温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程施工图初审报告(定稿)

1、温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程 施工图设计初审报告温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程施工图设计初审报告浙江省科威工程咨询有限公司二O一一年四月温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程施工图设计初审报告 总 经 理： 总工程师：项目负责人：参加人员：浙江省科威工程咨询有限公司二O一一年四月目 录第一部分概述3第二部分 总体设计 9第三部分 路 线 10第四部分 路基、路面及排水13第五部分 桥梁、涵洞 19第六部分 路线交叉 25第七部分 交通工程及沿线设施 27第八部分 环境保护、其他工程、筑路材料及施工方案 31 第九部分 施工图预算 34第一部分 概 述一、工程概况（一）项目背景本项目

2、起点位于鹿城区仰义乡后京村，接104国道与330国道交叉口，起点段下穿温州绕城高速公路北线与金丽温高速公路所设仰义枢纽，路线基本沿既有的330国道拼宽， 经仰义乡、双屿镇，终点位于双屿镇嵇师村，与已建104国道跨西向排洪工程桥梁接线相接，终点桩号K6+470，路线全程约6.47Km。2011年2月22日，省公路管理局主持关于330国道鹿城仰义至双屿段改建工程初步设计评审会议。并形成了专家组评审意见。2011年4月温州市交通规划设计研究院编制完成施工图设计文件。受温州市鹿城区330国道仰义至双屿段改建工程指挥部委托，我公司依据专家组意见和交通运输部部颁公路工程基本建设项目设计文件编制办法等相关文

3、件，对温州市交通规划设计研究院编制的温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程施工图设计文件进行咨询审查，提出书面初审意见供设计单位及审查专家参考。（二）审查依据、原则和要求1审查依据（1）浙江省交通运输厅关于330国道鹿城仰义至双屿段改建工程初步设计审查的意见（浙交办【2011】80号）（以下简称审查意见）。（2） 330国道鹿城仰义至双屿段改建工程初步设计审查专家组意见（以下简称专家组意见）。（3）温州市发改委关于温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程初步设计的批复（温发改基综【2011】128号）。（4）交通运输部颁发公路工程技术标准（JTGB01-2003）。（5）交通运输部颁发公路路线设计规

4、范（JTGD20-2006）。（6）交通运输部颁发公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）。（7）交公路发2007358号文公路工程基本建设项目设计文件编制办法（以下简称编制办法）。（8）国家和交通运输部颁发的现行“强制性条文”“技术标准”“规范”“规程”等。（9）浙江省交通运输厅下发的有关文件。（10）本次提交的施工图设计文件。2审查原则设计审查在详读设计文件的基础上，本着科学、客观、公正和负责的态度，通过必要的现场踏勘和设计沟通，对全套施工图文件进行系统的审查后，提出明确的审查意见和优化建议方案。3审查的主要要求按照省交通运输厅相关施工图设计审查要点，重点把握以下内容：（1）主要技

5、术标准与建设规模应符合省交通运输厅批复的初步设计审查意见。（2）设计文件深度及内容应符合编制办法的要求。（3）勘察设计文件执行工程建设标准强制性条文及各项技术规范的情况。（4）设计方案应符合安全、耐久、节约、和谐的原则，并综合处理好相互关系。（5）桥梁工程等主要结构物的计算结果执行现行规范要求的情况。（6）工程实施方案应最大限度保护社会公众利益。（7）上级主管部门要求审查的其他内容。（三）提交施工图审查的资料1审查意见、初设专家组意见以及初步设计批文。2本项目施工图设计文件送审稿。（四）工作的主要内容本次初审是在详细阅读设计文件基础上，对提交的施工图送审稿按规定的要求作全面、系统的审查，指出存

6、在的问题，并提出了优化建议方案。审查内容包括总体设计、路线、路基路面及排水、桥梁涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护和景观设计、其他工程、筑路材料、施工组织方案以及施工图预算。（五）符合性审查（1）温州市交通规划设计研究院提供的施工图设计文件送审稿，签署齐全。（2）温州院承担的工程在资质等级和业务许可范围内，本项目业主与设计单位签订的勘察设计合同有效。（六）建设规模和技术标准（1）建设规模本项目起点位于仰义乡后京村，接104国道交叉口，起点段下穿温州绕城高速公路北线与金丽温高速公路所设仰义枢纽，由于受枢纽匝道桥墩的限制，本工程起点段设分离式路基，起点桩号K0+735.165(zk0+7

7、35.165)，路线由北向南半幅利用330国道路基拼宽，经前京、汤堡、十里、洞桥、岩门、西湾、屿头、前陈，终点位于双屿镇嵇师村，与已建104国道跨西向排洪工程桥梁接线相接，终点桩号K6+470，路线全程约6.47Km。其中：中桥156m/6座，小桥80m/5座，涵洞4道，平面交叉25处。（2）技术标准本项目执行公路工程技术标准（JTG B01-2003）中的一级公路技术标准。即：设计速度 60km/h路基宽度 40m/50m （整体式） 219.25m （分离式）其中：行车道宽度 2（33.5）m 中央分隔带 3.0m 左右侧路缘带 0.5m 侧分带 0.5/2.0m 辅车道 3.5m/7.0

