浙江跨海大桥通航孔预制技术方案

1、*浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目通航孔节段梁预制施工技术方案XXXXXXXX公路工程局有限公司浙江省乐淸泄大桥及接践工稳乐淸潼1&桥项 目 部*目录第1章编制说明 .11.1编制依据 .11. 2编制原则 .11.3适用范围 .1第2章工程概况 .22. 1工程简介 .22. 2工程规模 .22.3自然条件 .42. 3. 1水文特征 .42.3.2工程地质.42. 3.3气象条件.52. 4施工平面布置 .52. 5施工准备情况 .62.5. 1人员准备 .62.5.2技术准备.62.5.3材料准备.72. 5.4测量、试验准备.8第3章主要施工工艺3.1短线匹配预制工艺 .93

2、. 2总体预制流程 .93. 3模板加工及安装工程 .123. 3. 1端模加工安装 .143.3.2底模加工安装.143. 3.3侧模与内模加工安装.15*3. 3.4涂刷脱模剂.15*3.3.5模板安装验收.153. 3.6匹配梁段测量放样及定位.163. 4钢筋及预埋件安装工程 .173. 4.1钢筋及预埋件安装施工主要工艺流程 .173. 4.2原材料采购与检测 .173. 4.3钢筋半成品下料 .173. 4.4钢筋骨架绑扎 .183.4.5预埋管件的安装、定位.193. 4.6混凝土垫块的布置 .213. 4.7钢筋骨架吊运、入模 .223. 4.8钢筋及预埋件安装工程注意事项 .

3、233. 4.9钢筋安装检查项目 .243. 5混凝土工程 .243. 5. 1混凝土配合比的要求.243. 5.2混凝土的拌制及运输 .253.5.3混凝土浇筑.253.5.4混凝土振捣注意事项.253.5.5梁体顶板面的处理.263. o 6 则量点埋设 263.5.7混凝土养护.273. 5.8模板拆除 .273. 6非标准节段预制 .273. 7节段转运和存放 .283. 8梁段检査验收 .283. 9预制节段线形控制 .29*373838第4章施工总体计划第5章工期及质量保证措施5.1工期目标5. 2工期保证措施 .385.2.1从组织管理上保证工期.385.2.2从技术上保证工期.

4、385.2.3从物资供应上保证工期.395.3质量目标 .395. 4质量保证体系 .395. 5质量保证措施 .415.5.1模板工程质量保证措施.415.5.2钢筋工程质量保证措施.415.5.3混凝土工程质量保证措施.41第6章 施工安全保障措施 .436.1安全目标 .436. 2安全生产保证体系 .436. 3安全保证措施 .446. 3.1钢筋工程安全保证措施.446. 3.2混凝土工程安全保证措施 .446. 3.3起重吊装施工安全保证措施 .456. 3.4临边施工安全技术保障措施 .456.3.5临时用电安全技术保障措施.466. 3.6雨季、雾天施工安全技术保障措施 .47

5、第7章 文明施工及环境保护 .497.1文明施工 .497. 2环境保护 .49*第1 1章编制说明1.1编制依据(1)浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥中标通知书。(2)浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥施工招标文件。(3)浙江省乐清湾大桥及接线工程笫YS05合同两阶段施工图设讣。(4)国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标 准及验收办法。(5)我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用 与管理、环境保护等方面的具体规定。1. 2编制原则(1) 全面响应并严格遵守该项LI招标文件的要求。(2) 本施工技术方案力求采用先进可靠的工艺

6、、材料、设备，达到技术先进、经 济合理、切实可行、安全可靠。(3) 本施工技术方案根据乐清湾1号桥设计成果，结合桥址的地质、水文、气候、 气象条件及工程规模、技术特点、工期要求多方面的因素而编制。(4) 严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工 程质量达到监理和业主的要求。(5) 科学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现 工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期H标。1.3适用范围本施丄技术方案编制范围为浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥，具体范圉 为乐清湾1号桥通航孔上部结构。乐清湾1号桥通航孔桥起讫桩号K230+965K231+43

7、3,跨径布置为85+150+150+85m 共一联，全长470m,上部结构为节段悬拼预应力混凝土连续刚构梁。*第2 2章工程概况2.1工程简介浙江省乐清湾跨海大桥及接线工程路线起至温岭市城南，起点桩号K202+050接拟 建的台州湾大桥及接线工程，经玉环沙门、芦浦，通过茅梃岛跨越乐清湾，止于乐清市 南塘，接已建成通车的甬台温高速公路，终点桩号K240+197,全长约38km。乐清湾跨 海大桥的建设，对促进温台两地经济融合与联动发展意义重大，较好解决玉环落后交通 条件造成的大量企业外流，同时还可以使玉环向北直接融入长江三角洲经济发达地区。乐清湾1号桥合同段全长4305m,起讫桩号K228+265

8、K232+570。其中K228+265 K232+265为乐清湾1号桥，山东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预 应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联。K228+265K230+963为东侧非通航孔，桥跨布置为9X (5X60)二2700m,共9联; K231+435K232+265 为西侧非通航孔,桥跨布置为 2X (5X60) + (3X60+47)二827m, 共3联；K230+965K231+433为通航孔，桥跨布置为85+2X150+85,共一联。2. 2工程规;通航孔节段梁采用单箱单室变梁高预应力混凝土箱梁。顶板设2%单向横坡，利用箱 梁内外侧模板高度差来形成

9、，箱梁底板下缘保持水平。单幅箱梁宽度为16. 05m,悬臂长度为3.5m。箱梁梁高为3. 69.0m,梁底曲线为1.8次抛物线。过渡墩顶附近11m及中跨跨中2m范圉为等高梁段，梁高3.6m。自等梁 高段至墩顶方向33m范围，主梁中心梁高山3. 6变至5. 194m,两侧腹板斜率不变，底板 宽III 7. 034m变至6m；自等梁高段至墩顶方向3365m范围,梁高ill 5. 194变至9m,底 板宽度保持6m不变，主梁梁高竖直增加；主墩中心线两侧各9m范围内梁高均为9m。主梁标准顶板疗度为28cm；底板厚度山跨中的30cm按1. 8次抛物线渐变到支点的 85cm；腹板厚度由跨中至支点处分别为5

