(完整word版)某高速公路路基路面课程设计

1、目录一、设计题目： 3二、设计资料： 31 设计任务书要求 32气象资料 33地质资料与筑路材料 44交通资料 45设计标准 6三、路基设计 61 填土高度 62横断面设计 63一般路堤设计 74陡坡路堤 75路基压实标准 86公路用地宽度 97路基填料 9四、路基路面排水设计 111路基排水设计 112路面排水设计 113中央分隔带排水设计 12五、沥青路面设计分析与计算 121轴载分析 132. 方案一 152.1 当E0=30Mpt 152.2 、当 E0=60MPa日t 203第二方案： 253.1 当E0=30MPat 253.2 当E0=60MPat 30六、水泥混凝土路面结构分析

2、与计算 351 .当 EO=30MP时 352 .当 EO=60MP时 41七、方案比较 45八、参考书目 47九、附图 4821设计题目:某高速公路的路面结构计算与路基设计二、设计资料：1 、设计任务书要求河南某公路设计等级为高速公路，设计基准年为2010年，设计使用年限为15 年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面，需进行路面结构设计。2、气象资料该公路处于n 5区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年气温平均在14 14.5 ，一月份气温最低，月平均气温为 -0.2 0.4 ，七月份气温27左右，历史最高气温为40.5 ，历史最低气温为-17 ，年平均降雨量为525.4

3、毫米 658.4 毫米，雨水多集中在69 月份，约占全年降雨量50%以上。平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3 月中下旬，年均无霜日为220 天 266 天。地面最大冻土深度位20 厘米，夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在3.0 米 /秒左右。3、地质资料与筑路材料路线位于平原微丘区，调查及勘探中发现，该地区属第四系上更新统( Q3al+pl ) ，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡地前和山前冲积、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂隙发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可能。 其它未发现有影响工程稳定的不良工程地质现象。当地沿线碎石产量丰富，石料

4、质量良好，可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量 Eo有两个代表值分别为30 MPa和60MPa沿线有多个石灰厂，产量大质量好。另外，附近发电厂粉煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。4、交通资料根据工程可行性研究报告得知近期交通组成与交通量如表一所 示，交通量年增长率如表二所示，不同车型的交通量参数见课本。近期交通组成与交通量表车型交通量（辆/日）车型交通量（辆/日）三菱FR415400600江淮HF150580750五十铃NPR595G500650东风 SP9135B560700江淮HF140A510650五十铃EXR181L520700

5、东风M340520660交通量年增长率表二期限增长率 丫 （%）期限增长率丫 （）201120158.0202120255.5201620206.55、设计标准高速公路全线按六车道高速公路标准设计行车道、路缘带、 中间带、硬路肩和土路肩。路基宽度 35.0米，双向三行车道2X3X3.75 米， 中间分隔带宽3.0 米， 左侧路缘带0.75 米， 右侧硬路肩总宽3.25米，土路肩宽0.75米。计算行车速度100Km/h,全线全封闭全立交。三、路基设计1 、填土高度该高速公路路线位于平原微丘区，处于H 5区，在该设计中采用 最小填土高度为1.50m。查路基临界高度参考值可知，最小填土高度 和临界高

6、度相比，处于H 5区的粘性土均处于干燥或中湿情况，则选 用 1.50m 作为填土高度合适。2、横断面设计由横断面设计(查公路工程技术标准( JTGB01 2003) )部分可知，路基宽度为35m其中路面跨度为22.5m,中间带宽度 为3.00m,其中中央分隔带宽度为1.5m,路缘带宽度为0.75 X 2=1.5m,硬路肩宽度为3.25X2=6.5m, 土路肩宽度为0.75 X2=1.5m。；路面横坡为2% 土路肩横坡为4%主城 1P彳郴值y牛步 :禺子工工：内七.膝*市产，无耐|?用. 林，过出事串求H用4住m3、一般路堤设计路基边坡坡度：查路堤边坡坡度表可得，填料为砂类及粘性土时, 边坡的最

7、大高度全部高度为 20m,上部高度8m下部高度12m边坡 坡度上部高度1: 1.5,下部高度1: 1.75。4、陡坡路堤路基宽度、路基高度、路基压实、路基排水和一般路基相同，只是在路基边坡坡度和填方上不同， 陡坡路堤可采用砌石填方，砌石顶宽0.8m,基底以1:5的坡率向路基内侧倾斜。砌石高度 275m5、路基压实标准路基压实采用重型压实标准，压实度应符合公路工程技术标准（JTG B012003）表4.0.4的要求路基压实度填挖类别路床顶面以下深度（mm路基压实度（高速公路、一级公路）零填即挖方00.3000.80一96填方00.800.801.5 1 .50969493由于路线地处平原微丘区，

