃油泵2-燃油滤清器3-燃油导管4-燃油压力调节器5-喷油器 6-节流阀体7-电控单元8-曲轴位置传感器9-凸轮轴位置传感器10-空气质量流量传感器11-进气温度传感器12-冷却液温度传感器13-爆震传感器14-一氧化碳电位计15-点火组件16-故障报警灯17-主继电器18

2、-燃油泵继电器19-诊断插接器及诊断激活工具（备用熔断器）20-通讯插接器表5-19各零部件在车上的安装部位零部件安装部位燃油泵燃油箱内燃油滤清器右减振器上方燃油导管进气管上燃油压力调节器燃油导轨前端喷油器燃油导轨与进气管之间节流阀体进气管后端电控电元（ECU）右前轮罩后板处曲轴位置传感器变速器壳体前端凸轮轴位置传感器分电器内空气质量流量传感器空气滤清器和节流阀体之间进气道上进气温度传感器空气质量流量传感器和节流阀体之间进气道上冷却液温度传感器节温器右下侧爆震传感器发动机1、2缸之间缸体上节气门位置传感器节流阀体控制器内怠速节气门位置传感器节流阀体控制器内怠速开关节流阀体控制器内怠速直流电机节

3、流阀体控制器内一氧化碳电位计行李箱内点火组件发动机后端车身前围板上故障警报灯仪表板上主继电器驾驶室内继电器和接线器固定框支架燃油泵继电器中央配电盒内诊断插接器中央配电盒右侧诊断激活工具中央配电盒内（备用保险丝）通讯插接器驾驶舱内（一）电控单元（ECU ）CA488发动机电控单元是电控燃油喷射系统的核心，它安装在轿车的右前轮罩后板处。电控单元由电子微处理机、程序储存器、电源电路、输入输出电路及各种接口电路组成。电控单元具有喷油控制、点火正时控制、怠速控制、爆震控制、下坡断油控制、空调控制及自 诊断系统等功能。整车供电后，电控单元可根据安装在发动机和汽车上的各个传感器和开关提供的发动机和汽车工况的

4、信息，计算出发动机各工况下的最佳供油量、最佳点火正时和最理想的怠速等，经输出驱动电路完成对喷油器、点火系、空调和怠速直流电机的控制。 电控系统工作原理方框图见图5-60所示。图5-60电控系统工作原理方框图1-CO电位计 2-电控单元 3-空气温度传感器 4-进气歧管 5-节流阀体 6-空气质量流量 传感器 7-燃油压力调节器8-喷油器9-冷却液温度传感器10-分电器11-发动机12-燃油泵 13-发动机转速传感器14-火花塞15-点火线圈及驱动器16-爆震传感器17燃油泵继电器18-主继电器19-空调继电器电控单元的外形如图 5-61所示，其插接器端子的功能见能见表5-20所示。图5-61

5、电控单元外形表5-20电控单元插接器端子的功能端子号功能端子号功能1接地（搭铁）29传感器接地（空气温度，冷却液温度）2喷油器130怠速控制节气门开度增大3空调压缩机离合器控制（接空调 控制器-87a端子）31燃油泵继电器控制7点火线圈34爆震传感器信号8主继电器35传感器接地（曲轴屏蔽，一氧化碳电位 计，节气门位置传感器）9爆震传感器接地（搭铁）36爆震传感器信号10燃油消耗量（输出到仪表盘，本 系统无需连接）37进气温度信号输入11车速（信号从仪表盘输入）38点火开关输出12冷却液温度信号输入39空调控制13节气门全开时关空调控制（接空 调控制器HLS）40节气门位置传感器输入信号14空气

6、流量传感器信号41节气门怠速位置传感器和节气门位置 传感器供电端（5V）16传感器接地（曲轴位置传感器信 号，故障代码激活线，分电器信 号）42发动机接地17一氧化碳电位计信号端43诊断通讯18怠速开关44分电器霍尔传感器信号19发动机转速信号（输出到仪表盘）45分电器霍尔传感器供电端23主继电器输出46喷油器224故障代码激活线（诊断时与 16号 端子接通）47喷油器325怠速控制节气门开度减小48喷油器426空气流量计接地67曲轴位置传感器信号输入27故障代码输出68曲轴位置传感器供电端（5V）28节气门怠速位置传感器信号输入（二）燃油压力调节器燃油压力调节器的作用是根据进气歧管真空度的变