8、m 人行道 3.0m 桥梁总宽度 220m/225m （整体式） 219m （分离式）设计荷载标准路面 BZZ100桥梁：汽车荷载等级 公路-级设计洪水频率桥涵 1/100路基 1/100二、总体评价温州市交通规划设计研究院基本按照交通运输部编制办法等规程、规范的要求，进行了本项目施工图设计工作。设计单位在设计过程中基本贯彻落实初设专家组意见等文件要求，在初步设计之后赴现场调查，补充完善勘察资料，对该段公路的路线、路基、桥梁涵洞、路线交叉、安全设施等设计方案和设计内容进行了优化。建设规模、技术标准、路线起终点、路线走向、主要控制点、路基、路面及排水、防护工程、桥梁及涵洞、交叉工程等设计符合温发

9、改基综【2011】128号文件关于温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程初步设计的批复的精神，执行了批复意见。设计单位推荐的路线总体走向及主要控制点符合初设专家组意见。结合沿线地形、地物和城镇规划等实际情况，合理采用了较高的技术标准，线形顺适流畅，采用的各项技术指标较为合理；路基路面、排水设计原则和设计方案合理、可行，符合有关规范的要求。桥位布置总体上能够符合路线走向，桥型方案结合了地方规划及相关部门意见，桥型选择、跨径布设基本合理。设计文件内容基本齐全、叙述简明、图表清晰、文件组成和深度基本符合交通运输部颁布的编制办法的要求。补充完善后可作为施工依据。建议进一步完善以下内容：（一）总体设计1建

10、议逐条补充说明强制性标准的执行情况。2建议补充初步设计专家组意见的执行情况。（二）路线1 建议尽可能优化平纵线形组合。（三）路基路面1 本项目所在区域大部为海积平原亚区（1）为软基路段，路基基底的处理尤为重要，建议补充路基基底的压实度等的要求。2 补充软基路段填筑速率，建议按1.0m /月控制。 3 本项目中虽然要求水泥稳定碎石基层、底基层采用振动成型的施工工艺，在说明中并没有详细描述，建议增加振动成型的施工工艺及施工注意事项。（四）桥梁涵洞1根据编制办法，建议对图纸顺序重新编排，与编制办法严格对应。2各篇图号需统一编排，便于查阅。3本工程为改建工程，施工图的编制需要参照编制办法中改(扩)建公

11、路工程对应的要求进行完善。4需要对设计文件的图面质量进一步提高，突出重点。如应对地形图进行淡显，突出所要表达的内容。同一专业的表达形式要保持一致，如“桩位布置图”表达方式宜统一。同时，图纸中的设计说明需进一步的校对，如桥梁图中各角度需要与图中对应。各专业设计说明应进一步加强文字校对，避免错别字，提高设计文件的质量。（五）对初步设计批复意见的执行情况对于浙交办初审意见中提到的“4.补充老桥利用资料，补充拓宽桥梁纵横向处理方案”未见到执行说明，需补充。第二部分 总体设计总体设计的结构组成、内容及应附的图表基本齐全。基本符合编制办法所规定的格式、内容和要求。本项目技术标准、工程规模、起终点位置、中间

12、控制点等符合专家组意见的精神。但还存在一些错漏及前后不一致等问题，请核查。1按照交通部办公厅公路字2002217号文件，自2002年10月1日起，所有公路工程的设计及投标文件均应有单独章节阐述所执行的强制性条文，如未涉及强制性条文亦应明示，建议在说明中补充强制性条文的详细执行情况。2建议补充各项工程的总体实施步骤的建议以及有关工序衔接等技术问题的说明及有关注意事项。3主要经济技术指标表中缺预算总额，部分数据有误请核实。4建议说明书中补充与本项目相交道路的相应工程概况。5路线平、纵缩图：应标明比例尺。纵断面缩图简明示出主要公路及主要路线交叉的位置、名称与高程，标注设计高。6本项目为改建工程，应补

13、充说明利用和废弃原有公路的情况；废弃拆毁原有桥涵及其他构造物的情况；原有路基、路面、桥涵及其他构造物的利用、加固、加宽、接长等情况。7项目终点与已建104国道跨西向排洪工程卧旗大河桥梁接线相接，建议补充说明接线情况。第三部分 路 线本项目沿线经过区域位于温州市鹿城区，属于浙东南低山丘岭区，地貌上可细分为二大单元，即侵蚀剥蚀丘岭区（）和平原区（），其中平原区又细分为海积平原亚区（1）及山前倾斜地亚区（2）（包括洪积扇、坡积裙等）。山区地形起伏较大，为侵蚀地貌，相对高差大；海积平原区主要为滨海相沉积，地势较为平坦，地面标高约为3.55.0米。 设计者在满足标准、合理运用路线平纵面指标前提下，路线起

