手持终端巡检系统应用方案

1、手持终端巡检系统目录1.1监控中心功能菜单 . 51.1.1人员搜索 . 61.1.2人员实时定位 . 71.1.3地图操作 . 81.1.4查询人员信息 . 81.1.5人员轨迹查询 . 81.1.6人员实时跟踪 . 101.1.7行驶数据查询 . 101.1.8限制行驶围 . 111.1.9指定行驶线路 . 121.1.10语音通话（语音调度） / 根据产品来选配 . . 131.1.11远程设置 . 131.1.12远程控制功能 . 131.2基本报表 . 131.2.1人员报警日志 . 131.2.2人员报警统计 . 141.2.3里程油耗报表 . 151.2.4人员停人报表 . 16

2、1.2.5区域人员查询 . 161.2.6拍照数量查询 （根据不同产品选择配置） . . 171.2.7人员行驶月报表 . 181.2.8里程日统计表 . 181.2.9里程月统计表 . 18 项目背景 现代社会燃气业务飞速发展，已成为经济发展的重要公用基础设施之一，并关系 到广大百姓的日常生活。燃气管网及其附属设施有其特定功能，在燃气的输送、配气 中发挥其特定的作用。正是因为有这些管线和附属设施，对燃气管网的总体控制才成 为可能，满足用户的不同用气需求才得以实现，因此必须加强对管线及其附属设施的 管理。燃气管网和相关的设施（包括调压器，阀门，聚水井，牺牲阳极等）是燃气输送 环节中的一个重点、

3、设施的正常运行，保障了公司为所有客户提供可靠的燃气供应服 务，并能在发生应急情况下具有较强的供气保障手段和能力。 要保证设备的正常运行， 及时的掌握设备的运行数据和运行状态是基础。目前燃气行业主要通过人员的日常巡 检巡视和远程监测系统相结合的方式对管网及其附属设施实现日常管理和维护。管网及其附属设施的日常巡检工作主要为：对不同类型的管网或附属设施制定相 应的日常巡视保养周期以及巡检保养的具体工作容，即巡检计划。管网及附属设施日 常巡视保养人员应根据巡检计划在规定的巡视周期完成巡视保养工作，在现场记录管 线及附属设施的状态和运行数据。管理者收集现场采集的管线及设施的运行状态和运 行数据，安排对管

4、线和设施的维护保养，并对设施状态的变更在台帐中予以更新。并 通过以上数据的积累和数据挖掘为管线和设施的更新，选型作辅助决策。二. 需求分析 对燃气公司的巡线和附属设施的巡检工作的管理目标是能降低成本、提高工作效 率以及管理水平。在目前阶段巡检工作的主要管理难点有三个：1. 无法客观、方便地掌握巡检人员巡检的到位情况，因而无法有效地保证巡检 工作人员按计划要求，按时按周期对所有的管线或附属设施开展巡视，使巡检工作 的质量得不到保证，管线状态和设施运行数据的真实性得不到保证。2. 管线和附属设施的运行状况、运行参数无法方便、可靠的记录存档，目前很多用户还在使用纸记录的方式记录巡检信息，保存不便，如

5、录入电脑存档，又存在数据丢失，误差的问题，并耗工费时3. 管线和附属设施的运行状况、运行参数等历史数据无法有效地利用，查询不 便，对设备的缺陷分析，设备选型，辅助决策无从实施。目前燃气行业的管线巡检工作主要依靠员工的责任心和自觉性，并结合不定期的 现场抽查等管理方法，对数据缺乏有效的处理手段。这样源头的巡检质量和数据真实 性无法保障，同时采集回的数据也得不到很好的利用。因此需要借助现代新的技术搭 建巡检信息管理平台提高巡检工作的质量。三. 系统概述三 1 系统简介及主要技术星机高科管线GPS巡检管理系统是借助 GPS GIS, GPR测络等技术，针对燃气行 业开发的对管线巡视和附属设施巡检的管

