SBC电子感应式煞车系统ppt课件

1、SBC SBC 電子感應煞車控制系統電子感應煞車控制系統賓士汽車股份銷售訓練教材賓士汽車股份銷售訓練教材 留意：教材版權為中華賓士一切，僅限中華賓士銷售單位及人留意：教材版權為中華賓士一切，僅限中華賓士銷售單位及人員运用員运用 講師：人力資源部講師：人力資源部 主動平安功能大整合主動平安功能大整合 煞車系統元件減少倍力器煞車系統元件減少倍力器Air tank，添加煞車模擬器。，添加煞車模擬器。 SBC乃將乃將ESP及及BAS功能整合為全電子化行車平安控制系統。功能整合為全電子化行車平安控制系統。 以電動馬達泵浦將煞車油增壓，煞車油蓄壓器適時釋放高壓煞車油至煞車以電動馬達泵浦將煞車油增壓，煞車油

2、蓄壓器適時釋放高壓煞車油至煞車 分泵推動來令片。分泵推動來令片。 煞車系統中心組件已改為電力驅動。煞車系統中心組件已改為電力驅動。 駕駛人踩煞車已非過去推動總泵，而是送出煞車訊號指令。駕駛人踩煞車已非過去推動總泵，而是送出煞車訊號指令。 ESP功能包含：功能包含：ABS防煞車鎖死、防煞車鎖死、ETS電子循跡控制、電子循跡控制、ASR起步加速防滑、起步加速防滑、 EBD電子控制煞車力分配電子控制煞車力分配 BAS可偵測煞車踏板踩下速度，立刻釋放最大煞車力提升緊急煞車效果。可偵測煞車踏板踩下速度，立刻釋放最大煞車力提升緊急煞車效果。 由於電子控制主動型懸吊的胜利經驗，由於電子控制主動型懸吊的胜利經

3、驗，MB繼續和德國繼續和德國BOSCH协作開协作開 發發SBCSensotronic Brake control電子感應煞車控制系統。電子感應煞車控制系統。ESP系統功能含括系統功能含括ABS、ETS、ASR ASR加速防滑系統：加速防滑系統：任一車輪防滑控制，範圍任一車輪防滑控制，範圍 0 - 250 公里，以煞車及電公里，以煞車及電子油門開關控制及油門角子油門開關控制及油門角度控制降低引擎扭力控制度控制降低引擎扭力控制車輪打滑。車輪打滑。ABS煞車防鎖死系統：煞車防鎖死系統：緊急煞車時作用，煞車時緊急煞車時作用，煞車時仍可轉向車速八公里以上仍可轉向車速八公里以上才作用。才作用。 ETS巡跡

4、控制系統：巡跡控制系統：起步加速時作用，範圍起步加速時作用，範圍 0-40公里，只控制驅動輪公里，只控制驅動輪。四輪車速感應器偵測車。四輪車速感應器偵測車輪打滑時作用煞車降低打輪打滑時作用煞車降低打滑輪速。滑輪速。煞車煞車輪胎接受之輪胎接受之側向應力側向應力煞車作用後車體轉動方向煞車作用後車體轉動方向 轉向缺乏轉向缺乏 轉向過度轉向過度ESP如何適時煞車防止失控如何適時煞車防止失控轉向缺乏時轉向缺乏時藉助加重彎道內側後輪的藉助加重彎道內側後輪的煞車力，將車頭拉向駕駛煞車力，將車頭拉向駕駛人希望的行進方向。人希望的行進方向。轉向過度時轉向過度時藉助加重彎道外側前輪的藉助加重彎道外側前輪的煞車力，

