昆明呈贡县呈七公路改扩建工程

1、昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书（简本）委托单位：呈贡县建设局评价单位：云南水利水电勘测设计研究院云南大学二OO八年十二月目录1.项目背景与必要性 7.1.1建设背景及项目由来 7.1.2评价重点错误！未定义书签。1.3污染控制目标与环境保护目标 错误！未定义书签。1.3.1污染控制目标 错误！未定义书签。1.3.2环境影响敏感目标概况 错误！未定义书签。2项目概况与工程分析 错误!未定义书签。2.1原有项目概况8.2.2原有项目现状问题分析 错误！未定义书签。2. 3拟建项目概况及项目组成 8.2. 3 .1项目名称、性质、地理位置及路线走向 82.3 .2建设项目规模.9.2.

2、3 .3 主要技术标准 1.12. 3 .4征地拆迁.122. 3 .5工程设计概况 132.3.6项目建设实施计划 202.3.7交通量预测202.3.8投资估算 2.12.3.9 筑路材料及料场位置 212.3.10 “三场”设置 212.3.11运输条件与用水用电 222.4拟建项目工程分析 262.4.1项目方案的合理性分析 262.4.1.1 项目选址及布局的合理性分析 262.4.1.2 与滇池保护条例符合性分析 272.4.1.3 与规划的符合性分析 282.4.2工程污染因素分析 292.5项目可行性研究报告中拟采取的主要环保措施 错误！未定义书签。3.项目区域环境概况 233

3、.1自然环境概括 错误！未定义书签。3.1.1水环境现状及评价 233.1.1.1 现状调查 错误！未定义书签。3.1.2 水质现状监测 错误！未定义书签。3.1.3 水质现状评价 错误！未定义书签。昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书3.1.4地下水环境质量现状 错误！未定义书签。3.2声环境现状及评价243.2.1声环境现状评价及分析 错误！未定义书签。3.2.2空气环境质量现状评价243.2.2.1 现状调查 错误！未定义书签。4水环境影响评价 错误!未定义书签。4.1河道改造 错误！未定义书签。4.2本公路选线与瑶冲河的关系错误！未定义书签。4.3施工期地表水环境影响评价错误！未

4、定义书签。4.3.1施工废水的影响 错误！未定义书签。4.3.2施工期地表水污染防治措施 错误！未定义书签。4.4运营期地表水环境的影响 错误！未定义书签。4.5对地下水环境影响评价 错误！未定义书签。4.5.1对地下水的影响评价错误！未定义书签。4.5.2地下水污染防治措施及建议错误！未定义书签。5声环境影响评价 未昔误! 未定义书签。5.1施工期噪声影响分析及治理对策 错误！未定义书签。5.2交通噪声影响评价错误！未定义书签。5.3运营期声环境保护措施错误！未定义书签。6环境空气影响评价 错误!未定义书签。6.1施工期环境空气影响分析与污染防治措施错误！未定义书签。6. 2施工期环境空气减

5、缓措施 错误！未定义书签。6.3营运期空气环境影响评价 错误！未定义书签。6.3.2运营期大气环境保护措施错误！未定义书签。7固体废弃物环境影响分析 错误!未定义书签。7.1施工期固体废物环境影响分析 错误！未定义书签。7.1.1固体废物环境影响分析 错误！未定义书签。7.1.2固体废物治理措施 错误！未定义书签。7.2运营期固体废物环境影响分析 错误！未定义书签。8景观影 响分析 错误! 未定义书签。8.1施工期间的城市生态影响分析与防治措施 错误！未定义书签。8.1.1施工对绿化植被的影响分析 錯误！未定义书签。8.1.2施工对视觉景观的影响分析錯误！未定义书签。8.1.3施工期景观的保护

6、措施 错误！未定义书签。8.2运营期城市生态景观影响分析及减缓措施 错误！未定义书签。821运营期城市生态景观影响分析 错误！未定义书签。822运营期城市生态景观环保措施错误！未定义书签。9水土流失环境影响分析 错误!未定义书签。10生态环境影响预测及评价 错误!未定义书签。10.1道路占地对土地利用格局的影响 错误！未定义书签。10.2施工便道对土地利用格局的影响 错误！未定义书签。10.3高填深挖路段生态影响分析 错误！未定义书签。10.4不良地质段环境影响 错误！未定义书签。10.5表土存放场对生态环境的影响 错误！未定义书签。10.5生物生态环境 错误！未定义书签。10.5.1植被面积

7、损失的影响 错误！未定义书签。10.5.2对植被类型及生物多样性的影响 错误！未定义书签。10.5.3对珍稀濒危动植物的影响 错误！未定义书签。10.6施工期减缓生态环境不利影响的对策措施错误！未定义书签。10.7运营期生态破坏防治措施 错误！未定义书签。11社会环境影响分析 错误!未定义书签。11.1施工期社会环境影响分析及防治措施 错误！未定义书签。11.1.1对城市交通的影响分析 错误！未定义书签。11.1.2施工期社会影响防治措施 错误！未定义书签。11.2运营期社会环境影响分析及防治措施 错误！未定义书签。11.2.1正面影响分析 错误！未定义书签。11.2.2负面影响分析 错误！未

