VCM螺杆压缩机试车方案

1、乌海氯碱工程VCM螺杆压缩机试车方案乌海氯碱工程VCM螺杆压缩机试车方案编 制： 审 核：审 定：批 准：会 签：质 量：安 全：中化十三公司乌海氯碱工程项目经理部2003年10月13日11目 录1 编制说明12 编制依据13 试车前应具备的条件14试车前的准备工作25 压缩机的空气试车56 负荷试车67 技术文件108 质量保证措施109 环境、职业、安全健康保证措施1010 试车领导小组人员名单1111 附图111 编制说明1.1本方案仅用于乌海氯碱工程6万吨/年氯乙烯装置中HOWDN公司生产的H408/13150压缩机的试车工作，该压缩机的试车工作应在外国专家的指导下进行。1.2 压缩机

2、的技术参数：型 号H408/13150 级 数单级 工 作 介 质VCM8.1 转 速 （转 /分）2950 质 量 流 量 （/h）19925 进 口 流 量 （/h）6653 吸 入 温 度 （）10 吸 入 压 力 （Kpa）130 出 口 压 力 （Kpa）500 出 口 温 度 （）97 操作条件下的轴功率 KW573 驱 动 部 功 率 KW614 驱 动 部 转 速 转/分29502 编制依据2.1HOWDEN压缩机操作和维护手册2.2压缩机风机泵安装工程施工及验收规范 50275-982.3VCM螺杆压缩机安装施工方案2.4化学工业工程建设交工技术文件规定 20237-942.

3、5石油化工施工安全技术规程 3505-19993 试车前应具备的条件3.1 试车现场的水、电、气和照明已接通，具备运行条件。3.2 现场消防通道畅通，并准备好足够的消防器材。3.3 试车方案已经业主、监理批准。3.4 试车领导小组已经成立，参与试车人员已经过培训与交底，已对该压缩机的性能、工艺流程及应急事故处理等进行学习并领会。3.5 压缩机的安装已全部结束并经业主、监理、国外专家确认，尤其是联轴器校准工作必须经过确认。3.6 试车现场环境温度应高于5。3.7 试车用电已能形成回路。3.8 仪表空气已经投用，各仪表已经调校且动作灵敏，可靠。3.9 冷却水系统已经冲洗合格，并已投用。3.10 氮

4、气系统已经吹扫合格，并已投用。4试车前的准备工作4.1 润滑油系统的冲洗4.1.1在供油管的各管口上连接软管至两端轴承箱内。4.1.2 在两回油管与油箱连接法兰处及双联油滤器的入口各加一个100目的平织不锈钢丝网(线径0.1mm，孔径0.15mm)4.1.3 检查油箱内的清洁度，确保油箱内清洁无杂质。4.1.4 采用一个15微米的过滤器向油箱内加注号润滑油，润滑油质量要求如下：油粘度 40下46厘沲 100下72厘沲 比热 15下0.42比重 15下0.847闪点 202（最小）凝点 -24（最大）4.1.5油泵电动机的单试电动机试运转时，应先确定旋转方向，然后单试运转2小时检查其轴承温升及声

5、响振动是否正常。4.1.6 复查油泵与电动机的对中，并连接油泵与电动机。4.1.7 确保两台油泵依次运转，在油循环过程中，可采用启动冷却水系统或开启加热器的方法，使油箱油温在2050中交替，以便获得更好的冲洗效果。4.1.8 油泵及入口管内灌满润滑油并启动油泵。4.1.9 泵试运转时应符合下列要求：4.1.9.1 泵在规定转速下，应逐次升压至规定压力5Bar进行试运转，过量油返回油箱。4.1.9.2 运转中应无异常声响和振动，各结合面应无泄漏。4.1.9.3 轴承温升不应高于35或不应比油温度高20。4.1.9.4 安全阀工作应灵敏可靠。4.1.10 油循环1小时后检查油滤器压降，如压降达到0

