汽车构造(一)思考题答案

1、思考题总 论 1汽车是如何分类的？答:（1）、按用途分类。可分为普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（运输型专用汽车、作业型专业汽车）、特殊用途汽车（娱乐汽车、竞赛汽车）。 （2）、按动力装置类型分类。内燃机汽车（活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车）、电动汽车（蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、复活车）、喷气式汽车 （3）、按行驶道路条件分类。道路用车、非道路用车 （4）、按行驶机构的特征分类。轮式汽车、其他类型行驶机构的汽车。 2轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？答：轿车的分类依据是发动机工作容积，分为微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级汽车、高级汽车。 客车的分类

2、依据是车辆总长度，分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。 货车的分类依据是汽车的总质量，分为微型汽车、轻型汽车、中型汽车、重型汽车。 越野车按总质量分级，分为轻型越野车、中型越野车、重型越野车。 3汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？答：发动机，使输进气缸的燃料燃烧而发出动。 底盘，底盘接受发动机的动力，是汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。 车身，车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。 电气设备，电气设备包括电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的

3、操作装置等。 4. 汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？ 答：发动机前置后轮驱动（FR）-是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。 发动机前置前轮驱动（FF）-是在轿车上盛行的布置形式、具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操作稳定性等优点。 发动机后置后轮驱动（RR）-是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数轿车也采用这种形式。 发动机中置后轮驱动（MR）-是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分

4、配和提高汽车的性能。此外，某些大、中型客车也采用这种布置形式，把配备的卧式发动机装在地板下面。 全轮驱动（AWD）-是越野车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。 5. 可以根据哪些不同的特点来区分高级轿车与中级轿车？ 答：中级轿车主要特点是尺寸较小，结构紧凑，前排座椅是较舒适的乘坐位置，而后排座椅通常供辅助用。因此，这些轿车最宜作为车主自己驾驶的家庭用车。高级轿车的主要特点是尺寸大、装备齐全考究、性能优良，较舒适的乘坐位置设在后排。因此，这些轿车适于聘任驾驶员的社会上层人士使用。 6汽车等速行驶时，主要存在哪些阻力？它们各是怎样产生的？ 答：滚动

5、阻力：主要由于车轮滚动时轮胎与路面变形而产生；空气阻力：是由于汽车行驶是与其周围空气的相互作用而产生；上坡阻力：是汽车重力沿坡道的分力。 7什么是牵引力？牵引力是怎样产生的？ 答：驱动轮与地面接触处向地面施加一个力F0，同时地面对车轮施加一个与F0数值相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是牵引力，牵引力来源于发动机的驱动力矩，它不等同于驱动轮所受的静摩擦力，数值上大于静摩擦力，只有在刚性车轮与刚性路面的理想情况下才相等 8什么是附着力？附着作用是指什么？ 答：把车轮与路面之间相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合起来成为附着作用。有附着作用所决定阻碍车轮滑动的力的最大值称为附着力。 第

6、一章 汽车发动机的工作原理和总体构造1. 活塞式发动机是如何分类的？ 答：1）、按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在气缸内做往复直线运动，后者活塞在气缸内做旋转运动。 2）、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机、气体燃料发动机三类。 3）、按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。 4）、往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。 5）、按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。2什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？ 答：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比越大，压缩终了

7、时气缸内的气体压力和温度就越高。 但是，压缩比过大时会产生爆燃和表面自燃现象。所以其大小影响发动机的动力性。3什么是爆燃？对发动机工作有何危害？ 答：可燃混合气在压缩过程终了时利用火花塞点燃，在火焰传播过程中，末端混合气自行发火燃烧，这时气缸内的压力急剧增高，并发生强烈的振荡，在气缸内发生清脆的金属敲击声，称这种不正常的燃烧现象为爆燃。严重的爆燃将使发动机过热，功率下降，发动机磨损加剧。 4什么是发动机的表面点火？它对发动机工作有何危害？ 答：在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面（如排气门头部、火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等）点燃混合气的现象，统称表面点火。5为什么现代汽车