6、理工具。该系统可以很好地解决现有巡检管 理工作中的一些不便与不足，大大提高管理的质量和效率。GPS定位技术全球卫星定位系统（Global Positioning System简称GPS是随着现代科学技术 的发展建立起来的一个高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系 统。它利用位于距地球 2 万多公里高的由 24颗人造卫星组成的卫星网， 向地球不断发 射定位信号。地球上的任何一个GPS接收机，只要接收到三颗以上的卫星发出的信号， 经过计算后，就可以报出GPS接收机的位置（精度、纬度、高度）、时间和运动状态（速 度、航向）。目前，没有任何一种传统的导航定位技术能够达到GPS这样的高精

7、度、高速度、全天候和全球性的性能。GIS地理信息系统GIS （Geographic Information System ）是近些年来迅速发展起来的一门新兴技 术。它作为制图学、计算机技术、地理、遥感、统计、测绘、通讯、规划和管理学科 交叉运用的产物广泛地运用在各个领域。在本系统中，主要用于在计算机系统中对地 图的显示和管理以及城市受控目标信息的管理。GPR测络介绍GPR（S General Packet Radio Service ，即：通用分组无线业务）是相对于传 统的GSM传送方式，具有“高速传输”、“永远在线”、“按量计费”和“自如切换”等 优点，全面提升移动数据通信质量。高速传输、快

8、捷：峰值传输可达 53.6Kbps，超过GSM技术3-5倍（与网络情况有 关）永远在线一方便：只要激活 GPRS应用后，将一直保持在线状态。按量计费一实惠：GPRS艮务虽然一直在线，但您不必担心费用问题，只有产生数据流量才计费（也可选择包月方式） ，城市间漫游也不再收费。自如切换灵活：支持话音和数据业务，随时切换、交替使用。整个系统充分利用公共通讯网络进行 GP从员定位和地理信息查询，系统设计为 多重构架的监控系统，系统的 GPS智能终端接收卫星（共24颗，分布在6个不同的地 球轨道上 ）每秒钟发来的定位数据， 并根据从三颗以上不同卫星发来的数据计算出自身 所处地理位置的坐标。经过处理后与系统

9、地图客户端上的电子地图匹配，并在地图上 显示坐标的正确位置，就可清楚和直观的掌握人员的动态位置信息。同时该系统提供了一系列的解决方案，基础版的解决方案可通过提供所有人员的 巡检轨迹和实时定位，对巡检质量实现由人工管理到电子化管理的转变，进行考评， 保证巡检工作的正常开展。专业版的解决方案除了巡检到位情况管理外，还可对巡检 的具体工作容即设备运行状态和设备运行数据，实现实时的上传，记录，保存，并自 动对数据分析和挖掘，对设备的运行状态和使用的情况做统计和分析，最终为设备的 维护和更换做辅助决策。并且针对燃气行业管线及其附属设施的管理要求，所有解决 方案可以选择附加，设备台帐管理模块，和报修管理模

10、块。管理者可以通过该系统对 管线、调压器、阀门，牺牲阳极等设施的巡检实现科学化的管理，在办公室足不出户 即可通过各类电子报表掌握巡检的实施质量和设施的运行状况。根据燃气公司现阶段 的管理要求，即需要同时对管线巡检和管线附属设施的巡检实现管理，我们推荐使用 专业版的星机高科管线GPS巡检管理系统，同时解决巡检到位问题和设备运行状态和 参数的信息处理。三 2 系统原理系统由工业防爆GP曲能终端和系统管理平台利用 GPR网络组成一个实时巡检管 理系统。巡检人员在巡检时携带手持式的 GPS智能终端，每隔20秒（按巡检方式不同 可设置）自动向管理中心通过GPR删络发送位置信息，若发现管线发生故障可以记录