8、该地区属于第四系，岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡前和山前冲击、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂缝发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可能。6、公路用地宽度根据路基布置形式，填土高度及边坡形式计算路基用地范围， 规范要求的公路用地宽度界限为公路路堤两侧排水沟外边缘以外不小于1m范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m,此处设置为3nl7、路基填料当地沿线碎石产量丰富，石料质量良好。可考虑用水泥稳定石屑作基层，路段所处的土基强弱悬殊，其计算回弹模量E0有两个代表值分别为30和60MPa沿线有多个石灰厂，产量大质量好。另外，附件发电厂粉

9、煤灰储量极为丰富，可用于本项目建设，本项目所在地域较缺乏砂砾。高速公路、一级公路路基填料最小强度和填料最大粒径应符合表 3.3.1.4 的规定，砂类土填筑。路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小度(CBR(衿填料取人粒径(crnj)高速公路填上路床030810方下路床3080510路上路堤80150415基下路堤150以下315零填及路堑路床030810注：当路床填料CBR直达到表列要求时，可采取掺石灰或其它稳定材料处理粗粒土(填石)填料的最大粒径，不应超过压实层厚度的2/3四、路基路面排水设计1 、路基排水设计路基地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跃水井和急

10、流梢等，各类地段排水沟应高出设计水位0.2m以 上。一般路基排水：边沟采用梯形，梯形边沟内测边坡为1: 1.0 si： 1.5,梯形底宽和深度为 0.4 s 0.6。排水沟采用梯形，距路基坡脚要大于2m。陡坡路堤排水: 和一般路基排水相同。全挖路基排水：边沟采用梯形，内测边坡 1: 1.0s1: 1.5。梯形低宽和深度0.4S0.6。在边坡坡顶设截水沟，采用梯形1: 1.0s1： 1.5。沟宽0.5m,沟深0.5m。长度200s 500m排水沟采用梯形，距路基坡脚要大于2m。2、路面排水设计路面排水采用集中排水方式，路面雨雪水流随拦水带汇集，每30s40米在路基一侧设置水簸箕将路面积水引至路侧

11、排水沟。超高路段路面排水在中央分隔带设置排水 沟，弯道外侧的半幅路面水汇入排水沟，通过跌水井和横 向排水管道将路面积水沟内的水引入路侧排水沟。3、中央分隔带排水设计中央分隔带用5cm厚水泥混凝土密封表面做成与 路面相同的横坡，将水引入路侧排水沟。五、沥青路面设计分析与计算交通组成表序号车型名称前轴重(kN)后轴重(kN)后轴数后轴轮组数后轴距(m)交通量1三菱FR41530511双轮组5002五十铃NPR59523.5441双轮组6003江淮18.941.81双轮组600HF140A4东风KM34024.667.81双轮组6505江淮HF15045.1101.51双轮组7006东风SP9135

12、B20.172.62双轮组37007五十铃EXR181601003双轮组3700设计年限15车道系数0.41、轴载分析路面设计以双轮组单轴载100KN乍为标准轴载以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。a).轴载换算4.33轴载换算采用如下的计算公式：N CQzNi式中：N 一标准轴载当量轴次，次/日口一被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日P一标准轴载，KNpi 一被换算车辆的各级轴载，KNK一被换算车辆的类型数a一轴载系数，G 1 1.2（m 1）, m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。c2：轮组系数，单轮组为6.4,

13、双轮组为1,四轮组为0.38。序号分段时间（年）交通量年增长率（衿158256.5355.5当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4038设计年限内一个车道上累计当量轴次:1.479264E+07当进行半刚性基层层底拉应力验算时:路面竣工后第一年日平均当量轴次: 3270设计年限内一个车道上累计当量轴次:1.197918E+072. 方案一4cm细粒式沥青混凝土 +6cm中粒式沥青混凝土 +8cm粗粒式沥青 混凝土+38cmk泥稳定石?石基层+?水泥石灰沙砾土层，以水泥石灰 沙砾土为设计层。2.1 当 E0=30Mp 时新建路面结构厚度计算公 路 等 级

14、 : 高速公路新建路面的层数: 5标准轴载：BZZ-100 路面设计弯沉值：22.1 (0.01mm)路面设计层层位：4设计层最小厚度：20(cm)层位结构 层材料名 称厚度(cm)抗压模品(MPa) (20 C)抗压模量(MPa)(15 C)容许应力(MPa)1细粒 式浙肯混 凝土3140020000.412中粒 式浙肯混 凝土4120016000.293粗粒 式浙肯混 凝土690012000.214水泥稳定碎石?150015000.29基层5水泥粉煤灰土255505500.096土基30按设计弯沉值计算设计层厚度LD= 22.1 （0.01mm）H( 4 )= 35 cm LS= 22.5