5、降低發生甩尾的煞車力，降低發生甩尾的危險。危險。控制轉向失控控制轉向失控 藉由踩煞車踏板的速度判斷能否作藉由踩煞車踏板的速度判斷能否作用用 與與ABS系統共同作用而縮短煞車距系統共同作用而縮短煞車距離離 車速在車速在 8公里以上即可作用公里以上即可作用BAS系統特性及作用系統特性及作用 提供提供ABS系統最大煞車力道系統最大煞車力道 作用反應非常快速作用反應非常快速 鬆開煞車踏板鬆開煞車踏板 BAS系統即停顿作用系統即停顿作用控制總成控制總成 引擎真空引擎真空 踏板行程感應器踏板行程感應器 電磁閥電磁閥 觸控開關觸控開關 C-ClassW203的第三代的第三代ESP系統已参与系統已参与 BAS

6、緊急煞車輔助裝置之功緊急煞車輔助裝置之功能。當駕駛人快速踩煞車踏板時，能。當駕駛人快速踩煞車踏板時，BAS控制總成接到煞車踏板行程感應控制總成接到煞車踏板行程感應器傳送緊急煞車訊號後，立刻發出指令使大氣電磁閥全開，系統在瞬間器傳送緊急煞車訊號後，立刻發出指令使大氣電磁閥全開，系統在瞬間內會自動產生最大煞車增壓力道，顯著縮短車輛的煞停距離達內會自動產生最大煞車增壓力道，顯著縮短車輛的煞停距離達 45%，防，防止駕駛人因猶豫不決或是踩煞車力道缺乏而呵斥事故。止駕駛人因猶豫不決或是踩煞車力道缺乏而呵斥事故。BAS可縮短煞車距離達可縮短煞車距離達45配備配備BAS系統系統 無配備無配備BAS系統系統S

7、BC系統概念及功能簡介系統概念及功能簡介SBCSensotronic Brake control電子感應煞車控制系統是電子感應煞車控制系統是MB繼繼ABS煞車、煞車、ASR起步加速防滑控制、起步加速防滑控制、ESP電子操控系統和電子操控系統和BAS緊急煞車控制緊急煞車控制系統之後，再為提升行車平安所研發的全新高科技平安配備。系統之後，再為提升行車平安所研發的全新高科技平安配備。 此類電子控制高液壓作動煞車系統將普遍运用在未來的此類電子控制高液壓作動煞車系統將普遍运用在未來的MB車輛上。車輛上。 煞車控制功能添加煞車控制功能添加 Traffic Jam Assist塞車輔助煞車功能塞車輔助煞車功

8、能) 及及 Drive-Away Assist坡道防滑煞車控制等功能，提供更高的操坡道防滑煞車控制等功能，提供更高的操 作便利性。作便利性。 SBC的系統基礎間言之就是以先進的電子控制技術來管理驅動傳的系統基礎間言之就是以先進的電子控制技術來管理驅動傳 統的煞車功能，這項電子與機械的結合成為統的煞車功能，這項電子與機械的結合成為Mechatronics mechanics + electronics。當當SBC察覺到駕駛人操作煞車，即利用各車輪的獨立輪速感知器訊號，針對每一行察覺到駕駛人操作煞車，即利用各車輪的獨立輪速感知器訊號，針對每一行車狀態以微電腦計算各輪所需的最正确煞車力，以電動馬達推

9、進產生煞車力。因此車狀態以微電腦計算各輪所需的最正确煞車力，以電動馬達推進產生煞車力。因此在轉向過程中煞車或於光滑路面煞車時，在轉向過程中煞車或於光滑路面煞車時，SBC比傳統的煞車具有更高的主動平安性。比傳統的煞車具有更高的主動平安性。SBC系統中的高壓煞車油蓄壓器系統中的高壓煞車油蓄壓器High-Pressure Reservoir和和電子控制出油閥能更迅速的輸出電子控制出油閥能更迅速的輸出最大煞車力。再者，最大煞車力。再者，SBC系統也系統也具備多項可輔助駕駛人行車的煞具備多項可輔助駕駛人行車的煞車功能，如車功能，如Traffic Jam Assist塞車輔助煞車功能，亦即在塞車輔助煞車功