6、.9Bar油泵停车并更换滤芯，拆下滤网并检查杂质，继续本冲洗过程，直到滤网上无硬质颗粒且油滤器压降稳定于0.35Bar或更低值。4.1.11 油系统运行2小时，检查油滤器的压降情况。4.1.12 冲洗过程经业主、监理、外商共同确认合格后，恢复油系统。4.2 主电动机的单机试车4.2.1 加注润滑油脂加注粘度级为ISOVG32的润滑油。4.2.2 接通电源，点动电机，检查其旋转方向是否正确，面向电动机轴伸端为顺时针方向。4.2.3 正式启动电动机连续运转2小时，检查其轴承温升，振动、电流、电压是否正常。4.3 整个油系统做短时运转，在此期间应检查报警和跳闸功能。各项安全功能运转时控制上相应的指示

7、灯应亮起。4.3.1 检查压缩机低油压跳闸开关（PSLL16）按如下步骤：4.3.1.1 手动启动油泵使系统中建立压力。4.3.1.2 确定主电动机联轴器断开并启动主电动机。4.3.1.3 逐渐打开安装于返回到油箱管线上并与溢流回流阀平行的闸阀，以降低总管压力。4.3.1.4 当总管压力按PI15指示达到0.7BarG时，检查主电机停机控制系统，相应报警灯（PALL16）应亮起。4.3.1.5 关闭4.3.1.3项中所述闸阀，使总油管中油压重新建立至2BarG。4.3.2 检查高油温报警功能（TT13）和高油温跳闸功能（TE14）4.3.2.1 如尚未运转，启动一台油泵，使系统建立油压。4.3

8、.2.2 确定主电机联轴器断开关启动主电机。4.3.2.3 将开关与一个电阻箱相连，接入一个阻值为123.24电阻，以模拟60温度，检查控制系统运转情况，相应报警灯亮起。4.3.2.4 为了检查跳闸功能TAHH14，需将贮油箱内油加热至70或压缩机中测温元件拆下并放入一个热油中，在70下控制系统应动作并使主电动机停车，相应指示灯TAHH14应亮起。4.3.3 检查压缩机油箱低液位报警开关。油加热器开关开启，将低液报警开关的触点闭合以模拟贮槽低液位，然后检查油加热器的运转信号灯熄灭且油箱低液位报警灯（LAL18）亮起。4.3.4 检查冷却水低流量跳闸功能。确定主电机与压缩机联轴器断开并启动主电机

9、，油泵启动，逐渐关闭冷却水上水的手动阀，直至开关设定值达到时通过控制系统建立电动机停车，且相应的报警灯（FALL24）应亮起，打开阀门使其达到正常流量。开关设定值：FSLL24-35.5L/min。4.3.5 检查压缩机低入口压力跳闸开关（PSLL03A、03B、03C） 确认主电动机与压缩机联轴器断开，并启动主电机，将开关接至一个测量表和真空泵使压力达到0.1BarG，在此压力下，主动机应跳闸且相应的报警灯（PALL3A、3B、3C）应亮起，将开关接回气体管线。4.3.6 检查压缩机出口高温跳闸（TE05）确认主电动机与压缩机联轴器断开，并启动主电机，将开关接至一个电阻箱上模拟下面的跳闸设定

10、TAHH05-147。该动作应使主电动机跳闸且相应报警灯（TAHH05）应亮起。5 压缩机的空气试车5.1 手动盘转动压缩机转子检查其转动灵活性及有无异常声响，并将电动机与压缩机的联轴器连接。5.2 在压缩机入口处消声器的法兰后加一漏斗形过滤网。5.3 启动润滑油泵打开所有必需的气体、润滑油和水路。5.4 按下“复位”按钮再松开，如系统正常，则所有跳闸指示灯都熄灭。5.5 按下灯泡测试按钮确认所有报警指示灯都亮起。5.6 打开压缩机泄料阀下游的气体管线至放空，将泄料阀全部打开。5.7 确认入口管线能提供足够的空气入口量。5.8 关闭入口过滤器上游的切断阀，打开入口过滤器下游的所有切断阀。5.9