10、0cm、60cm、70cm. 80cm、90cm。支点V墩之间 梁段顶板厚为40cm、底板厚90cm、腹板厚90cm。*2.2-1通航孔标准横断面表2.2-1通航孔节段梁型号及数量表序 号节段型号长度(m)高度5)单个节段重量(t)全桥节段数 量11#节段2. 67. 809-816. 4169. 261222#节段2. 67. 468-7. 809152. 11233#节段3. 07. 09-7. 468169. 781244#节段3. 06. 729-7. 09158. 61253#节段3. 06. 386-6. 729187. 21266#节段4. 05. 956-6. 386180.

11、441277#节段4. 05. 558-595. 6171. 341288#节段4. 05. 194-5. 558163. 541299#节段4. 04.863-5.194157. 04121010#节段4. 04.567-4.863182. 0121111片节段5. 04.247-4.567171. 34121212#节段5. 03.986-4.247167. 7121313#节段5. 03. 786-3. 986165. 36121414#节段5. 03. 653-3. 786177. 32121515#节段5. 03. 6-3. 653173. 42121616片节段1. 73. 64&

12、 8881717#节段4. 53. 6129. 7441818#节段4. 153. 6176. 84合计1962.3自然条件2. 3.1水文特征*根据工程区域内各潮位站的观测资料，潮型判别数值均小于0.5,在0.230.31 之间。因此，乐清湾潮汐属于正规半日潮。乐清湾是我国强潮海湾之一。依据工程区 域内长期验潮站资料和桥址区短期实测潮位观测资料，得出桥址区潮汐特征值，具体 内容见下表。表2. 3-1桥址区潮汐特征值项目最大潮差(m)最高潮位(m)最低潮位(m)平均潮差(m)平均高 潮位 (m)平均低 潮位 (m)平均涨潮历时(h： min)平均落潮 历时(h： min)桥址区8. 095.

13、27-3. 915. 002. 87-2. 286:275:58采用坎门站一年的潮位资料，进行高、低潮位累积频率分析，并根据坎门栈桥和桥位区高、低潮位相关关系，推求得桥址区设汁高潮位为3. 74m,设汁低潮位为-2. 94m。桥址区潮流属非正规浅海半日潮流类型，且具较显著的往复流运动形式。从大面 看，测量水域涨、落潮流的主轴方向表现较为对称。桥址区域为我国每年热带气旋多 发地带，对当地海浪影响较大。乐清湾内儿乎不受海浪影响，外海浪只影响至玉环岛 中部西侧海角(龟山)以南，大小乌山以北海域的波浪以风浪占绝对主导。桥址区在同重现期条件下受N-NNE和SSE-S向风引起的波浪较大，其西段和东段 在3

14、00年一遇设计风速300年一遇高潮位组合下计算得到的有效波高为3. 0m, 100年 一遇设计风速100年一遇高潮位组合下有效波高为2. 5m。2. 3.2工程地质(1) 地形地貌桥址区位于浙东南沿海跨越海域及岛屿区。桥两端陆域主要地貌类型为侵蚀剥蚀 丘陵，海域主要地貌类型为潮滩及水下坡岸，黑近茅斑岛附近局部形成水下深泓。(2) 区域地层桥位区位于华南褶皱系东南褶皱带之东，温州临海坳陷内黃岩象山断坳南侧, 桥位区附近区域性深大断裂主要有北东走向的泰顺一黄岩大断裂和北北东走向的温州镇海深断裂。山于区域性深大断裂距离路线较远，对本工程无直接影响。本次勘察 在桥位区未见明显断裂构造形迹。*2. 3.

15、 3气象条件桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季节风显著、四级分明、温暖 湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。年平均气温17.5C，极端最高气温达35.0C,极端最低气温-5.5C；多年平均降水量1500mm,年最大降雨量2500mm,年降雨量分布不均，年平均蒸发 量12501350mm,每年冬、春两季多大雾；年相对湿度80%。桥址区是典型的季风气候区，秋冬季节多冷空气大风，夏季及秋初多台风影响，故 多大风天气。桥址区累年各月平均风速在2. 15. 6m/s之间，年平均风速玉环为5. Omm/so年内 以10、11月风速较大，46月风速较小。年平均大风日数为35. 8d,极大风速5

16、0.4m/s, 出现在1994年8月21日（9417号台风影响）。极大风速一般出现在8月份，主要是台 风影响所致。2. 4施工平面布置乐清湾特大桥节段梁预制厂占地210亩，长475525、宽287m,距离桥梁2. 7公 里，4#线负责通航孔196棉节段梁的生产。内设置一座130*25m工厂化钢筋加工厂，投 入大量数控设备提高钢筋加工精度。釆用工厂化流水主产线预制节段梁，通航孔设置一 条39m/460m生产线预制通航孔节段梁，配备1台220t大龙门、1台25t小龙门，生产 线设置3个钢筋绑胎架、3个预制台座、6个修整台座、170个存梁底座。152个存梁台 座。梁厂设置1个拌和站，占地约10亩，选

17、用两台120型，通航孔预制节段梁的混凝 土山该拌合站供应。拌合站严格按照标准化工地建设。通航孔箱梁节段的水上运梁采用在码头提梁站落驳，水上运输适用500吨以下驳船 使用，平均水上运距约2.5km。梁厂紧邻玉环县开发区银湖大道，材料运输便利，专门修筑运梁便道，约2. lkm陆上交通运输条件良好。施工用水采用自来水，从开发区自来水管道。在梁厂安装630KVA变压器，供预制 厂用电。主要用电设备有钢筋加工设备、电焊机、2台120拌合站、6台15t龙门、2 台150t和1台200t龙门、工人生活用电等；*通讯采用固定和移动电话两种方式，施工现场配置即时通讯用高频对讲机，确保施 工指挥调度及时畅顺。2.