7、化调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气歧管压力之差保持不变，使喷油压力在不同的节气门开度下保持定值。燃油压力调节器，装在燃油导管上。进油口A （图5-62）与分配油管相通，出油口 B接回油管，真空接口 C与进气歧管相通。图5-62 燃油压力调节器1-膜片 2-回油阀 3-弹簧 A-进油口 B-出油口 C-真空接口燃油压力调节器主要由膜片1和弹簧3组成。膜片1平时在弹簧的作用受压缩，使回油阀关闭，膜片上方为真空气室。当电动燃油泵将燃油从进油口泵入时，在油压作用下，膜 片下方压力超过其上方压力（300kPa）,通过膜片向上压缩弹簧，使出油阀打开，超压的燃 油经出油口经回油管流回燃油箱；膜片下

8、方压力降低时，回油阀关闭。在发动机连续工作时, 膜片始终处于波动状态，燃油压力调节器便维持燃油导轨中的燃油压力与进气歧管真空度值 保持恒定。（三）电动燃油泵电动燃油泵的作用是为燃油系统建立油压。电动燃油泵通常由永磁电机4 （图5-63）油泵转子8、单向阀5、限压阀2和泵体9等组成。图5-63电动燃油泵1-进油口 2-限压阀 3-油泵 4-永磁电机 5-单向阀 6-出油口 7-滚柱 8-油泵转子 泵体 A-出油方向B-进油方向油泵转子8在永磁电机9的带动下旋转时， 在离心力的作用下，油泵转子槽内的滚柱 8 向外移动，紧压在泵体9的内表面上旋转，并对周围起密封作用。 滚柱在同油泵转子一同旋 转时，

9、相邻两个滚柱之间形成的泵腔容积是变化的：进油口处泵腔容积不断变大，为低压吸油腔，吸入燃油；出油口处泵腔容积不断减小，压力升高，燃油经出油口排入油管中，单向 阀5的作用是在燃油泵不工作时防止燃油倒流入燃油箱，以保持发动机停机后的燃油压力， 便于发动机再次起动。当燃油泵的压力超过某一个定值时，限压阀2打开，部分燃油回到进油口一侧，防止系统燃油压力过高，保护电动燃油泵。电动燃油泵的油泵和永磁电机均浸在汽油中。在燃油泵工作时，永磁电机周围有燃油 流过，油泵及电机中的线圈、 轴承和电刷等部位靠燃油冷却与润滑。故不能在无燃油的情况下使电动燃油泵运转，以免损坏。（四）燃油导管燃油导管的作用是将燃油均匀、等压

10、地输送各缸的喷油器。燃油导管安装在喷油器和 进油管之间，它装有喷油器接头、燃油压力调节器接头（图5-64 ）、进油管接头5和回油管接头6,分别与喷油器、燃油压力调节器、进油管和回油管相接。燃油导管的截面较大，其 容积油量相对发动机喷油量，要多很多，它既要维持系统供油压力稳定，又要保证无燃油泄漏，还要使各缸喷油器等量喷油。图5-64燃油导管1-进油管 2-燃油导管3-燃油压力调节器4-喷油器 5-进油管接头6-回油管接头7-汽油滤清器 A-进油口 B-回油口（五）喷油器喷油器的作用是向各缸喷射雾状燃油，使燃油与空气很好混合。喷油器安装在靠近气 缸盖一侧的各缸进气歧管上，喷嘴朝向进气门（图5-65

11、）。喷油器是一个精密的小型电磁阀，由电控单元发出的脉冲信号控制。当电控单元向喷油器发出喷油信号时， 喷油器头部的针阀打开，燃油在一定的压力作用下以雾状喷入进气歧管，与空气混合，在进气行程中被吸入气缸。喷油量的多少取决于电控单元向喷油器输出脉冲的持续时间，持续时间长，喷油量就大。图5-65 喷油器的位置（六）各种传感器在电控燃油喷射系统中，装有各种传感器，用来监视发动机各种参数的变化，并向电 控单元输送各种信号。各种传感器在车上的安装位置如图 5-66所示，主要有空气流量传感器，曲轴位置传感 器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气温度传感器、爆震传感器和节气门位置传 感器等。fl-图5-6

