长轨换铺作业指导书

1、黄韩侯工程铺架标段 长轨换铺专项施工方案编制：_审核：_审批：_中铁二十二局集团黄韩侯铁路工程铺架项目部2015年 3月 15日目录一、编制依据4二、适用范围4三、作业准备41、组织机构52、职能：53、施工准备工作63.1 人员准备63 .2 机械设备准备63.3 技术准备73.4 材料准备7四、技术要求71、线路主要技术标准82、轨枕和扣件：8五、施工程序和工艺流程91、施工程序：92、工艺流程：92.1 长轨条装车、运输、卸车102.2 长轨铺设、单元联合焊接112.3 收轨作业132.4大机养护132.5应力放散及无缝线路锁定132.6 线路全过程防胀172.7.记录表格：18六、质量

2、控制和检验181、质量控制182、检验18七、安全及环保要求191、施工安全192、环保要求19一、编制依据1、黄韩侯铁路工程施工图设计及相关资料；2、业主及局指挥部下发的指导性施工组织设计；3、国家有关法律法规及铁道部现行的行业标准、规范；现行的施工技术安全规则； 4、现场施工调查情况； 5、根据GB/T90012000质量管理体系、GB/T24001-2004 环境管理体系和 GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。二、适用范围本施工组织设计的适用范围为黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管内）正线铺架工程，铺轨163.206km。包括：、北塬（不含）至芝阳（含）段新建双线，线路长度82

3、.47km。起讫里程DK0+000（=包西线DK652+850）DK83+110(=侯西增建二线K121+600)，正线有碴道床铺轨114.868km。2、芝阳(不含)至局界(西安局与太原局分界)增建二线，线路长度45.44Km起讫里程：侯西线K121+600K76+200，正线有碴道床铺轨43.974km。3、合阳地区联络线正线有碴道床铺轨5.588km，其中：小寨至南永宁联络线（DK53+567侯西K173+549.91）长度2.33km；南永宁至金水沟上行联络线（lzk0+000DK55+874.98）长度1.64km；南永宁至金水沟下行联络线（侯西K174+304.48DK55+874

4、.98）长度1.62km。 三、作业准备在施工方案确定后，我项目部严格按照施工方案及审批意见做好一切施工准备，确保 “四到位”，落实“四责”。 为了规范施工现场作业秩序和标准化施工，做到分工明确，责任到人，施工负责人、技术负责人和专业负责人必须佩戴表明身份及职责的标志，对参与施工的人员进行合理分工，明确每道工序的工作内容。为确保安全高效完成轨道铺设任务，轨道工程施工组织机构及职 能如下: 1、组织机构项目经理：张广利总工：洪记副经理：杨美成工程部长：刘涛机运队长：林成峰安质部长：明全刚物质部长：吴世阳放散锁定队工具轨回收队长轨焊接队换铺长轨队 2、职能： 项目经理：项目经理对换铺作业进行全面把

5、控。 项目副经理：负责现场长钢轨换铺的所有的施工作业，并及时组织劳力，主要工作为：长钢轨卸车、换铺长钢轨、长钢轨应力放散与锁定施工。技术负责人：针对长钢轨施工编制相应的作业指导书及技术交底。同时将技术交底下发到作业层。负责现场长钢轨卸车、换铺、焊轨及放散施工的技术工作，并提报长钢轨换铺施工计划。安质部负责人：对长钢轨施工的整个流程的安全进行检查、监督。3、施工准备工作 3.1 人员准备 序号作业名称人数备注一长轨卸放1长轨运输3机车司机2名，车长1名2长轨卸放15工人14名，技术人员1名二换铺长轨1螺栓机和锯轨机操作员64名螺栓机操作员，2名锯轨机操作员2扣件拆装2411人完全进行拆除和安装扣