15、 (0.01mm)H( 4)= 40 cm LS= 20.4 (0.01mm)H( 4尸36 cm( 仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度：H（ 4尸36 cm（第1层底面拉应力验算满足要求）H（ 4尸36 cm（第2层底面拉应力验算满足要求）H（ 4尸36 cm（第3层底面拉应力验算满足要求）H（ 4尸36 cm（第4层底面拉应力验算满足要求）H（ 4尸36 cm（ 第5层底面拉应力验算满足要求）路面设计层厚度：H（ 4尸36 cm（仅考虑弯沉）H（ 4尸36 cm（同时考虑弯沉和拉应力）验算路面防冻厚度：路面最小防冻厚度50 cm验算结果表明, 路面总厚度满足防冻要求.通过对设计层厚度取

16、整, 最后得到路面结构设计结果如下:细粒式沥青混凝土3 cm4 cm粗粒式沥青混凝土6 cm水泥稳定碎石36 cm水泥粉煤灰土25 cm土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公 路 等 级 : 高速公路新建路面的层数：5标准轴载：BZZ-100层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)(20 C)抗压M (MPa)(15 C)1细粒式沥青混凝土3140020002中粒式沥青混凝土4120016003粗粒式沥青混凝土690012004水泥稳定碎石36150015005水泥粉煤灰土255505506土基30计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 22.

17、1 (0.01mm)第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 23.5 (0.01mm)第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 25.4 (0.01mm)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 28.2 (0.01mm)第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 123.5 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS= 383.1 (0.01mm)( 根据“基层施工规范”第 88页公式 )LS= 310.5 (0.01mm)( 根据“测试规程”第 56页公式 )计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力(T ( 1 )=-.227 (MPa)第2 层底面最大拉应力第3 层底面最大拉应力

18、第4 层底面最大拉应力第5 层底面最大拉应力( 2 )=-.099 (MPa)( 3 )=-.058 (MPa) ( 4 )= .101 (MPa)( 5 )= .06 (MPa)2.2 、当 E0=60MPa 时新建路面结构厚度计算公 路 等 级 : 高速公路新建路面的层数：5标准轴载：BZZ-10路面设计弯沉值：22.1 (0.01mm)路面设计层层位：4设计层最小厚度：20 (cm)层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)(20 C)抗压模量(MPa)(15 C)容许应力(MPa)1细粒式沥青混凝土3140020000.412中粒式沥青混凝土4120016000.293粗粒式沥青

19、混凝土690012000.214水泥稳定碎石?150015000.295水泥粉255505500.09通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下煤灰土6土基60按设计弯沉值计算设计层厚度LD= 22.1 (0.01mm)H( 4 尸 20 cm LS= 24 (0.01mm)H( 4 尸 25 cm LS= 21.2 (0.01mm)H( 4尸23.4 cm( 仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度：H( 4尸23.4 cm(第1层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸23.4 cm(第2层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸23.4 cm( 第3层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸23.

20、4 cm( 第4层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸23.4 cm( 第5层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度：H( 4尸23.4 cm(仅考虑弯沉)H( 4尸23.4 cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度：路面最小防冻厚度50 cm验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求.23细粒式沥青混凝土3 cm中粒式沥青混凝土4 cm粗粒式沥青混凝土6 cm水泥稳定碎石24 cm水泥粉煤灰土25 cm土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公 路 等 级 : 高速公路新建路面的层数: 5标准 轴 载 : BZZ-100层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)(20 C)抗压M (MPa) (

21、15 C)1细粒式沥青混凝土3140020002中粒式沥青混凝土4120016003粗粒式沥青混凝土690012004水泥稳定碎石24150015005水泥粉煤灰土255505506土基60计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第1层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 21.7 (0.01mm)第2层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 23.3 (0.01mm)第3层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 25.7 (0.01mm)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 29.2 (0.01mm)第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 82.8 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS= 200 (0

22、.01mm)( 根据“基层施工规范”第 88页公式 )LS= 155.3 (0.01mm)( 根据“测试规程”第 56页公式 )计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力(T ( 1)=-.242 (MPa)层底面最大拉应力( 2 )=-.103 (MPa)层底面最大拉应力( 3 )=-.053 (MPa)层底面最大拉应力( 4 )= .119 (MPa)层底面最大拉应力( 5 )= .066 (MPa)3、第二方案：4cm细粒式沥青混凝土 +8cm中粒式沥青混凝土 +20cm粗级配沥青碎石+?水泥稳定沙砾+20cm级配沙砾碎垫层，以水泥稳定沙砾为设计层。3.1 当 E0=30M