12、6传感器在车上的安装位置I- CO电位计 2-故障报警灯3-主继电器 4-电控单元（ECU ）5-电动燃油泵6-空气流量传感器7-空气温度传感器8-节气门体9-点火线圈及驱动10-电动燃油泵继电器II- 车速传感器12-曲轴位置传感器13-冷却液温度传感器14-凸轮轴位置传感器15-爆震传感器16-喷油器 17-燃油压力调节器18-燃油导管1、空气流量传感器热膜式空气流量传感器装在空气滤清器与节气门体之间的进气道上，用来测量进入气缸的空气流量并转换成 05V的电压信号输送给电控单元，电控单元以此为依据和内存的空燃比来确定即时供给发动机的燃油量的点火正时角度。该传感器的结构如图 5-67所示，在

13、进气道中装有一个被加热的板式热膜电阻1,进气时，由于气流的冷却作用，使热膜电阻温度下降。热膜电阻温度下降的程序与进气的温度、 进气的质量及空气的密度有关。若热膜电阻温度下降，电阻值变小，流过热膜电阻的电流随之增大，直至使热膜电阻恢复到原来的电阻值和温度。流过的电流由传感器的控制电路控制。通常在传感器的进口和出口处有网状格栅，可防止进气中的异物或回火损坏热膜电阻。图5-67热膜式空气流量传感器1-热膜电阻2-空气流向2、曲轴位置传感器曲轴位置传感器由安装在变速器前壳体上的霍尔效应传感器和正对着飞轮上的靶轮组成。靶轮的圆周上均匀地布置着 60-2个齿。60个齿给出发动机转速和分度信号，-2个齿给出

14、曲轴的位置信号。曲轴旋转时，霍尔传感器不断地检测靶轮上的齿峰与齿谷间的变化，并把它转换成011V方波信号传递给电控单元，电控单元根据输入的方波信号计算出曲轴的位置，并根据曲轴的位置判断出活塞在气缸内的行程位置，来控制燃油的喷射量、点火正时、喷油器的起动时刻及燃油泵的工作等。3、凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，它安装在分电器内。触发叶轮由分电器轴带动旋转，触发叶轮的叶片不断地进出磁场的空气隙。发动机每旋转两圈，霍尔传感器便产生一个011V的负脉冲信号，该信号传给控制单元，控制单元便根据这一信号确定喷油器的 喷油始点及喷油顺序。4、冷却液温度传感器冷却液温度传感器作用是检测冷却

15、液温度。该传感器为一个负温度系数热敏电阻式传感器，它安装在节温器处， 它的电阻与电控单元电阻串联，且该电阻值随冷却液温度变化而变化。冷却液温度低时，燃油蒸发性差，应供给较浓的可燃混合气，此时由于冷却液温度低， 热敏电阻变大，电控单元检测该信号后，就增加供油量，使发动机在冷态下运转特性加以改 善。冷却液温度高时，发动机已达正常的工作温度，可燃混合气形成条件渐好，应供给稀的 可燃混合气，可少供油。这时，由于冷却液温度高，热敏电阻值变小，电控单元依据该信号 减少供油量。5、空气温度传感器空气温度传感器用来测量进气温度。它也是负温度系数热敏电阻式传感器，安装在进 气道上。进气温度升高时，空气温度传感器

16、电阻值变小；反之，进气温度降低时其电阻值变大。根据测出的进气温度，并把进气温度传给控制单元，以便喷油量的修正，获得最佳的空燃比。6、爆震传感器爆震传感器用来检测发动机工作时，因汽油牌号过低，或气缸内积炭过多，或点火过 早等原因产生的爆震。爆震传感器安装在第一缸和第二缸之间。发动机工作时，若发生爆震会产生强烈的振动声，爆震传感器便产生一定的交流电信 号，该交流电信号的幅值随爆震声而成正比变化，并送至电控单元。电控单元根据此信号的大小判断发动机是否发生爆震及发生爆震的程度，进而决定是否推迟点火提前角，避免或减少爆震的产生。7、节气门控制器节气门控制器由节气门位置传感器、怠速节气门位置传感器、怠速开