18、 5施工准备情况2. 5.1人员准备项LI将精心组织安排，配备经验丰富的技术人员负责通航孔节段梁预制现场施工工 作，拟投入管理人员6人，技术人员4人，安全员1人，以满足现场施工需要。每个作业点配备1名负责人，负责各个工点的全面工作，技术员和安全员分别负责 现场的技术和安全工作，确保现场施工工作顺利开展。具体施工人员安排如下表2.5-1。表2. 5-1施工人员任务划分表序号姓名职务负责内容1项目经理全而负责通航孔节段梁施工工作。2项目总工负责通航孔节段梁预制施工技术方案、技术交底等。3生产副经理负责现场生产施工管理工作。4安全副经理负责通航孔节段梁施工安全管理。工区主任主管通航孔节段梁现场施工工

19、作。6测量工程师负责通航孔节段梁预制测量工作7质检工程师监控施工过程质量控制，并负责报检等工作。8技术员负责节段梁混凝上工程及模板工程现场技术指导工作9技术员负责通航孔节段梁钢筋工程现场技术指导工作10技术员负责通航孔节段梁修整现场技术指导工作11技术员负责通航孔节段梁存梁工作12安全员负责整条通航孔节段梁预制生产线的现场安全工作2. 5. 2技术准备施丄前，主要进行以下技术准备工作:（1） 对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进行设计技术交底，了解 领会设讣意图和设计要求。（2）详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文资料。为节段梁 *施工提供气象等参数。（3）制定技术岗

20、位责任制和技术、质量、安全管理网络；拟定技术创新和技术研 发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。（4）根据施工项现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交 底工作，以避免施匸的盲LI性。2. 5. 3材料准备本工程主要材料有水泥、砂、石料、钢筋、模板、龙门吊及拌制栓用的各种外加剂 等。材料在附近地区就近采购，以质量为选择标准。根据施工进度需要，主要材料的进 场汁划及方法如下表。表2. 5-2主要材料进场计划表进场情况项目开始进场时间进场方法水泥开工后5天陆运砂开工后5天水运碎石开工后5天水运钢筋开匸前15天陆运模板已进场陆运根据现场施工进度，提前做好各项材料的准备

21、工作，严格执行材料进场程序，先做 好需求材料的讣划单，报负责领导审批后交物设部进行购买，进场后交各工地材料负责 人接收，确保各类材料有进有出，做好各类材料的施工台账，要保证材料的各类信息均 能清晰查询。材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。2. 5. 4测量、试验准备（1） 测量准备1）针对本合同段施工场地有限地理条件复杂等不利因素，为了快速、高效、精确 *的完成本合同段的测量控制网布设及测量任务，前期对测量塔进行布设，并进行校核。2） III总丄对测量组针对通航孔节段梁预制施工方案进行技术交底，以更好的进行 现场施工测量工作。3） 施工前对所

22、有测量仪器进行全面检测、校正，对于无法满足测量精度的仪器进 行淘汰更换，减少测量过程中的仪器误差。（2）试验准备1）做好前期进场的原材料检测工作，对进场的砂石料、钢筋、钢材等的质量进行 严格把关；2） 施工前对海丄高性能混凝土配比进行试验和优化并确定适合本工程的最优混凝 土配比；3） 对现有所有试验仪器进行检测、校正；4） 购置、配备与项LI工程相匹配的试验、检测仪器，建立、健全试验设备台帐， 定期进行维护、保养，保证设备的完好；4）做好试验工作il划，提前完成现场施工所需的各类试验，取得可靠试验数据，指导工地现场施工。*第3 3章主要施工工艺3.1短线匹配预制工艺根据箱梁的结构型式及成桥的线

23、形特点，通航孔箱梁节段选用短线匹配法进行预 制，即在预制场设置多个台座，各台座同时作业，所有梁段都在预制台座上进行浇筑， 浇筑时，待浇梁段一端设固定端模，另一端则为已浇好的前一梁段端面（除每个“T” 的笫一块梁段外，该梁段一端为固定端模，另一端为移动端模），以形成匹配接缝来确 保相邻块体拼接精度，当后一梁段浇筑完成并初步养生、拆模后，前一节段即运走存放, 而把新浇梁段转移到其位置上作为匹配梁段，循环预制完成各跨箱梁节段。3. 2总体预制流程节段预制时，以一个墩的“T”为单元、按安装顺序进行，0#块釆用墩顶现浇，由 于桥面横坡的限制，其余节段采用正反匹配预制，即T构的一半，先预制1#块，再以 1

24、#块为匹配梁，预制2片块，依次按此顺序匹配预制至13#块,T构的另一半，先预制15 # 块，再以15 #块为匹配梁，预制14 #块，依次按此顺序匹配预制至1片块，完成整 个T构的节段梁预制。通航孔预制单独为4#生产线，釆用半幅预制，进行拼装，再预制 另外半幅的施工顺序，主要工艺流程如下图：*图3. 2-1短线匹配法预制工艺流程*将梁段B与固定端埃分开，并 移幵一定的距离，同旳.将梁段A 吊走存敷。用吊机将节段A的麻初调整平 台及屁模吊到固定端模处，浮起并祷节段B移至匹配姿段位育. 并猜确调樂其平血位占及高程；安 裝并定位待浇节段（节段C）的外 优模；將各模板梅互固定。图 例A节段B混凝土浇筑完

25、成.对其 逬行养护。rrnIpf,丄/厲侈拆除节段B外恻模,将匹配梁 段A与节段B分开移走内模。F/越良ca_検台车将节段C的钢筋骨袈吊入钢税. 对其迸行定位。G移进内摸.握其与节毀B内直 及固定詳嘆之间司定。浇说节段C混凝仁*图3. 2-2标准节段预制程序示意图*3. 3模板加工及安装工程模板系统制造选择具有丰富经验、信誉良好的专业厂家定点加工制造。所用材料均 选用优质钢材，加工质量符合相关钢结构加工验收标准，模板加工精度要求见表3. 3-1, 模板系统包括底模、侧模、固定端模、活动端模、活动端模附加模板和内模。表3. 3-1模板加工精度标准表序号项目精度误差 (mm)1各块模板平面几何尺寸

