莫斯科地铁站室内设计

1、 莫斯科地铁站1935年5月15日开始建设但它并非一蹴而就，它的建设经历了几个时期，包括斯大林时期，赫鲁晓夫时期，勃列日涅夫时期，戈尔巴乔夫时期，苏联解体后，因为苏联每个时期的领导人指导方针的变化所以不同的时期，莫斯科地铁站的设计是完全不同的，可以这么说莫斯科地铁站的设计路程可以看到苏联意识形态的变化历程。本文主要从色彩，造型，元素，材质等方面来分析各时期莫斯科地铁站的室内装饰艺术。斯大林时期众所周知，斯大林希望把莫斯科打造为无产阶级的新罗马，因此地铁不止要成为工人阶级上班的最佳选择，更要成为意识形态宣传工具、让全世界都看到苏联艺术的先进性。于是，当时苏维埃领导人们希望把地铁建造成地下宫殿。而

2、且，真的做到了。5号线共青团站（斯大林时期）空间色调主要以暖色调为主，含有淡黄色，黄色，棕色。为类似色系色彩搭配，使空间更为和谐，有柔和之美暖色系统缺少视觉清晰感的轮廓，在感觉上增大空间。同时在色彩分界处装饰有白色的雕刻和黑色的踢脚线，增强空间的界限。造型上，地铁的长延伸空间这里不做讨论。空间整体采用左右对称的分布方式，这也符合列车的双向来往模式。天蓬采用拱形顶，具有传统欧式室内设计风格，但他不是简单的套用欧式建筑设计，此处的拱顶使原本10米宽的空间增大，增强空间的财富感。立柱之间的拱形开口链接，符合整体空间结构，同时利用拱形优美的曲线，刻意放缓时间性，使匆忙的人群放缓脚步。材质上，除了天蓬以

3、外，空间几乎全部用大理石砖铺装，所以空间的反光性很强，增加空间迷幻的感觉，天蓬用纯度高的黄色漆艺粉刷，配有白色和金色壁画雕刻。吊灯用的是传统乌克兰式吊灯，搭配的恰到好处。我对空间的第一感受是富丽堂皇。元素上，这个站中央大厅拱顶的壁画绘制的是俄罗斯历史上的6位名将的画像，以及雕刻卷草涡纹。水晶吊灯等，突出当地文化。2 号线莫斯科河畔线马雅可夫斯基站（斯大林时期）色彩上，空间橘黄色黄色与蓝色的搭配，运用互补色搭配方式，降低了双方的纯度，降低了视觉冲击力，但使得空间和谐。地面铺装是黑色与褐色线条构成，整个空间主要由拱形开口的线条明确空间分界。同时此空间灯光设计也很巧妙，首先立面嵌入式灯光向上照射，有

4、很强的装饰性，圆顶大量排列的圆形灯光同样也向上照射，形成了丰富的光晕效果。使得顶面的装饰画成为视觉焦点。造型上拱券结构是古罗马教堂建筑结构，给人厚重稳定的感觉，并且空间利用程度可以达到最大化。顶面半圆形镂空式结构，很具美感，并能丰富拱形顶面。材质上，地面大理石铺装，立面拱券开口是不锈钢反光材质。顶面反光漆艺。空间明亮，并且界限分明。立面橘黄色柔软材质，具有倚靠功能。我对空间的第一印象是清新和现代。元素上古罗马宗教建筑常用的拱券式结构，具有现代主义主义元素的地面铺装。此空间的装饰设计前卫中透着对历史的尊重。1号线共青团站（斯大林时期）色彩与材质上采用相近色系，主要由黄色系和红色系搭配，色彩偏差较

