隧道技术方案

1、林心打迎隧道技术方案隧道消防报警系统技术方案书上海能美西科姆消防设备有限公司2009年10月1隧道火灾自动报警探测器选用公路隧道地形复杂结构封闭交通量大一旦发生火灾产生极大的危害性且 逃生困难。所以其火灾自动报警探测器选用必须做到可靠、先进并具有高灵敬度和 极低的误报率的特点这样才能立足于防患未然及早期自救上。公路隧道中最常见的火灾是汽车燃烧其主要特征是耀眼的明火及强的辐射热, 危险性在于汽车的动力燃料，且发展速度极快。公路隧道是一种特殊的建筑物终 年阴冷且保持一定的风速常年保持的风速为,2-10米/秒,，并且一年四季的季节 变换，环境温度变化较大，给测温方式检测火灾带来不稳定性及滞后性。感温

2、线型探 测器安装于隧道顶部感温线型探测器达到报警温度时则火灾已发展到相当规模 不利于早期消防灭火。交通部重庆公路科学研究所曾在该所的200米实验隧道中作 火灾试验当时环境温度为3?作点火试验用的汽油完全燃烧隧道顶部的温度 最高只能上升到9?o双波长火焰探测器在风速小于12米/秒的工况下监视半径 30-40米内对0. 5平方米的油池火灾30秒内报警。由于监视半径较大所以能 检测三车道或四车道隧道。山于线型感温探测器安装于隧道顶部给检修调试带来困难，需要登高设备且 影响交通，成本高且不便。作为危险大的重点工程消防设施应定期检测设备功 能的完好情况以期真正发生火灾时发挥应有作用最大限度地减少损失。双

3、波长 火焰探测器安装在隧道侧壁且有专用便携式试验器能低成本地随时维护和试验 探测器功能的情况。常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为二类1（线型感温探测器2（点型感光探测器线型感温探测器主要产品包括线性感温电缆，空气管差温探测器，分布式光纤感 温探测器。点型感光探测器主要产品有双波长火焰探测器。线性感温电缆属于电缆产品一般安放在隧道车道上部当发生火灾时只有 在隧道内燃烧使空气温度升到特定值时而引起报警由于隧道内交通量大风速大2污染严重这就必然存在以下缺点:测温反应时间长报警点和实际着火点位置 有误差维护困难，需封闭隧道并附加登高设施，。感温电缆主要适用于电缆沟和电 缆桥架等场所感温电缆附在被

4、保护的电缆上和电缆沟内用以保护动力电缆和控 制电缆不是用于公路隧道火灾报警的探测器。上海延安隧道曾使用过该产品但 效果不理想深圳梧桐山隧道早期使用点式探测器而后将其淘汰改为缆式线型感温 探测器但效果均不理想。现有些设备厂家利用合金属的温度和电阻对应关系来线 性测量温度来达到报警功能它不但保持感温电缆的应用缺点而且隧道环境较差 合金属山于气候变化、潮湿、腐蚀的原因经过一段时间的运行后它的物理特 #林心打逊性也会产生不同程度的漂移从而影响设备正常功能。故现今在现代隧道中一般考虑 不设置线性感温电缆。空气管差温探测器曾是高速公路隧道应用较多的产品它是一种从西德引进的 技术在国内有开发的类似产品。当发

5、生火灾时敬感元件铜管内空气受热膨胀。 利用该推力转化为开关量电信号报警。近儿年来先后在重庆的中梁山隧道、缙云山 隧道、广东清远-连县高速公路的焦冲隧道、石仓岭隧道、浙江甬台温高速公路的 大溪岭-湖雾岭隧道,4.12km,等应用。应用实践证明：该产品的质量也未过关:产品 的可黑性、稳定性灵敬度调节难以稳定容易产生误报警延迟或超报警使得 管理部门很头疼。前儿年实施的中梁山隧道、缙云山隧道的自动火灾报警系统已经 瘫痪造成极大的浪费。U询未实施的隧道如即将实施的深圳大梅沙隧道已把设计 的该方案列入二期工程范围以期待更成熟的产品。分布式光纤感温探测器是一种现进的光纤技术应用于测温的产品可替代感温 电缆应

