铁路旅客车站建筑设计规范标准

1、铁路旅客车站建筑设计规范第一章总则1.0.1为保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用和卫生等基本要求，制订本规范。1.0.2本规范适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建和扩建工程的建筑设计。1.0.3铁路旅客车站站房（以下简称站房）除应按设计年度远期的客运量确定规模外，宜预留扩建的余地。易扩建的站场客运建筑可分期建设。1.0.4铁路旅客车站的建筑规模，应根据旅客最高聚集人数（以下简称最高聚集人数），按表1.0.4划分为四级。铁路旅客车站建筑规模的划分 表 1.0.4铁路旅客车站建筑规模最高聚集人数H（人）特大型H 10000大型2000 400089.53.02.50.53.51.04000

2、 H 100094 94.53.02.5Hv 100099.5 100.0532候车室设计应符合下列规定：5.321天然采光和自然通风的候车室室内净高度宜根据高跨比确定，并不宜小于3.6m。5.322采光通风良好，窗地比不应小于1:6 ；上下窗宜设开启扇，并应有开闭设施。5.3.2.3候车室座椅的排列方向应有利于旅客通向进站检票口。普通候车室的座椅间净距不得小于1.3m。5.3.3普通候车室设计应符合下列规定：5.3.3.1每人使用面积不应小于 1.1就；小型站的综合候车室的使用面积宜增加15%。5.3.3.2候车室内宜设进站检票口。5.3.3.3地面和墙裙采用的建筑材料应便于清洗。5.3.3

3、.4候车室附近应设饮水处。5.3.3.5平面不宜设计成袋形。5.3.4母婴候车室设计应符合下列规定：5.3.4.1每人使用面积不宜小于 2就。5.3.4.2位置宜邻近站台,并单设检票口。5.3.4.3饮水处、厕所及盥洗间宜单独设置。5.344墙、柱阳角宜做成圆角，散热器应加防护罩。5.3.4.5宜方便儿童睡眠和游戏。5.3.5软席候车室设计应符合下列规定：5.3.5.1每人使用面积不宜小于 2就。5.3.5.2宜设专用卫生间及检票口。5.3.5.3服务员室、备品间的使用面积不宜小于8 m2o5.3.6贵宾候车室设计应符合下列规定：5.3.6.1在直辖市、省会、自治区首府所在地的旅客车站及重要的

4、国境（口岸）站房宜设贵宾候车室。5.3.6.2每人使用面积不宜小于 3就，且最高聚集人数40009000人的旅客车站不宜小于 100就，最高聚 集人数4000人以下的旅客车站不宜小于40就。5.3.6.3应设单独岀入口和直通站前广场与基本站台的车行道。5.3.6.4卫生间、服务员室及备品间应单独设置o5.3.7军人（团体）候车室的每人使用面积不应小于1.1就，并宜单独设检票口 。5.3.8老弱残候车室的每人使用面积不宜小于1.3 m2，其位置宜方便旅客检票进站 。5.3.9高架跨线候车室应设通往各站台的岀入口，其楼梯设计应符合本规范第7.2.4条的有关规定；并宜设方便老弱残旅客通向各站台的电梯

5、。5.3.10特大型、大型站的楼层候车室附近宜设垃圾存运设施 ，其位置宜隐蔽。5.4售票用房5.4.1站房售票用房的主要组成应符合表5.4.1的规定售票用房主要组成表 5.4.1售票厅OOO售票室OOOO票据室OOO办公室OO进款室OOO总帐室OO打号室OO订票室O送票室O微机室OO注：表中符号：“O为应设；“为宜设；“一为不设。 最高聚集人数300人以下车站的站房不宜设票据室。 最高聚集人数1000人及以下车站的站房不宜设办公室。 非县、市、地区所在地的车站站房不宜设进款室。 有始发车的车站站房应设打号室、订票室、送票室。542站房的售票窗口最少数量及售票厅的最小使用面积指标宜符合表542的

6、规定售票窗口最少数量及售票厅最小使用面积指标 表 5.4.2旅客车站建筑规模售票窗口最少数量（个）售票厅最小使用面积指标（就/每个售票窗口 ）型级最高聚集人数（人）特大型100003832900036800033700030大型60002627500022400018300014200010180091500812007中型100061680056004500440033003小型20021002501注：表中数量包括中转签证窗口，不包括市内售票处的售票窗口。 最高聚集人数10000人以上的旅客车站，每增加1000人宜增设2个售票窗口5.4.3售票厅应有良好的采光、通风设施，并宜留有公布各业务