8、定义书签。11.2.3社会环境影响防治措施 错误！未定义书签。12危险品运输事故污染风险及防范措施 错误！未定义书签。12.1危险品污染事故环境风险分析 錯误！未定义书签。12.2防范措施 错误！未定义书签。12.3应急预案 错误！未定义书签。13环境保护措施与对策建议4613.1可研报告环保措施的可行性分析及建议 4613.1.1可研报告大气污染防治措施可行性分析及建议 4613.1.2可研报告噪声防治措施可行性分析及建议 4613.1.3可研报告水污染防治措施可行性分析及建议 4713.1.4可研报告固废防治措施可行性分析及建议 4713.1.5可研报告生态保护措施可行性分析及建议 481

9、3.1.6 可研报告的其他措施 4813.2设计阶段环保措施4813.2.1社会环境影响减缓措施 4813.2.2生态环境影响减缓措施 4813.3施工期环保措施4913.3.1 社会环境保护措施 4913.3.2生态环境保护措施 4913.3.3大气污染防治措施 5013.3.4噪声防治措施 5113.3.5水污染防治措施 5113.3.6固体废弃物污染防治措施 5213.3.7景观影响减缓措施 5313.4 运营期环保措施 5413.4.1生态破坏防治措施 5413.4.2声环境减缓措施及建议 5413.4.3大气污染防治措施 5413.4.4水污染防治措施 5413.4.5景观影响减缓措

10、施 5513.4.6社会环境保护措施 5513.4.7事故风险防范措施 5513.5环境保护措施经济技术论证 5713.5.1 生态保护措施 5713.5.2 水环境保护措施 5713.5.3大气环境保护措施 5713.5.4声环境保护措施5713.5.5固体废弃物处置措施 5813.5.5 其他措施 5814公众参与59.14.1.1个人卷调查结果与分析 5914.2公众参与的分析及建议6115评价总结论6315.1工程分析结论 6315.2环境质量现状结论 .6.315.3主要环境影响评价结论 6415.3.1声环境影响评价结论 6415.3.2环境空气影响评价结论 6515.3.3社会影

11、响评价结论 6615.3.4水环境影响分析结论 6615.3.5固体废物处置及影响分析结论 6615.3.6生态环境影响分析结论 6615.3.6景观影响分析结论 6715.3.7水土流失环境影响分析结论 6715.4其他结论 6715.5评价总结论 68序号附录附录1呈七路环境影响评价区维管束植物名录附录2呈七路环境影响评价区陆栖脊椎动物名录附件附件1呈贡县建设局关于委托云南大学编制昆明呈贡呈七公路环境影响报告书的委托书附件2关于确认呈贡呈七公路改扩建项目执行环境影响评价标准的复函（昆明市环境保护局，2008.11）附件3昆明市发改委关于对呈贡县呈七公路改扩建工程可行性研究报告批复（昆发改投

12、资2008591 号 2008.7）附件4云南省发改委关于冋意呈贡县呈七公路改扩建项目开展前期工作的函（云发改办投资2008512 号，2008.9 ）附件5 委托昆明市西山区环境监测站的环境监测结果附件6呈贡工业园区管委会“关于呈七公路废弃土石方处理处置情况说明”附件7昆明市规划局“建设项目选址意见书”附件8 昆明经济技术开区管理委员会关于呈七路改扩建项目规划选址意见函的复函附件9昆明市滇池管理局“建设项目审查意见书”附件10昆明市水利局关于呈贡县呈七公路改扩建工程水土保持方案可行性研究报告的批复附件11呈贡县环境保护局关于黑龙潭泉点取水情况的说明附件12公众参与调查表统计结果（个人与社会团

13、体）附件13“昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书技术咨询会会议纪要”附件14“昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书技术审核会会议纪要”附件15环境保护措施一览表附件16环境管理及监理一览表附图附图1 地理位置图附图2工程总布置图附图3道路方案比选图附图4呈七路红线范围图附图5呈七公路沿线保护目标图附图6评价范围图附图7噪声监测点位图附图8 :呈七公路沿线植被类型图附图9呈七公路沿线土地利用现状图附图10水保措施总体布局及监测点位图1.建设项目概况1.1建设背景及项目由来呈七路处昆明市呈贡县呈贡新加坡产业园区及七甸乡呈贡绿色产业基地内。定位为城市U级主干路，设计车速 50km/h，

14、规划红线60m,主线机动车道双向6 车道，单向宽为12.25m,中间设置4.0m中央分隔带；外侧各设置9.25m绿化设 施带，3.5m非机动车道和3m的人行道（包含1.5m树穴）,绿化分隔带、非机动 车道和人行道在同一平面。通过本项目和昆石公路将三个片区有机联系起来，形成以外围干道为依托， 内部支路与外围道路有机协调的道路体系。 结合各条道路交通功能定位，合理分 配主、次干道道路横断面，形成七甸内主、次、支多级层次分明的交通系统。呈 七公路改扩建工程的建设，是昆明呈贡新城社会经济发展的需要， 也是城市建设 发展和交通发展的需要，不仅可以促进城市的大力发展，而且可以使人民群众生 活水平提高，使整