10、能，亦即在塞車狀態時，駕駛人只需將腳離塞車狀態時，駕駛人只需將腳離開油門開油門SBC系統就會自動將車輛系統就會自動將車輛煞停，並藉由其煞停，並藉由其Soft-Stop Function溫和煞停功能也使溫和煞停功能也使車輛於市區交通中將車輛煞停不車輛於市區交通中將車輛煞停不會有頓挫感。會有頓挫感。開啟電子煞車系統新紀元開啟電子煞車系統新紀元SBC系統主要元件系統主要元件煞車總泵煞車總泵煞車踏板行煞車踏板行程感應器程感應器煞車液壓控制煞車液壓控制與分配總成與分配總成電動馬達電動馬達高壓煞車高壓煞車油蓄壓器油蓄壓器ESP控制電腦控制電腦轉向角度感應器轉向角度感應器橫向加速感應器橫向加速感應器SBC控

11、制電腦控制電腦輪速感應器輪速感應器1-中央控制總成煞車液壓中央控制總成煞車液壓控制與分配總成、控制與分配總成、SBC控制控制電腦電腦2-保險絲保險絲3-煞車總泵煞車總泵/煞車踏板行程感煞車踏板行程感 應器應器4-輪速感應器輪速感應器5-煞車油主油路煞車油主油路6-ESP控制電腦控制電腦7-轉向角度感應器轉向角度感應器SBC系統主要元件配置圖系統主要元件配置圖傳統系統以真空輔助增壓傳統系統以真空輔助增壓傳統煞車系統以煞車倍力傳統煞車系統以煞車倍力器增壓器器增壓器AIRTANK利利用引擎真空產生倍力輔助用引擎真空產生倍力輔助功能和煞車總泵推動油壓，功能和煞車總泵推動油壓，依據踩煞車踏板的深度決依據

12、踩煞車踏板的深度決定煞車力的大小，駕駛人定煞車力的大小，駕駛人可以不費力的踩下煞車踏可以不費力的踩下煞車踏板而產生強大的煞車力，板而產生強大的煞車力，管路的煞車油壓再經由車管路的煞車油壓再經由車輪處的煞車分泵推動煞車輪處的煞車分泵推動煞車來令片夾住煞車碟，產生來令片夾住煞車碟，產生煞車減速效果。煞車減速效果。現在於現在於SBC系統中許多傳統機械組件系統中許多傳統機械組件已由電子系統取代，煞車真空倍力器已由電子系統取代，煞車真空倍力器已經取消，當踩下煞車踏板則以煞車已經取消，當踩下煞車踏板則以煞車踏板行程感應器來計量煞車總泵中的踏板行程感應器來計量煞車總泵中的壓力和煞車踏板被踩下的速度，這兩壓力

13、和煞車踏板被踩下的速度，這兩項資料訊號送到項資料訊號送到SBC控制電腦，作為控制電腦，作為高壓煞車油蓄壓器來驅動煞車力的依高壓煞車油蓄壓器來驅動煞車力的依據。據。踩下煞車踏板，踩下煞車踏板，SBC以電力取代真空以電力取代真空煞車踏板行程感應器煞車踏板行程感應器SBC控制電腦控制電腦線傳控制也要踏實感線傳控制也要踏實感為提供駕駛人有傳統踩煞車的感為提供駕駛人有傳統踩煞車的感受，受，MB工程師研發了以油壓和工程師研發了以油壓和彈簧連接煞車踏板的煞車模擬器彈簧連接煞車踏板的煞車模擬器裝置於煞車總泵。換言之，駕駛裝置於煞車總泵。換言之，駕駛人踩煞車踏板的時候，人踩煞車踏板的時候，SBC系統系統和煞車總