8、不采用单缸机而用多缸机？ 答：单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的，其他行程都消耗功，因此运转不平稳；在功率大的发动机上，若采用单缸，活塞行程和直径都要加大，限制了转速的提高。因此现代汽车很少采用单缸机。 6柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩 比为何不一样？ 答：汽油机是在进气过程在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。而柴油机在进气行程被吸入气缸的只是纯净的空气，在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。喷出的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化

9、并借助于空气的运动，迅速与空气形成可燃混合气。汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压缩比。7四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？ 答：主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。 8. BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6。计算 其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。 答：每缸工作容积Vs=3.14*92*92*92/4000000=0.612 L 燃烧室容积 Vc=0.612*4/5=0.48

10、96 L 发动机排量 Vl=4*0.612=2.448 L9试指出EQ6100-1Q所代表的含义。 答：二汽生产的6缸四冲程，气缸布置为多缸直列式缸径为100mm的车用发动机10. 试述四冲程汽油机的工作过程。 答：汽油机在进气行程将燃料和空气的混合可燃气体吸入缸内，在压缩行程对可燃混合气进行压缩，使温度压力升高，压缩行程接近终了，火花塞将可燃气点燃，高温高压的燃气推动活塞从上向下运动，通过连杆让曲轴旋转输出机械能，当膨胀接近终了，排气门开启，靠废气压力自行排气，活塞到下止点后向上运动，继续将剩余废气强制排出。 第二章 曲柄连杆机构 1曲柄连杆机构的作用是什么？ 答：其功用是将活塞的往复运动转

11、变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。2气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？答：平底式：高度小、质量轻、加工方便。通常轿车和轻型货车发动机多采用平底式机体。 龙门式：其弯曲强度和扭转刚度均比平底式机体有显著提高、工艺性居中。它广泛用于各类汽车发动机上。 隧道式：刚度大，工艺性差，主轴承孔的同轴度好，但是由于大直径滚动轴承的圆周速度不能很大，而且滚动轴承价格较贵，因此限制了隧道式机体在高速发动机上的应用。3发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？答：直列式：特点是机体的宽度小而高度和长度大，一般只用于六缸以下的发动机

12、。 V型 ：水平对置式：4发动机机体镶人气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？答：目的是提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命，维修方便。气缸套有干气缸套和湿气缸套。柴油机广泛采用湿气缸套，5采用湿缸套时，如何防止漏水？答：湿式气缸套上端高出气缸体，在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时，大部分压紧力作用在汽缸套凸缘上，使其与气缸盖衬垫和机体支承面贴合的非常紧密，防止冷却液渗出，保证可靠密封。6气缸盖的作用是什么？答：作用是密封气缸的上部与活塞共同组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。7发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动

13、机？答：水冷发动机气缸盖类型有：整体式：铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；适用于缸数少，缸径小的内燃机上。 分块式： 单体式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。8燃烧室应满足哪些要求？答：应满足下列要求：一是结构要紧凑，也就是燃烧室表面积与其容积之比要小，以减少热损失，提高发动机的热效率；二是能增大进气门直径或进气道通过面积，以增加进气量，进而提高发动机转矩和功率；三是能在压缩行程终点产生挤气涡流，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分的燃烧。此外，汽油机燃烧室还应保证火焰传播距离较短，以防止发生不正常燃烧。柴油机燃烧室形状还应与燃油喷射、空气涡流运动进行良

14、好的配合。9汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？ 答：汽油机上广泛采用的燃烧室有：1）浴盆形燃烧室；结构简单，气门与气缸轴线平行，进气道弯度较大，压缩行程终了能产生挤气涡流。 2）楔形燃烧室；机构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直，进气阻力小，压缩行程终了能产生挤气涡流。 3）半球形燃烧室；结构最紧凑，面容比最小，进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。 4）多球形燃烧室；结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。 5）篷形燃烧室；10对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 答：要求有：1）活塞应该具有足够的