7、事项的墙面。5.4.4中型及以上旅客车站的售票厅，在售票窗口前应设高度为1.1m的导向栏杆。5.4.5售票室设计应符合下列规定 :5.4.5.1每个售票窗口的使用面积不应小于6就；最高聚集人数200人及以下的旅客车站，售票室的使用面积不应小于14 m2o5.4.5.2不应向旅客用厅（室）直接开门。5.4.5.3室内地面宜高出售票厅地面 0.3m。5.4.5.4采光、通风应良好，并应有防盗设施。5.4.6售票窗口设计应符合下列规定:5.4.6.1相邻售票窗口的中心距离宜为1.8m，靠墙售票窗口中心距墙边宜为1.2m。5.4.6.2售票窗台面至售票厅地面的高度宜为1.2m。5.4.6.3应符合防风

8、、卫生及安全防护要求。5.4.7票据室设计应符合下列规定:5.4.7.1最高聚集人数300人及以上的旅客车站，票据室的使用面积宜按每个售票窗口4 m计算。5.4.7.2应有防潮、防鼠和防盗措施。5.4.8有给水、排水系统的站房，在售票室附近宜设洗手盆。5.4.9特大型、大型站应设置或预留售票电子计算机和微机室；最高聚集人数1000人及以上的中型旅客车站宜设微机室。微机室使用面积不应小于 14 m，并应有防尘及空气调节设施o5.5行包用房5.5.1站房行包用房的主要组成应符合表 5.5.1的规定。行包用房主要组成表 5.5.1房间名称设计行包库存件数 N （件）10000及以上4000 NV10

9、0002000 NV40001000 NV2000400 . N 沁400以下行包库 行包托取厅OOOOOO办公室OOOOO票据室OOOOO总检室OOOO装卸工休息OOO室OOOO车库及维修OOOO间微机室OOO注：表中符号：“O为应设；“为宜设；“一为不设。5.5.2行包库的设计应符合下列规定:5.521行包库的位置宜靠近旅客列车的行李车处。5.5.2.2特大型、大型站的行包库可设计成两层，层间应设置垂直升降设施，升降机箱应容纳一辆行包拖 车。5.5.3行包库的使用面积应按下式计算A= NX 0.35就/件（5.5.3）式中A行包库的使用面积（就）;N设计行包库存件数（件）。当设计行包库存件

10、数少于400件时，行包库的使用面积应另加10就。5.5.4设计行包库存件数的计算应符合本规范附录A的规定。5.5.5设计行包库存件数2000件及以上的站房宜预留室外堆放场地。5.5.6特大型、大型站宜设无主行包存放库，其使用面积可按设计行包库存件数1%设置，并不宜小于20m2o5.5.7有办理运输鲜活货业务的站房，行包库内宜设置专用存放间，并应设清洗、排水设施。5.5.8位于铁路局、铁路分局及区段站所在地的站房，应设铁路内部车递局用品库，其使用面积：铁路局、铁路分局所在地宜为 40 m；区段站所在地宜为20 m。5.5.9线侧下式站房应设行包运输坡道。坡道净宽度不应小于 3m，当坡道无栏杆时，

11、其净宽度不应小于4m，坡度不应小于112。当设计行包库存件数大于400件时，宜增设容纳一辆行包拖车的升降机。5.5.10有机械作业的行包库大门，应满足机械作业的要求，其门的宽度和高度均不应小于3m o5.5.11行包库室内净高度不应小于 3m o5.5.12行包库外窗宜设高窗，并应加防护设施。5.5.13行包托取厅使用面积及托取窗口数不应小于表5.5.13的规定。行包托取厅使用面积及托取窗口数 表 5.5.13名称设计行包库存件数 N （件）400以上400 NV10001000 WNV 20002000 NV 40004000 800018144000 700014102000 300012

12、1000 180086600 8006300 5004450 20022注：当普通旅客进站检票口分散设置时，其数量应适当增加。7.4.2检票口设计应符合下列规定:7.4.2.1检票通道中心距离不宜小于1m，净宽度宜为0.600.75m ,长度不宜小于1.5m ,栏杆高度应为1.1m。7.422检票员栏杆净宽度不宜小于0.7m ,检票员位置的地面宜高出检票通道地面0.2m ,检票员位置旁宜设复检旅客候检空间。7.4.2.3特大型、大型站岀站口的对侧应设接客栏杆 。接客栏杆距检票口的门不宜小于4m。7.4.3岀站搬运车辆通道净宽度不宜小于1.5m。7.4.4在楼层候车室设进站检票口时，检票口距进站