14、泵之間並沒有直接作動和煞車總泵之間並沒有直接作動控制關聯，只是利用煞車總泵上控制關聯，只是利用煞車總泵上的煞車踏板行程感知器送出煞車的煞車踏板行程感知器送出煞車指令訊號。指令訊號。 煞車模擬器煞車模擬器只需當發生艰苦缺点只需當發生艰苦缺点和電力無法供應時，和電力無法供應時，SBC自動切換緊急方自動切換緊急方式，由煞車總泵控制，式，由煞車總泵控制，開通遮斷閥和前輪煞開通遮斷閥和前輪煞車迴路直接相連，使車迴路直接相連，使車輛保有前輪煞車功車輛保有前輪煞車功能足以使平安減速。能足以使平安減速。建議拖行至服務廠建議拖行至服務廠維修。維修。 留意：當留意：當SBC系統系統缺点時，僅存的前輪缺点時，僅存的

15、前輪煞車功能依規定建議煞車功能依規定建議時速不得超過時速不得超過90公里，公里，同時具有煞車踏板變同時具有煞車踏板變重和煞車距離加長的重和煞車距離加長的現象。現象。電力是電力是SBC的驅動命脈的驅動命脈遮斷閥遮斷閥電動馬達電動馬達不作動不作動四輪煞車迴路油四輪煞車迴路油壓於低壓狀態壓於低壓狀態緊急備用直通方式緊急備用直通方式 位於引擎蓋下的中央控制總成是位於引擎蓋下的中央控制總成是SBC系統的中心組件，藉由微電腦、控制系統的中心組件，藉由微電腦、控制程式、感應器、控制閥和電動馬達間程式、感應器、控制閥和電動馬達間的協力作用，可接纳完好的煞車指令的協力作用，可接纳完好的煞車指令進行高性能煞車系統

16、的監控與管理。進行高性能煞車系統的監控與管理。煞車踏板的動作關係到回送至煞車踏板的動作關係到回送至SBC微微處理電腦的訊號資料，同時處理電腦的訊號資料，同時SBC微處微處理電腦也接纳其他的電子輔助系統感理電腦也接纳其他的電子輔助系統感應器訊號，例如應器訊號，例如ABS煞車感應器提供煞車感應器提供車輪轉速資料，車輪轉速資料，ESP所需的資料則來所需的資料則來自方向盤角度感應器、轉向速度感應自方向盤角度感應器、轉向速度感應器和橫向加速感應器。而變速箱控制器和橫向加速感應器。而變速箱控制電腦則在最終利用這些資料迅速調整電腦則在最終利用這些資料迅速調整變速檔位。變速檔位。電子感應立刻控制電子感應立刻控

17、制 高壓煞車油蓄壓器：作用系統中的煞車油壓維高壓煞車油蓄壓器：作用系統中的煞車油壓維持在持在140160bar 之間。之間。SBC微處理控制電腦微處理控制電腦負責調節油壓，也控制電動馬達和高壓煞車油負責調節油壓，也控制電動馬達和高壓煞車油蓄壓器的聯协作動，煞車作用反應時間可比傳蓄壓器的聯协作動，煞車作用反應時間可比傳統煞車更為縮短。此外，統煞車更為縮短。此外，SBC因利用電力驅動，因利用電力驅動，就算是引擎未發動時也可保有完好的煞車性能。就算是引擎未發動時也可保有完好的煞車性能。傳統煞車因依托引擎真空達到倍力輔助，假傳統煞車因依托引擎真空達到倍力輔助，假设引擎為發動時，煞車因無輔助而呈現極為重

18、设引擎為發動時，煞車因無輔助而呈現極為重的踏板，且煞車力極為缺乏。的踏板，且煞車力極為缺乏。 液壓控制：主要由裝置於四個車輪的壓力調節液壓控制：主要由裝置於四個車輪的壓力調節器組成，可偵測出車輛需求的煞車力和作用於器組成，可偵測出車輛需求的煞車力和作用於煞車系統的壓力，並可配合煞車系統的壓力，並可配合SBC微處理電腦的微處理電腦的指令做個別壓力調整，使每個車輪獲得最適當指令做個別壓力調整，使每個車輪獲得最適當的減速煞車力，並能坚持車輛高度的行駛的減速煞車力，並能坚持車輛高度的行駛穩定性。整個過程都由位於車輪壓力調節器內穩定性。整個過程都由位於車輪壓力調節器內的壓力感應器來監控。的壓力感應器來監