6、件，13人完成长轨入槽后加入安装扣件3夹板拆除4拆除工具轨的连接夹板4工具轨出槽8将工具轨撬出钢轨槽完成后，垫放滚筒5长轨入槽13将500米长轨撬入钢轨槽内，完成后安装扣件三工具轨回收1工具轨运输3机车司机2名，车长1名2发电机操作13吊架操作24挂钩45车上摘钩46指挥13 .2 机械设备准备 3.2.1 主要机械设备序号机具设备名称单位数量用途和备注1长轨列车列1卸长轨2轨道车台2牵引闪光焊设备、收轨车、收卸线上料、接送人员上下班3收轨吊组2回收工具轨460t平板辆2装工具轨和夹板5齿条式起道机台4闪光焊人员使用6移动式闪光焊设备套1做闪光焊焊接7拉伸机台2长轨应力放散8锯轨机台2切割长轨

7、9钻眼机台2长轨与缓冲区连接打眼10螺栓机台6松紧口配机11撞轨器台2应力放散12仿型打磨机台2钢轨打磨13手提式打磨机台2钢轨轨底打磨149kw发电机台2拉伸机使用3.2.2小型设备名称单位数量备注撬棍根30卸长轨、工具轨出槽、长轨入槽、上扣配件拉伸器台1联合焊接、应力放散轨距尺把1长轨换铺及放散后测量轨距活动大扳手把4拆卸夹板扳牙个4校正换轨放散时损坏的道钉螺纹轨温计个3放散锁定时测量轨温钢轨急救器对10长轨连接3.3 技术准备 3.3.1 配轨计划表主要内容包括：铺设里程，钢轨类型、长度和曲线内股缩短轨缩短量，相对钢轨接头相错量，轨枕种类、类型、数量和间距布置，轨枕扣件或每块垫板道钉数，

8、曲线半径、转向角及其它特殊要求的说明； 3.3.2 掌握当地轨温变化规律，锁定轨温及应力放散的内业计算；3.3.3 对拟换铺无缝线路地段道床石砟进行详细检查，对于不够无缝线路之标准者必须予以补够达到设计标准； 3.3.4 对施工人员作好岗前培训。 3.4 材料准备 常备料：钢轨接头大阻力无孔夹紧装置2副、接头夹板4块，接头螺栓及防松螺母12套、每公里配断轨急救器1套、弹条扣件10套。 四、技术要求1、线路主要技术标准线路主要技术标准表序号项目名称技术指标备注1铁路等级级2正线数目双线（其中侯西线南永宁至张桥段单线）3限制坡度北塬至韩城段上行6，下行13均衡坡韩城至侯马段6，南永宁至张桥段134

9、速度目标值120km/h5最小曲线半径1200m，困难800m个别地段维持既有6牵引种类电力7机车类型客机SS7E、货机HXD18牵引质量5000t9到发线有效长度1050m10闭塞类型自动闭塞合阳北至张桥段自动站间闭塞2、轨枕和扣件：路基地段采用型2.6m长有挡肩轨枕（专线3393）和型弹条扣件（专线3351）；桥梁地段和路基设置护轮轨地段采用型2.6m长有挡肩轨枕（专线3382）和型弹条扣件（专线3351）。轨枕按1667根/km配置。轨距挡板和挡板座配置轨距mm轨距调整量mm左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧挡板座号码轨距挡板号码轨距挡板号码挡板座号码挡板座号码轨距挡板号码轨距挡板号码挡板

10、座号码1435-62106426104-42106446102-2461024610204610221064+22610421064+42610441062五、施工程序和工艺流程1、施工程序：25m轨排在铺架基地进行生产后，运输至铺轨现场用铺轨机结合轨排换装龙门吊进行铺设。25m轨排铺设完毕后经初步整道，保持线路基本平顺，进场大机养设备进行第一次大机养，大机养完成后，由厂家将已焊好的500m长轨使用运输车运输至现场，卸于线路两侧，采用人工换铺，先向调度室申请换轨时间段，申请下来后做好安全防护，组织长轨换铺队，开始换轨，并将长轨焊成1.5km的单元，单元之间采用断轨急救器临时联结，并上好扣件，随