15、个地区的经济得到稳定、健康、快速、可持续的发展。为为了在项目建设的同时保护好环境， 防止对自然环境的破坏，将项目可能 对环境的影响减小到最低程度，也为了有序开展项目的前期工作，加快项目的进 展，呈贡县建设局（承贷主体）于2008年10月委托云南省水利水电勘测设计研究 院和云南大学进行呈贡县呈七公路改扩建项目工程的环境影响评价工作，负责完成呈贡县呈七公路改扩建项目工程环境影响报告书的编制。2008年 11月，在对呈贡县总体规划、呈贡工业园区总体规划、七甸乡绿色产 业园区规划及相关资料进行分析的基础上，经过现场踏勘和资料收集，结合呈贡县呈七公路改扩建工程可行性研究报告，按国家和云南省的有关规定及相

16、关 环境影响评价技术导则和规范要求，评价单位编制完成了昆明市呈贡县呈七公 路改扩建项目工程环境影响报告书（初稿）。2008年 12月6日，云南省建设项目环境审核受理中心在昆明市呈贡县主持召 开了昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书（初稿）的技术咨询会，并形成了昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书技术咨询会会议纪要。根据技术咨询会会议纪要的要求， 评价单位编制完成了昆明呈贡县呈七公 路改扩建工程环境影响报告书（送审稿），并向云南省建设项目环境审核受理 中心提出了评估申请，云南省建设项目环境审核受理中心接受申请并于 2008年12 月9日组织了对该项目环境影响报告书的技术审核会，形成会

17、议纪要。按报告书技术审核会会议纪要的有关要求， 评价单位修改完成了昆明呈贡 县呈七公路改扩建工程环境影响报告书（报批稿），供建设单位上报审批。1.2原有项目概况现状呈七公路宽度仅6米，过境车辆较多，不能满足交通需要。次干道、支 路少，道路密度低缺乏网络性，运输效率底下，道路的通行能力不强且区域内部 的可达性不强。现状呈七路西端与呈黄公路相连，东至七甸乡与安石公路相连，道路途经小 新册村、大新册村、三家村、广南卫、头甸等村到达七甸乡，是连接呈贡县与七 甸乡的重要通道。呈七路三家村附近路段穿过昆石高速公路， 大部分路段与南昆 铁路、昆河铁路毗邻。目前呈七路主要服务于七甸乡村民及沙石场， 基本能够满

18、足交通需求。但是， 随着呈贡新城的建设，呈贡县各个工业区将快速发展，各工业区间联系将日益紧 密。作为连接呈贡与七甸乡的一条重要城市道路，目前呈七路的通行能力将不能能满足经济发展需要，成为制约经济发展的瓶颈。1. 3拟建项目概况及项目组成1. 3 .1项目名称、性质、地理位置及路线走向项目名称：昆明呈贡县呈七公路改扩建工程。项目性质：改扩建。项目位置及路线走向：本工程地处昆明市经开区新加坡产业园区及七甸乡呈 贡绿色产业基地内，起与新加坡产业园区内新潭 2号路与龙潭路交叉口，止于七 甸乡呈贡绿色产业基地主干路与安石公路交叉口处，全长约8.6km。拟建道路地理位置见附图1。线路走线图见下图本项目走线

19、通过了三个区域（行政），其中K0K0+800为昆明市经开区新 加坡工业园区内， K0+800K3+500为七甸乡行政辖区内 ，K3+500K8+600 为七甸乡行政辖区呈贡绿色产业基地内。线路起点与新潭2号路相连，向东北方向前进，在k1位置附近上跨南昆铁路后，继续上坡上跨昆河铁路，然后在昆河 铁路以北的山脚区域内绕上而行，至石夹子山附近位置后从山中心穿越石夹子山，然后向东北下穿昆石公路后上跨昆河铁路三家村车站调头线，在k7+450位置转向北，止与安石公路与呈贡绿色产业基地主干路交叉口。 道路途经三家村与 广南村（距离道路红线200m范围外），是连接呈贡县与七甸乡的重要通道。1.3 .2建设项目

20、规模呈七路（呈贡县七甸乡）全长 8.6km，拟建项目为改扩建项目，设计行车 速度50km/h，路基宽度：上口宽60m下口由于坡度不同，其高度也不一致，导 致其下口宽度也不一致。道路规划红线 60m，主线机动车道双向6车道，单向 宽为12.25m，中间设置4.0m中央分隔带；外侧各设置9.25m绿化设施带、3.5m 非机动车道和3m的人行道（包含1.5m树穴），绿化分隔带、非机动车道和人行 道在同一平面。全线设置桥梁 6座，其中特大桥2座1380m大桥三座820m中 桥两座95m涵洞3道。平面交叉6处，立体交叉口 3处。线路两侧同步铺设雨 污管道，其中雨水管管径确定依据各管段汇水面积按地形和道路