11、 在GPS智能终端，并可经GPR网络传回系统管理平台，在需要检查附属设施处，工作 状态和运行参数也可以同样的方式传回系统管理平台。系统管理平台会对人员的位置 信息，管线故障，设施的状态和参数自动统计，分析合评估，并生成各类统计分析报GSM网络IJ表，通过巡检到位报表了解巡检人员的巡检轨迹和巡检到位情况；通过管线故障和设 施状态、参数等数据类报表可掌握、分析设施运行情况，缺陷分析。该解决方案后所有巡检人员位置信息，设备状态和运行参数可以实时，自动地进 行汇总，并且最大程度保证了数据的客观与真实，避免了各种人为因素，并在数据真 实的基础上，根据管理者的需求实现对设备状态和参数的分析和统计，为管线及

12、附属 设施的日常运行，维护保养提供有力的帮助。系统管理中心II系统管理平台（以下照片图例以跟车的巡检人员为例子， 图片中显示以车牌号显示，也可以根据需要以人的名字进行显示）用户客户端用户客户端1.1监控中心功能菜单监控中心窗口人员操作的菜单有两种方式:人员列表中的菜单鼠标停留在监控窗口的人员列表上，出现菜单如图局域网/广域网TT rj | gR皿盹龙吐u畑光龙山钿1复位r u”i血了俎.追惡车辆厂U-活&龙让车辆信息行驶辄建厂小16购弓龙L!固片厠览设备魄作L 117)(加3皱数整视荻測览地图窗口中的菜单把鼠标停留在地图窗口的人员图标上，显示出人员操作菜单，如图车号苏NO0 876复便关闭谡备

13、：2S2732时间：2009-10-17 16159:10CrS： 118,262338, 33,924867江茅省宿迢市距帘迁市开发国公妄局办公軽2别公里）速度：0-0状态：萃辆信息行射軌述图片浏监设备躁作 脊驳数据 视频浏览监控常用的菜单在监控中心人员列表下， 还有监控常用的操作菜单， 这些菜单中有部分与对人员操作的功 能相同。如图1.1.1人员搜索图 842-1 :右上部提供三种人员搜索方式： 人队：搜索整个人队的所有人员 人号：搜索目标人牌的人员 设备号：如果中心有设备号记录表，也可以通过设备号搜索。 如图：搜索“苏 B32897”的人员：人员当前位置信息包括人员速度、方向、经度、纬度

14、、定位状态、人员状态等信 息。通过这些信息结合地图应用，用户可以清楚的判断出人员实际情况。比如通过人 员速度判断人员是否在行驶；通过方向判断人员是出发还是回程；通过检测人员状态 判断人员的运行情况等。1.1.2人员实时定位GL09 车号：E3ZE?应备:亡 ZD0B-11-17 11-0?55KSr讯占朝弘，35THJe Hl 1U* it 脣內 CMWM 帧w 于芮畫千富门着血議；亓戋呃 ELi-ME.jrt工用1.1.3地图操作地图具有放大、缩小、拖动操作，使用简单方便。? 放大地图选中上部的放大菜单，在需要放大的人员附近拖动鼠标左键画方框，即可放大该 区域的地图，也可滚动鼠标滚轮对地图放

15、大缩小。在地图级别工具栏可点击数字，地图显示为相应的级别。? 缩小地图移动左上角的标尺，向1”的方向移动，即可缩小地图，也可滚动鼠标滚轮对地 图放大缩小。?拖动地图选中地图上方的拖动模式，在地图窗口中拖动鼠标，即可把地图中心移动到其它 城市。1.1.4查询人员信息可以随意对人员进行“人员信息”查询，弹出人员信息窗口如图，显示了人员所 属公司、人队、状态、位置、人员资料、设备资料及驾驶员信息。1.1.5人员轨迹查询人员轨迹查询分为单人轨迹查询和多人轨迹查询。查询单人轨迹控制中心通过查询保存在 GPS数据库中的人员的所有监控和报警数据，可以查询某一时 间段人员的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放