11、后利用轨道吊车将工具轨回收，运回铺轨基地重新利用。在线路进行第二次大机养道后，进行应力放散、锁定及焊接。2、工艺流程：施工准备有厂家焊好的500m长轨拆除工具轨利用工具轨作走行轨用长轨车装运到现场将长轨按计算好的里程卸到线路两侧长轨入槽联合接头焊接-移动式闪光焊工具轨回收线路锁定施工工艺流程图（1）2.1 长轨条装车、运输、卸车 2.1.1 长轨条在长轨厂家进行检查、装车，确保方向、数量、 轨型等完全准确后再进行装车，利用厂家群吊将长轨条分层装入长轨运输列车，并使用特制工具锁定牢固；2.1.2 装车完毕，长轨车从厂家进入既有线运送至南永宁车站经小寨联络线到达工程线，禁止溜放。2.1.3 卸长轨

12、：列车运行至卸轨地点，将尾车对准卸轨起点停车，并设置好防护，卸轨负责人确认钢丝绳与长轨联接后，指挥作业中机车将长轨牵引到位，按要求用卡子固定好后，再指挥机车开动。卸轨作业要求机车起动平稳，速度均匀，按 35km/h速度运行。卸下长轨的始端，要求与设计长轨铺设起点的误差一般不大于 0.5m。车下作业人员应在两侧配合拨轨，通过曲线缺碴地段时，要注意防止钢轨翻倒。线路上的信号机、接线盒、绝缘接头联接线、道口、道岔均要避开。卸下的钢轨及配件料要拨好位置，严禁侵入限界。 2.2 长轨铺设、单元联合焊接 2.2.1 准备工作 至少提前一天清理石渣、涂柴油备齐和检修施工机具、设备，按计划把材料运散到工地。拨

13、顺待铺长轨。丈量钢轨，选配好龙口轨。联接缓冲区钢轨和龙口轨，预留好缓冲区轨缝。 现场清理石砟现场涂柴油除锈2.2.2 换轨作业 （1）施工负责人接到施工命令后，立即通知长轨换铺队迅速进入区间做好换轨准备。 （2）8台螺栓机分上下两股间隔125m流动作业，4名工人分上下两股拆除夹板。 （3）24名工人拆除和安装扣配件，（含长轨入槽的13人）。 （4）8名工人将工具轨出槽，撬到线路两侧，特殊地段除外，然后垫放滚筒。（5）13名工人随后将长轨拨入承轨槽内，然后去安装扣件。（6）长轨入槽垫放滚筒后进行长轨焊接，每处焊接过后，该500m长轨条扣配件隔3上1，紧固后保证焊轨设备到达下处焊轨点施工，顺后补齐

14、扣配件，将长轨条焊接成1.5km的单元轨节，在曲线段在长轨接头处通过锯轨将相错量控制在10mm内。（7）焊接长轨作业之后，后续的上扣件人员以组为单位进行扣件补齐和紧固；利用快速夹板将两单元接头的长轨条夹紧，直到所有的单元轨节全部焊接完毕。 （6）长轨条落槽锁定后，全面检查轨距、水平，按验收标准整修达标；施工负责人全面检查线路状态和限界，确认符合放行列车条件后，通知调度取消封锁，开通线路。 2.3 收轨作业 使用收轨吊将两侧工具轨吊装上平板并将其堆码整齐后，送回基地，堆码好待下一次拼装轨排使用。 2.4大机养护 为确保开通后的线路稳定，在线路经过第一阶段的重点整道后， 即进行大型机械养护，同时K

15、13型风动卸碴车配合上碴。 通过测量，与设计要求相比较计算出拨道量、起道量以及曲线要素等资料，同时在线路轨枕上作好标记。 线路经过上碴整道和大型机械养护作业后应符合铁路轨道工程施工质量验收标准要求的质量标准。2.5应力放散及无缝线路锁定 应力放散、线路锁定是将已经达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定 轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定完成无缝线路的过程。 每个单元应力放散、锁定焊接施工艺流程见施工工艺流程图（2）。线路应力放散是把没有在设计锁定轨温范围内锁定的线路经过放散后重新锁