21、纵断面竖向设计 及外部排水条件进行划分，雨水就近排入附近水体或市政雨水管渠；污水管线设计为一道，位于道路北侧，各设置1台手电二用铸铁闸门，用于切断水流后检测用户的排放，距道路中心线 26.0m。本工程涉及征地937.11亩，拆迁1661平方米，但征地范围内无基本农田。 项目推荐方案(沥青砼路面方案)总投资为99799.43万元。呈七路道路全长8.6km，建设内容包括道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程和照明工程。 各专业工程量见表3-1和3- 2。表3-1拟建道路专业工程数量表序 号专业项目名称单位数量-一-征地亩937.11-二二拆迁m21661三道路工程道路面积m2516000四排水与消

22、防工 程钢筋砼排水管m6550出水口座1双蓖雨水口座612五照明工程智能箱式变电站座7灯杆套215投光灯套215六绿化工程植树种草m2155925表3-2拟建道路专业工程数量分表序号项目单位数量道路工程与桥梁工程1土方3 m18836172CFG桩m666673土工布2 m913534土工隔栅2 m2625005碎石3 m27006片石3 m95527红土碎石3 m828108重力式挡土墙3 m12009机动车道3 m173255:10非机动车道3 m4851111人行道3 m4262112侧平石m6237213喷洒草籽护坡 :m3574514三维植被网护坡3 m7149015水泥网格护坡 m

23、3063916浆砌片石排水沟m456017人行分隔栏m258018河道改道3 m95019预应力夯空心板梁3 m8402820叠合梁3 m8000雨水工程22管道直管道长径(mm) 度( m)埋深(m)预留地块管(m)井规格数量(座)23DN5009002.018001000X1000600249002.5255604.02614804.527DN60014002.02823203.029DN80027002.03032002.53128003.03225304.033DN10002602.51000X130012342508.036DN6004502.0373003.0383504.0污水工

24、程39DN300(压力 管)21002.040排气井2.0 12002 (钢管)41排水井2.01000X10002 (钢管):42DN50024002.06001000X1000（HDPE 管）120432353.0442454.5451205.0461007.01. 3 .3主要技术标准(1) 道路等级城市U级主干路 V=50km/h(2) 设计荷载路面结构计算车型：BZZ-100型标准车新建桥梁结构荷载标准：城-A级(3) 净空高度：机动车道5.0m,行人、非机动车道2.5m，铁路8.5m(4) 车道宽度路段车道宽度：大车一条车道宽度为3.75m,小车一条车道宽度为3.5m,交叉口车道宽

25、度进口道车道宽度：一条机动车道最小宽度为 3.25m；出口道车道宽度：3.5m，公交汽车港湾式停靠站车道宽度为3m,公交汽车停靠站站台宽度最小为2.0m,自行车车道每条宽1m(5) 抗震按地震基本烈度8度设防。(6) 道路主要线形标准计算行车速度：50km/h；不设超高最小圆曲线半径 400m设超高推荐圆曲线半径 200m设超高最小 圆曲线半径100m不设缓和曲线的最小圆曲线半径 700m平曲线最小长度85m缓和曲线最小 长度45m汽车行驶最大纵坡推荐值 5.5%，自行车道最大纵坡推荐值V 2.5%，超高横 坡w 2%停车视距60m凸型曲线极限最小半径900m凸型竖曲线一般最小半径1350m凹

26、形竖曲线 极限最小半径700m凹形竖曲线一般最小半径1050m,竖曲线最小长度40m纵 坡坡段最小长度140m表3-3拟建项目主要技术标准名称单位指标道路等级城市n级主干道路线长km8.6设计速度km/h50路基宽m60行车道宽m大车3.75,小车3.5，进口道车道3.25, 出口道3.5,公交车车道 3,站台宽度2.0，自行车道1.0平曲线不设超高最小半径m400最大纵坡%5最短坡长m140净空咼度机动车道 5.0米行人、非机动车道 2.5米设计何载路面结构计算车型：BZZ-100型标准车桥梁结构荷载标准：城-A级抗震烈度8度1. 3 .4征地拆迁根据项目可研资料，拟建道路共征占土地66.8

27、 hn2,其中永久占地2 262.1423hm，临时占地 4.6577hm。永久占地为主体工程占地，占地类型以农用地为主，面积达到50.4273hm2, 包括耕地19.8262hmi、园地25.1831 hmi和人工林地5.418 hnn；其他的占地有建 设用地3.747仆卅，未利用地7.9679人卅。具体占地类型见表。临时占地为表土堆 放场、施工营地、施工便道等占地，占地类型主要以耕地为主，其次为园地、荒 山、林地等。拆迁：i66im，主要为小型石材厂。1. 3 .5工程设计概况1、主体工程（1）道路路基工程 路基填筑压实度采用重型压实标准，见下表3-3。表3-4 土路基压实度填挖类型路槽以