19、控。超高液壓作動煞車超高液壓作動煞車SBC煞車作動迴路圖煞車作動迴路圖煞車煞車總泵總泵煞車液壓控制煞車液壓控制與分配總成與分配總成電動馬達電動馬達高壓煞車高壓煞車油蓄壓器油蓄壓器輪煞車壓力調節器輪煞車壓力調節器SBC控制電腦控制電腦輪速感應器輪速感應器煞車液壓作用力煞車液壓作用力 車輛管理系統車輛管理系統 ESP/ASR/ABS 煞車壓力感應器煞車壓力感應器 踏板行程器踏板行程器遮斷閥遮斷閥左前煞車碟左前煞車碟右前煞車碟右前煞車碟右後煞車碟右後煞車碟左後煞車碟左後煞車碟煞車煞車力分力分配活配活塞塞煞車模擬器煞車模擬器輪速感應器輪速感應器當緊急煞車時，當緊急煞車時，SBC系統可系統可及早辨認出代

20、表已達危險狀及早辨認出代表已達危險狀態的訊息並進行預先加壓，態的訊息並進行預先加壓，就是系統偵測駕駛人快速將就是系統偵測駕駛人快速將腳從油門移往煞車踏板的動腳從油門移往煞車踏板的動作，立刻自動反應緊急煞車作，立刻自動反應緊急煞車至停。這是來自高壓煞車油至停。這是來自高壓煞車油蓄壓器協助，能在駕駛人踩蓄壓器協助，能在駕駛人踩下煞車踏板的瞬間，同步增下煞車踏板的瞬間，同步增強煞車壓力使來令片緊緊咬強煞車壓力使來令片緊緊咬住煞車碟。由於住煞車碟。由於SBC所具備所具備的這項煞車迴路預先加壓的的這項煞車迴路預先加壓的功能，使配備功能，使配備SBC系統的車系統的車輛由時速輛由時速120公里緊急煞車公里緊

21、急煞車至停的距離比运用傳統煞車至停的距離比运用傳統煞車系統的車輛縮短系統的車輛縮短3。緊急煞車至停的距離縮短緊急煞車至停的距離縮短3鬆開油門鬆開油門SBCSBC控制來令片接合碟盤控制來令片接合碟盤踩下踏板作用煞車踩下踏板作用煞車煞停距離縮短煞停距離縮短3 傳統煞車科技傳統煞車科技 SBC電子感應式煞車電子感應式煞車 入彎點：入彎點：無煞車作用無煞車作用駕駛人踩駕駛人踩煞車：煞車：內外側車內外側車輪煞車力輪煞車力一样。一样。有側滑失有側滑失控能够控能够ESP作用：作用：針對打滑針對打滑車輪施加車輪施加適當煞車適當煞車力，使車力，使車輛坚持正輛坚持正常方向常方向入彎點：入彎點：無煞車作用無煞車作用

22、駕駛人踩駕駛人踩煞車：煞車：SBC對轉對轉速較快的速較快的外側車輪外側車輪施加較大施加較大煞車力，煞車力，坚持穩定坚持穩定方向方向SBC持續持續作用控制作用控制車輛行進車輛行進方向，方向，ESP無介無介入入行駛平穩舒適：行駛平穩舒適： SBC在其他的操控危險狀在其他的操控危險狀態下，如失去循跡性轉態下，如失去循跡性轉向缺乏或過度時依然可向缺乏或過度時依然可發揮其功能，在此狀態下發揮其功能，在此狀態下SBC與與ESP合力作用，以合力作用，以SBC在每個車輪施加精確在每個車輪施加精確的煞車力或由的煞車力或由ESP降低引降低引擎動力輸出使車輛坚持在擎動力輸出使車輛坚持在平安的行駛路線上。平安的行駛路