26、允许误差0,-22每块模板对角线误差33模板表面平整度：14板而及板侧挠度：15面板端偏斜W0.56组合内模及各套模板间(相邻节段)接缝错台0.57连接螺栓孔眼中心位置允许误差0.58肋髙59剪力键凹、凸槽平而位置允许误差210剪力键凹、凸槽几何尺寸允许误差：0.511预应力管道及封锚位置允许误差2模板首次安装顺序为：固定端模系统一底模系统一侧模系统一移动端模系统一内模 系统。模板安装前先放样模板在基础埋件上的安装控制轴线，然后依次安放到位并临时 固定。根据模板安装精度要求调校模板，经检测合格后，与台座上基础埋件相固定。模 板首次安装精度要求见表3. 3-2o表3. 3-2模板安装精度要求表序

27、号检查项目检查部位检测方法精度要求轴线偏位轨道安装线经纬仪2轨距轨道净距卡板21轨道(mm)标髙轨道顶而精密水准仪3轴线偏位中轴线全站仪22底模(mm)标髙表面四角点精密水准仪13固左端 模(mm)平而控制点偏位顶部三控制点全站仪2*标髙顶部二控制点精密水准仪1*序号检查项目检査部位检测方法精度要求倾斜度模板板而经纬仪H XI/20004侧模及 支架 (mm)翼缘板拐角处标高模板翼缘板与腹板 间拐角处精密水准仪2平面控制点偏位顶部三控制点全站仪2标髙顶部二控制点精密水准仪1L移动端 模(mm)倾斜度模板板而经纬仪H XI/2000平而控制点偏位顶面2个平而控制测 点全站仪26匹配梁 段(mm)

28、标高顶面四个测点精密水准仪17内模(mm)模板间拼装后错台模板混凝土而钢直尺28梁段底板外部尺寸(mm)梁段底板外部钢尺29梁段底板内腔尺寸(mm)梁段底板内腔钢尺410梁段顶板外部尺寸(mm)顶板处外口钢尺211箱梁顶板内腔尺寸(mm)顶板处内口钢尺412模板顶部四角对角线尺寸(mm)底模钢尺413模板底部四角对角线尺寸(mm)翼缘板钢尺414模板整体长度(mm)节段中轴线钢尺215模板整体宽度(mm)翼缘板全站仪2图3.3T台座模板示意图*图3. 3-2附加活动端模图3. 3-3附加模块拆除效果匹配梁固定端模外侧模 及支架图3. 3-2台座现场示意图3. 3. 1端模加工安装（1）固定端模

29、固定端模III 8 10mm钢板做面板,加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接，安装时, 端模与内模、底模及侧模通过螺栓联成一体。（2）附加活动端模附加活动端模山8 6mm钢板可拆分面板，与活动端模接触处设置4cm号的加劲肋， 通过螺栓与活动端模连接成一体，附加活动端模拆除方便快捷。3. 3. 2底模加工安装*底模面板采用6 10mm厚钢板，纵横向设加劲肋，面板下面为底模支撑平台。4#生产线将采用新式液压行走系统台车，与之前的设备相对比，将缩短移梁时间、节省人丄、*安全便捷、操作简单、定位精确，为后续施工节约宝贵时间。图3.3-4底模台车梁体与底模连接3. 3. 3侧模与内模加工安装侧模采用8m

30、m厚的优质钢板，配纵、横向肋，通过钢结构支架进行支撑，桁架上设螺旋调节系统，可进行水平横向调整，内模III 5 6mm钢板制成，设加劲肋。3. 3. 4涂刷脱模剂液压油作为箱梁预制脱模剂。涂刷时，先在模板表面涂刷一层液压油，再将表面多 余的液压油用新土丄布擦拭均匀，要求模板清洁干净且涂刷均匀。图3. 3-5模板打磨与涂刷脱模剂3. 3. 5模板安装验收在节段梁开始生产后，模板要进行质检验收，自检合格后，报验监理工程师，验 收合格后，方可进行下道工序施JL钢筋骨架入模前模板安装质量验收:*图3. 3-6平整度与垂直度检测3. 3. 6匹配梁段测量放样及定位匹配梁段定位是短线匹配梁施工中的重要一环

31、，以LZ1-0W和LZ1-02#的匹配为例, 其他梁段均按此方法放样定位，其定位步骤如下：(1)测量人员根据LZ1-01#节段梁测量数据调整固定端模和活动端模。(2) 测量人员在混凝土浇筑前对LZ1-01#节段梁固定端模和活动端模进行复测并进 行细部调整和安装测量扣件。(3)混凝土浇筑完成梁体初凝后进行数据采集、解除扣减。(4) 测量人员根据LZ1-01#节段梁试制测量的数据以及LZ1-01#节段梁与LZ1-02#节 段梁相互位置关系，调节1#块匹配梁，通过程计算出2#梁段所处位置。(5) 测量人员提拱LZ1-02#节段梁匹配面与LZ1-01#节段梁固定端模的位置距离。(6) 现场施工技术人员

32、根据测量人员提供的数据，对匹配梁段实行初步定位。底模 台车纵向长距离移动采用液压行走系统。横向则通过底模台车上的横向千斤顶进行调 整。(7) 测量人员观测匹配梁段，指挥人员对操作底模台车上的油压千斤顶进行纵、横 向及水平标高精确定位。(8) 定位后旋下底模上的四个螺旋撑脚，并使其受力，卸落底模台车千斤顶，完成 受力支点的转换。(9)测量对匹配梁段再次测量，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差 校核则合拢侧模，如达不到要求，则顶升千斤顶重新定位。*3. 4钢筋及预埋件安装工程3. 4.1钢筋及预埋件安装施工主要工艺流程图3. 4-1钢筋及预埋件施工主要工艺流程图3. 4. 2原材料采购与