28、下深度（cm ）最低压实度（）填方08095 8093挖方03095（2）道路路面工程考虑到呈七路具有重要的经济文化意义，不仅应具有安全、高效、快捷，故 建议在投资允许的情况下，全线采用沥青混凝土路面。由于路面结构的需要，沥青混凝土路面结构厚度一般较水泥混凝土路面厚。采用高质量的重交通道路石油沥青或改性沥青使得沥青混凝土路面初期成本较高。且由于沥青混凝土路面使用年限较水泥混凝土路面短，其后期养护、维修费用较大。 机动车道路面结构4cm细粒式沥青（AC-13C +0.3%抗车撤剂5cm中粒式沥青（AC-20C +0.3%抗车撤剂7cm粗粒式沥青（AC-25C约0.6cm玻纤格栅+乳化沥青封层40

29、cm水泥稳定碎石（水泥含量6%， 15cm级配碎石 非机动车道路面结构4cm细粒式沥青（AC-13Q6cm粗粒式沥青（AC-25C）20c m水泥稳定碎石（水泥含量6%10c m级配碎石 人行道结构8cm青石板材3cmM1冰泥砂浆15cmC20水泥混凝土10c m级配碎石（3）桥涵工程A. 桥面宽度：按路桥同宽原则，桥梁标准横断面布置如下：0.25m （人行栏杆）+3.0m （人行道）+3.5m （非机动车道）+0.5m （安全护栏） +12.25m （机动车道）+0.5m （防撞栏杆）+11.0m （中央分隔带）+0.5m（防撞栏 杆）+12.25m （机动车道）+0.5m （防撞栏杆）+3

30、.5m （非机动车道）+3.0m （人行 道）+0.25m（人行栏杆）+51.0m。其中桥梁结构宽度40m根据道路总体推荐方案，桥梁新建6座跨线桥跨越沿线铁路和地势变化较 大地段，具体布置为： 南昆铁路、昆河铁路跨线桥，起始桩号 k0+260,终止桩号k1+025,跨线 桥与k0+793.13和k0+872.81两处分别跨越南昆铁路和昆河铁路，桥梁全长765m 桥面积30600吊。 K1+655k1+750跨线桥，跨越长约90m深约8m山沟，桥梁全长95m桥 面积4028斥。 K2+850k3+465跨线桥，全线跨越山沟，山沟最深处约15m桥梁全长_ 2615m，面积 24600m。 K3+6

31、80k3+850跨线桥，全线跨越山沟，山沟最深处约21m桥梁全长2170m 桥面积 6800m。 K3+925k4+149跨线桥，全线跨越山沟，山沟最深处约 14.7m,桥梁全长 224m 桥面积 8960nl 昆河铁路跨线桥，桥梁起始桩号k5+204,终止桩号k5+630,跨线桥于k5+410.46处跨越昆河铁路，桥梁全长 426m桥面积17040m。B. 涵洞工程本项目有涵洞5道，每道约80m，在石夹子山后三家村与广南村附近，保证周边农田在无相关过水设施时进行过水(4) 线路交叉工程在城市交通中，交叉口是道路网的联结点，城市交通的咽喉， 其设计是否合 理将直接关系到道路交通的安全与畅通。

32、平面交叉口的通行能力小于路段， 为满 足交通的需要，在道路规划红线内及交叉口拓宽可能的前提下， 在主要交叉口根 据交通流量流向的需要，设置转向专用车道，以渠化交通。平面交叉口设计包括：进出口车道数、进出口车道宽度确定；行人过街位置 及宽度确定；车道功能划分、交通岛渠化设计；竖向设计；信号配时基本项目地 面道路交叉口进口道宽度为 3.5m，交叉口范围不设路缘带进口道出展宽一根左 转车道向进口道，展宽段长度70m,展宽渐变段长度30m。展宽后，交叉口设置 1条左转车道，2条直行车道，1条右转车道。本项目地面道路基本路段为双向 6车道时，交叉口进口道有条件地方 均采用4车道。本工程地面道路交叉口出口

33、道宽度取用 3.5m，交叉口范围设路缘带。 出口 道利用绿化分隔带宽度展宽1条车道。展宽段长度30m,展宽渐变段长度30m； 凡有交叉口出口道展宽的交叉口，本工程利用出口道展宽位置后，间隔 10m设 置公交停靠站。与其相交的各类道路有 4条，相交道路情况及路口设计形式。表3-5项目线路交叉工程一览表桩号路名道路等级红线宽相交方式K0+000.000新潭2号路城市I级次干路40m平交K0+000.000龙潭路城市n级主干路60mK0+793.133南昆铁路呈七路上跨铁路K0+793.133 ”昆河铁路K4+989.720昆石咼速高速公路26昆石咼速上跨呈七路K5+410.460昆河铁路三家村 车