17、关、怠速直流电 机和一套齿轮驱动机构组成。节气门控制器安装在节气门体上。（1）节气门位置传感器：节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转换成电信号输 送给电控单元，作为电控单元判定发动机运转工况的依据。该传感器为一个线性电位计（图 5-68），由节气门轴带动电位计的滑动触点。节气门开度不同时，电位计的电阻值也不同，从而把节气门开度转变成电信号输送给电控单元，电控单元通过节气门位置传感器获得节气门由全闭到全开的所有开启角度的连续变化的模拟信 号以及节气门开度变化速率，从而更精确地判定发动机运行的各种工况，并进行各工况下的供油量和点火正时的控制。图5-68节气门位置传感器1-基准电压接点 2-输出

18、电压接点 3-接地点（2）怠速节气门位置传感器：怠速节气门位置传感器的作用是将其阻值的变化转换成相应的电信号输送给控制单元，控制单元根据该信号的大小确定怠速节气门的位置，使发动机随怠速负荷的变化而稳定运转。该传感器是一个电位计式传感器，它安装在节气门控制器内，其输出量的变化仅受怠 速直流电机的控制。在发动机怠速时，节气门在直流电机的驱动下，该传感器的电阻值随节 气门开度的增大或减小而变化。（3）怠速开关：怠速开关为触点式，它安装在节气门控制器内，与节气门主驱动轴直 接相连。怠速开关仅在节气门主驱动机构复位时才闭合，并传至电控单元，感知发动机进入怠速工况。电控单元根据该信号及怠速工况发动机的负荷

19、调节此时的供油量及发动机转速。8、一氧化碳电位计 一氧化碳电位计，在发动机怠速工况运转并且在停车时，可通过人工调整该电位计的 电阻值调整废气中的一氧化碳含量。一氧化碳电位计安装在后备箱内。9、点火线圈及驱动器（点火组件） 点火线圈及驱动器装在发动机后端车身前围板上。电控单元输出的点火信号送至点火 驱动器， 该驱动器内的大功率驱动管在点火信号的作用下交替地截止、导通， 借以控制点火线圈初级电流的切断与导通， 进而使点火线圈的次级绕组产生足够高的高压电， 经火花塞点 燃发动机气缸内的可燃混合气。10、故障警报灯 故障报警灯安装在仪表板上，显示电控系统故障。点火开关若在“ON ”档，发动机未起动时，

20、故障报警灯应亮；发动机起动后，故障报警灯应熄灭。若系统有故障，故障报警灯 应亮，告诫驾驶员尽快查出故障所在之处。11、主继电器 主继电器安装在驾驶室内继电器和接线固定框支架上。主继电器控制电控单元的供电。 点火开关处在“ ON ”档时，该继电器励磁，并通过触点向电控单元供给 12V 电压；当点火 开关在“ OFF”档时，电控单元利用内存的电能经其8号端子到继电器的 86A端子，使主继电器延迟失磁。 电控单元在这短暂时间内将停机前时刻现场数据保存在电控单元的存贮器 中。12、燃油泵继电器燃油泵继电器控制燃油泵的供电。点火开关处在“ON”档时，燃油泵继电器励磁，电源经其触点向燃油泵及喷油器供电，在

21、 2s 内，若电控单元接收不到曲轴的位置信号，电控 单元使燃油泵继电器去磁，燃油泵即停止运转。二、 CA488 发动机燃油供给系统的故障诊断方法 该发动机燃油供给系统中的电控系统设有自检功能。在发动机工作时，ECU 不断地检测该系统各部件的工作， 看其是否正常， 并随时将故障源以代码形式存入 ECU 的存储器中， 供维修人员查找故障。同时，组合仪表板上的“发动机故障警报灯”点亮，提醒驾驶员电控 系统出现了故障，应该尽快维修。本系统进行故障诊断、 清除和显示时有两种方法： 一种是读取故障诊断灯的闪烁码 （通 用方法）。维修人员根据故障代码，初步确定故障的范围和原因，便于进行进一步的修理： 另一种