13、楼梯踏步的净距离不得小于4m。第八章消防与疏散8.1建筑防火8.1.1各型旅客车站的站房、站台雨棚及地道、天桥的耐火等级均不应低于二级。8.1.2站房严禁设置易燃、易爆及危险品的存放处。8.1.3综合型站房内非铁路用房应与旅客车站用房严格划分防火分区。8.1.4在无可燃材料装修情况下，最高聚集人数在4000人及以上的大型站的进站广厅防火分区面积可适当 放宽，但不宜大于4000就；特大型站的进站广厅防火分区面积不得大于5000就。8.1.5旅客用楼梯及安全疏散通路的净宽度应符合下列规定：8.1.5.1安全疏散口及每跑楼梯净宽度，应根据人流计算，并不得小于1.6m。8.1.5.2安全疏散口通路净宽

14、度不得小于3m。8.1.6利用检票口作为安全疏散口，应符合现行的国家标准建筑设计防火规范中关于安全疏散口的规定。8.2消防设施8.2.1特大型、大型站的站台上应设室外消火栓。8.2.2特大型、大型站站房的室内消防管网应设消防水泵接合器，其数量应按室内消防用水量计算确定。8.2.3特大型、大型站的软席候车室、贵宾候车室、售票票据库、行包库及配电室等场所应设置火灾自动 报警系统，并相应设置消防控制室。当综合型站房的非站房部分设有消防控制室时，应与旅客站房分别设置。8.2.4特大型、大型站的地下行包库，应按现行的国家标准自动喷水灭火系统设计规范中的中危险级建筑物规定设置自动喷水灭火系统。第九章建筑设

15、备9.1给水、排水9.1.1旅客车站应设室内外给水、排水系统，无供水条件的小型旅客车站除外。严寒地区的特大型、大型 站内的旅客用盥洗间宜设热水供应设备。9.1.2旅客生活用水定额及小时变化系数应符合表9.1.2的规定。旅客生活用水定额及小时变化系数 表 9.1.2旅客车站建筑规模生活用水定额（最高日）L/ （d 人）小时变化系数特大型、大型15 252.5 2.0中、小型15 203.0 2.59.1.3在设置给水系统的旅客车站内应设饮水供应设备，其饮水定额应按0.3L/ （ d人）确定，饮水人数应按各站具体情况确定。在饮水供应时间内的小时变化系数宜取为1。9.1.4普通候车室的旅客厕所应采用

16、大便槽，软席及母婴候车室的厕所应采用陶瓷卫生便器。9.1.5站房内公共场所的生活污水排水管径应比计算管径加大一级。埋地的干管应有便于清扫的措施。9.1.6污水、废水的排放应符合现行的国家有关环境保护标准的规定。9.2采暖、通风、空气调节9.2.1站房各主要房间的采暖计算温度应符合表9.2.1的规定。站房各主要房间采暖计算温度 表 9.2.1房间名称室内采暖计算温度（C）进站广厅12 14普通候车室、售票厅、小件寄存处14 16母婴候车室、贵宾候车室、软席候车室、车站各类办公室、 通信、客运自动化设备机械室18行包库不采暖9.2.2特大型、大型站中客运设施、通信机械室、控制室和建在站房内与行车直

17、接有关的房间的采暖系统 布置，宜自成环路。9.2.3严寒地区的特大型、大型站站房的主要岀入口应设热风幕；中型站，当候车室热负荷较大时，其站房的主要岀入口宜设热风幕。9.2.4炎热地区的特大型站的普通候车室宜设舒适性空气调节设备。9.2.5特大型、大型站的贵宾候车室、软席候车室及售票室应设舒适性空气调节设备。9.2.6站房的通信和客运自动化设备的机械室及控制室应根据室内温度、湿度基数与容许波动范围设置相应的空气调节设备。9.2.7舒适性空气调节的室内计算参数应符合下列规定：9.2.7.1冬季空气调节室内计算参数：温度1820 C,相对湿度不小于40%。9.2.7.2夏季空气调节室内计算参数：温度

18、2628 C,相对湿度40%65%。928站房内主要房间空气调节系统的新风量应符合表928的规定主要房间空气调节系统的新风量表 9.2.8房间名称最小新风量 立方米/ （h -人）普通候车室、售票厅8贵宾候车室、软席候车室209.2.9当计算空气调节冷负荷时，候车室人数应按本规范第5.3.1条的规定计算。9.2.10候车室、售票厅、旅客厕所等房间宜采取自然通风。当设置机械通风时，主要房间的换气次数宜符合表9.2.10的规定。主要房间的换气次数 表 9.2.10房间名称换气次数（次/h ）候车室、售票厅23旅客厕所589.3电气、照明9.3.1旅客车站用电负荷，最高聚集人数4000人及以上的旅客