11、 在无负载状态下启动电动机并运转1小时，在此期间入口过滤器下游的气体入口管可用木锤敲击，以排出遗留在管道内的任何物品。5.10 停止电动机，移去压缩机入口管线检查临时入口过滤器，仔细检查入口过滤器收集的任何物质均不允许进入压缩机入口，如入口过滤器脏则应将其清洁并更换，再运行1个小时，应重复该过程直到入口过滤器清洁后，将过滤器拆除。5.11 重新回装管道。5.12 将入口过滤器上游尽量远处的入口气体管道开放至大气，打开气体管路上的所有切断阀。5.13 在无负载状态下启动电动机，在此期间入口过滤器上游的气体入口管可用木锤敲打，可能会将遗留在管道内的任何物体排出。5.14 1小时后或当入口过滤器压差

12、达到允许最大压降时，停止主电动机，清洗入口过滤器，按制造商指导更换，再运转一个时间周期，重复该过程直到压差值维持在约2.0Kpa的恒定值上。5.15 在无负荷状态下重新启动主电动机并运转1小时。5.16 上述运转期间，应严格注视各表读数，尤其轴承温度、轴振动和轴位移，并做好记录，如出现任何故障，均应进行改正，并且再次进行空气运转直至满意。5.17 逐渐关闭压缩机泄放阀直至出口温度达到全同最高值137，该值应在出口压力约为4.0Bar时出现，在该状态下运转1小时。5.18 打开压缩机泄料阀，并关闭压缩机。6 负荷试车6.1 手动操作 首先应进行下列手动检查和操作。6.1.1 控制盘电源打开。6.

13、1.2 确认所有主回路断路器打开。6.1.3 确认所有380V马达控制中心绝缘子和油泵、油槽加热器的MCB已打开。6.1.4 确认驱动和系统的停车按钮已开锁。6.1.5 确认所有冷却水供水可用。6.1.6 检查仪表空气和氮气供气正常。完成上面的手动步骤后，认为机器已准备好启动，进行下面预启动过程：6.1.7 打开气体进口和出口手动切断阀。当控制系统检测到此两阀打开后，应发送并保持一个20mA模拟信号至PIC46，使泄料阀PVC46自动打开，并可抑制该阀的任何调节。6.1.8 打开油加热器。6.1.9 选择适当的运转和备用润滑油泵。6.2 启动润滑油加热器对于TS21，加热器将根据油的温度打开和

14、关闭（直止主电动运转）。6.2.1 每当来自在TE21的模拟输入显示温度已低于25，控制系统就打开加热器。6.2.2 每当来自TE21的模拟输出显示温度已高于30，控制系统就关闭加热器。6.2.3 润滑油加热器安装有一个高温保护切断装置，并与加热器MCC的停机回路连接。当该装置进入报警状态，在不测事件发生时，加热器将关闭且在手动按下加热器顶部的复位按钮之前不可操作。6.2.4 当LSL18检测到低油液位时，控制系统将关闭加热器。操作人员应将贮油槽注满润滑油来矫正此故障。6.3 密封罐P001排净。6.3.1 根据密封罐（T-200）的液位情况，控制系统将打开或关闭密封排净阀SV51，说明如下：

15、6.3.1.1 每当来自LSH31的输入信号显示液位高时，控制系统给电磁线圈加电，打开SV51。6.3.1.2 每当无高液位测出一段时间，控制系统给电磁线圈断电，关闭SV51。该时间延迟须在控制系统内设定。6.4 值勤润滑油泵的启动。6.4.1 通过监视TT10输入信号，在温度低于10以下时，控制系统不允许值勤润滑油泵启动。6.4.2 值勤润滑油泵需通过相应的启动按钮手动启动。6.4.3 响应手动启动，相应润滑油泵的起动由控制系统加载一个启动脉冲至对应于各个按钮的泵的MCC回路来开动。6.5 一旦值勤润滑油泵运转，即建立起油压，润滑油压报警（PAL15和PALL16）将返回正常状态。油压的调节

16、由压力调节阀PCV17直接控制，并经控制系统由压力调节阀PCV15以PT15的工艺变量来调节。阀PCV17通过改变经由旁路至油槽的油量，使油总管内的压力保持恒定。6.6 控制系统在此阶段将备用泵的抑制去除。这表示润滑油已热并已循环，由控制系统识别认可进行启动逻辑。注：至此完成预启动逻辑，但在设备可启动前还需进一步的操作。操作人员此时应确认气体冷却器和油冷器的供水已打开。6.7 跳闸锁定的重新设置当操作人员完成预启动过程后，在开始启动压缩机前，应开始将跳闸锁定回路（跳闸锁定安全保护继电器）复位。通过下列操作实现：注：在任何跳闸报警后，跳闸锁定继电器将锁定在跳闸状态。只有当所有跳闸报警已回复到正常

