第1节 运输需求概述

1、3.1 3.1 运输需求概述运输需求概述3.1.13.1.1 运输需求与支出的关系运输需求与支出的关系 3.1.23.1.2 运输需求生成的简单例子运输需求生成的简单例子 3.1.33.1.3 网络上的运输需求生成网络上的运输需求生成 3.1.43.1.4 运输需求分析的复杂性运输需求分析的复杂性 3.1.13.1.1 运输需求与支出的关系运输需求与支出的关系3.1.1.1 3.1.1.1 需要交通运输的原因需要交通运输的原因3.1.1.2 3.1.1.2 运输需求与支出的关系运输需求与支出的关系3.1.1.1 3.1.1.1 需要交通运输的原因需要交通运输的原因 Thompson1974 T

2、hompson1974年时曾经把现代社会的人们为什年时曾经把现代社会的人们为什么需要交通运输归结为以下七个原因：么需要交通运输归结为以下七个原因：1.1.自然资源分布的非均衡性自然资源分布的非均衡性2.2.现代社会的高度物质文明依赖于专业化分工，而现代社会的高度物质文明依赖于专业化分工，而大工业既需要从各地获得多样化的原材料，也需要大工业既需要从各地获得多样化的原材料，也需要为自己的产品去开拓远方市场为自己的产品去开拓远方市场3.3.优良的运输系统有助于实现由技术革新、自动化、优良的运输系统有助于实现由技术革新、自动化、大批量生产与销售以及研究与开发活动支持的规模大批量生产与销售以及研究与开发

3、活动支持的规模经济经济3.1.1.2 3.1.1.2 运输需求与支出的关运输需求与支出的关系系美国美国19941994年的运输费用分类示意图年的运输费用分类示意图 美国美国19941994年的运输费用分类示意图年的运输费用分类示意图 运输需求与支出的关系运输需求与支出的关系 运输需求的图形表示：在价格运输需求的图形表示：在价格P P与购买量与购买量Q Q组成的坐标系中一条向右下方倾斜的曲线来组成的坐标系中一条向右下方倾斜的曲线来表示，每一个价格水平都对应着一个需求量表示，每一个价格水平都对应着一个需求量在图中需求曲线在图中需求曲线D D所在的位置上，由价格所在的位置上，由价格p p和其对应的运

4、输服务数量和其对应的运输服务数量q q所决定的运输支所决定的运输支出，是由出，是由0pEq0pEq组成的矩形组成的矩形该矩形的面积会随着运价水平的变化而改该矩形的面积会随着运价水平的变化而改变变该矩形的面积改变相对于运价变化的程度该矩形的面积改变相对于运价变化的程度与运输需求曲线的斜率或价格弹性有关：当与运输需求曲线的斜率或价格弹性有关：当需求曲线比较陡峭时，价格变化引起的需求需求曲线比较陡峭时，价格变化引起的需求量变化较小，一般被称作弹性较低；当需求量变化较小，一般被称作弹性较低；当需求曲线比较平缓时，价格变化引起的需求量变曲线比较平缓时，价格变化引起的需求量变化较大，一般被称作弹性较高化较

5、大，一般被称作弹性较高该矩形的面积还与需求曲线的位置形状及该矩形的面积还与需求曲线的位置形状及变化有关变化有关在经济学中一般认为运输需求曲线的这些在经济学中一般认为运输需求曲线的这些要素是由人口数量、消费者收入水平及偏好、要素是由人口数量、消费者收入水平及偏好、有关替代品和互补品的价格等因素所决定的有关替代品和互补品的价格等因素所决定的 3.1.23.1.2 运输需求生成的简单例子运输需求生成的简单例子1.1.运输需求是派生性需求运输需求是派生性需求运输需求是一种派生出来的需求，即它不是本源运输需求是一种派生出来的需求，即它不是本源性的社会需求，而是由社会经济中的其他活动所性的社会需求，而是由

6、社会经济中的其他活动所引发出来的一种需求引发出来的一种需求2.2.举例分析：举例分析：图中图中A A地是煤炭产地，地是煤炭产地，B B地是煤炭销售地，这是一个最简单的运输供求关系地是煤炭销售地，这是一个最简单的运输供求关系只有惟一的货物种类只有惟一的货物种类煤炭，同时也只有惟一的货运始发地和惟一的到达煤炭，同时也只有惟一的货运始发地和惟一的到达地，两地之间有煤炭经销商把地，两地之间有煤炭经销商把A A地生产的煤炭运到地生产的煤炭运到B B地销售地销售图中的价格和供求数量都是象征性的图中的价格和供求数量都是象征性的可以将货物的种类想象成其他原材料或消费品，甚至也可以把可以将货物的种类想象成其他原