23、線上。經由實例證明，在跑道模經由實例證明，在跑道模擬繞錐加速時車輛精確的擬繞錐加速時車輛精確的循跡性表現證明循跡性表現證明ESP的超的超高性能。高性能。精準的各輪煞車力分配使精準的各輪煞車力分配使ESP性能更見提升性能更見提升彎中煞車高難度技巧彎中煞車高難度技巧SBC替您達成替您達成可變煞車力分配功能提供更高的行車平安性可變煞車力分配功能提供更高的行車平安性即使在行駛於彎道中即使在行駛於彎道中SBC亦能提供比傳統煞亦能提供比傳統煞車系統更高的平安性，因為可變煞車力分配車系統更高的平安性，因為可變煞車力分配的特點可主動控制車輛去依循轉向角度前進。的特點可主動控制車輛去依循轉向角度前進。在轉彎時傳

24、統的煞車作用是給予內外側車輪在轉彎時傳統的煞車作用是給予內外側車輪一样的煞車力，一样的煞車力，SBC則可以配合行車狀態提則可以配合行車狀態提供各車輪最適當的煞車力，因此於彎道中供各車輪最適當的煞車力，因此於彎道中SBC自動增強外側車輪的煞車力，同時降低自動增強外側車輪的煞車力，同時降低內側車輪的煞車力來提高轉向過彎才干，並內側車輪的煞車力來提高轉向過彎才干，並坚持穩定的行進方向。坚持穩定的行進方向。當車輛由高速開始煞車減速時，大部分的煞當車輛由高速開始煞車減速時，大部分的煞車力作用於前軸，目的是防止過大的煞車力車力作用於前軸，目的是防止過大的煞車力作用於後軸呵斥打滑和擺動的危險，作用於後軸呵斥

25、打滑和擺動的危險，SBC在在慢速和部份車輪煞車期間，系統自動增強分慢速和部份車輪煞車期間，系統自動增強分配到後軸的煞車力，一方面可提升整體的煞配到後軸的煞車力，一方面可提升整體的煞車性能，同時也可讓前後軸的來令片磨耗更車性能，同時也可讓前後軸的來令片磨耗更為平均。為平均。彎道煞車更高的平安性彎道煞車更高的平安性煞車力煞車力橫向加速力橫向加速力 踩煞車踩煞車 後後0.4秒秒 踩煞車踩煞車 後後1.3秒秒 在過彎煞車在過彎煞車時內外側車時內外側車輪皆遭到相輪皆遭到相等的煞車力等的煞車力產生較大橫產生較大橫向加速力呵向加速力呵斥側滑斥側滑SBC精準計精準計算予各輪最算予各輪最適當煞車力適當煞車力SB

26、C系統中利用機械和電子伺服特性，系統中利用機械和電子伺服特性，使緊急煞車減速和使緊急煞車減速和ABS煞車作動時踏板煞車作動時踏板無震動感，不僅讓駕駛人的腳感覺更温無震動感，不僅讓駕駛人的腳感覺更温馨，同使對於平安性亦有所幫助。馨，同使對於平安性亦有所幫助。MB工程師利用工程師利用DC位於德國柏林的駕駛模擬位於德國柏林的駕駛模擬機進行真人實際測試，發現有機進行真人實際測試，發現有2/3人會在人會在ABS作動時被踏板的震動嚇到，不但無作動時被踏板的震動嚇到，不但無法全力踩煞車，反而還出現放鬆煞車踏法全力踩煞車，反而還出現放鬆煞車踏板的現象，因此在模擬以板的現象，因此在模擬以60公里行駛於公里行駛於