17、状态并按到跳闸复位按钮时，该继电器才会重新通电。6.7.1 启动仅需涉及操作人员一个步骤。起动则按 “压缩机顺序启动”按钮实现。6.7.2 在此阶段如仍有跳闸报警存在，控制系统将退出启动，操作人员在全面检查仍存在的跳闸报警后，须返回上面的复位步骤。6.7.3 在此阶段如所有的跳闸均正常，在短暂停留后，控制系统将指示压缩机已准备好开车，并通过指示灯给出操作者可见的外在指示。6.8 启动压缩机当达到该状态后，操作人员可按下述要求启动压缩机：6.8.1 在“准备运行”的灯1亮起后，操作人员必须手动开启压缩机启动。该启动通过按动电动机启动按钮实现。响应于该动作，控制系统将发送一个启动信号至主电动机启动

18、器盘。6.8.2 一旦主电动机运转，启动器盘通过一个辅助触点发送一个信号通知控制系统主电动机正在运转。6.8.3 如果控制系统在发出启动命令后10秒内未收到“主电动正在运转”的信号，控制系统将退出启动，操作人员须返回复位步骤。需在彻底查验主电动机启动失败的原因后进行。6.8.4 在经历一个30秒的延迟（自收到“主电动机运转”信号）后，控制系统将发出一个信号用于通知内部逻辑主电动机已全速运转。 控制系统然后进行下列动作：6.8.4.1 加热器电路断电6.8.4.2 通过旁路阀PCV46调节启用PIC46。PIC控制器在控制系统中的设定点应客户已设置好。注：一旦收到“主电机运转”的信号，控制系统立

19、刻开始监视润滑油压力变送器（PT15）低压力PSL15。如其进入报警状态，控制系统就产生一个3秒的启动脉冲到选定为备用润滑油泵的MCC进行启动。控制系统还在报警器上显示出相关报警，且仅可由操作人员手动确认。注：此为开车步骤的结尾。6.9 停车/跳闸状态6.9.1 停车逻辑的激活停车逻辑可通过按下顺序停车按钮激活。6.9.2 停车逻辑停车逻辑按下列步骤进行：6.9.2.1 控制系统打开泄料阀PCV46。6.9.2.2 控制系统向电动机启动器发送一个停车信号使主电动机停车。 6.9.2.3 当主电动机不再运转，控制系统将抑制备用润滑油泵的启动。6.9.2.4 由于主电动机不再运转，控制系统将重新起

20、用加热器回路，使油温保持在25至30。6.10 此时润滑油被加热并循环(值勤油泵仍运转)，处于设备启动准备状态。6. 11 如果停车逻辑由跳闸停车逻辑引发，控制系统将等待至跳闸停车逻辑完成并允许重启，否则停车逻辑将继续下一步骤。6.12 至此停车逻辑完成。6.13 跳闸停车逻辑压缩机20个安全跳闸回路中的任一个进入报警状态，控制系统将引发压缩机的跳闸停车逻辑。当控制系统激活时，安全跳闸系统也将使跳闸锁定继电器断电。注：跳闸锁定继电器一个硬接线停车继电器，它作为一个附加的保护措施用以确保任何跳闸报警激活即使在控制系统故障时均应安全停车。该继电器只有在所有跳闸报警恢复到正常状态后按下跳闸复位按钮时重新通电。6.13.1 当由20个跳闸停车回路中的一个激活时，控制系统跳闸停车逻辑将引发下列动作：6.13.2 压缩机停车逻辑将被引发至步骤6.7.3。6.13.3 控制系统将向报警器发出相关跳闸报警的通告。（警报和跳闸由操作人员手动确认）。6.13.4 在停车逻辑引发后，控制系统将在60秒内禁跳闸锁定回车的复位。经过此段时间且相关的跳闸报警回复正常状态后，操作人员即可将跳闸锁定回路复位。6.13.5 当所有与停车有关的故障和跳闸已全面检查和矫正，主电动机已完全停机