19、车站和国境（口岸）站应为一级负荷；最高聚集人数4000人以下的大型站和中型站应为二级负荷；小型站应为三级负荷。9.3.2电力供应电源的可靠性及回路数等应满足用电负荷等级的要求。9.3.3站房的照明宜分为正常照明和应急照明，其中应急照明宜分为备用照明和疏散照明。9.3.4应急照明的设置和照度应符合下列规定：9.3.4.1当特大型、大型站的售票室、消防控制室、发电机房、配电室及候车室计算人数 1000人及以上 时，应设置备用照明设备。备用照明的照度不宜小于一般照明照度的10%。9.3.4.2工作人员超过100人的场所的疏散道路、出入口和同时聚集 500人及以上的候车室、售票厅、进 站广厅的出入口

20、，应设置疏散照明设备，其地面水平照度不宜小于 0.5IX。9.3.5检票口、售票工作台、售票柜、结帐交班台、海关验证处及票据库等场所宜增设局部照明设备。9.3.6各型旅客车站主要场所的照度标准值应符合表9.3.6的规定。旅客车站主要场所照度标准值表 9.3.6场所名称照度标准值（lx）参考平面及其高度低中高普通候车室、母婴候车室、售票 室、公安值班室50751000.75水平面贵宾候车室、软席候车室、售票 厅、广播室、运转室、行车计划室、海关办公室、公安验证处、问询 处、补票处751001500.75水平面进岀站检票口、售票工作台、售票 柜、结帐交班台、海关验证处、票 据室1001502000

21、.75水平面行包托运和领取处、小件寄存处、 进站广厅5075100地面行包库305075地面有雨棚站台、旅客地道、站台通道152030地面无雨棚站台、旅客天桥、站前广场101520地面937电气照明设计应符合下列规定：937.1选择照明灯具应与建筑物的形式、室内装修的色彩、自然采光及气候条件相协调，并与所采用光 源相配合。937.2 般场所的室内照明宜优先采用荧光灯。在显色性要求较高的场所宜采用三基色荧光灯。937.3候车室、售票厅、进站广厅等高大空间场所的一般照明宜采用荧光高压汞灯、高压钠灯及金属卤化物灯等高光强气体放电光源或由上述光源组成的混光灯。9.3.7.4行包托取厅及行包库宜采用高压

22、钠灯、荧光高压汞灯。9.3.7.5旅客站台宜采用荧光高压汞灯或高压钠灯。当采用高压钠灯时，其灯具的布置和安装高度应采取相应措施，避免与站内黄色信号灯的颜色相混 。9.3.7.6站前广场宜采用光源为高压钠灯、荧光高压汞灯、金属卤化物灯等高光强气体放电光源的灯柱或 投光灯。较大的站前广场宜采用高杆照明。9.3.8行包托取厅及行包库应采用铜芯导线穿金属管或难燃型硬质塑料管配线。照明灯具及行包垛的距离不应小于1.5m。行包库的电源应有总开关，开关箱应设于库外便于操作和维护的位置。9.3.9采用气体放电光源时，宜将同一灯具内或不同灯具的相邻灯管（灯泡）分别接在不同相位的线路上。9.3.10照明线路不应敷

23、设在高温灯具的上部 。接入高温灯具的线路应采用耐热导线或采取其它隔热措施。9.3.11站房应采取可靠的防雷保护措施。特大型、大型站的站房应为第二类防雷建筑物；中、小型站的站房应为第三类防雷建筑物。各类建筑物的防雷措施应符合现行的国家标准建筑物防雷设计规范的有关规定。9.4通信、客运自动化9.4.1旅客车站的通信、客运自动化设备应根据旅客车站的建筑规模、总体布局和客运作业的需要配置 。9.4.2旅客车站的会议电话分机、地区电话、客运播音设备的设置应符合国家现行标准铁路通信设计规范的有关规定。943特大型、大型站应分别在客运总值班室、客运计划室、广播室设集中电话机。9.4.4特大型、大型站应设客运

24、及行包无线通信系统。最高聚集人数1000人及以上的中型站宜设客运及行包无线通信系统。9.4.5最高聚集人数1000人及以上的旅客车站客运自动化系统的设置宜符合表9.4.5的规定。客运自动化系统设置表 9.4.5系统名称旅客车站建筑规模特大型大型中型列车到、发微机通告系统O客运自动广播系统O旅客向导电子显示系统OO旅客问询电视系统微电脑电话查询系统O监视电视系统O售票、检票统计系统OO旅客行包微机管理系统O注：表中符号：“O为应设；“为宜设;“一为不设。9.4.6特大型、大型站的列车到、发微机通告系统可作为中心信源，并宜与客运自动广播系统、旅客向导电子显示系统、旅客问询电视系统、微电脑电话查询系统等构成通告显示综合信息系统。9.4.7特大型、大型站及有特殊需要的旅客车站宜设旅客携带物品安全检查设备。9.4.8特大型站宜设密码控制小件行李