6、用于特殊的工艺场合可精确测定温度值且本质防爆。可适用于封闭的动 力电缆隧道的温度监测、化匸厂的输油管线的温度监测及其他环境温度对其影响较 小的场所进行温度监测。工程应用中必须紧幕需检测的过热源，且随着一年四季的 气温变化须做灵敬度和报警阙值的调整。但如感温电缆敷设于公路隧道顶部那么 它仍然保持感温电缆的缺点山于隧道内风速大离检测源远所以测温反应时间 长且不稳定系统的灵敬度和报警阙值调试调整困难灵墩度调整过高则易误报 灵3敬度调整过低则易漏报报警点和实际着火点位置有误差。维护困难:公路隧 道环境很脏,隧道营运一段时间后光纤探测器表面会粘附汽车尾气的油污及灰尘 使感温效果更差山于正常通车状态下也不

7、便清洁每隔3年须更换激光发光源 维护费用高。总体造价比线性感温电缆和空气管差温探测器高许多。双波长火焰探测器是专为公路隧道开发设计的专用火灾报警探测器。该探测器 利用火的特定波长及火焰闪烁频率判定火灾不受隧道内风速影响响应速度快 它安装在隧道侧壁易维护。日本是个多山的岛国隧道相当多。早在1958年关 门海底隧道初次设置空气管感温探测器随后的铃鹿隧道日本坂隧道的重大火灾 使日本政府相当重视。在大量的车辆燃烧实验基础上于1979年开发双波长火焰 探测器并取得良好应用效果。1981年在日本的公路隧道消防设施设置标准 中制订了应用双波长火焰探测器标准。日本的90%的隧道采用该产品在浙江甬台 温猫狸岭、

8、牛官头隧道群中成功地应用随后的重庆石黃隧道、宇波常洪隧道、杭 州绕城高速公路黃鹤山隧道及温州黃泥岭、朴头岭隧道都得到各方好评。4火灾自动报警系统配置及设讣方案系统设讣依据：根据公路隧道的特点和自动消防报警系统设备技术要求结合日本能美产品的 特性进行设计。该设计方案符合中华人民共和国之条例及规范包括：,国际电二协会标准IEC,火灾自动报警系统设计规范(GB30116-98),火灾自动报警系统施工验收规范GB50166-92,火灾自动报警系统安装使用规范(中国工程标准化委员会标准),参考日本道路公团的公路隧道消防设施设置标准隧道地形复杂交通量大一旦发生火灾产生极大的危害性。所以其火灾自动 报警系统

9、设讣必须做到可靠、先进并具有集成性和可扩展性的特点这样才能立足 于防患未然及早期自救上。本公司为隧道推荐上海能美西科姆消防设备有限公司生产的R23Z火灾自动报 警系统及RDCZ002-D双波长火焰探测器。综合盘和安装在隧道内连接至消防主机一. 设备说明1. 主机：主机为R23Z系列本项口共使用的规格:R23Z-M为壁挂式联动型主机。消耗功率:250VA外形尺寸为920mmX 490mmX 150mm,高X宽X厚，。防护等级：IP20注:主机若置于无人值班的变电所内需将主机的防护等级提高到IP55或以 上。2. 综合盘：5综合盘内含双波长火焰探测器,RDCZ002-D, 1个隧道专用型手动报警按

10、钮FMT13ZZ,防水型,1个专用转换模块接线端子1排。外形尺寸为650mmX 400mmX 150mm,高X宽X厚，。防护等级：IP5o3. 避雷箱：避雷箱用于按放系统信号线、电话线的避雷器件的专用箱一般按放在离主机进线的5m处。外形尺寸 500mmX 400mmX 150mm,高 X 宽 X 厚，。防护等级：IP65二. 其他说明因仅有隧道的长度而再无其他具体的资料故主机的安置位置暂定为各洞口的 变电所内该变电所距隧道洞口不应超过50m。否则系统配置将有可能作调整。设计方案中在隧道内每隔50米设置一台综合盘内置双波长火焰探测器、手 动报警按钮、指示灯。所有综合盘连接至火灾报警控制器。总线上