34、站调头线呈七路上跨铁路K6+947.840规划一线城市支路15平交K7+409.060规划二线城市I级主干路36平交K7+725.560规划三线城市支路15平交K8+600.190 ”安石公路二级公路12平交K8+600.190绿色产业基地主 干路城市I级主干路36平交(5)道路走向及平面设计呈七路规划红线60m,主线机动车道双向6车道，单向宽为12.25m,中间 设置4.0m中央分隔带；外侧各设置 9.25m绿化设施带，3.5m非机动车道和3m 的人行道(包含1.5m树穴)，绿化分隔带、非机动车道和人行道在同一平面。 呈七路线路平面线形标准符合行车速度 50km/h的平面技术要求。平面设计：

35、道路平面设计按照昆明市城市总体规划的路网布置。结合地形、地貌、地质、水文等情况，考虑道路平面、纵断面、横断面相互协调立体组合，尽量减少路基土方大挖大填，并符合城市n级主干道的技术指标。道路平面设计处理了直线与平曲线的衔接，根据规划及现状合理地设立了平交路口。道路平面方案符合昆明市总体规划中的分区规划的要求，本工程线路走向没有引起大量拆迁，达到合理控制投资的目的。（6）道路纵断面设计由于本工程位于城市较尚未开发区域，且未来开发后周边地块亦以工业用地 为主，因此非机动车出行量应该不大。如果严格按照城市道路设计规范要求， 非机动车道纵坡不大于3%的标准执行，将大大增加本工程的造价。呈七路规划红线60

36、m,主线机动车道双向6车道，单向宽为12.25m，中间 设置4.0m中央分隔带；外侧各设置9.25m绿化设施带、3.5m非机动车道和3m 的人行道（包含1.5m树穴），绿化分隔带、非机动车道和人行道在同一平面。 呈七路线路平面线形标准符合行车速度 50km/h的平面技术要求。2、附属工程（1）排水工程a、雨水工程设计方案本工程雨污水工程设计范围为呈七路改扩建工程全线（道路桩号k0+000k8+600.19 ），全长21050m在道路中心线往两边各偏 21.75m处，分别在路的 两边，有两道。雨水管管径确定依据各管段汇水面积按地形和道路纵断面竖向设 计及外部排水条件进行划分，雨水就近排入附近水体

37、或市政雨水管渠， 雨水汇水 面积划分见表3-6。表3-6拟建道路雨水排向及汇水面积划分项目道路桩号排向备注昆明市呈七路（呈贡 县一七甸乡k0+000k0+850东向西接入新潭2号路雨 水管道k0+850 k1+950北向南接入瑶冲河k1+950 k3+620北向南接入瑶冲河k3+620 k5+410北向南接入瑶冲河1k5+410k7+400北向南接入瑶冲河k7+400 k8+600北向南接入瑶冲河b、污水工程设计方案根据七甸乡集镇规划修编(2006 2020)(呈贡绿色产业基地控细规划), 采用雨、污分流制，污水管道收集片区内污水。污水管径根据地块用地性质、人 口密度计算得出污水量，再按充满度

38、、坡度等计算确定。根据规划、现状地形、 河道、地势情况，考虑到呈七路南侧为瑶冲河、并结合道路设计标高。本工程污 水管线设计为一道，位于道路北侧，方便北各设置1台手电二用铸铁闸门，用于切断水流后检测用户的排放，距道路中心线26.0m。污水管长为7150m，位于道路红线到中心线内4m。本工程起自新加坡工业园区、终至七甸绿色产业基地，设计范围内桩号(k0+000k3+500 )段尚未有规划、桩号(k3+500k4+150 )段道路两旁为山 区、丘陵，路南侧为瑶冲河。因此本工程仅考虑桩水管道的设计。根据七甸乡 集镇规划修编(2006- 2020地控制性详细规划)，道路设计方案、区域内河流 计考虑瑶冲河

39、以北、山区以南作为一个独立的污水系统，入七甸乡内规划广南污 水处理厂(设计规模1万m3/d )。(2) 、交通工程本工程交通工程设计内容包括交通标线、交通标志和交通信号控制管线及交 通控制、监控设备设计。 交通标线和交通标志本工程布设的交通标线类型有：车行道边缘线、车行道分界线、导向车行道 线、停止线，人行横道线、减速让行线以及导向箭头等。本工程交通标志具体包 括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和辅助标志。 交通信号控制地下管线及信号控制、监控设备交通控制包括交通信号控制、交通闭路电视监控和交通信息检测诱导等。 交 通控制管线为铺设连接交通控制主控设备与对应的各种受控设备之间的电缆、光缆

40、而埋设于地下的各种管道及接线井。 交叉口埋设的信号灯控制、交通闭路电视 监控、自动捕捉违章电子警察的交通控制管道。(3) 、照明工程变配电系统：每座箱变负载的道路照明负荷约60kw,预留部分绿化用电及广告用电等，选用125KVA变压器。本工程共设7座10/0.4KV箱式变电站，供电 半径650m左右，米用高供低量计量方式。 灯杆灯具布置：标准路段路灯采用对称布置：采用灯杆高12m对称双挑， 间距在40m左右，机动车道侧采用2X250W高压钠灯，人行道侧采用250W高压 钠灯。 电缆敷设：0.4kv电缆采用交联聚氯乙烯铜芯护套电缆在绿化带地坪下或桥 上外侧防撞墙内传玻璃钢管敷设。 路灯采用定时，