23、Pa 时新建路面结构厚度计算公 路 等 级 : 高速公路25新建路面的层数：5 标准轴载：BZZ-100路面设计弯沉值：22.1 (0.01mm)路面设计层层位：4设计层最小厚度：20 (cm)层位结构 层材料名 称厚度(cm)抗压模品(MPa) (20 C)抗压模量(MPa)(15 C)容许应力(MPa)1细粒 式浙肯混 凝土4140020000.412中粒 式浙肯混 凝土5120016000.293粗粒式沥青碎石7900120004石灰粉煤灰?150015000.29碎石5石灰粉煤灰土255505500.096土基30按设计弯沉值计算设计层厚度LD= 22.1 (0.01mm)H( 4 尸

24、 35 cmLS= 22.5 (0.01mm)H( 4 尸 40 cmLS= 20.4 (0.01mm)H( 4尸36 cm( 仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度：H( 4尸36 cm( 第1层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸36 cm(第2层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸36 cm(第4层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸36 cm(第5层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚度：H( 4尸36 cm( 仅考虑弯沉)H( 4尸36 cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度：路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求.27通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面

25、厚度进一步的修改最后得到路面结构设计结果如下:细粒式沥青混凝土4 cm中粒式沥青混凝土5cm粗粒式沥青碎石7 cm石灰粉煤灰碎石36cm石灰粉煤灰土25 cm土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公 路 等 级 : 高速公路新建路面的层数: 5标准 轴 载 : BZZ-100#层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)(20 C)抗压M (MPa) (15 C)1细粒式沥青混凝土4140020002中粒式沥青混凝土5120016003粗粒式沥青碎石790012004石灰粉煤灰碎石36150015005石灰粉煤灰土255505506土基30计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第1层路面

26、顶面竣工验收弯沉值 LS= 21 (0.01mm)第2层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 22.7 (0.01mm)第3层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 25 (0.01mm)29第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 29.2 (0.01mm)第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 123.5 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 383.1 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第 88 页公式 )LS=310.5 (0.01mm)(根据“测试规程”第 56 页公式 )计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力(T ( 1 )=-.189 (MPa)第2层底面最大拉应

27、力(T ( 2 )=-.056 (MPa)第4 层底面最大拉应力第5 层底面最大拉应力( 4 )= .094 (MPa)( 5 )= .055 (MPa)3.2 当 E0=60MPa 时新建路面结构厚度计算公 路 等 级 : 高速公路新建路面的层数:5标 准 轴 载 : BZZ-100路面设计弯沉值:22.1(0.01mm)路面设计层层位:4#设计层最小厚度：20 (cm)层位结构 层材料名 称厚度(cm)抗压模量(MPa)(20 C)抗压模量(MPa)(15 C)容许应力(MPa)1细粒 式浙肯混 凝土4140020000.412中粒 式浙肯混 凝土5120016000.293粗粒式沥青碎石

28、790012000.4石灰粉煤灰 碎石?150015000.295石灰粉煤灰土255505500.09336土基60按设计弯沉值计算设计层厚度LD= 22.1 (0.01mm)H( 4 尸 20 cm LS= 24 (0.01mm)H( 4 尸 25 cm LS= 21.2 (0.01mm)H( 4尸23.4 cm(仅考虑弯沉)按容许拉应力验算设计层厚度：H( 4尸23.4 cm( 第1层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸23.4 cm( 第2层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸23.4 cm( 第4层底面拉应力验算满足要求)H( 4尸23.4 cm(第5层底面拉应力验算满足要求)路面设计层厚

29、度：H( 4尸23.4 cm(仅考虑弯沉)H( 4尸23.4 cm(同时考虑弯沉和拉应力)验算路面防冻厚度：路面最小防冻厚度50 cm验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求.通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改最后得到路面结构设计结果如下细粒式沥青混凝土4 cm中粒式沥青混凝土5 cm粗粒式沥青碎石7 cm石灰粉煤灰碎石24 cm石灰粉煤灰土25 cm土基竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级：高速公路新建路面的层数：5标准轴载：BZZ-100层结构层材料名称厚抗压模抗压位度(cm)量(MPa)(20 C)M (MPa)(15 C)1细粒式沥青混凝土4140020002中粒式沥