11、需设置避雷器。配置说明（主要产品功能描述）1.R23火灾报警控制器火灾报警控制器安装于消防报警控制室内为二总线制智能型火灾报警控制器 最大容量为1020点。主电源为"220V/50HZ,备用电源为,，24,铅酸电池。主机内部带有备用电池和浮 充电电路在主电源断电时应能自动切换。使用温度范围,?, ?最大相对湿 度,，非结露状态，。计算机存储应用程序和数据如：故障、延时、自动试验、设 备所在地名称、联动逻辑等这样一旦图纸发生变化便于修改并且存储可靠不丢 失数据。R23系统主机应具备自动试验功能和自动诊断功能能够自动定时进行系统的 检查及时发现系统中存在的问题。包括：6对智能型探测器的输

12、出值进行监视，对总线设备的监控，定期每周进行全系统的自动试验功能。R23系统可以通过手动启动每个智能型探测器的动作试验可以不用逐个加 烟、加温进行试验。R23主机对发生故障的设备进行隔离同时在发生火灾时发生部分故障但未 丧失主要功能的设备能正常动作，因故障丧失主要功能的设备除外,。同时在修复 或更换后系统能够自动识别并取消对该设备的隔离自动进入正常监视状态。具备 火灾探测报警、防排烟联动、煤气报警、广播切换等联动设备自动控制、接点监视 等多种功能R23主机可在其液晶屏上同时显示火警、联动及系统操作菜单。在发生火警、故障时系统能用多个窗口显示火警和故障地址并用汉字液晶 显示详细地点用汉字打印上述

13、信息同时汉字提示发生火警、故障和电话通讯请 求。消防主机,R-23Z,的技术参数：,主机形式:柜式壁挂式。,系统数/点数:1/255、2/510、3/765、4/1020。,主电源:AC220V, 10%、，1 概50Hzo,备用电源:DC24V、18Ah。,消耗功率:监视一123VA、报警一213VA。,LCD显示:320X240dot火灾显示窗X2、可燃气体XI、终端设备显示窗X3o,主音响：中文语音报警,传输距离：2总线Max传送距离2Km、Max总延长距离3Km。，总线形式:分支或环路配线，火灾断定:预警，数值可变,报警，数值可变,联动，数值可变,。,输出接点:故障无电压c接点XI可编

14、程无电压a接点X3。，显示盘数量：30台。,通讯形式：显示盘一RS483、楼宇管理一RS232/ RS485、联动柜一RS483。,手动回路：16个,网络:可最大64台控制器组网，可以光纤或双绞线连接，。7,打印机:16X16dot2列简体汉字热敏打印方式。,历史记录:2000条，其中1000条为火警专用，,环境条件:使用温度范围：0，40度,使用湿度范围:95%RHo ,尺寸，宽X厚 X 高，：柜机:550X300X1800,含底座,壁挂:490X150X920。,质 量:柜机:约70Kg,壁挂:约20Kgo2. RDCZ002-D双波长火焰探测器m设置一台火焰探测器不受交通风和换气风影响设

15、置在隧道侧墙上间隔502综合盘，内含双波长探测器隧道专用手报,保护半径为30-40米。0. 5m汽 油火灾在30秒内报警。技术参数,工作电压:DC24V710%,监视电流:7mA,报警电流:63mA,工作温度:-30 ,50?,相对湿度:0 ,93%,无凝露，,防护等级:IP65,连接线缆：3根:P,红，线24V, C,白，线0V,PA,黑，线信号。，灵敏程 度:0. 5m2试验盘2升车用汽油风速12m/s以下30秒内发现。，监视范 围：0%污损率r = 45m, 50%污损率r = 32m=,监视角度:水平左右为180?上 下为120?o,质量:约2. 9Kg3. FMT13ZZ型手动报警按