15、强度和刚度，合理的形状和壁厚。合理的活塞裙部形状，可以获得最佳的配合间隙。活塞质量应尽可能的小。2）受热面小、散热好。高强化发动机的活塞应进行冷却。3）活塞材料应该是热膨胀系数小、导热性能好、比重小，具有较好的减磨性和热强度。11活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？ 答：顶部：组成燃烧室，承受气体压力； 头部：1承受气体压力2与活塞环一起实现气缸密封3将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁； 裙部：活塞往复运动导向和承受侧面压力。12活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？ 答： 活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。这两种变形的结果都是

16、使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。应此，为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横截面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。13为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？ 答：减小活塞质量，使裙部和气缸装配间隙减小，防止卡死。14活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？ 答：气环和油环，气环保证活塞与气缸壁间的密封，将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁；油环刮除缸壁多余机油在气缸壁面上涂上一层均匀的机油膜，这样既能防止机油窜入燃烧室被烧掉，又能实现对活塞、活塞环和气缸壁的润滑。此外，气环和油环还分别起到刮油和密封的辅助作用。15试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危

17、害？怎样防止泵油？ 答：矩形环在与活塞一起做往复运动时，在环槽内上下窜动，把气缸壁上的机油不断挤入燃烧室中，产生泵油作用。危害：窜人气缸的机油，会使燃烧室内形成积炭和增加机油消耗，并且还可能在环槽（尤其是温度较高的第一道气环槽）中形成积炭，使环被卡死在环槽中，失去其密封作用，划伤气缸壁，甚至使环折断。 防止措施：（1）在气环的下面安装油环。 （2）采用非矩形断面的扭曲环。 16扭曲环装人气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配对应注意什么？ 答：活塞环装入气缸之后，其端面中性层以外产生拉应力，断面中性层以内产生压应力。拉应力的合力指向活塞环中心，压应力的合力的方向背离活塞环中心。由于扭曲

18、环中性层内外断面不对称，使拉应力和压应力不作用在同一平面内形成力矩。在力矩的作用下，使环的断面发生扭转。扭曲环防止了环在环槽内上下窜动，消除了泵油现象，减轻了环对环槽的冲击而引起的磨损。装配时应注意扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下，不能装反。17全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？ 答：优点：可在连杆小头衬套孔内和销座孔内缓慢转动，以使活塞销各部分的磨损较均匀。轴向定位：防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁。18为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？ 答：连杆大头的尺寸跟发动机的受力有关，汽油机连杆大头尺寸小，刚度好，拆卸时可从气缸上部直接取出，做成平切口，柴油机大头为

19、保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口，拆卸时不能从气缸上部取出，因此做成斜切口。所以连杆大头的剖分形式有两种。19曲轴的作用是什么？它由哪几部分组成？ 答：曲轴的作用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。组成：曲轴前端，曲拐，曲轴后端。20曲轴有哪几种支承形式？它们的优缺点是什么？ 答：1）全支撑曲轴，其优点是抗弯曲能力强，并可减轻曲轴承的载荷，但主轴颈多，加工表面多，曲轴和机体相应较长。2）非全支撑曲轴，其优缺点与全支撑曲轴恰好相反。21曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？ 答：曲轴的平衡重用来平衡旋转惯性力及其力矩。

20、因为若每个曲柄臂都装设平衡重这样平衡重数量较多，曲轴质量增加，工艺性变差。可以把曲轴分成两段，分别对各段进行平衡，只在部分曲柄臂上装设平衡重。22曲轴的两端是如何实现封油的？ 答：前端：利用甩油盘和橡胶油封；后端：自紧式橡胶油封。23曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？ 答：曲轴的轴向窜动会破坏曲柄连杆机构各零件间正确的相对位置，采用推力轴承限制有翻边轴瓦，止推片和止推轴承环三种。由于曲轴受热膨胀时，应允许其能自由伸长，且不发生轴向窜动，所以只能一次定位24在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？ 答：原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避