16、速度，回放时间，是否显示轨迹等。可一次查询3天的轨迹数据，系统默认显示最近1小时的轨迹；结束时间不填，则默认是当前时间。右边的数据列表显示的定位的详细信息。若人员前后时刻的经纬度、速度、状态同样，则只显示第一条定位信息。& fcj fct“lfiO371J4USEM 叭1干十可他彳2X811 r 16,0?AAMKl亘绷=住1握止LdB1niicr 厂 HI ；厂KI *M2O1DIB-D4-li 17： DE：! 1371正詰zjna-D4-iL i7：nr；5ri正冨：1DG&-D4 11 l?;0?;45?4正話mam i7iD7!2aExZPQ3-04 11 iTiamia01E當2

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19、#5WK& 葺 1Afftl和：。斤(M- ?* I*11! 4TtZl：$1$袖孑陆ItD；壮応畑轨rfl门枫S护測桂1.1.6人员实时跟踪可选定人员进行目标跟踪显示。地图窗口显示当前定位状态信息及从当前时间开始的行驶轨迹，便于在紧急情况或特殊情况下观察人员的实时状态。1.1.7行驶数据查询人员行驶数据还会以图表的形式显示，使用行驶数据图表，可快速分析人员超速情况，疲劳驾驶情况等，有助于正确掌握、科学管理人员使用情况。1.1.8限制行驶围通过座席窗口，用户可以设定人员的行驶围或者设定人员的禁止行驶围。人员在指定的围行驶，如果超过该围，人载终端向中心上报“越界”警情；也可以指定人员禁入围，一旦

20、人员 进入该围，人载终端便向监控调度中心上报“越界”警情。该功能的使用可以防止司机到达非指定地点，可以防止人员处于非工作状态。结合警情处理功能、跟踪功能方便地处理人员行驶状况的异常。吐:甲J屮隔/iTJJ+ 誉:远哪叢占廊g；隹也JT=tc_T.沖-:1.1.9指定行驶线路用户可以设定人员的行驶线路。人员在指定的线路行驶，如果超过线路一定距离 （报警距离由用户自定义），中心产生“越线”警情。系统提供线路编辑工具，由用户通过该工具编辑行驶线路，并提供线路说明信息。当人员进入行驶线路时由用户指定行驶线路并启动偏离行驶线路报警。当人员到达目的 地后由用户取消人员偏离行驶线路报警功能。4S*K 忸硏.

21、弁.UM t UW 惘；pOE-lr-1E 自 B 鳥Kg中心TH甩创皆出门工JEI _ Q.52 环：两丽融云i Jfliill间 JltE.1.15 1502:!:AsAsE 瞎心-i-iiliiliSJSJ O OQ Q 血思播冋 ;小-毎-的|1.1.10语音通话（语音调度）/根据产品来选配人载设备具有免提通话功能，通过红外拨号器实现拨入、拨出功能。中心操作员可以通过 固定（手机）与司机进行通话，实现即时调度。通过在人载终端中设置限制拨入或拨出的组，司机在拨打时，人载终端根据设定的限制自动过滤。1.1.11远程设置远程可对设备进行操作， 系统中心对设备下发指令， 修改设备参数或下发调度

22、信息，所有操作将记录在系统中。可以远程设置超速限制值、历史记录时间间隔、行驶区域限制等。1.1.12远程控制功能控制中心在收到报警求助信息后， 可以由监控中心发监听命令进行监听并将监听的容录成声音文件。1.2基本报表1.2.1人员报警日志人员报警日志记录了人员报警的类型、开始时间、结束时间、报警位置、报警容、处理人、处理类型、引发报警的规则、 报警拍照的图片及相应的地图位置等信息。输出报表格式有两种供选择（EXCEL或PDF。系统可以输出报警报表有：手动报警数据、超速报警数据、驶入区域报警数据、驶出区域 报警数据、路径限制报警数据、 断电报警数据等。并可以用户的需求需要而量身定做不同功能 报表

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