5、小搭配更加协调。地面铺装深红色和深灰色砖面，立柱铺设浅黄色大理石，立柱顶端金色雕花。材质与色彩的偏差使得整个空间的界限明朗。造型：裸露的天花样式简单的吊灯，这是LOFT风格元素，大理石立柱与金色雕花的奢华又透露着欧式贵族范，这种混搭的风格也是一种新的尝试。1号线列宁图书馆站（斯大林时期）色彩上是邻近色搭配，空间中有黄色和绿色，整体的色彩倾向是暖色，同时空间的色彩普遍纯度低。材质上除顶棚以外立面与平面的铺装反光比较高，反而使邻近色搭配的空间表现的比较宽敞。造型：此地铁站是俄罗斯历史上第一个明挖拱地铁站，它最大优点是让这个宽度只有十米的站台显得宽敞，运用拱形给人拉大空间的赶紧，而且数量较多的小正方

6、形状的顶部装饰也能增大空间进感。赫鲁晓夫时期赫鲁晓夫时期对第3期工程的奢侈没说什么，但他要求以后的地铁站尽量低成本、尽量修得快。与斯大林时代相比，这个时代的车站在实用主义指导下，“简陋”到完全没法看。然而，正是回归简朴，反倒让车站有种清爽的感觉。7 号线 红普列斯尼亚线维欣诺站（赫鲁晓夫时期）色彩上，整体空间为灰色，这里的空间有意识的削弱建筑的影响。这是与以往的站点所不同的。此空间装饰设计十分朴素，光设计为主体。通过自然光的引进根据不同时间段光的色彩的不同空间主体色也不同。同时利用光有效的区分空间的界限。造型上建筑体量的造型一中轴立柱为左右分割线，建筑体量左右对称。建筑顶棚上挑，划分了空间，并

7、且起到了避雨的功能，同时顶棚的上挑设计能够有利于采光，通过光的不确定性来丰富整个空间。材质上混凝土地面，立柱铺装是大理石，顶面采用反光属性类似于混凝土的材质，使得空间整体。我对空间第一印象是干净祥和。现代主义元素，干净利落表现的淋漓尽致。6 号线 里加线阿列克谢耶夫斯基站（赫鲁晓夫时期）色彩上主要采用了暖色调，深褐色的地面，暖灰色的立面使得空间更加有重量感，和安全感，色彩搭配为类似色搭配，黄色和红色，搭配更加的和谐。造型：防空洞结构的造型与拱形开口和谐统一。壁龛形额立面装饰丰富墙面，墙裙分割立面，立面的黑色线条赋予了整个空间优雅的氛围。整体空间因为色调与造型的设计略显拥挤，但却增强了安全感。材

8、质上，褐色大理石铺装与淡卡其色大理石墙裙。空间的上部分采用偏暖的漆艺。我对空间的第一感受是稳重并且优雅。元素：斯大林时期的吊灯，以及乌兹别克生产的地砖和墙面石板，表现出空间的庄严感与历史感。勃列日涅夫时代勃列日涅夫上台后，艺术发展稍微松了一下，地铁的建设不再继续遵循先前的越省越好的思路。跟意识形态、艺术的发展一样，勃列日涅夫时代某个角度可以看成是斯大林时代的变体。在设计元素上采用了较多斯大林时期设计的常用手法。7 号线普希金站（勃列日涅夫时代）色彩：无彩色系统，主要以白灰色为主，白色搭配灰色，使空间边界十分模糊，看上去空间很整体，变化较小。这就是顶棚乌克兰吊灯变得惹眼。同时复杂华丽的吊灯也让这

9、更空间变得丰富了。浅灰色的搭配让整个空间显得轻盈，地面浅灰色铺装也使得空间更为不肯定。这就使复杂的吊灯设计变得摇摇欲坠，空间的安全感并不强。造型：防空洞的结构造型稳定了整个空间，拱形开口符合整体造型，元素：欧式的铁艺灯、白色浮雕灯，拱券式开口等都是古典欧式建筑风格，但此设计一反常态，用现代主义流行的无色系为基本色调，出发点是好的但我认为设计手法不够精到。8 号线 太阳线马克思主义者站（勃列日涅夫时代）色彩：主要采用褐色，运用褐色不同的灰度丰富色彩，地面冷灰色与褐色搭配的铺装。立面褐色的立柱，同时合理的安排使立面与地面分界比较清晰。白色拱顶与立面形成极其鲜明的区分。同时灯光打到顶棚使在心理层面上