22、是故障诊断仪，该发动机诊断仪为德国大众公司生产的V.A.G1551或V.A.G1552 （统称为“故障诊断仪” ）。（一）通用方法采用通用方法检查故障时，将点火开关置于“ON”档，不起动发动机，用备用保险丝将“诊断插座”短接（图 5-69）。此时。仪表板上的发动机故障报警灯应闪烁，随即取下备 用保险丝。3.2s，系统若无故障，发动机故障报警灯循环闪烁“12”；系统若有故障，则发动机故障报警灯按故障发生的先后顺序闪烁故障代码， 每个故障代码连续闪烁三次。 故障代 码由十位和个位两位数字组成。图5-69短接诊断插座每次发动机故障报警灯闪烁间隔时间为0.4s；两位数字之间灯光闪烁间隔时间为1.2s；

23、组与组之间灯光闪烁间隔时间为3.2s,如图5-70所示。ON搭授A JUT二2_ 故障打JqFFujuiniULmuLJuui图5-70正常故障与故障代码故障代码每位数的数字用故障警报灯闪烁的次数来代表。如：0-故障灯闪烁10次，1-故障灯闪烁1次，2-故障灯闪烁2次，依此类推，一直到 9-故障灯闪烁9次。“诊断插座”设在中央配电盒蓝色诊断器插座上，需用一个备用保险丝瞬时插入，短 接激发闪烁码。检修后，若要消除故障代码，在接通点火开关后，不起动发动机，用备用保险丝短接“诊断插座” 7s即可。再次激发闪烁码，即可闪烁代码12,表示全部故障清除。（二）故障诊断仪方法使用故障诊断仪检查该系统故障时，

24、可使故障诊断仪进入发动机电控系统的“功能选择XX”后，完成10种功能（表5-21 ）。当在“功能选择”项中，键入表 5-21中不同“功 能代码”，即可完成不同的功能。表5-21故障诊断仪功能表功能代码功能功能代码功能01In terrogate con trol un it version 显示电控单元版本号06End output 结束测试02In terrogate fault memeory 查询故障记录07Code con trol unit 为电控单元编码03Final con trol diag no sis 执行器诊断08Read measuri ng value block 测

25、量数据块的阅读04Basic sett ing 基本设定09Read in dividual measuri ng value 读每个测量值05Erase fault memeory 清除故障代码10Adaptati on 匹配1、故障诊断仪的使用故障诊断仪的安装：安装方法见图 5-71。点火开关处在“ OFF”档，将故障诊断仪传 输线的5端子插头接到其相应的接口上，诊断仪传输线另一端16个端子插头插到驾驶室内杂物盒处的诊断通讯插座上。图5-71故障诊断仪的安装 此时屏幕应显示下面内容：Rapid data tran smissi onHELPEn ter address Wordxx快速数据

26、传输帮助输入地址码xx对于V.A.G1551，按“ 1”键，使屏幕显示下面内容:V.A.G-SELF-DIAGNIOSIS HELP1 Rapid data tran smissi on2 Flash code ReadoutV.A.G-自诊断帮助1 快速数据传输2间断式代码传递对于V.A.G1552，按“ 1”键，屏幕显示如下内容:Vehicle System testHELPEn ter address Wordxx汽车系统测试帮助输入地址码xx若屏幕上无上述显示，应检查诊断插座第16号与第4号端子间的电压，其值应大于11V。进入发动机电控系统：将点火开关置于“ON ”档，键入“发动机电控

27、系统”地址代码“ 01”，按“ Q”键确认后，V.A.G1551屏幕显示下面内容：Rapid data tran smissi onQ01-E ngine electro nics快速数据传递确认01-发动机电控系统V.A.G1552屏幕则显示下面内容:Vehicle System test 01-E ngine electro nicsQ整车系统测试，确认01-发动机电控系统经一段时间，屏幕显示出电控单元向诊断仪报告它自身的版本号及编号。30010114S39000宀Codi ng 0000WSC99999其中：3001011为零件号，4S3为系统标记符和版本，9000为程序代码名称，000

28、0为控制单元编码，WSC99999为维修站代码按“t”键进入功能选择，V.A.G1551屏幕显示下面内容：Rapid datatran smissi onHELPSelect fun cti onxx快速数据传递帮助功能选择 xxV.A.G1552屏幕显示如下内容:Vehicle system testHELPSelect fun cti onxx整车系统测试助功能选择xx查询故障代码：将点火开关置到“ON ”档，当 V.A.G1551或V.A.G1552在“ Selectfunction xx（功能选择xx） ”的状态下，键入地址代码02”后，按Q”键确认。若电控系统无故障发生，屏幕显示下面