16、定,使锁定轨温处在设计允许范围内。位移观测和扣件整理拆除扣件、支垫滚筒与上一单元焊接线路锁定计算拉伸量、拉轨测轨温、画钢轨拉伸标记撞轨、应力放散 施工工艺流程图（2）2.5.1 应力放散要求 基本要求 A应力放散，必须做到匀、准、够。B重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温28±5（隧道内23±5）范围内。 C放散必须进行均匀的检验，确认均匀后才算完成放散任务。技术要求 A曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。B相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5；左右股钢轨的锁定轨温差不应大于5；同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于1

17、0。2.5.2 施工工艺流程 拆除扣件A每8人配合，负责100m钢轨扣件的拆除和安装，在所负责范围内使用工具从始端向末端顺序拆卸。B弹条、轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块号码摆放正确。 如有破损或丢失及时更换。 C在拆除弹条时拆除前一已锁定单元轨节20m的扣件，避免在焊头处产生应力集中。 垫放滚筒 A用起道机支起钢轨，每隔1215m 垫放一个滚筒，保证钢轨目视平顺。 B检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑。 单元始端与上一单元终端进行焊接拆除扣件，垫放后滚筒使得单元轨节处于自由状态后，单元始端与上一单元终端进行焊接。放散应力 设置撞轨点在500m处、1000m处，撞轨器同时撞轨配合放散，

18、直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态。 做位移标记每100m做一个钢轨拉伸位移观测标记。计算拉伸量、锯轨量 A测量单元轨节始、中、末端轨温，取平均值作为单元轨节的轨温。 B计算轨温：T0=（T始+T中+T末）/3 计算拉伸量L =（T锁- T0）L 式中：L钢轨拉伸量 钢轨钢线膨胀系数，为0. 0118/。L单元轨节长度（m） T0实际轨温 T锁设计锁定轨温 C计算锯轨量：S=L+ 式中：S实际锯轨量 预留轨缝（mm） L钢轨拉伸量 钢轨拉伸锁定 A在单元轨节终端将钢轨拉伸器安装好。B撞轨器撞轨配合拉伸，各位移观测标记点观测人员向始端技术人员报位移量，确保钢轨拉伸量均匀。 C当终端

19、拉伸到计算拉伸量时，开始落钢轨、锁定。 D靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装弹条；其他组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔2根轨枕、间隔1根轨枕补上扣件。E设置位移观测标记。 2.5.3线路锁定焊线路应力放散后即可进行线路锁定，锁定焊采用移动闪光焊,将区间线路焊联起来。焊接完成后对每一个焊接接头进行探伤，并对操作的主要技术参数、气候条件、探伤结果做好记录。 2.5.4钢轨位移观测桩 位移观测桩应按设计设置，位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。成对的位移观测桩应垂直于线路方向。位移观测桩可以就近利用接触网基础（杆）及桥梁挡砟墙设置。位移观测桩埋深应符合设计要求。 2.6 线路全过程

20、防胀 防治胀轨跑道应贯穿于铺设无缝线路的全过程，防胀范围主要是已卸待换的长轨和已经上道的无缝钢轨两个部分。 防治胀轨跑道，是发挥无缝线路优越性，保证行车安全的重要工 作，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针。 领导重视，强化防胀意识。层层落实防胀责任制，针对不同季节， 不同区域的气候特点，适时周密的制订防胀措施。轨温差达 60以 上的7、8、9 月份，必要时可组成2 个防胀工班，每个工班不少于8 名人员，配备基本的防胀工具和防护用品。一旦发生胀轨跑道，防胀 班人员必须坚持先防护后处理的办法并及时通知长轨队。长轨队全体 成员必须积极参与抢险。 有效控制施工进度。在胀轨高危期，线路上已卸待换的长轨，原则上一般不超过2对轨条，已换待收的旧 轨一般不超过3公里，基本上是每更换长轨2天，收1天旧轨，尽可能的减小防胀范围，降低巡守防胀难度。高温季节，防胀班必须加强重点部位的巡守监视，如：长轨碎