10、空间得到提高。冷色灯光打在暖色系为主的空间中降低了整个空间的温度。造型：立面柱子上大下小，造型奇特，可以从中看到苏派抽象主义的影子。材质上大理石铺装，螺旋式复古吊灯。空间给我的第一印象是大气。元素：空间从地面铺装到里面装饰都可以看到苏派抽象主义的特色。出入口上面墙用不同的石板拼出了一个抽象的锤子镰刀图案，而螺旋形的吊灯则与当年没建成的第三国际纪念碑所歌颂的事物的螺旋式发展路线完全吻合。戈尔巴乔夫时期戈尔巴乔夫时代，随着社会环境的进一步放松，地铁站的设计思维也更现代化、更有想象力。虽然苏联末期、俄罗斯早期的经济糟糕得一塌糊涂，导致许多地铁站的开建、开通时间一拖再拖，但装修品质始终如一。需要注意的

11、是，戈尔巴乔夫时代一般是以1994年9号线北段落成为止这也是苏联解体前最后开建的部分。1 号线切尔基佐沃站（戈尔巴乔夫时期）色彩运用的无色系黑白灰，并且黑白灰的层次感非常强使上下空间界限明确。空间开口处，下面采用矩形开口上面拱形顶装饰，空间的中心处用彩色花纹图案装饰，是空间唯一的色彩，并且用灯光装饰渲染明度较高，形成视觉中心点。天蓬内藏式灯光设计，使空间干净整洁，极具现代主义色彩。造型上，此空间最大的特点是左右曲线外凸式墙面，墙面上用数量多的有序的曲线，形成非常强的视觉冲击。材质上地面铺装黑色和灰色错落的石材砖块，反光效果较强，立面混凝土墙面为亚光材质，顶面白色LED灯光。我对空间的第一印象是

12、干净整洁。元素灯光内藏式灯光设计，整齐的直线设计，地面砖不同颜色错落铺设。彩色拱顶LED灯，这些元素都是极具现代主义色彩的设计元素。9 号线门捷列夫站(戈尔巴乔夫时代)色彩：类似色的搭配，空间里的每一部分色相都很接近，色彩偏差最小，也更加的和谐。冷色系更加的冷静、清楚，扩大视觉效果，使得空间更加明亮。造型：欧式的拱顶和圆拱门永远是欧式建筑的代表 ，拱形的建筑体搭配冷色系，使得这个空间整体上有一种高雅、亲近的感觉。元素：大家都知道门捷列夫的元素周期表吧？车站的灯饰是个抽象的晶体结构。虽然门捷列夫不研究晶体，枪但基本谁看到这吊灯都能立即联想到门捷列夫这位化学家。墙面的瓷砖反光性也很强，使灯的折射更

13、加明亮清晰。9 号线门捷列夫站(戈尔巴乔夫时代)色彩：类似色的搭配，空间里的每一部分色相都很接近，色彩偏差最小，也更加的和谐。冷色系更加的冷静、清楚，扩大视觉效果，使得空间更加明亮。造型：欧式的拱顶和圆拱门永远是欧式建筑的代表 ，拱形的建筑体搭配冷色系，使得这个空间整体上有一种高雅、亲近的感觉。元素：大家都知道门捷列夫的元素周期表吧？车站的灯饰是个抽象的晶体结构。虽然门捷列夫不研究晶体，枪但基本谁看到这吊灯都能立即联想到门捷列夫这位化学家。墙面的瓷砖反光性也很强，使灯的折射更加明亮清晰。3号线发电厂站空间色彩搭配是类似色系搭配，主要为黄灰色，通过降低色彩纯度使空间更为整体性更为和谐，立面与平面

14、的分界处设计黑色踢脚线，明确平面与立面的分割。相反立面与天蓬分界模糊，都是运用黄灰色系，模糊了空间的高度，在心理层面上调高了空间。地面色彩较为鲜艳的橘黄色警戒线，使人的活动空间控制在警戒线以外，有效的保护了立面雕刻艺术品。灯光的运用是次空间的亮点，天蓬圆形灯具采用重复排列的构成法则同时灯光是此空间明度最高的色彩，天蓬灯光设计形成了整个空间的亮点，明亮的灯光照亮了本就界限并不鲜明的空间，肯定了整个空间，同时复杂的重复构成加之灯具轮廓线性纹理构成，为整个空间增添了神圣感。灯光的设计同样符合当地放电厂的特色。造型上同样运用拱顶的设计来增高空间，不同的是立面没有采用拱门，而是传统的矩形门，矩形门的设计