29、内容：No faultf无故障代码f按键，退出查询，诊断仪返回到Select function XX ”状态。若电控系统有故障发生，屏幕显示出电控单元所存储的故障数量、故障代码及故障原因。例如系统中有一个故障，屏幕显示下面内容：1 falutRecog ni zed发现一个故障T按“f”键，屏幕显示下面内容（故障代码） ：Fault number :00513f故障代码：00513f再按“T”键，屏幕显示下面内容，指明故障的来源及原因：Engine Speed Sen sorNo Sig na1/sp发动机转速传感器故障无信号/sp注：如在显示屏底部标有/sp,则表示该故障是偶尔发生的。最后按

30、“f”键退出“故障查询”，重新返回到“ Select function xx”。故障代码清除：将点火开关置于“ ON ”档，当V.A.G诊断仪进入“ Select function x x（功能选择xx） ”后，键入地址代码“ 05”，并按“ Q”键确认，V.A.G1551屏幕显示下 面内容：Rapid data tran smissi on Fault memory erasedf快速数据传输f故障代码已清除V.A.G1552屏幕则显示如下:Vehicle System test fault memory erasedf整车系统检杳f故障代码已清除按“f”键，诊断仪退出该功能，返回“Sele

31、ction function xx（功能选择xx） ”状态。如果执行该功能操作后，屏幕第二行仍显示“fault memory not erased （故障存储没清掉） ”,则应重新执行“清除故障代码”操作。三、故障代码的内容CA488电控燃油喷射系统的故障诊断代码见表5-22所示。表5-22电控系统故障代码一览表故障灯 闪烁代 码VAG显示 故障 代码故障说明可能的故障原因故障现象处理方法0011不用12无故障1300522冷却液温度 传感器：与电 源端短路与蓄电池短路 引线断线 传感器故障冷起动困难 热起动困难怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1400522冷却液温度 传感器：与地

32、 短路信号端与地短路传感器故障冷起动困难 热起动困难 怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1500522冷却液温度 传感器：温度 变化率过大短路插接器接触不良传感器故障冷起动困难 热起动困难怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1600523空气温度传 感器：与电源 端短路与蓄电池短路引线断线传感器故障冷起动困难 热起动困难 怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1700523空气温度传 感器：与地短 路与地短路传感器故障冷起动困难 热起动困难怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器1800520空气流量传 感器：与地短 路与地短路 引线断线行驶性差怠速不良检查插接器和

33、线束如果正常，更换传感器1900520空气流量传 感器：与电源 端短路与蓄电池短路行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换传感器2000515分电器传感 器：信号错误与地或蓄电池短 路接触不良分电器安装位置 不对传感器故障发动机转速限制在 4500r/min功率下降，动力 性差起动困难油耗增加检查插接器和线束检查分电器安装位置如果正常，更换传感器2100513曲轴位置传 感器：信号故 障与地或电源端短 路插接器接触不良传感器和靶轮间 间隙过大传感器上有金属 屑传感器固定不牢传感器故障发动机停机检查插接器和线束检查传感器和靶轮间的间隙应为0.51.5mm检查传感器和靶轮的固定 检查传感器外

34、表 如果正常，更换传感器2200625车速传感器 信号故障引线断线与地短路与供电端短路传感器故障显示车速不对不能用一氧化碳 电位计调节空燃比行驶性差检查插接器和线束如果正常，更换传感器2300524爆震传感器噪声级太高噪声级超出感应 范围 ECU中爆震放大器故障功率下降燃油消耗增加更换传感器如果故障还存在，更换ECU2400524爆震传感器无信号短路功率下降燃油消耗增回检查插接器和线束如果正常，更换传感器2529不用3001249喷油器1 : 与电源端短 路与供电端短路引线断线喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第1缸喷 油器3101249喷油器1 : 与接地短路与

35、地短路喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第1缸喷 油器3201250喷油器2 : 与电源端短 路与供电端短路引线断线喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第2缸喷 油器3301250喷油器2 : 与接地短路与地短路喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第2缸喷 油器3401251喷油器3: 与接电源端 短路与供电端短路引线断线喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第3缸喷 油器3501251喷油器3: 与接地短路与地短路喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第3