33、检测（1）钢筋原材料检查进场钢筋出厂质量证明书和试验报告单，按规定进行抽样，样品送试验中心试 验，结果必须满足设汁及规范的要求，否则，不可用于梁段施工；同时将抽样检查合格 结果报告监理工程师批准后方可使用。（2）预埋件所有锚垫板及锚下螺旋筋等均山有资质的专业公司提供，UPVC管、钢筋连接接头、 吊点孔成型预埋件、非金属插槽、混凝土垫块及扎丝等按工程师批复要求采购。3. 4.3钢筋半成品下料钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋要平直、无局部弯折现象。 钢筋按照设计图纸的要求加工制作，并执行混凝土钢筋表格、尺寸、弯曲及切割*规范的各项规定。钢筋统一在钢筋加工厂制作成半成品，编号分类堆存

34、。所有钢筋均采用数控弯曲机 弯制，拉钩筋釆用数控弯箍机弯制，为了加强半成品质量控制，每种类型钢筋均制作半 成品标准件，并严格执行工序检验制度。钢筋半成品验收从源头抓起，分下料工序验收 及钢筋半成品质量验收。图3. 4-2数控弯曲机弯制图3.4-3检测弯折角度钢筋大样对比3. 4. 4钢筋骨架绑扎通航孔节段梁钢筋骨架除1片块在预制台座上直接进行绑扎，其他均在钢筋胎架上进 行绑扎，钢筋胎架可通过调底板高度来满足变截面箱梁梁底线型要求，4-1钢筋胎架负 责绑扎2#-5#节段梁，4-2钢筋胎架负责绑扎6#-10#节段梁，4-3钢筋胎架负责绑扎 10418#节段梁，钢筋绑扎全部采用满扎，箱梁节段钢筋绑扎

35、的顺序为：底板钢筋绑扎腹板及横隔板钢筋绑扎（预埋）一顶板（含翼板）钢筋绑扎。钢筋绑扎时，实行在台座上定点放样绑扎，钢筋骨架的儿何尺寸、钢筋型号、数量、 *规格、等级、间距及搭接长度及钢筋接头位置的布置均要满足设计及规范要求。主要受力钢筋严格按设计要求布置，其位置及间距必须准确。箍筋弯钩的叠合处， 在梁长方向置于上面并交错位置布置。钢筋骨架在绑扎前，须对预制管道及预埋件位置进行放样，以及时调整钢筋位置进 行避让。对较大的预留管件如支座地脚螺栓，将钢筋在该处制作成半圆弧形以绕过预留 管件，以避免割断钢筋。钢筋骨架尺寸应满足设计要求，联结牢黑不变形。在胎架上组拼安装成梁体钢筋骨架后，即在骨架上进行梁

36、体预应力管道等预埋件的 安装。_ 亦 _ _ 16口 _ 一匾6 _ 一$2$_ _ 風&一 一 放_ 一如一应图3.4.4钢筋胎架一般构造及效果图3. 4. 5预埋管件的安装、定位在钢筋绑扎的同时，进行所有预埋管件的埋设。主要包括：体内预应力波纹管（锚 垫板）的埋设、预制节段临时吊点预埋件、预制节段临时预应力预埋件、通风孔、泄水 孔、其它附属设施预埋件。*（1）预埋管（如波纹管等）进场时，核对其类别、型号、规格及数量，并对其外 观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。安 装时，要准确定位，管道要平顺，按设计给定的曲线要素安设采用“#”字型钢筋定位, 定位筋在

37、直线段按0.8m的间距设置，曲线段按0.3m的间距设置。锚垫板要与管道中心 线垂直。垫板与波纹管接头处用泡沫剂填堵缝隙防止混凝土浇注时漏浆堵塞管道。为了保证波纹管位置及对接口的准确，在波纹管的端头用锥形橡胶塞封堵，并用封 口胶带密封，橡胶塞通过螺栓锚固在固定端模上，固定端模上的螺栓孔根据设汁图纸准 确放样。匹配梁段与待浇梁段波纹管采用内衬气囊穿过，先将气囊穿过，再用空压机充 气压紧波纹管，这样既保证了波纹管对接口的准确性，乂确保脱模后梁段端面波纹管封 口规则、美观。（2）匹配端波纹管两管间采用小一型号长度20cm的波纹管连接，中间穿插从气囊保证管道的顺直正歐图3. 4-5胶堵头安装与冲气囊安装

38、*图3. 4-6波纹管成型图（固定端）图3.4-7波纹管成型图（匹配端）（3）腹板侧的临时预应力、通气孔等预留孔，釆用高强度聚乙烯所料管，根据图纸 设计尺寸下料，内填细砂端头部采用胶带缠裹贴止浆贴，保证预留孔道不漏将不变形。3. 4. 6混凝土垫块的布置钢筋骨架的保护层通过安装在钢筋骨架上的高强度砂浆垫块来形成。钢筋保护层垫块使用梅花形垫块,垫块釆用特制模具专人制作（梅花形混凝土垫块制作模具见示意 图），并经混凝土振捣台振捣密实。安装时，垫块按梅花型布置，间距不超过lm,底板图3.4-8预埋管件成孔效果图图3. 4-9预埋管件及模板标记预埋件位置图3. 4-10匹配端固定端标记与波纹管编号*与

39、腹板交接处适当加密，按40M0cm布置。垫块表面洁净，无污染，颜色与结构混凝土 一致，强度不低于箱梁节段预制混凝土强度。钢筋保护层垫块模板模具及安装示意见图 3. 4-11靠梁体外侧周边钢筋的交义点用扎丝绑扎结实。钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎牢，确保钢筋保护层厚度应符合设讣要求，钢筋保护层外侧4.5cm,内侧3.5cm。 制作安装好的钢筋骨架先进行自检，合格后，报监理检查。图3. 4-11钢筋保护层垫块模板模具及安装示意图图3. 4-12混凝土垫块分布示意3. 4.7钢筋骨架吊运、入模绑扎成型的钢筋骨架经验收合格后即可吊装，吊装山25t龙门吊完成。为防止变形,钢筋骨架吊装时，采用专用吊具