7、材料或消费品，甚至也可以把A地与地与B地分别想象成人地分别想象成人们的居住地点和度假旅游地们的居住地点和度假旅游地 运输需求的来源：产运输需求的来源：产销两地的煤炭供求销两地的煤炭供求 运输需求的来源：产运输需求的来源：产销两地的煤炭供求销两地的煤炭供求 图（图（a a）中是产地）中是产地A A的煤炭供给曲线，我们把它画成最简单的直的煤炭供给曲线，我们把它画成最简单的直线形式，表示供给量随价格的上升而增加线形式，表示供给量随价格的上升而增加该供给曲线的数学公式为该供给曲线的数学公式为式中式中Q Q为煤炭供给量，为煤炭供给量，P PA A为产地价格为产地价格该式表示价格每上升该式表示价格每上升1

8、 1美元，美元，A A地的生产厂商就愿意增加地的生产厂商就愿意增加10001000吨的供给量吨的供给量 运输需求的来源：产运输需求的来源：产销两地的煤炭供求销两地的煤炭供求 图（图（b b）是销售地的煤炭需求曲线，我们也把它画成最简单的直）是销售地的煤炭需求曲线，我们也把它画成最简单的直线形式，表示需求量随价格的上升而减少线形式，表示需求量随价格的上升而减少该需求曲线的数学公式为该需求曲线的数学公式为 式中式中Q Q为煤炭需求量，为煤炭需求量，P PB B为销地价格为销地价格该式表示价格每上升该式表示价格每上升1 1美元，美元，B B地的消费者就要减少地的消费者就要减少10001000吨的需求

9、量吨的需求量 由于由于A A地与地与B B地是分离的地是分离的,A,A地的煤炭供给要变成地的煤炭供给要变成B B地的煤炭消费地的煤炭消费, ,必须依靠煤炭运输必须依靠煤炭运输给出的给出的A A地煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，而地煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，而B B地的煤地的煤炭销地价格中显然包括了煤炭的运输价格，因此炭销地价格中显然包括了煤炭的运输价格，因此A A地与地与B B地之间地之间存在着一个煤炭的价格差，我们假定该价格差仅仅是由于煤炭存在着一个煤炭的价格差，我们假定该价格差仅仅是由于煤炭运输造成的运输造成的运输需求的来源：产运输需求的来源：产销两地的煤炭供求销两地的煤炭供

10、求 运输需求的来源：产运输需求的来源：产销两地的煤炭供求销两地的煤炭供求 在产销地供求曲线已经分别确定的情况下在产销地供求曲线已经分别确定的情况下, ,从从A A地运往地运往B B地的煤地的煤炭数量炭数量, ,取决于煤炭的运输价格取决于煤炭的运输价格运价越低运价越低, ,两地间的煤炭价格差越小两地间的煤炭价格差越小, ,相对较高的产地收购价可以鼓励产地相对较高的产地收购价可以鼓励产地的厂商多生产煤炭，而较低的销地价格则鼓励消费地的客户多消费煤炭；当的厂商多生产煤炭，而较低的销地价格则鼓励消费地的客户多消费煤炭；当运输价格为零的时候运输价格为零的时候, ,两地的煤炭价格完全相同两地的煤炭价格完全

11、相同, ,此时煤炭的运输数量是最大此时煤炭的运输数量是最大的。而运价越高，所引起的情况则正好相反的。而运价越高，所引起的情况则正好相反 运输需求的来源：产运输需求的来源：产销两地的煤炭供求销两地的煤炭供求 当运输价格为零时，当运输价格为零时，A A地的厂商在地的厂商在5 5美元的煤炭产地价格下美元的煤炭产地价格下愿意提供愿意提供50005000吨煤炭，这正好与吨煤炭，这正好与B B地消费者在地消费者在5 5美元的煤炭销美元的煤炭销地价格下愿意消费的地价格下愿意消费的50005000吨煤炭相等，此时两地煤炭的供求吨煤炭相等，此时两地煤炭的供求正好达到均衡状态正好达到均衡状态 曲线曲线( a)(b

12、)代表的两个方程联立求解代表的两个方程联立求解 运输需求的来源：产运输需求的来源：产销两地的煤炭供求销两地的煤炭供求 如果煤炭运输价格上升到如果煤炭运输价格上升到2 2美元美元: :u此时煤炭经销商就会提高此时煤炭经销商就会提高B B地的销售价并同时压低地的销售价并同时压低A A地的收购价，以消化上地的收购价，以消化上升了的运输价格，而两地价格的变化当然会引起供求数量的变化升了的运输价格，而两地价格的变化当然会引起供求数量的变化 B B地的销售价提高到地的销售价提高到6 6元，需求量相应地减少到元，需求量相应地减少到40004000吨，吨，A A地的收购价压低到地的收购价压低到4 4元，而供给