27、雪地的行車狀態下，以雪地的行車狀態下，以ABS煞車的距離煞車的距離添加了添加了2.10公尺。公尺。ABS煞車作用時踏板無反饋震動煞車作用時踏板無反饋震動駕駛人踩煞車踏板的時候，駕駛人踩煞車踏板的時候，SBC系統和系統和煞車總泵之間並沒有直接作動控制關聯，煞車總泵之間並沒有直接作動控制關聯，只是利用煞車總泵上的煞車踏板行程感只是利用煞車總泵上的煞車踏板行程感知器送出煞車指令訊號，因此知器送出煞車指令訊號，因此ABS煞車煞車作動時油壓頻率性脈衝反饋不會傳回煞作動時油壓頻率性脈衝反饋不會傳回煞車踏板。車踏板。 溫和煞停功能：溫和煞停功能：SBC的內建軟體具有的內建軟體具有溫和煞停功能溫和煞停功能So

28、ft-Stop Function，以機械元件和電子控制交互作用達到更以機械元件和電子控制交互作用達到更精確的煞車力輸出控制，使車輛行駛於精確的煞車力輸出控制，使車輛行駛於市區走走停停交通狀況時，可發揮溫和市區走走停停交通狀況時，可發揮溫和而舒適的煞車至停感受，不會有普通煞而舒適的煞車至停感受，不會有普通煞車常有的停車頓挫聳動現象作用於時車常有的停車頓挫聳動現象作用於時速速6km/h以下。以下。 雨天行駛的煞車碟乾燥功能雨天行駛的煞車碟乾燥功能Dry-Braking Function：當車輛在雨天行駛：當車輛在雨天行駛時，開啟雨刷作動後，時，開啟雨刷作動後，SBC依規律頻次依規律頻次進行短暫輕微

29、的煞車動作每進行短暫輕微的煞車動作每510分鐘分鐘一次，目的讓煞車碟常保乾燥，維持一次，目的讓煞車碟常保乾燥，維持良好的煞車性能，而且駕駛人並不會感良好的煞車性能，而且駕駛人並不會感覺到煞車在作用。覺到煞車在作用。SBC附加功能降低駕駛人的操控負擔附加功能降低駕駛人的操控負擔SBCSBC控制來令片接合碟盤控制來令片接合碟盤 量產車未具有此功能。量產車未具有此功能。塞車輔助功能，稱為塞車輔助功能，稱為SBC-STOPTraffic Jam Assist：需在車輛靜止狀態或極：需在車輛靜止狀態或極慢速行駛狀態以定速循航控制桿啟動非速限裝置黃燈亮起狀態，特點是當車慢速行駛狀態以定速循航控制桿啟動非速

30、限裝置黃燈亮起狀態，特點是當車輛於塞車路段時駕駛人只需操作油門即可，煞車停車動作完全交由輛於塞車路段時駕駛人只需操作油門即可，煞車停車動作完全交由SBC自動控制自動控制，每當駕駛人將腳移開油門時，每當駕駛人將腳移開油門時，SBC便會自動穩定的減速至停。當駕駛人放開煞便會自動穩定的減速至停。當駕駛人放開煞車踏板車踏板SBC仍坚持作動煞車靜止不動，車輛不需踩住煞車或作用手煞車，當踩下仍坚持作動煞車靜止不動，車輛不需踩住煞車或作用手煞車，當踩下油門時油門時SBC STOP功能解除。這項功能的的作用速率範圍在時速功能解除。這項功能的的作用速率範圍在時速60km/h之內，超之內，超過便自動關閉。過便自動關閉。 量產車未具有此功能。量產車未具有此功能。斜坡起步輔助功能斜坡起步輔助功能(Drive-Away Assist)：在斜坡地形起步時，普通車輛或多或少在斜坡地形起步時，普通車輛或多或少都會發生瞬間向前或後滑動現象，都會發生瞬間向前或後滑動現象，SBC斜坡起步輔助功能在駕駛人踩住煞車踏斜坡起步輔助功能在駕駛人踩住煞車踏板時立刻作