14、点、终点、主要控制点及路线走向基本合理，满足了鹿城区有关部门和沿线乡镇的要求。路线线形与沿线地形、地物、河流配合较好,且采用了合适的技术指标。路线设计方案基本可行，平纵面线形较佳，大型构造物设置合理，公路与周围环境协调，以相对经济的工程造价，取得尽可能大的社会综合效益。设计文件内容较为齐全、叙述简明、图表清晰、文件组成和深度基本符合交通运输部颁布的编制办法的要求。但部分线形指标有进一步优化的余地，建议进行补充与完善。路线部分：1说明书及方案1）建议补充本次利用的老路现状的线形以及改建情况。2）建议补充终点接线情况说明以及衔接情况。2路线平面设计1）根据公路路线设计规范第7.8.2条，公路转角等

15、于小于7时，应设置较长的平曲线。JD7=02839 曲线L=166.715m，JD13=1227，曲线L=109.01m，曲线长度不足，应加以改善。2）根据公路路线设计规范第7.2.2条，反向曲线宜满足设计速度（60km/h)r的2倍（120m）的要求，JD2JD3两反向曲线间的直线距离为109.191m，应尽可能改善。3）根据公路路线设计规范第7.2.2条，同向曲线宜满足设计速度（60km/h)r的6倍（360m）的要求，JD6JD3两同向曲线间的直线距离为157.238m，JD11JD12两同向曲线间的直线距离为271.147m，应尽可能改善。3纵断面设计1）根据公路路线设计规范（JTG

16、D20-2006）第9.3.4条规定，设计速度为80km/h的公路，视觉所需要的最小竖曲线半径凸曲线为9000m，凹曲线为6000m， 建议一些路段按尽可能予以优化。2）规范规定设计速度60km/h，一般竖曲线长度为120m，极限最小竖曲线长度为50m。本项目共有26处（含分离式路线左线）竖曲线长度小于一般最小竖曲线长度，建议尽可能增大竖曲线半径，已利于满足视觉需要，保障行车安全。3）JD3（K0+927.221)与SJD4(K0+978)、JD6（K1+945.16)与SJD9(K1+900)、JD8（K2+803.511)与SJD11(K2+785)、JD9（K3+099.561)与SJD

17、12(K3+100)、JD10（K3+973.978)与SJD16(K3+901)、JD11（K4+960.331)与SJD21(K4+875)和SJD22(K5+050)等及分离式路基左线平纵组合不够理想，建议优化。4）建议纵断面图中补充全线沿河（塘）路基、桥梁设计洪水位，以核查路基设计高程，合理确定填筑高度，减少填方数量。4直线、曲线及转角表“直线、曲线及转角表”建议备注路线起讫点桩号、坐标系统等。5由于公路路线设计规范(JTG D20-2006)与城市道路设计规范对于车速为60km/h 时，各路线设计指标并不一致，因此施工图中需要统一标准，如JD4、JD5、Z-JD5均需设置回旋线。6公

18、路用地图公路用地图中应该绘出线外改路（辅道）等用地，建议补充。安全设施部分：(1)交通标志标线设计图图纸顺序编排混乱，建议调整。(2)各交叉口出口道标线缺失，建议补充。(3)交通标志标线设计图中各杆件需注明桩号，便于准确定位。同时注明各杆件对应的型号。(4) 交通标志标线设计图中建议注明各相交道路名称。(5)与330国道交叉口需补充限速标志牌，各主要路口亦同。(6)下穿仰义枢纽处需补充限高标志牌，并在仰义互通匝道上增设防抛网，补充防抛网结构设计图。(7)补充硬隔离结构设计图以及波形梁结构设计图。(8)本工程与沿繁鲁、官岭南路交叉口交通组织如何实现，施工图中未绘出，建议完善。(9)交通信号灯及信

19、号管线预埋图中需注明管线根数以及规格。(10)交通标线大样图中，车道标线需按照车速不小于60km/h标准。 第四部分 路基、路面及排水设计单位在本工程详勘过程中，对沿线的地形地貌、水文地质及筑路材料等进行了调查研究。通过详细调查和勘察，并根据实际地形地质情况，提出了较为合理的防护、排水、软基处理和路面结构形式，路基路面及排水施工图设计内容较齐全，设计深度基本满足编制办法要求。（一）说明书1 初步设计专家组意见的执行情况描述过于简单，建议补充完善。2 超高过渡方式，“设计考虑路拱横坡从-2%变为2%时纵向渐变率1/330”欠妥， 应满足公路路线设计规范第7.5.4条要求。3 特殊路基路段处理1）