36、缸喷 油器3601252喷油器4: 与接电源端 短路与供电端短路引线断线喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第4缸喷 油器3701252喷油器4: 与地短路与接地短路喷油器故障起动困难行驶性差怠速不良检查插接器和线束如果正常，更换第4缸喷 油器3849不用5000518节气门位置 传感器：与电 源端短路与供电端短路地线开路传感器故障节气门卡在全开 限制点起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开天置于 运行 档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5100518节气门位置 传感器：与接 地故障与接地短路电源（41脚） 断路节气门体卡在全

37、 关位置传感器故障起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开天置于 运行 档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5200518节气门位置 传感器：信号 故障短路传感器故障接触不良起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开天置于 运行 档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5300530怠速节气门 位置传感器： 与接地短路与地短路传感器引线断线 电源引线断线 接触不良传感器故障起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火开天置于 运行 档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成540053怠速节气门与蓄电池短

38、路起动困难清除故障存储器，把点火0位置传感器： 与电源端短 路地线引线断线接触不良传感器故障怠速不良负荷变化不圆滑开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和结线束检查节气门体总成5500530怠速节气门 位置传感器： 信号故障接触不良传感器损坏节气门卡死起动困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5600516怠速开关：与 接地短路与接地短路起步时行驶性差怠速不良清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5700516怠速开关：开 关断路引线断

39、线起步时行驶性差怠速不良清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5800516怠速开关：信 号故障节气门卡死接触不良怠速开关故障起步时行驶性差怠速不良清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成5900282怠速执行器： 引线断线执行器引线断线冷起动困难 冷车怠速困难怠速不良清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6000282怠速执行器： 短路25脚或30脚与地短路25脚或30脚与 供电端短路 25脚与30脚短 路冷起动困难

40、冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6100282怠速执行器： 节气门卡死节气门卡死冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束6200282怠速执行器： 旋转方向相 反25脚和30脚接反冷起动困难冷车怠速困难怠速不稳负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束6300533怠速执行器： 执行器卡死 在关闭位置节气门卡死 不能测量空气冷起动困难冷车怠速

41、困难怠速不稳负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查节气门体总成检查讲气管和密封垫6400533怠速执行器： 执行器卡死 在打开位置节气门卡死冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查节气门体总成6500530怠速执行器： 控制器卡在 上限节气门体故障节气门卡死冷起动困难冷车怠速困难怠速不稳负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6600530怠速执行器： 控制器超出 规定值节气门体故

42、障节气门卡死25脚和30脚接 反冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6700530怠速执行器：节气门体故障冷起动困难冷车怠速困难怠速不良负荷变化不圆滑行驶性差清除故障存储器，把点火 开关置于“运行”档，检查 是否仍出现此故障检查插接器和线束检查节气门体总成6869 :不用70一氧化碳电 位计：与电源 端短路与蓄电池短路无法调节空燃比检查插接器和线速束如果正常，更换一氧化碳 电位器71一氧化碳电 位计：与接地 短路与接地短路无法调节空燃比检查插接器和线束如果正常，更换一氧化碳 电位器

43、7200545发动机转速信号故障与蓄电池短路引线断线电流过大仪表板无信号或 信号错误检查插接器和线束7301259燃油泵继电 器输出故障与蓄电池短路电流过大发动机停机检查插接器和线束检杳继电器7400624空调继电器 故障与蓄电池短路电流过大发动机怠速失速空调接断不稳没有空调检查插接器和线束检查继电器7500546通信电缆信 号故障与蓄电池短路电流过大V.A.G诊断仪无输出或显示错误输出检查插接器和线束7600000ECU放大器短路发动机转速输出 短路诊断线短路空调继电器短路油泵继电器短路仪表板无信号或 信号错误V.A.G诊断仪无输 出没有空调发动机停机检查插接器和线束77故障指示灯： 与供电

44、端短 路与蓄电池短路引线断线起动时指示灯不 亮没有闪烁代码检查插接器和线束 如果正常，更换灯泡78故障指示灯： 与地短路与地短路起动时指示灯不 亮没有闪烁代码检查插接器和线束 如果正常，更换灯泡79不用8000532畜电池电压 太低电压调节器故障发电机故障畜电池故障汽车行驶性能差发动机停机检查整车线束，寻找短路 部位检查发电机、电压调节器8100532畜电池电压 太高电压调节器故障 使用第2个畜电 池跳接起动过压 元件损坏检查发电机、电压调节器8265535ECU故障内部检查和错误 RAM/ROM/EEP-ROM故障发动机停机更换ECU8389不用几点说明：在更换发动机电控系统中任何部件时，须