16、钮加防水组件设置在综合盘上防水防腐蚀可反复使用。7林心打逊8技术参数：工作电压:DC24V ,S+S-,监视电流:025mA报警电流:3mA工作温度:-20 ,70?相对湿度：10 ,93%,无凝露，防护等级:增加密封组件可达IP65。结构特点:带触点开关、带指示灯。使用方式:地址设定器设定地址按钮式，可复位重复使用，质 量:约620名4. 综合盘综合盘为露出型或埋入型尺寸400X650X150。技术参数：信号电压:DC24V24V工作电压:DC报警设备:双波长探测器1个地址型手报1个。工作温度：-30 ,50?相对湿度:0 ,95%,无凝露，防护等级:IP65设置间隔：50米外形尺寸：630

17、 mm,高，X 400mm,宽，X 150mm，厚，安装方式:墙面安装或预埋安质量:约17Kg5. 电源盘,TYBZ50,每隔一公里设置一台电源箱为综合盘供电。技术参数：输入电压:AC220V, , 10%,15%,额定输出:DC24V/2A功率损耗:50VA工作温度:-30 ,50?相对湿度:0 ,9概，无凝露，防护等级:IP65设置间隔:1000米,常规，控制数量:20套,标准，夕卜形尺寸：500 mm,高,X 400mm,宽，X 150mm ,厚,安装方式:墙面安装或预埋安装质量:约13Kg6（避雷器箱,FZLZ2200,两回路消防报警控制器配一台避雷器箱用于保护消防报警控制器的信号回

18、路。技术参数：保护类型:信号回路回路数量:信号2回路工作温度:-30 ,50?相对湿度:0 ,9熬,无凝露，防护等级:IP6o配置数量:2传输回路/台夕卜形尺寸：500 mm,高,X 400mm,宽，X 150mm ,厚,安装方式:墙面安装或预埋安装安装位置:距消防主机5米内11林心打逊10质量:约13Kg7（点型光电感烟探测器,FDK38ZZ,可安装在变电所监控中心管理楼及需要防火保护工作间等。技术参数：工作电压:DC24V监视电流:0. 25 mA报警电流：1. 85 mA灵敏度调节:3.0 ,17. 2%温度范圉:-20 ,50?相对湿度:20 ,9熬,无凝露，配底座:FZB013-2K

19、A,露出型，质量:约140g,含底座，11综合盘，火灾探测器+手动报警装置，1 （概要及构成综合盘III火灾探测器和手动报警装置组成。火灾探测器在车道隧道内自动探测 发生的火灾然后将发生位置报警于防灾中心手动报警装置是对火灾及事故的手动报警山以下内置构成。机器构成名称数量记事图形编号安装箱1个火灾探测器1台手动报警装置1台中继器1台防浪涌组件1套端子台1组2（构成机器规格2-1 （安装箱,1,材质主材冷轧钢板,2,涂装内面烘漆外面烘漆2-2（火灾探测器1（ 1（型式RDCZ002-D型辐射式火灾探测器，二波长式散射型,2.规格,1,主要回路零件121, 检出素子:光学区域过滤太阳电池及焦电素子

20、2, 信号发报机构:半导体及断电器,2,机能1, 输入电压DC24V -10%+10%2, 消耗电流警戒时：7mA动作时：65mA,脉冲状，3, 信号发报回路的接点规格无电压d接点方式接点容量:DC100V0. 5A、AC200V0. 5A,抵抗负荷，4, 动作确认灯的规格自己保持暗点灯型5, 避雷保护电源线,P-C,之间安装避雷装置6, 使用温度范围-30?+50?7, 监视范圉视角范围：水平方向左右各90?,共180?0%污损率监视半径为40米50%污损率监视半径为30米,3,灵敏度2前项监视范围0. 5m, 0. 7mX0. 7m试验盘，的汽油火灾，车用汽油2 升以上，在30秒以内发现。