20、软基路段的地质情况说明偏简单，建议补充软基路段的地质情况描述，补充各土层的土层性质及埋置深度、含水量、孔隙比、容重等相关指标。2） 说明中补充路基顶面回弹模量。3） 预应力管桩a.施工要求及施工质量检验中，仅提供桩长20L25m与25L30m承载力要求，而桥梁台背软基处理预应力管桩长35m，请补充桩长35m的承载力标准。b.设计采用先张法预应力包庇管桩，接头采用焊接，效果不理想，建议采用接桩效果更好的增强型预应力砼离心桩。c.补充管桩偏位验收标准。4 根据编制办法要求，建议补充路床顶面验收标准说明的条目。5 由于本项目沿线有大量的清表土及淤泥，建议根据环评和水保的批复在合适的位置设置临时弃土场

21、，增加有关临时弃土的方案，并增加有关的环保及节约用地的措施。6 根据编制办法要求，路面结构设计中应分别列出主线、被交道路、桥面铺装等。7 根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）及公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，建议将自然区划改为气候分区。8 本项目中虽然要求水泥稳定碎石基层、底基层采用振动成型的施工工艺，在说明中并没有详细描述，建议增加振动成型的施工工艺、施工注意事项及验收标准。9 为了克服土工格栅在软基处理和新老路基结合部实际使用效果不佳现象，建议强化土工格栅施工操作措施。10 建议补充软基处理路段软基处理与路基填筑工序之间的相关说明。11 路面结构

22、设计1) 补充路面顶面交工验收弯沉值。2) 补充辅道路面顶面设计弯沉值。12 由于本项目为改建工程，存在老路拼宽路段，建议在补充说明老路的路基标准横断面组成、路面结构及使用状况等说明，并补充说明施工中原有公路交通限流、分流、封闭及绕行等管制措施的可行性分析，拟采取的交通组织方案。13 路基、路面排水1)补充路堑路段排水设计。2)补充超高路段路面排水设计。（二）图表1 路基设计表中，横断面各点与设计高的高差，而表中数值实际为横断面各点的标高，请核查。2 根据编制办法要求，路基标准横断面图应示出边沟、排水沟、护坡道及其尺寸，预埋管道的设置位置；示出路面概略结构及护栏的设置位置；图比例采用1：100

23、200。本设计图中路基宽40米、50米的路基两侧未示出排水沟的位置及尺寸，未示出预埋管道的设置位置。3 补充路基标准横断面设计图中40m与50m路基过渡段的段落，过渡段的具体桩号及长度。4 一般路基设计图中给出了填方、软基处理、 老路拼宽、低填路段、半填半挖等的一般设计，建议补充：1)建议补充抛石挤淤处理的路基一般设计图。2)建议补充沿河路堤（搅拌桩）的路基一般设计图。3)建议沿河路段重力式挡墙后应采用透水性较好的清宕渣进行填筑，并适当放缓设计水位以下的边坡坡率。4)在路基一般设计图中示出路基填料。5)路基一般设计图中半填半挖路段、深挖路段与路基防护工程数量表的路段不一致，请核查。5 软土路基

24、处理设计表中老路拼宽设计图有3种类型，建议在软土路基处理设计表的备注中说明该路段采用何种处理类型。6 路基横断面设计图中的挡墙形式与路基标准横断面、路基一般设计图中挡墙形式不一致，请核实。7 路基一般设计图中的老路拼宽路基设计图无边沟，而老路拼宽设计图中有边沟，请核查。8 路基一般设计图中的老路拼宽路基设计图的挡墙形式与路基横断面中的挡墙形式不一致，请核查。9 老路拼宽设计图中有边沟，而路基路面排水工程数量表中无此项内容，请核查。10 对半填半挖路基横断面，如K3+140、K3+875K3+940等进一步进行优化，取消最上面一级平台，以减少对植被的破坏，并减少土地征用。11 特殊路基处理1)设

25、计文件对桥头段路基采用预应力管桩+钢塑格栅处理方案，结合本项目实际地质、填土高度、不同路基段落等设置了一定长度的过渡段，设计方案较为合理。2)桥头段路基采用级配砂砾进行回填，桥头两侧为重力式挡，台前锥坡采用浆砌片石护坡，建议增加桥头踏步。3)由于道路内的部分DN500管线要废弃，补充处理方案，如需要挖除，补充回填压实工艺等。4)预应力管桩a.桥头路段处理至桥台台前护坡坡脚外加一排，桥头段长为15m，桩的间距按钻孔桩与管桩的净距2.5m计，纵向共7排，软土路基设计数量表中为5排，过渡段纵向在软土路基设计数量表中为3排，均与软土路基处理方案图所示不一致，建议核实。b.桥头管桩横向每排为9根（分离式