40、多点起吊，每个吊点处设置一个花篮螺丝，可以调节松 紧。钢筋骨架上的吊耳用20的圆钢弯制而成，吊耳与钢筋骨架的主筋焊接，焊缝长度 I1.1 I I Ii IA % 9miM MM I MB I MM I HiB I MB 1 MB ISHHI t MHII I BMi I MB I MHi IMMIMiniI1.1 1M, I I*不小于16cm,并对吊耳四周60cm范圉内的主筋交义点进行点焊。吊装时，保护好各种 预埋管件不受损伤。对于不能及时入模浇筑混凝土的钢筋骨架要用防雨棚遮住，防止日晒雨淋后生锈。 入模后要对所有预埋件（固定波纹管，临时吊点等）进行定位，检查，防止松动。尤其 是对保护层的验

41、收最为重要，严格执行质检验收制度。3. 4. 8钢筋及预埋件安装工程注意事项（1）钢筋制作须严格按照经监理工程师审查后的钢筋表加工制作，成型形状需符 合上述表格及设计图纸要求。（2）加工时，既要保证局部尺寸，乂要保证成型骨架的整体尺寸，做到长度准确、 线行流畅、弯曲平滑，各指标符合要求。（3）所有贴近模板的钢筋保护层应得到保证，即等强度混凝土垫块或塑料垫块数 量应足够、梅花型布置并绑扎牢靠。（4）钢筋绑扎点按梅花型间隔绑扎，梁体外侧周边需使用合适扎丝。（5）钢筋骨架与其吊具下挂倒链局部连接时需合理处置，以确保吊装过程钢筋不 变形、吊装稳固。（6）25t龙门吊机吊挂钢筋骨架、走行及吊放入模调整固

42、定的整个施工过程，应注 意施工安全，听从装吊工的统一指挥。（7） 各区的钢筋安装胎架应进行统一编号标识，并与梁段预制台座标识相匹配对 应，骨架吊装时山技术员确认对号入模，严防搞错。（8）钢筋加工及安装过程中，发现问题请及时上报，以便按符合要求的办法处置。（9）箱梁在匹配预制过程中，预应力管道接缝需做密闭处理；处理方法可采用在 管道中穿入整束“ 16mm软塑料管作为衬管，达到衬芯密闭效果。*3. 4. 9钢筋安装检査项目表3.4-1钢筋安装检査项目目 项 查 检法 方 查 检5 5 土受力钢 筋间距(mm)两排O O 土/量 査尺 强用F F钢mmmm !/IX/IXO OIXIX 土长O O

43、IXIX 土径 或5 5 土4 4O O2 2 +-+-梁O O +,+,3. 5混凝土工程在匹配梁就位，模板调整固定，钢筋骨架吊装，各类型预埋件安装完成并经监理工 程师工序检查验收合格、签认同意后，方准转入下步工序梁体混凝土浇注施工。栓浇筑程序：填写混凝土浇筑申请单，报监理签字一通知试验室开盘一试验室填写 混凝土浇筑通知单给拌合站拌合一监理见证现场检测混凝土性能，合格一栓料入模。3. 5.1混凝土配合比的要求箱梁节段预制混凝土为高性能混凝土，在满足设计强度等级要求的前提下，同时具 有高工作性和耐久性。在配合比正式确定前，通过试拌并结合混凝土振捣工艺及操作人 员水平以及现场选用的外加剂和脱模剂

44、浇筑混凝土试验块予以验证。其主要技术、性能 参数为：(1) 缓凝时间不小于6小时；(2) 坍落度为16+2cm；*（3）天强度达到设计强度75%以上，28天强度不小于设计强度；（4）试拌的混凝土应均匀，颜色一致，具有良好的和易性，无泌水、离析等现象。3. 5.2混凝土的拌制及运输混凝土拌制前，对拌和站的各种计量设备进行标定。在使用过程中要定期检定，经 大修、中修或搬迁后，也需重新检定。拌制前，还要对砂石料及水泥进行检测，严禁不 合格材料的使用。混凝土拌制时，严格按照试验确定的配合比进行操作。对骨料的含水率要经常进行 检测，特别是雨天施工时，要增加测定次数，并调整骨料和水的用量。严格控制混凝土

45、搅拌时间，每盘混凝土搅拌时间不少于加in,拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析、 泌水现象。混凝土通过专用混凝土运输车运输至前场，泵车泵送混凝土直接入模，混凝土运输 车在运输过程中，要慢速搅动。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不 符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水 和水泥以保持其原水灰比不变。如果二次搅拌仍不符和要求，则不得使用。3. 5. 3混凝土浇筑混凝土浇筑顺序为：先浇筑底板倒角处，再用窜桶浇筑底板，而后浇筑腹板，最后 浇筑顶板。浇筑底板混凝土时，通过固定端模支架操作平台上的浇筑孔设置小料斗，小料斗下 方设窜桶布料到底板，浇筑腹板和顶

46、板时直接从顶面布料，严格控制布料分层网度在 30cm,特别是浇筑腹板时严禁一次布料过多造成气泡排出困难。底齿板锚垫板后方因钢筋密，振捣困难，在该处模板上开布料和振捣孔，振捣完成 后用匹配的钢板封堵，为确保该部位混凝土密实，用30振捣棒振捣后用30振捣棒复振 一遍。腹板黑内模侧因气泡排出困难也需用30棒复振一遍，振捣时严禁振动棒直接碰 撞模板、波纹管、预埋管件等。需特别注意加强锚垫板位置混凝土的振捣，确保该位置 混凝土密实。*3. 5. 4混凝土振捣注意事项在整个混凝土浇注过程中，要尽量减少空震，混凝土振动密实标准，应以混凝土不 再下沉，不出现气泡，表面上开始均匀泛浆为度。倒角处振捣后再用锤子轻