41、光控等控制方式。(4) 、绿化景观工程机非分车绿带的植物配置形式简洁，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内种植灌木或小乔木，有效分隔非机动车与机动车的行驶带。 行道树绿带种植株距以6m为主；乔木树干中心至路缘石外侧最小距离为0.75m,行道树数池需要有足够内径保证行道树的存活，行道树的最小内径为1.5m X1.5m。行道树选用复羽叶栾树，在5.25m分隔带中采用大叶樟与紫薇，下木采用瓜 子黄杨、紫叶小檗、海桐；12m的中央分隔带则采用蓝花槿、拟单性木兰、乐昌 含笑等，中层则可采用木槿、木芙蓉、扶桑等，下木则选择八角金盘、南天竹、 栀子花、春鹃等；地被选择肾蕨、春羽、常春藤、麦

42、冬等，以常绿植物为主兼顾 植物景观的四季变化和开花效果，形成丰富多彩的道路绿化景观。(5) 、高填深挖路段拟建各道路所在地属滇中高原地带， 地势起伏较大，路基在施工过程中难免 要挖高填低，将可能产生高填深挖边坡。经统计拟建道路高填深挖方路段有 5处, 其中高填路段2处，总长213.5m；深挖路段3处，总长225m挖方路段多于填 方路段见表3-7。表3-7拟建道路工程高填深挖路段一览表序号起讫桩号/路段路段长度(m)最大填挖咼度(m)填方挖方填方挖方11K1+150 -K1+2501009.722K1+524.4 K1+613.989.56.243K1+800 -K1+8757513.724K2

43、+675 -K2+7991246.465K3+625 -K3+6755012.31合计213.5225高填路段占全线8.6km的2.48%,深挖路段占全线的2.62%，高填深挖路段 占拟建项目总长的5.1%。高填深挖产生土石方量大，对环境产生的影响主要为 破坏植被及造成水土流失。(6) 、不良地质路段拟建项目区内现状下无地质灾害发育不良地质类型包括冲沟、岩溶及红粘 土。其中K2+650m3+480m段，地表基岩裸露，覆盖层厚度较小，发生岩溶塌 陷危害的可能性大，危险性大。拟建道路不良地质路段见下表3-8。不良地质路段的处理方式为对冲沟进行防排水处理；对滑坡可采取清除堆 积体，并在靠近改扩建呈七

44、公路段修建重力拦挡墙等措施进行治理；对公路近 斜坡地段做好截排水工作，以免产生岩溶塌陷及地面塌陷等危害； 并应进行详细 岩土工程勘察和物理地质勘探工作，查明溶洞、溶隙的发育规模、分布规律，为 改扩建公路和桥梁基础选择适宜基础持力层，并采取相应措施，避免岩溶危害给工程建设和运营带来危害。表3-8拟建道路不良地质路段表地点类型K2+350 段K3+170 段K4+030 段K4+280 段K6+120 段K8+600 段冲沟K2+650 K8+600岩溶K0+960 K3+280 K3+360 K4+150 K5+200 K6+750K7+600m K8+600及红粘土(7)、半填半挖路段本路段大

45、多填挖方地段存在半填半挖施工，如在石夹子山前段和石夹子山后 段到终点处多半填半挖路段。因半填半挖路段其挖方和填方高度不大，多在地势 较为缓和处，此路段工程施工对环境产生的植被及造成水土流失影响相比高填深 挖路段要轻。但也应做好相应的水土保持措施。(8)施工方案施工组织：工程施工招标按标段进行，施工期工程安排及施工期污染防治由施工单位负 责，业主负责对施工单位施工进度及施工期污染防治进行监督管理。项目施工期施工组织方案尚未确定， 类比相关工程施工组织安排，施工期入 驻的施工人员预计为250人，拟设置施工营地，统一解决施工人员食宿问题， 施 工营地由承建单位就近租用民房或集中搭建临时性房屋。呈七路

46、改扩建项目建设工期为 24个月，即2008年9月开工至2010年9月 底前完工。施工营地：施工营地大多布设于三家村到广南村附近地势较为平坦的耕地内。施工道路：施工便道设在沿线需要开挖的地段附近，只有3500m以保证开挖中机械设备的顺利运输占地面积较少，占用地类也多为耕地和荒山灌丛。1.3.6项目建设实施计划根据本建设项目计划，工程建设进度为：2008.062008.08前期研究、项目立项和评审2008.082008.09 设计阶段2008.092010.09 施工建设期。1.3.7交通量预测根据可研报告呈七路设计等级为城市U主干道，设计车速50km/h，双向6车道，单向设计通行能力为2025p