26、路基）、17根（路基宽40m）、21根（路基宽50m），而软土路基处理方案图中18根，不一致。建议补充各种路基宽度的管桩布置图。c.建议补充管桩桩帽设计图。12 路基每公里土石方表1)建议补充说明填方工程数量中是否扣除涵洞路基部分的工程数量。2)补充废方平均运距。3)在土石调配计算中，未考虑土石方天然方与填方（压实方）换算系数。4)补充说明路基每公里土石方表中挖方数量是否包括深挖路基防护工程数量表中的光面爆破的挖方数量。13 建议设计水位以下的沿塘、沿河路段路堤采用透水性材料进行填筑。14 填方路基重力式挡墙结构图中，挡墙高度标注字母同表中的不一致。15 改河路基挡墙基地采用搅拌桩处理，处理长

27、度12米。该地区软基深度达30米，且有机质含量较高。建议对挡墙做处理后的基地强度和稳定性验算。16 砌筑石料抗压强度根据规范要求应不低于30MPa。17 建议补充挡墙平纵面图。18 路面工程1） 路面工程数量表中建议补充沥青下封层（透层）数量。2） 路面工程数量表，根据本项目路线的填挖情况进行了分段统计，K1+014K1+345.77（左幅）和K0+735.16K0+995（右幅）基层面积比面层多一倍多，是否统计错误，其他分离式路段也请核实。3） 建议补充路面结构类型中被交道路、桥面铺装路面结构。4） 路面结构设计图中水泥稳定碎石基层、底基层的抗压模量及底基层劈裂强度与说明中不一致，请核查。5

28、） 由于基层、底基层宽于路面面层，中央（机非）分隔带开口路面数量表中，水泥稳定碎石基层、底基层与路面工程数量表中数量有重计，建议扣除重计部分。19 排水工程1)建议补充路基路面排水布置图。2)补充超高路段中央分隔带排水设计图，并补充相关数量。3)补充老路拼宽路段（如有）边沟设计图，并补充相关数量。 第五部分 桥梁、涵洞本项目桥梁上部结构采用预应力混凝土空心板(跨径10m20m)；下部结构桥墩采用柱式桩柱，桥台采用U型台；基础采用双排钻孔灌注桩基础。桥型选用符合标准化、装配化、系列化要求，桥梁设计总体上能够配合水文、水利、地质情况。设计文件编制内容基本齐全，说明清楚，图示清晰，满足相关规范、标准

29、要求。桥梁与涵洞施工图设计贯彻了初步设计批复文件的精神，执行了公路工程技术标准和公路桥涵设计规范，在测量勘探等数据比较齐全，设计内容和深度上达到了公路工程基本建设项目设计文件编制办法的规定，设计的桥(涵)型符合“适用、经济、安全、美观“的原则。上下部结构选型基本上合理，结构理论成熟，施工方法可行。设计图较详细，可满足施工的要求。本项目桥涵设计图纸总体较为完整，但同时还存在个别差、错、漏现象，请核查。（一）说明书及共同性问题(1)设计基本数据部分桥梁图纸缺少设计洪水位等特征水文数据，中小桥的设计图纸上标有常水位，而设计洪水位不详，故无法判断桥梁的标高、净空是否满足规范要求1/100设计洪水频率。

30、(2)桥型布置图中，地质钻孔数据不全，且无钻孔编号、桩号及孔口标高等，应补充。从现有资料来看，桥墩桩基基本为30多米，而其中淤泥层厚度达20m，建议对桩基长度计算进行复核以确定是否达到桩基承载力的要求。(3)普遍的桥型布置图中，桥梁构造的标高与地质柱状图的标高位置对比有差异，建议核实修改。(4)补充对规范强制性条文的执行情况。(5)桥位平面图中只画出本桥桥位，其它桥可不示出，比例适当加大，增加桥梁斜交角度标注。(6)在部分桥梁总体布置图中，桥梁桥面横坡标注方向有误(方向弄反了)，请核实修改。(7)桥型布置图中，应补充桥位处河床冲刷深度值、地质钻孔编号。(8)空心板挑臂长度超过50cm时，N7钢

31、筋应加强为16。(9)施工说明中空心板梁采用吊环安装，建议增加吊环设计图。(10)预应力混凝土空心板，规范要求双控，设计图提供了预拉的控制力，为了方便施工控制也请提供张拉延伸量和空心板张拉后上拱度数据。(11)本工程桥台侧墙均采用顶宽50cm直坡挡墙，根据以往经验，由于台后填土较高，土侧压力很大，容易产生裂缝，建议采用斜坡挡墙(梯形断面)。(12)桩位布置图建议采用统一格式，图中应标明墩台编号及相关参数。(13)墩台一般构造图中，盖梁横坡没有具体数值，建议补充完善。(14)桥台桩基根数前后图纸不一致，如桥台一般布置图中为6根，而台身、翼墙钢筋构造图中为5根，建议核实修改。(15)工程数量表中防