21、免在进气行程中发生抢气现象；各缸发火的间隔时间应该相同，以保证发动机运转平稳；V型发动机左右两列气缸应交替发火。25四冲程四缸机和六缸机的发火间隔角各是多少？ 答：四冲程四缸发动机发火间隔角：720/4=180；四冲程六缸发动机发火间隔角：720/6=12026曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？ 答：原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成整数倍关系时，发生共振。共振时扭转振幅增大，并导致传动机构磨损加剧，发动机功率下降，甚至使曲轴断裂，为了小件曲轴的扭转振动，就要安装扭转减震器。原理：

22、利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。 类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油橡胶扭转减震器。27飞轮有哪些作用？ 答：在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。除此之外飞轮还有以下公用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。第三章 配气机构1配气机构的作用是什么？顶置式配气机构分别由哪些零件组成？ 答：功用：按发动机工作过程的需要，适时开启、关闭进排气门，使新鲜充量进入，废气排出。气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气

23、门导管、气门弹簧、弹簧座、锁片等组成。其特点，进气阻力小，燃烧室结构紧凑，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构2气门顶置式配气机构有何优缺点？ 答：优点：气门顶置式发动机，由于燃烧室结构紧凑，压缩比高，充气阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高发动机的动力性和经济性指标。3简述气门顶置式配气机构的工作过程。 答：凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。）4凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？

24、 答：凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。 凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度 凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂5为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？ 答：齿形带的优点：噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑6柴、汽油机的进、排气道的布置有何不同，为什么？ 答：汽油机进排气道在同侧；柴油机进排气道分置。汽油机进排气同侧是让排气管给进气管预热，提高燃烧效率；柴油机一般是增压中冷，目的就是冷却压缩气体，提高进气量也就是含氧量，提高燃烧效率，所以尽可能让进排气异侧，避免进气升温膨胀。7为什么现代发动机多采用

25、每缸多气门的结构？ 答：更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率8. 每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点？ 答：单凸轮轴（SOHC）引擎几乎都是配置搖臂來压气门，单凸构造比双凸简单些，在中低转速可输出较大之扭力，单凸由于应用转速区域是在较中低转速，所以相较下安靜些。单凸缺点是单一零件需承载的负荷较大 双凸轮轴（DOHC）是利用液压挺柱直接控制气门，而双凸因负荷小动作快转速也会比较高。双凸较单凸多一根凸轮轴，所以重量勢必会比单凸重。双凸是比较先进之设计，在中高转速之进气效应较佳可输出较高之马力。9. 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间

26、隙，气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响，在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 答：原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，导致气门变形，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 调整：在摇臂一端的调整螺钉，锁紧螺母处调测量：在摇臂与气门尾端测量 凸轮位置：应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。 10为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？ 答：为了更好的利用惯

27、性进排气，增加充气效率。 11. 已知某四冲程发动机的进气提前角为25，进气迟关角为40，排气提前角为45，排气迟关角为15，请绘出该发动机的配气相位图，并指出进排、气门重叠角。 答：略 12. 气门头部的形状有几种？它们各自的特点是什么？ 答：平顶：加工方便，受热面小，质量轻。 凸顶：刚度好，排气流线性好，适用于高增压排气门。 凹顶：气门尺寸大时，质量轻，但面积大，受热面大，适用于进气门 13. 为什么有的发动机的进气门的锥角采用30而排气门锥角采用45？ 答：采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。 14. 气门弹簧的作用是

28、什么？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？ 答：作用：气门弹簧的功用是克服气门在关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合。预先压缩可使弹簧有一定预紧力，使气门在关闭时更好的压紧气门座。 15. 为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施？ 答：采用变螺距弹簧、双反向安装弹簧等 16如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？答：1）、判定各缸的进、排气凸轮。（2）、判定凸轮轴的旋向。（3）、根据=360/判定同名凸轮的工作顺序，即发动机的发火次序 17为什么现代轿车多采用液力挺柱？ 答：液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。第