30、青混凝土5120016003粗粒式沥青混凝土790012004石灰粉煤灰碎石24150015005石灰粉煤灰土255505506土基60计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值：第1层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 20.5 (0.01mm)第2层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 22.5 (0.01mm)第3层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 25.1 (0.01mm)第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 29.2 (0.01mm)第 5 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 82.8 (0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 200 (0.01mm)(根据“基层施工规范”第 88 页公式

31、 )LS= 155.3 (0.01mm)( 根据“测试规程”第 56页公式)计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力 (r( 1 )=-.199 (MPa)第2层底面最大拉应力(T ( 2尸-.055 (MPa)第4层底面最大拉应力屋4尸.11 (MPa)第5层底面最大拉应力(r( 5 )= .06 (MPa)六、水泥混凝土路面结构分析与计算设置单层混凝土路面，选择普通混凝土作为面层，下面分别垫上水泥稳定粒料和石灰粉煤灰土。现进行分析计算：1.当 EO=30MPa 时水泥混凝土路面设计设 计 内 容 : 新建单层水泥混凝土路面设计35公 路 等 级 : 高速公路变异水平的等级:

32、 中 级可 靠 度 系 数 : 1.4面 层 类 型 : 普通混凝土面层49序 路面行驶 单轴单轮 轴载 单轴双轮 轴载 交通量号 车辆名称 组的个数总重 组的个数总重1 单后轴货车2 单后轴客车3 单后轴客车4 单后轴客车5 单后轴客车6 拖挂车7 拖挂车(kN) (kN)1 18.91 23.51 301 24.61 45.11 20.11 601 41.85001 446001 516001 67.86501 101.57002 72.67003 100700行驶方向分配系数1车道分配系数1轮迹横向分布系数.2交通量年平均增长率6.5 %混凝土弯拉强度5 MPa混凝土弯拉模量31000M

33、Pa混凝土面层板长度5 m地区公路自然区划H面层最大温度梯度88 C/m接缝应力折减系数.87基（垫）层类型-新建公路土基上修筑的基（垫）层位昙基（垫）层材料名称厚度（mm）回弹模量（MPa）1水泥稳定粒料18013002石灰粉煤灰土1506003土基30基层顶面当量回弹模量 ET= 165.5 MPaHB= 220 r= .676 SPS= 1.26 SPR= 3.7BX= .71 STM= 2.12 KT= .53 STR= 1.13SCR= 4.83 GSCR= 6.76 RE= 35.2 %HB= 268 r= .824 SPS= .95 SPR= 2.81BX= .55 STM= 2

34、.01 KT= .51 STR= 1.03SCR= 3.84 GSCR= 5.38 RE= 7.6 %HB= 281 r= .864 SPS= .89 SPR= 2.63BX= .51 STM= 1.94 KT= .5 STR= .98SCR= 3.61 GSCR= 5.05 RE= 1 %HB= 283 r= .87 SPS= .88 SPR= 2.6BX= .5 STM= 1.94 KT= .5 STR= .98SCR= 3.58 GSCR= 5.01 RE= .2 %HB= 285 r= .876 SPS= .88 SPR= 2.58BX= .5 STM= 1.94 KT= .5 STR

35、= .98SCR= 3.56 GSCR= 4.98 RE=-.4 %设计车道使用初期标准轴载日作用次数：3074路面的设计基准期：30 年设计基准期内标准轴载累计作用次数：1.938269E+07路面承受的交通等级：重交通等级基层顶面当量回弹模量:165.5 MPa混凝土面层设计厚度：285 mm通过对设计层厚度取整，最后得到路面结构设计结果如普通混凝土面层285 mm水泥稳定粒料180 mm石灰粉煤灰土150 mm土基2.当 EO=60MPa 时水泥混凝土路面设计设计内容：新建单层水泥混凝土路面设计公路等级：高速公路变异水平的等级：中级可靠度系数：1.4面层类型：普通混凝土面层序路面行驶单轴单轮轴载单轴双轮轴载交通量号车辆名称组的个数总重组的个数总重1单后轴货车1 18.9141.85002单后轴客车1 23.51446003单后轴客车1 301516004 单后轴客车 1 24.61 67.86505单后轴客车1 45.11 101.57006 拖挂车 1 20.12 72.67007 拖挂车 1 603 100700行驶方向分配系数1车道分配系数1轮迹横向分布系数.2交通量年平均增长率6.5 %混凝土弯拉强度5 MPa混凝土弯拉模量31000MPa混凝土面层板长度5m地区公路自然区面层最大温度梯度 88 C /m接缝应力折减系数.87基（垫）层类型-新建公路土基上修筑的基