21、而且燃烧时风速12m/s以下受光窗口的污损率为光学减光率50% 以下。,4,不动作条件以下受光照时情况受光不动作。13用温度2, 856750K的白热电球照明5, 000LX用灯照明10, 000LX用荧光灯照明10, 000LX用自然光照明10, 000LX用回转灯照明1,OOOLX（赤、黃、绿、青、紫）,5,探测器本体构造1, 探测器由电气零件、印刷板、壳体组成。壳体包括受光窗口球体状动作确认灯接插配成。2, 壳体山铝合金铸造而成。3, 火灾探测器本体为防水构造。,6,探测器引线2 0. 5mm3芯的塑料绝缘体VCTF。,7,其他，遮光板,遮光板为了避开太阳光的直射安装于探测器受光窗口的一

22、侧左侧安装RDCZ002-DC-R型右侧按扎RDCZ002-DC-L型。&监视范围水平方向的监视范围受光窗口的正面左右各90?宽25m及半径30m包围的范围。探测器14垂直方向的监视范围受光窗口正面各60?宽10m及半径30m包围范圉。15RDCZ002-D型双波长辐射式火灾探测器说明书16能美防灾株式会社1概要 这里介绍的RDCZ002-D型双波长火灾探测器能自动检测公路、隧道内发生的 火灾并将发生火灾的位置报告隧道管理事务所。此检测器具有监视范围广、灵墩度高的性能而且还具有除太阳直射光以外白天的曰光、白炽灯、水银灯、荧光灯、纳灯等人工照明灯等都不会使检测器 动作的特点。对此探测器的

23、可信赖性我们已在众多使用中心隧道中做了现场试验在实施环境条件下已确认没有发生误报或失报火灾的情况并且不受电气干扰的影 响。在结构上充分做到了防水、防尘、防锈。另外此探测器如有关隧道内通报设备的调查研究报告:，1980年10月高速公路调查会，所述分析调查了隧道内汽车火灾情况充分考虑了为安装在隧 道内的各种限制条件借鉴了以前辐射式检测器的多年经验而研制出来的。2特长RDCZ002-D型双波长火灾探测器具有以下特长。,1,因为一个探测器的监视火灾区域大所以可以加大安装探测器的间隔这样可以大量减少安装探测器的数量。,2,即使车道数量多隧道宽度大也可以毫无影响地检测火灾，可以4车道，。,3,因排出废气和

24、灰尘使探测器受光窗，光学减光率，污损50%时仍能检测火灾所以可以减少清扫受光部的次数。,4,因为此探测器灵敬度高除太阳的直射光以外其他的曰光、汽车车顶灯光、荧光灯、纳灯、旋转灯，红、黄、蓝、绿、紫等各种颜色，等都不会使探测器动作。17林心打逊注，隧道洞口处要安装遮光板用以阻挡太阳的直射光。173 检测原理本检测器检测火灾灵敬度很高但不受曰光及人工照明光的影响不会因此而 动作。其设计的基本结构如下：,1,捕捉火焰特有的燃烧变化频率火灾的火焰一边燃烧一边放射的光是按周期变化。利用这样现象通过 探测器的电带状过滤器检测火焰特有的频率，1-15HZ,这是判断发生火灾 的因素之一。,2,捕捉火灾特有的光

25、谱分布特性火灾的火焰所放射出的光的光谱分布情况与自然光或各种人工照明灯光，环境光，的光谱分布情况不同。探测器对一般照明用环境光的光学输入相对光谱和车辆火灾或汽油火灾时 检测器的相对光谱比较利用这个特性探测器利用对于不同波长带域各 具灵敬度的二个检测元件比较辐射光的输入值做为检测火灾的判断因 素之一。探测器探测出火灾并发出信号必须要满足上述，1,、，2,两个判断因素所以才能检测出高灵墩度、可信赖的火灾。4 线路构成,1,检测线路如果用方框图来表示检测线路的电路构成的话。把曲同一监视方向，右眼 或左眼监视领域，来的辐射火焰的光通过光滤波器引到对不同波长带各具 灵敬的2种检测元件。由各检测元件将光信号转换电信号后通过电子回路 狭光带滤波器检测出火焰所特有的具有浮动频率的信号进行交流放大放 大的各信号再进行整流、平滑再用比较电路判断P/P。判断结果达到规 B 定标准时延迟回路动作待