47、敲儿下消除 倒角处气泡。在混凝土振捣过程中，作业人员应避免直接将振动棒对着并接触预应力管道、锚固 部件、钢筋和其它预埋件进行操作，以防止发生可能的损坏、移位或其它变化。操作插入式振动棒时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5 倍，每点振动时间约2030秒，确保混凝土密实。梁体混凝土一经浇注，应确保在混凝土初凝时间内连续一次浇注完；浇注过程按规 定制取28天标准混凝土试块，为模板拆除及梁体吊离底模的需要，相应也制作混凝土 试块，试压强度达设计强度的50%后即可拆模，试压强度达80%设计强度以上时吊离梁 体至存梁台座存放。3.5.5梁体顶板面的处理混凝土浇注完毕后，应做好顶板面的

48、收浆整平工作：釆取先用O150mm滚轴来回碾 滚，之后用抹平板一头支在老混凝土面上，一头架在堵头模板上刮平表面，最后用抹子 进行表面收浆。收浆整平后的顶板面及时覆盖土工布进行浇水湿润养护。在整平的顶板面上及时设置测量控制点，并做好测量记录。3. 5. 6测量点埋设在混凝土终凝前，进行测量测点埋设。测点共设有6个，2个轴线控制点，4个标 高控制点。轴线控制点为小型钢板或U形钢筋埋件，标高点为“十”字头镀锌螺栓。在 混凝土终凝后梁段移动前，及时对测点进行测量并输入施工监控程序。*图3. 5-1箱梁顶部测点埋设3. 5. 7混凝土养护混凝土浇筑完成初凝后应及时进行养护，养护方法要适应施丄季节的变化。

49、（1）预制场地养护系统的设置在预制场内设供水系统，分别联通各自养护区域水管路，负责养护供水。（2）一般情况下的养护一般情况下采用洒水养护，使混凝土表面的潮湿状态保持在7天以上。混凝土浇注 完毕终凝后开始洒水养护，在箱梁顶板及底板上（箱内）覆盖土工布，并使土工布保持 潮湿，模板未拆除前向模板表面洒水降温。模板拆除后，在箱梁内侧喷洒养护剂进行养 护，顶板及底板覆盖潮湿的土工布，箱梁外侧用安装在其两侧的喷头进行洒水养护。箱 梁节段吊入修整区后，如果养护时间还不足7天，则需要对其继续洒水养护（采用喷雾 器喷洒）。3. 5. 8模板拆除箱梁混凝土达到50%脱模强度后开始拆除模板。模板拆除顺序为：内模拆除

50、一外侧 模拆除一匹配梁段移开一新浇梁段移到匹配梁位置。其操作如下：利用内模系统的液压设备收缩内模。收起内模滑梁询支撑，卷扬机牵引内模台车移出内模。松开侧模顶、底口对拉螺杆，拆除侧模与底模、端模间连结螺栓，调节侧模桁架支 撑调节螺旋装置，脱离侧模与混凝土之间粘接。松开匹配段底模与新浇段底模之间的螺栓，顶升底模台座液压千斤顶支撑匹配段， 松开底模上螺旋撑杆，将匹配梁的重量完全转山千斤顶承受，卷扬机牵引将匹配梁段与*新浇梁段的分离。将匹配梁段吊开后，再将底模台车移至新浇梁段下，按移出匹配梁同样的方式将新 浇梁段移到匹配梁位置作为下一节段预制的匹配梁3. 6非标准节段预制非标准节段主要指不能利用标准内

51、模一次性进行预制的节段，通航孔节段梁的非标 准节段只有设转向块的节段，非标准节段均需两次浇注才能完成。对于设有转向块的梁段，通过采用滚轧直螺纹接头并利用标准内模系统浇注的方法 进行。具体为：将转向块预埋钢筋的接头处制作成滚轧直螺纹接头，并安装滚轧直螺纹 套筒，套筒端面配带塑料螺杆。模板安装时，套筒端面塑料螺杆顶在内模上，保证模板 拆除后套筒端面外露。拆模板后，用螺丝刀拧下塑料螺杆，接长转向块钢筋，安装转向 器并支模浇注转向块混凝土。3. 7节段转运和存放当匹配节段完成匹配任务后，即可转运及存放。匹配节段转运时，先利用布置在底 模上的水平千斤顶将其与新浇节段分离，再利用运行卷扬机通过牵引系统将其

52、牵引至合 适的位置，然后利用龙门吊起吊吊运至储存区存放（如果节段混凝土的强度未达到起吊 要求的强度，则让其继续养护，直至满足起吊要求的强度）。通航孔节段箱梁均单层存放，14-15#梁高较小的变截面梁及16-18#等截面梁可双层 存放，节段存放时，应预先检查节段的编号标识情况，以确保节段能按预定的顺序存放, 方便出运。箱梁节段存放期间，对各节段进行进一步地检查修整，对受损的剪力键进行修补， 对湿接缝及合拢段两侧的梁端面进行凿毛处理等。3. 8梁段检查验收所有梁段出梁前均需由专人检查，经监理工程师确认合格后才能运输到拼装现场， 主要检查内容包括：预应力孔道位置及畅通情况，锚垫板型号及表面水泥浆清理

53、情况；预埋件规格、型号、位置及表面清理、防腐处理情况；*梁段混凝土缺陷修复情况；*匹配面隔离剂及杂物清理情况；箱室内垃圾、箱梁外表面污染清理情况。表3. 8-1箱梁节段预制检査项目项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内按嘉绍大桥验评标准附录C检查2节段长度（mm）5尺量：每节段3处梁高5顶宽20底宽+10, -0尺量：每个节段检查2个断面3断面尺寸（mm）顶、底、腹板 厚+5, 0尺量：各3处4孔道误差（mm）3尺量：每孔5端面垂直度（mm）5经纬仪或全站仪：检查端块端面2侧腹板6平整度（mm）52m直尺检查竖直、水平两个方向 及侧面向，每侧面测1处7横坡（%）