47、uc/h;本项目远景交通量由三部分组成，即通道 内自然增长的趋势型交通量在项目上的分流，项目从其它运输方式上分流的转移交通量，以及新型或大型企业发展产生的机械增长交通量。本次预测从道路交通量的构成角度出发，充分考虑社会经济和交通发展的关系，综合考虑分别对各部分进行预测，最终汇总得到呈七路改扩建工程的远景交通量。通过对本项目三种不同类型的构成交通量进行预测汇总，得到本项目各特征年交通量预测结果如表3-9所示。表3-9交通量预测结果年份趋势型交诵量(pcu/d)机械增长型交通量(pcu/d)诱增型交诵量(pcu/d)合计(pcu/d)2011 年7112132545482972017 年17763

48、6286291103332025年32104796689112983根据项目可行性研究报告有关目标年24小时交通流量预测结果，按高峰小时系数采用0.1,双向交通不均匀系数采用0.6的换算关系，则呈七公路各目标年单向高峰小时流量见表3-10所示表3-10呈七公路高峰小时交通量（单位：puc/h）道路等级近期（2011年）中期（2017年）远期（2025年）二级主干道60m4986207791.3.8投资估算本工程总长8.6km,其工程内容为道路工程、桥梁工程、排水工程、路灯工 程、交通设施工程和绿化工程。工程总投资99799.43万元，其中工程建安费65039.34万元，工程前期费16494.3

49、8万元。环保投资总投资718.99万元，环保 投资占总工程投资的0.72%左右。1.3.9筑路材料及料场位置（1）石料：所用石料为石灰岩，近期可在当地料场购买原先开采的存量部 分，用汽车运输，远期可从其他允许开采区购买调配；（2）砂和砂砾料：本工程用砂料直接从附近市场订购符合国家砂石开采手 续的产品；（3）水泥：本项目所用的水泥从呈贡周边水泥厂购买。（4）材料临时堆场位置：拟建道路施工场地内布置；（5）混凝土搅拌站位置：项目使用商品混凝土及商品沥青砼，故项目也不 设置混凝土及沥青搅拌站；（6）施工人数：按平均每天 250人常驻工地施工；（7）临时工程占地：临时占地面积为2.35hm2，包括临时

50、堆料场，施工便道， 施工生活营地等。1.3.10 “三场”设置项目为城市道路建设工程，道路建筑材料外购，填筑材料部分使用挖方产生 的废土，填筑过程中需要使用的砂石近期的从附近料场购买其开采的存量部分， 远期将从其他允许开采的区域调配， 项目不设置取土场。项目产生的建筑废弃物 在里贡新城建设各建筑工地进行平衡，也不设置弃土场。为了进行绿化覆土，项目只是设置了临时表土存放场。本项目在建设过程中，总挖方量为107.65万m （自然方，下同），填方量为78.32万m3，借方8.28万底弃方40.64万mt对于弃渣中的表土临时堆存用 于后期绿化。对于拆迁垃圾作为建筑垃圾，根据昆明市城市垃圾管理办法（昆

51、明市政府58号令）的相关规定进行处理或处置，防止责任归建设单位，其处置 过程及结果由项目建设单位监督跟踪实施。根据业主提供的关于呈七公路废弃土石方处理处置情况说明（见附件），上述40.64万m3弃方将作为七甸绿色产业 园区小哨箐片区和大哨片区路网建设的回填土利用。本项目在建设过程中，总挖方量为107.65万用（自然方，下同），填方量为 78.32万也借方8.28万底弃方40.64万吊，工程土石方平衡见表3-9。对于 弃渣中的表土临时堆存用于后期绿化。对于拆迁垃圾作为建筑垃圾，根据昆明市城市垃圾管理办法（昆明市政府58号令）的相关规定进行处理或处置，防止 责任归建设单位，其处置过程及结果由项目建

52、设单位监督跟踪实施。对于本工程后期绿化所需表土，需临时堆存，表土剥离59573m3。规划8个表土临时堆放场，基础施工结束后，临时堆存的表土作为绿化覆土。表土临时堆 存场特性见表3-11。表3-11表土临时堆存场一览表渣场类型渣场容量（m3）存渣量（m3）占地面积（hm2）位置1#表土临时堆放场400032940.15K0+000K0+2602#表土临时堆放场850077400.25K1+025K1+6553#表土临时堆放40K1+750K2+8504#表土临时堆放场350026410.10K3+465K3+6805#表土临时堆放场10009210.05K3+850K3+9256#表土临时堆放40K4+150K5+2047#表土临时堆放场20000182000.50K4+150K5+2048#表土临时堆放场20000182860.50K4+150K5+204合计86000774452.35根据呈七路水土保持方案报告书，经预测该工程建设临时表土堆存总量 为7.75万m。1.3.11运输条件与用水用电外购筑路材料：本项目所用的外购筑路材料从呈贡区及附近购买，有公路、 铁路及城市道路直通工地，采用汽车运输，用汽车运往工地。基本可以保证建筑 材料的及时供应。工程用水用电可通