32、撞护栏数量应具体细化。(16)建议桥梁挡块1、2号钢筋型号均采用12。（二） 后京桥(1)桥台一般构造图中，横坡i%没有具体数值，建议补充完善。(2)桥台台身、翼墙钢筋构造图中说明第4条中角度有误，应为5，建议核实修改。(3)桥台桩基钢筋构造图中说明第8条多余，应删除，建议核实修改。(4)桥台承台钢筋构造图中N1为16，建议改为25。（三）前京1#桥(1)本桥位于半径260m曲线上，路线有超高，总体布置图中A-A断面的横坡有误，建议核实修改。(2)桥台一般构造图中，盖梁横坡没有具体数值，建议补充完善。(3)前京1#桥桥台一般构造图中说明第2条“3#桥台”应该为“1#桥台”，第4条中角度有误，应

33、为30，建议核实修改。(4)桥台承台钢筋构造图中N3为25，因为N3为构造钢筋，建议改为12。（四） 前京2#桥(1)本桥位于半径260m曲线上，路线有超高，总体布置图中A-A断面的横坡有误，建议核实修改。(2)前京2#桥总体布置图中，立面的梁板标注为“1596.3”有误，应改为“1596”，建议核实修改，另外，建议平面补充桥梁右偏角度标注。(3)前京2#桥总体布置图中说明第3条“120m”有误，应为“116m”，建议核实修改。(4)建议将承台钢筋构造图中N3直径由25改为12。（五）前京3#桥(1)本桥位于半径260m曲线上，路线有超高，总体布置图中A-A断面的横坡有误，建议核实修改。(2)

34、前京3#桥总体布置图中，立面桩基桩底标高与地质柱状图的标高有矛盾，建议核实修改。(3)前京3#桥桥台一般构造图中A-A断面桩基直径为240cm有误，应改为“120”，说明的第2条“3#桥台”应该为“1#桥台”，建议核实修改。(4)前京3#桥1#桥台台身、翼墙钢筋构造图中说明第4条中角度15有误，应为5，建议核实修改。(5)建议将承台钢筋构造图中N3直径由25改为12（六）前京4#桥(1)本桥位于半径1000m曲线上，路线有超高，总体布置图中A-A断面的横坡有误，建议核实修改。(2)前京4#桥总体布置图中，立面的梁板标注为“1998”有误，与20m空心板一般构造图不一致，应改为“1596”，建议

35、核实修改。(3)前京2#桥桥台一般构造图应改为前京4#桥桥台一般构造图，请核实修改。(4)前京4#桥0#桥台台身、翼墙钢筋构造图有2张图纸，请核实，且2张图纸版式及数据几乎相同，数量表却相差较大，请核实修改，另外，建议按照实际角度制图，以利于施工。(5)建议将承台钢筋构造图中N3直径由25改为12（七） 前京5#桥(1)本桥位于半径1000m曲线上，路线有超高，总体布置图中A-A断面的横坡有误，建议核实修改。(2)前京5#桥总体布置图中，I-I断面未标名机非分隔带，建议补充完善，另外，建议平面补充桥梁右偏角度标注。(3)建议将承台钢筋构造图中N3直径由16改为25。该筋为受力筋。（八）河岙桥(

36、1)河岙桥桥台一般构造图(一)、(二)中说明的第2条“3#桥台”应该为“1#桥台”，建议核实修改。(2)河岙桥桥台台帽钢筋构造图(一)、(二)中7号钢筋有误，应为22，请核实修改。(3)建议将承台钢筋构造图中N3直径由16改为25。该筋为受力筋。（九）仰义桥(1)本桥桥墩盖梁比桥梁宽度多挑出120cm(一侧)的作用未说明，若是搁置管线，则桥台处如何处理，建议补充完善。(2)仰义桥桥墩系梁钢筋构造图建议取消，因本桥桥墩桩基间距不大，取消系梁可以减少造价及施工难度。(3)建议将承台钢筋构造图中N3直径由16改为25。该筋为受力筋。（十）岩门1#桥 (1)岩门1#桥总体布置图(一)中，立面的梁板标注

37、为“1598”有误，与16m空心板一般构造图不一致，应改为“1596”，建议核实修改。(2)岩门1#桥桥台背墙构造图中4号钢筋与其它桥梁不一致，建议改为22，请核实修改。(3)岩门1#桥台身、翼墙钢筋构造图建议按照实际角度(直角)制图，以利于施工。（十一）岩门2#桥(1)岩门2#桥桥台背墙构造图中6号钢筋与其它桥梁不一致，建议改为22，请核实修改。(2)岩门2#桥台身、翼墙钢筋构造图建议按照实际角度制图，以利于施工。（十二） 后江桥(1)后江桥桥墩系梁建议取消。(2)后江桥桥台背墙构造图中4号钢筋与其它桥梁不一致，建议改为22，请核实修改。(3)后江桥台身、翼墙钢筋构造图III-III断面角度