29、四章 汽油机供给系统1汽油机供给系的作用是什么？ 答：根据发动机运转工况的需要，向发动机攻击一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时还需要储存相当数量的燃油，以保证汽车有相当远的续驶里程。3什么是汽油的抗爆性能？用什么指标来评价？ 答：汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆炸的能力称为汽油的抗爆性能，用辛烷值评定。4. 简单化油器是由哪些零件组成的？喉管、浮子、量孔的作用是什么？ 答：简单化油器主要由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门组成。发动机在进气时，新鲜空气被吸入化油器，当空气流经喉管时，空气流速增大，在喉管处形成了真空度(吸力)，浮子室的汽油在喉管真空度

30、(吸力)的作用下，经量孔从喷管口喷出，喷出的汽油被高速空气流吹散成大小不等的油粒(即所谓雾化)，继而蒸发，与空气混合形成可燃混合气，然后经进气管被分配到各缸。2用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除的路线。 答：化油器空气滤清器油料汽油滤清器汽油泵排气管消声器油料空气废气5什么是可燃混合气？试述简单化油器的可燃混合气的形成。 答：一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油与一定数量的空气混合形成能够保证火花塞能够点燃的混合气，称为可燃混合气。可燃混合气在0.02 0.04 极短的时间内从开始雾化到全部汽化，分为三个阶段：（1）最初阶段：在化油器中。燃油从喷

31、管喷出，在高度空气流冲击下雾化，并在混合室与空气初步混合。由于压力的降低，造成小部分燃油汽化。（2） 持续阶段：在进气管中。大部分雾化，小部分汽化的燃油和空气的混合物流经进气管时，由于进气管的降压作用、高速气流的冲刷以及进气管的加热作用，不断蒸发汽化。（3） 最后阶段：在气缸中。进入气缸的油气、油粒、油膜与高温件及上一循环残留的高温废气相接触被加热，并由于进气涡流和压缩涡流的搅拌作用，形成较均匀的可燃混合气。6为了保证发动机可靠运转，过量空气系数a应在什么范围内变化？值在什么情况下，发动机能获得最大功率？a值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性？ 答：过量空气系数a变化范围：0.41.4 过

32、量空气系数a0.850.95 能够输出最大功率 过量空气系数a1.051.15 能获得好的经济性7汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？答：（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气a=0.70.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。 （2）中负荷工况-要求经济性为主，混合气成分a=0.91.1，量多。 发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的a值的混合气，主要是a1的稀混合

33、气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。 （3）全负荷工况-要求发出最大功率Pemax，a=0.850.95量多 大负荷或全负荷情况下，节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。故要求化油器供给Pemax时的a值。 （4）起动工况-要求供给极浓的混合气a=0.20.6量少。 发动机冷起动时，因温度低，汽油不容易蒸发汽化，再加上起动时转速很低（50100r/min），空气流过化油器的速度很低，汽油雾化不良，致使进入气缸的混合汽中汽油蒸发太少，混合气过稀，不能着火燃烧。为使发动机能够顺利启动，要求化油器供给a约为0.20.6

34、的浓混合气，以使进入气缸的混合气在火焰传播界线之内。（5）怠速 汽油机怠速运转一般为300700r/min，转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内残余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧速度减慢甚至熄火，因而发动机动力不足。因此要求提供较浓的混合气a=0.60.8 。 （6）加速工况 发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率迅速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管真空度均随之增大。汽油供油量，也有

35、所增大。但由于汽油的惯性空气的惯性，汽油来不及足够地以喷口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使混合气过稀。另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于汽油的蒸发，致使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火现象。 8结合理想化油器特性曲线，说明现代化油器各供油装置的作用。9. 排气消声器的原理是什么？ 答：排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。 第五