54、0.15水准仪：每节段检查广2处8预埋件位置（mm）5尺量:每个3. 9预制节段线形控制根据设讣的要求和施工方案按正装迭代法计算得到主梁各节段无应力状态下的预 制线形，为箱梁节段预制提供每个节段的控制参数。山于采用短线预制，相邻节段的定位应满足相当高的精度要求，对预制模板及台座 的要求较高。在预制过程中，施工控制系统会对每一预制节段的精度进行判断和修正， *各节段误差不产生积累，使预制梁段的预制精度很高。在施工中当实际线形与理论线形出现偏差时，通过误差分析和预测，可对后续拼装 节段的相对定位标高和儿何尺寸进行调整，以保证整桥线形平顺，达到设计要求。箱梁节段预制阶段线形控制主要集中体现在箱梁模板

55、精度控制和匹配梁段精确定 位两个环节，测量精度控制也是确保线形符合设计要求的必要条件。采用儿何控制程序, 在预制之前，需要准确计算拼装阶段桥梁变形情况，为程序提供预拱度数据。程序包含 了桥梁整体线形、分段情况等必要信息，工程测量控制方式是按照程序进行，程序的基本概念是预制单元现场坐标与预制单元空间坐标的相互转换，儿何尺寸误 差曲程序控制在一定的范围，并在随后的梁段预制过程进行调整。短线匹配预制线形控制的实现短线预制法是在丄厂或施工现场的同一地方用位置可调的模板逐块浇筑梁段的施 工方法，浇筑时必须同已经浇筑完成的前一梁段形成“匹配”拼缝。短线预制法成功的 关键在于匹配梁段位置数据精度控制，同时还

56、必须具备精确的测量方法和准确的控制数 据库及正确的算法。当浇筑不同特定儿何线形的梁段，其实现方法如下： 需要浇筑直线梁段时，匹配梁段nl只需要沿直线从浇筑位置移动到匹配位置 (图 3.9-1, a)； 需要竖曲线时，必须首先把匹配梁段移动开，然后在立面上转动一定角度a (图3. 9-1, b)；需要桥梁平曲线时，必须首先把匹配梁段平移到一定的位置，然后在平面上转动 一定的角度B (图39-1, c)o*4-4-严“+ .;注；+图3. 9-1不同线形梁段的浇筑方法a直线b竖曲线c平曲线模板精度控制模板精度控制主要体现在固定端模的精度控制。固定端模:固定端模模面须保持竖向垂直并与预制单元中线成9

57、0。，其上缘须保持 水平。端模标高应以靠近腹板处的两测量控制点进行检查。水平误差和与中线的垂直度 误差必须控制在1mm之内。固定端模上共设4个控制点：2个轴线控制点，2个水平标高兼平面位置控制点。2 个轴线控制点位于固定端模板的顶面和内腔底面正中，通过仪器观察两点是否与基线重 合以及两点到基点的水平距离是否相等，可以控制固定端模竖向垂直度并使其中线居 中，通过对对称设置在腹板位置处的两个水平标高点兼平面位置控制点到基点的距离以 及相对标疡的测量，可控制固定端模整个模面与待浇梁段的中轴线垂直并使其顶面水 平。梁段浇筑完成后，下一梁段浇筑前，均需对固定端模精度进行校核。一般情况下， 固定端模是不需

58、移动的，但如果过程中发现固定端模位置达不到规定要求时，则必须调 校合格后方能进行下一道工序施工。固定端模的调整十分耽误工期（一般调整一次至少需要1个星期的时间），所以在施 丄过程中要注意对固定端模的保护。底模：对于等高箱梁，底模需水平安置并与固定端模下缘良好闭合。底模中线必须在水平与竖向与固定端模面成90。o外侧模：要检查它和固定端模闭合是否良好。2*匹配梁段定位短线匹配法施工是一个循环过程，以下以即将新浇筑一个梁段为起点(此时，前一阶段的匹配梁段已经定位，且其精度符合要求)来说明匹配梁段定位全过程。匹配梁段的定位主要通过6个控制测点来实现，测点设布置见图3. 9-2o图3. 9-2测点布置图

59、用沿节段中心线的两个测点(FH & BH)来控制平面位置，用沿腹板设置的四个测点 (FL, FR, BL& BR )来控制标高。所有控制测点在新浇筑梁段混凝土凝结前安放在梁段 顶板上。预埋测点山镀锌十字头螺栓和I；型圆钢组成。这些预埋件必须尽量设置在规定 的位置，但是并不要求位置绝对正确，因为它们只是相对位置的参考。新浇筑混凝土梁段在凝固后移动前必须测量的数据有：XFH, XBH:固定端模和U型圆钢之间的X方向距离；XFL, XBL, XFR, XBR:固定端模和镀锌十字头螺栓之间的X方向距离；YI1:端模中线和预制单元中线之间的Y方向距离(须保持零)；YFH, YBH:端模中线和U型圆钢之间

60、的Y方向距离；YFL, YBL, YFR, YBR:端模中线和镀锌十字头螺栓之间的Y方向距离； ZLU, ZRI1:测量控制点标高; ZFL, ZBL, ZFR, ZBR:测量镀锌十字头螺栓标高；SL, SR:新浇节段左右边长度。这些数据与匹配梁段位置数据均被输入程序中，作为新浇筑梁段在匹配梁段位置的 *原始数据，山此计算新浇筑梁段作为匹配梁段的U标位置数据。其计算原理为空间儿何 变位，同时要求考虑误差调整和补偿。空间儿何变位能够较方便的实现，而误差的调整 和补偿的算法以及相关控制指标则是程序的精华所在。将原来的匹配梁段吊运、存放后，此新浇筑梁段成为下一个待浇筑梁段的匹配梁段。新匹配梁段初步定