38、(0)标注有误，应为5，建议核实修改。（十三）桥梁通用图(1)空心板支座缺少不设四氟滑板的普通支座布置图，建议核实补充。(2)桥面铺装、桥面连续钢筋构造图中断面与实际路幅划分不符，建议修改。（十四）涵洞设计图(1)设计提供了圆管涵一般布置图，作为施工图，涵洞布置图宜一涵一图，建议细化、完善。(2)K3+503圆管涵在涵洞工程数量表(11.5m)与路线总体图(11.0m)中不一致，建议核实修改并相应调整工程数量。 第六部分 路线交叉基本赞同施工图设计文件提出的设计方案，设计单位通过详细的调查和勘察，并根据实际地形地质情况，提出了较为合理的路线交叉方案。该部分设计图表内容齐全，基本满足编制办法的要

39、求。但部分设计考虑问题不够完善，建议进行补充与完善。1 平面交叉本项目共设平面交叉口25处，其中除zK0+821处与乡村道路交叉外，其余24处均与等级公路交叉，平交口过密，依据公路工程技术标准（JTG B01-2003），一级公路作为集散公路平面交叉最小间距500m， 本项目多处平面交叉最小交叉间距100m左右，如：K5+270和K5+387；K5+855和K5+952；K6+201和K6+303。建议对沿线平面交叉口进行合理有效的归并，并根据以下意见进行补充完善：(1)说明交叉口采用加铺转角交叉形式。(2)建议详细论述本项目路线交叉的初步设计批复意见执行情况和初设专家组意见的落实情况。(3)

40、根据公路路线设计规范四车道以上多车道公路平交，必须作渠化设计，如与宫岭南叉口、沿盛路叉口等采用加铺转角形式欠妥。(4)“平面交叉设置及工程数量一览表”中部分交叉口的中心桩号与平面布置图的中心桩号不一致，如沿达路叉口，前者为K0+628，后者为K0+629.5等，请核查。(5)说明中路面结构为4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土，如K0+000（104国道叉口）、K0+628（顺达路叉口）、YK1+093（宫岭南路叉口）等，而在“平面交叉设置及工程数量一览表”中为4+5+7cm沥青混凝土，请核查。(6)施工注意事项中，建议进一步明确导流岛缘石尺寸、材料及交叉口范

41、围尺寸、车道划分等。2 设计图表(1)平面交叉设置及工程数量一览表a.建议补充交叉形式，如十交叉，T形交叉被交道路的位置（左侧还是右侧）等。b.由于公路两侧均设置路肩式挡墙，建议补充交叉口挡墙数量。c.补充沥青下封层（透层）及粘层数量。(2)建议补充起点与104国道交叉口的导流岛大样图，明确标注导流岛的具体尺寸，以利施工。(3)补充主要交叉口设计图，示出辅道的纵横断面及设计主要尺寸（如转弯半径、车道宽度、渐变段长度等），以利施工。第七部分 交通工程及沿线设施根据编制办法中改建工程的要求，需要补充对原有公路交通工程及沿线设施的设置现状；原有公路交通工程及沿线设施的利用、改建情况的说明。同时补充各

42、交叉口设置监控设施的相关图表。（一）路灯1评述本工程按一级公路标准设计，兼顾城市道路功能，因此基本赞同本项目按照城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)进行供配电设计。2设计中存在的问题及改进建议(1)横断面详图中，灯臂应为光源中心到灯杆中心距。(2)50米横断面灯杆高10m，光源功率150W，与说明不符，请核对。(3)主干道和次干道交汇处照度应注明，核对交汇处光源功率和个数。(4)请注明灯具电气腔防护等级。(5)材料表里应附图例，或在平面图图例里注明灯具杆高臂长等各项参数。(6)说明中40 m和50 m路基宽度断面的灯具均为12 m杆高灯具，材料表里有10 m杆高灯具是否有误，请核对。(

43、7)应适当预留过街管预埋。(8)浪涌保护器规格参数详参电子信息防雷设计规范。(9)考虑线路负载和灯具功率因数下降以及断路器在室外高温下的降容等因素，路灯出线断路器因适当放大12级。(10)照明箱内主开关与进线电缆不匹配，每个出线回路应注明导线敷设方式。(11)箱变系统图中应注意出线断路器，下级断路器，导线线径以及电流互感器的匹配，导线载流较出线开关整定电流偏小；无功补偿计算电流有误，5X6kvar应有5组补偿器，注意每一组熔断器，热继电器的选型；无功补偿器的保护电器整定电流不应低于1.5倍的线路额定电流；核对变压器出线主断路器整定电流及其与电流互感器的匹配。（二）给排水工程1评述本工程为330