13、量也相应地减少到元，而供给量也相应地减少到40004000吨，两地煤炭的供求再一次达到均衡状吨，两地煤炭的供求再一次达到均衡状态态 运输需求的来源：产运输需求的来源：产销两地的煤炭供求销两地的煤炭供求 煤炭运输价格的数学公式为煤炭运输价格的数学公式为 : :本例的运输需求公式本例的运输需求公式 : :当运输价格分别定为当运输价格分别定为0 0、1 1美元、美元、2 2美元美元1010美元时列表美元时列表 运输价格运输价格（美元）（美元）煤炭销地价格煤炭销地价格（美元）（美元）煤炭产地价格煤炭产地价格（美元）（美元）数量（吨）数量（吨）0 05.05.05.05.05 0005 0001.01.

14、05.55.54.54.54 5004 5002.02.06.06.04.04.04 0004 0003.03.06.56.53.53.53 5003 5004.04.07.07.03.03.03 0003 0005.05.07.57.52.52.52 5002 5006.06.08.08.02.02.02 0002 0007.07.08.58.51.51.51 5001 5008.08.09.09.01.01.01 0001 0009.09.09.59.50.50.550050010.010.010.010.00 00 0衍生的煤炭运输需求计算表衍生的煤炭运输需求计算表 衍生出的煤炭运输需求

15、曲线衍生出的煤炭运输需求曲线 从形式上看从形式上看, ,运输需求曲运输需求曲线与一般产品或服务的需线与一般产品或服务的需求曲线没有什么不同求曲线没有什么不同, ,也也是一条向右下方倾斜是一条向右下方倾斜, ,即即随着价格下降需求逐渐增随着价格下降需求逐渐增加加, ,但运输需求是衍生出但运输需求是衍生出来的来的如果煤炭供给与需求增如果煤炭供给与需求增加加( (两条曲线分别向右方两条曲线分别向右方移动移动),),那么煤炭运输需求那么煤炭运输需求曲线也会向右移动曲线也会向右移动, ,反之反之则反是则反是 煤炭运输需求曲线的斜煤炭运输需求曲线的斜率也取决于煤炭需求曲线率也取决于煤炭需求曲线和煤炭供给曲

16、线的情况和煤炭供给曲线的情况如果煤炭的需求和煤炭如果煤炭的需求和煤炭的供给是更有弹性的的供给是更有弹性的(曲曲线分别变得更为平缓线分别变得更为平缓),那那么煤炭的运输需求自然也么煤炭的运输需求自然也会更具有弹性会更具有弹性 运输需求取决于社会经济中运输需求取决于社会经济中其他活动所提出来的对货物或其他活动所提出来的对货物或旅客在空间位移的需要旅客在空间位移的需要 运输价格越低运输价格越低, ,产销两地之间产销两地之间的价格差别也越小的价格差别也越小, ,因而运输需因而运输需求也越大求也越大如果运输是免费的如果运输是免费的, ,那么意味那么意味着运输极为方便着运输极为方便, ,产销两地之间产销两

17、地之间的价格没有差别的价格没有差别运价越高运价越高, ,这意味着消费者必这意味着消费者必须承担较高的销地价格须承担较高的销地价格, ,而生产而生产者则必须接受较低的产地价格者则必须接受较低的产地价格, ,因而运输需求也越小因而运输需求也越小运输价格水平高到一定程度运输价格水平高到一定程度以上以上, ,该产品的运销就不再具有该产品的运销就不再具有经济性经济性, ,运输就不会发生运输就不会发生, ,地区地区之间则处于隔绝状态之间则处于隔绝状态结论结论: :随着交通运输条件的改随着交通运输条件的改善善, ,运价不断降低会鼓励不同地运价不断降低会鼓励不同地区之间的客货交流区之间的客货交流, ,而由于运

18、输而由于运输条件落后条件落后, ,过高的运输价格则阻过高的运输价格则阻碍地区之间的客货交流碍地区之间的客货交流 衍生出的煤炭运输需求曲线衍生出的煤炭运输需求曲线 可能的真实运输需求曲线可能的真实运输需求曲线 3.1.33.1.3 网络上的运输需求生成网络上的运输需求生成3.1.3.13.1.3.1运输需求生成简单例子的评价运输需求生成简单例子的评价3.1.3.23.1.3.2网络运输需求生成的介绍网络运输需求生成的介绍3.1.3.13.1.3.1运输需求生成简单例子的评价运输需求生成简单例子的评价 u如果假定以上客货运输用户的决策都取决于他们得如果假定以上客货运输用户的决策都取决于他们得到的运