45、仔细检查插接器和线束，并与原电路图比较； 仔细检查接地和与电源端的连接；认真检查各部件的阻抗（例如温度传感器、一氧化碳电位计、节气 门体等等）；对于损坏的部件，必须使用一汽 /西门子的原装部件替代，不得擅自修理。四、故障诊断仪几个功能的使用（一）阅读功能的使用故障诊断仪阅读功能的具体操作步骤如下：起动发动机，并使其进入运行状态。V.A.G故障诊断仪进入“发动机控制系统”的“Select function xx（功能选择）”状态。键入“读测试数据块”地址代码“08”， V.A.G1551屏幕显示如下内容：Read test data block Enter display group numbe

46、r xx读测试数据块输入显示组号xxVAG1552屏幕则显示如下： Read measured data block Enter display group number xx读测试数据块 输入组号xx键入显示组号的地址代码“xx”，按“ Q”键认证。屏幕上显示出该组号中各区的内容：Read measured data blocktxxxx xxxx xxxx xxxxxxxx读取测量数据块txxxx xxxx xxxx xxxxxxxx显示，返回到Select function 该系统把显示的内容分成 息。各组显示值的具体含义见表 含义见表5-24。这样将发动机各工况下运行的数据通过不同的显

47、示组号显示出来。按“t”键，退出xx（功能选择）”状态。8个显示组，分别用 00到07来表示。每组有 4种不同的信5-23,其中01、04和07组的第四区为该组状态标志仪,表5-23各组显示值含义显示区1234显示组号01屏幕显示xxx r/minxxxCx . xxx Vxxxx xxxx物理意义发动机转速冷却液温度不用状态标志位显示组号02屏幕显示xxx r/minxxx msx . xxx VxxxC物理意义发动机转速喷射时间畜电池电压进气温度显示组号03屏幕显示xxx r/minxxx %xx . xxxxx %物理意义发动机转速发动机负荷节气门开度怠速执仃器位置显示组号04屏幕显示x

48、xx r/minxxx %xxx km/hxxxx xxxx物理意义发动机转速发动机负荷车速状态标志位显示组号06屏幕显示 物理意义不用不用xxx0.95 1.05 怠 速执行器修正工 作比不用显示组号07屏幕显示xxxxx . xx0.71.2 海拔高度修正值xxxx xxxx物理意义CMPS信号出现点CMPS信号结束点节气门体设置标志表5-24 状态标志位含义显示区234567801组用于基本 设置系统状态无关空调状态怠速开关无关节气门发动机转 速冷却液温 度0-无故障1-有故障0-已关1-接通0-闭合1-断开0-已关1-开启0-不运转1-运转0-80 C1- 80 C04组用于工况 判定

49、下坡减速工 况怠速工况部分负荷工 况全负荷工况无关无关无关无关0-其他工况1-下坡减速 工况0-其他工况1-怠速工况0-其他工况1-部分负荷 工况0-其他工况1-全负荷工 况07组节气门体 状态怠速电机无关基本设置标 志基本设置标 志无关怠速开关0-工作1-不工作0-不必1-应进行，因 为更换了电 脑0-不必1-应进行，因 老化影响0-已完成1-未完 成，因蓄 电池电压 低中断0-已完成1-未完 成，因时 间限制中断0-已闭合1-断开(二) 基本设定功能的使用维修后的发动机及电控系统，维修竣工前应进行基本设定。1基本设定功能使用的条件(1) 冷却液温度大于 80 C。(2) 发动机不运转，但接通点火开关。(3) 节气门关闭且怠速开关闭合。(4) 空调关掉。(5) 在测量数据块的阅读功能时，01组状态标志码皆为0，即表明整个系统无故障。(6) 在测量数据块的阅读功能时，07组状态标志码第三位或第四位为1。2、基本设定功能的方法和步骤(1) 连接V.A.G1551或V.A.G1552故障诊断仪并进入：“Select function xx (功能选择 xx ) ”状态。(2) 键入“ 04”后按“ Q”键，V.A.G1551屏幕显示下面内容：In itiate basic-upHELPEnter display group number x