44、国道改建拓宽工程，由于330国道的改建及拓宽，原先老国道地下管线由于建设时不规则的走向或者是由于社会发展使已经埋设的老管线不能满足现状或将来的使用要求，同时为了新建国道下面的管线更加规则和便于管理，现对地下管线进行一次重新设计及整理，满足城市发展的需要，是十分必要的。本次施工图主要为给水工程与雨水工程的设计，污水管线不纳入本次设计范围。基本符合施工图设计要求。2设计中存在的问题及改进建议a、说明部分(1) 给排水工程说明中第二点中，补充说明现状道路工程范围内废除的给水管道采用何种废除方式，建议直接挖除道路路基范围内废除的老管道。(2)给排水工程说明中第二点第7条中，除在过桥管最高点设置排气阀，

45、需补充：在管线竖向布置平缓时，宜间隔 1000m 左右设一处通气设施。(3)要求补充温州该地区的雨水暴雨强度公式及重新期、径流系数、集水时间等相关设计参数。(4)根据JC889-2001钢纤维混凝土检查井盖和JC-T 948-2005 钢纤维混凝土水箅盖，要求注明采用钢纤维混凝土材质井盖和钢纤维砼进水箅子的等级，建议井盖采用A级，雨水进水箅采用级。(5)说明补充道路纵断最低点要求设置双箅雨水口。(6)补充预留检查井相关设置原则说明，预留检查井一般设置在道路边线外2米处，并预留一节支管，近期不使用时采用封堵处理。(7)给排水工程说明中第二点第4条中应补充过桥管详见桥梁图纸的图号。b、图纸部分(1

46、)给水管道平面图、雨水管道平面图图面不清晰，要求地形底图淡显，重点突出管线部分。(2)总图及平面图中需标明相交道路路名。(3)给水管道平面图注明管道最低点和最高点桩号位置、设置的排气阀和排泥井的桩号位置，最低点泄水管要求就近排河或排入设计雨水管。(4)雨水管道平面图注明道路最低点桩号，并要求最低点设置双箅雨水口。相交道路口根据道路竖向设计布置雨水口设计。(5)雨水管道平面图标注每个检查井桩号位置，根据管位和桩号对每个检查井进行定位。检查井标注中要求标注每个检查井井顶标高(路面标高)。(6)雨水管道平面图(八)检查井YW101 管径变化，是否有支管接入；YE106YEW109、YW106YW10

47、9管道流向标注错误。(7)雨水管道平面图要求显示已设计的污水管道平面、标高情况。注明雨、污水管道设计标高相冲突时采取的措施。(8)要求补充给水、雨水纵断面设计图。(9)雨水工程主要材料表要求注明雨水排出口的数量和规格，注明雨水排出口采用的图集或补充相关图纸。(10)给水管道平面图、雨水管道平面图中注明相交道路的设计范围线，所有给水、雨水管道设计及工程量统计到设计范围线为止。(11)设计应包括管线综合设计内容，缺少管线综合图纸。(12)部分图纸缺少图号。 第八部分 环境保护、其他工程、筑路材料及施工方案环境保护、其它工程、筑路材料及施工方案设计图表清晰，采用方案、措施基本合理，但按编制办法要求，

48、需要进一步完善相关表格及图纸。（一） 环境保护与景观设计1. 说明(1)建议详细论述本项目环境保护及景观设计的初步设计批复意见执行情况和初设专家组意见的落实情况。(2)建议补充对环评和水保意见批复的执行和落实情况。(3)建议按公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发2007358号（以下简称编制办法）要求，补充说明主要场地自然条件（包括土壤、水分、降雨量、风力风向、自然物种等）分析及对策、地复垦与利用情况、施工中的环境保护措施及注意事项。(4)依据编制办法，建议补充景观设计的理念、原则及表现手法等。(5)本项目有部分利用老路改建工程，建议补充原有工程环境保护设施及改建工程可能引发的环境保护

49、问题及采取的对策。(6)建议根据环评和水保的意见批复，补充原有建筑材料的利用及废弃情况，原有绿化苗木移植再利用的情况。2. 设计图表(1)依据编制办法要求，建议补充绿化布置“植物配置表”、“绿化土方工程量”，明确苗木规格，例如植草高度和冠幅等，优化苗木品种，建议参照浙江造价信息表，完善植物规格，以便核算，并将相关费用纳入概算。(2)依据编制办法要求，建议补充“污水处理设计图”，绘出污水处理平面布置总图、构造详图，列出单位设备、材料数量表。(3)补充景观工程数量表中a.建议以每公里为单位统计绿化工程数量。b.绿化平面图中有红枫，而植物配置统计表中无相关内容，请核查。c.建议完善植草的工程数量。(4)绿化设计图a.建议补充挖方路段“绿化设计图”。b.边坡采用植树防护应采用能迅速生长、根系发达、枝叶茂密的树种，应使树木及早成林，才能起到防护作用。建议在护坡道上植树，边坡采用铺设草皮或