19、输服务的价格，那么最方便的衡量方法就是分到的运输服务的价格，那么最方便的衡量方法就是分析不同运输需求的交叉价格弹性析不同运输需求的交叉价格弹性 3.1.3.23.1.3.2网络运输需求生成的介绍网络运输需求生成的介绍多个煤炭产销地点的分布多个煤炭产销地点的分布 多个煤炭产销地点的分布多个煤炭产销地点的分布 多个煤炭产销地点的分布多个煤炭产销地点的分布 多个煤炭产销地点的分布多个煤炭产销地点的分布 多个煤炭产销地点的分布多个煤炭产销地点的分布 实现运输均衡的原理在网络上实现均衡所要求的条件却复杂实现运输均衡的原理在网络上实现均衡所要求的条件却复杂得多得多 多产销地的运输需求分析：多产销地的运输需

20、求分析：铁路运输成本较高情况下的运输均衡铁路运输成本较高情况下的运输均衡 3.3.运输均衡解之一运输均衡解之一: :在给定产销地点和在给定产销地点和供求曲线，同时假设供求曲线，同时假设公共铁路综合运输成公共铁路综合运输成本较高的情况下，我本较高的情况下，我们用图表示该网络系们用图表示该网络系统的一个运输均衡解统的一个运输均衡解 这些生产地没有得到利用的原因：由于它们的生产成本过高，最近需求地销售价格减这些生产地没有得到利用的原因：由于它们的生产成本过高，最近需求地销售价格减去可能的运输费用以后，还不可能被它们的煤炭生产成本所接受；或者说这些生产地的去可能的运输费用以后，还不可能被它们的煤炭生产

21、成本所接受；或者说这些生产地的煤炭成本加上运费以后无法给任何消费地点提供具有吸引力的销售价格煤炭成本加上运费以后无法给任何消费地点提供具有吸引力的销售价格 虚线表示使用卡车把煤虚线表示使用卡车把煤炭从生产地运到需求地，炭从生产地运到需求地，粗实线表示使用铁路承担粗实线表示使用铁路承担相应的煤炭运输相应的煤炭运输系统中所有的系统中所有的5个需求个需求地点都得到了相应的供给，地点都得到了相应的供给，但有若干个可能的煤炭生但有若干个可能的煤炭生产地没有得到利用产地没有得到利用多产销地的运输需求分析：多产销地的运输需求分析：铁路运输成本较高情况下的运输均衡铁路运输成本较高情况下的运输均衡 该运输均衡使

22、用该运输均衡使用的卡车运输要多于的卡车运输要多于铁路运输，而很多铁路运输，而很多可能发挥作用的铁可能发挥作用的铁路线没有被利用路线没有被利用这说明，由于铁这说明，由于铁路的可达性、场站路的可达性、场站作业、绕道运输和作业、绕道运输和时间成本等方面的时间成本等方面的总运输费用过高，总运输费用过高，使其无法发挥线路使其无法发挥线路运行成本较低的优运行成本较低的优势，结果用户更多势，结果用户更多地选择了卡车运输地选择了卡车运输 如果假设该系统中有关运输方式的运输价格提高了，那么就会有一系列的后果同时发生：如果假设该系统中有关运输方式的运输价格提高了，那么就会有一系列的后果同时发生：消费者会减少需求，

23、生产者会降低产量，比较近距离的生产地在供给上具有更大的优势，消费者会减少需求，生产者会降低产量，比较近距离的生产地在供给上具有更大的优势，某些运量会在运输方式之间转移某些运量会在运输方式之间转移总之，运价的变化会导致产品供求和运输供求的新总之，运价的变化会导致产品供求和运输供求的新的均衡关系的均衡关系 多产销地的运输需求分析：多产销地的运输需求分析：铁路运输费用下降情况下的运输均衡铁路运输费用下降情况下的运输均衡 4.4.运输均衡解之二：运输均衡解之二：再假定，在再假定，在运输均衡解运输均衡解之一之一已经实现的运输均已经实现的运输均衡条件中改善铁路的服衡条件中改善铁路的服务并采取降价措施务并采