15、一定，一定程度上明确立面与天蓬的分界，个人认为此空间设计在较长方向上采用拱形元素开口而较短方向用矩形开口有利于区别两个方向，从而丰富空间的多向性，以及不同方向不同的空间感受。材质上平面与立面运用大理石铺装，休息座椅用大理石制作。立面用石膏雕塑装饰，我对空间的第一感受是庄严与神圣。元素上站台中央大厅两边墙面，有12幅浮雕关于苏联工业的浮雕展示了电力普及后的苏联工业新面貌。用艺术手法表现出苏联的传统文化。苏联解体后苏联解体后，莫斯科地铁进入了新的时代。后苏联时代的莫斯科地铁可以大致划分成两个时期：卢日科夫时代和索比亚宁时代。这两时代都以市长来命名，而不再以中央领导人命名因为联邦中央的审美观已经不再

16、影响地铁的设计。地铁不再是中央用来炫耀综合国力的工具，而是用来展示建筑艺术和时尚的新舞台。地铁车站的设计变得越来越现代化，创意点子越来越多。另外也可以划分为叶利钦时代和普京时代。不过这个划分，更多是因为叶利钦交班给普京，恰好就在世纪之交而已。下面先介绍2000年之前的。10 号线布拉迪斯拉发站（苏联解体后）色彩：主要是以暖色调为主，缺少视觉的清晰的轮廓，地砖和墙砖都是黄灰色，这样的类似色搭配，达到了色彩偏差最小，颜色搭配更加的协调，有柔和之美。立面与平面采用宽大的黑色踢脚线，立面与顶面用白色灯管，次设计使空间分界清晰。造型：20002010 年，随着俄国国力不断恢复，加上当代艺术与欧美接轨，车

17、站设计日益多元化。该站结构为单柱两跨，弧顶只是装饰。从这个截面来看，整个站就像一只正在滑翔的飞鸟。同时支撑抛弃了原本以前的圆拱门，而是采用了更加简洁的单柱式结构，更加的节省了空间，增加了一种简洁的美感。元素:用象征性的手法配合灯光的运用，表现出一只滑翔的鹰的形态。10 号线契卡洛夫站（苏联解体后）色彩：主要是以冷色调为主，给人一种冷静、清楚的感觉，同时扩大了视觉效果。还有类似色的运用让色相更加的接近，色彩偏差达到最小，色彩搭配更加和谐，也使得空间更加的和谐。造型：拱形的门与拱顶完美的结合，看起来有种现代与古典的结合的样子。使整体的空间更加具有流畅性，也更加的而协调。元素：门廊和檐口的弧线运用与

18、地板的方形形成强烈反差，日光的布局打破了拱顶，使得上半部分更有立体感。泛蓝的日光灯带来了几分迷幻的感觉。12号线斯科别列夫大街站（苏联解体后）色彩：主要以冷色调为主，蓝色的钢架结构以及灰色的地板让空间更能体现现代工业主义设计风格。给人一种冷静、清楚，延伸的视觉效果。造型：如同船只的龙骨一样的钢结构顶棚，既沉重，又轻盈，这种造型上的表现手法，深受当时结构主义的影响。元素：蓝色的钢架结构 ，是工业时代后的产物，是与现代工业主义完美的相结合，代表了工业的力量与进步。8 号线新科西诺站（2011年后）色彩：该空间主要是无彩色系统，采用黑白灰的搭配，是整个空间的边界模糊，产生迷幻的效果，零零散散的蓝色点缀搭配现代科技的灯光投射带来科技感很强的空间感受。地面铺装采用深灰色和浅灰色相间的搭配方式，靠近轨道处才能反