24、取降价措施如如: :使铁路的总运输费使铁路的总运输费用降低用降低20%,20%,则可能在其则可能在其他条件不变的情况下得他条件不变的情况下得到另外一种运输均衡到另外一种运输均衡 所有的所有的5 5个需求地点仍旧得个需求地点仍旧得到了相应的供给到了相应的供给, ,但运输系统但运输系统的利用状况发生了很大变化的利用状况发生了很大变化由于铁路运输费用下降了由于铁路运输费用下降了20%,20%,因此有些原先使用卡车因此有些原先使用卡车运输的用户现在改为利用铁运输的用户现在改为利用铁路路, ,卡车运输大体上只保留在卡车运输大体上只保留在比较近的范围里比较近的范围里由于铁路在线路上的运行成本较低，而且不可

25、避免地存在一些迂回运输，因此总的煤由于铁路在线路上的运行成本较低，而且不可避免地存在一些迂回运输，因此总的煤炭运输距离比以前延长了；由于相对运输费用的变化，有些原来提供煤炭的生产地因炭运输距离比以前延长了；由于相对运输费用的变化，有些原来提供煤炭的生产地因为不再合算而退出，而另一些原先没有得到利用的生产地投入了生产为不再合算而退出，而另一些原先没有得到利用的生产地投入了生产 3.1.43.1.4 运输需求分析的复杂性运输需求分析的复杂性 1.1.运输市场的复杂性运输市场的复杂性 (1)(1)有关运输市场的概念有关运输市场的概念运输市场是一个相当复杂的概念运输市场是一个相当复杂的概念, ,运输经

26、济分析运输经济分析应该避免比较笼统地谈论一般的所谓运输市场应该避免比较笼统地谈论一般的所谓运输市场更加注意根据所提出的具体问题更加注意根据所提出的具体问题, ,区别各种基于区别各种基于特定运输对象（不同种类的货物或旅客）、有特定特定运输对象（不同种类的货物或旅客）、有特定运输目的和特定始发和到达地点的运输服务运输目的和特定始发和到达地点的运输服务, ,并根并根据可搜集到的可靠数据资料进行分析据可搜集到的可靠数据资料进行分析运输市场是一组其产出和价格均可计算的运输服运输市场是一组其产出和价格均可计算的运输服务务每一个具体运输市场上的产出应该是同质的，即每一个具体运输市场上的产出应该是同质的，即其

27、起讫地点和运输方向、所运货物或对象都是一致其起讫地点和运输方向、所运货物或对象都是一致的，与其他运输市场上的需求及供给不应混为一谈的，与其他运输市场上的需求及供给不应混为一谈(2)(2)特定运输市场并不排斥存在可相互替代或竞特定运输市场并不排斥存在可相互替代或竞争的几种运输工具争的几种运输工具, ,只要它们提供的是相对同质只要它们提供的是相对同质的运输服务或产品就可以的运输服务或产品就可以 只由一对始发到达地组成了十分典型的特定煤炭运只由一对始发到达地组成了十分典型的特定煤炭运输市场输市场(3)(3)运输市场情况复杂得多的原因运输市场情况复杂得多的原因运输方式之间的相互替代也增加了分析的难度运

28、输方式之间的相互替代也增加了分析的难度多个始发到达地是复杂性的主要原因多个始发到达地是复杂性的主要原因2.2.确定有关计量指标的难度确定有关计量指标的难度 (1)(1)运输经济分析所需要的指标的设立或选择、统计运输经济分析所需要的指标的设立或选择、统计资料和其他数据的取得都有很大难度资料和其他数据的取得都有很大难度 (2)(2)统计指标之一统计指标之一: :运输量指标运输量指标货运发送吨数和客运发送人数货运发送吨数和客运发送人数无法反映出运输活动中的一个最重要的因素无法反映出运输活动中的一个最重要的因素运运输距离输距离(3)(3)统计和分析指标之二统计和分析指标之二: :周转量指标周转量指标吨

29、公里和人公里吨公里和人公里指标的优点指标的优点:u吨公里指标可以帮助我们从货物的重量和运输的吨公里指标可以帮助我们从货物的重量和运输的距离两个角度把握货物运输量距离两个角度把握货物运输量u人公里指标可以帮助我们从人数和运输距离两个人公里指标可以帮助我们从人数和运输距离两个角度把握旅客运输量角度把握旅客运输量 u更加接近运输产品即货物与旅客的空间位移的概更加接近运输产品即货物与旅客的空间位移的概念念指标的局限指标的局限: :项目项目原因或举例原因或举例v货物位移指的是货物在空间位置上货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量

30、单位重量和距离方面的一个度量单位1 0001 000吨公里既可以表示把一吨货物运送吨公里既可以表示把一吨货物运送1 0001 000公里，也可以表示把公里，也可以表示把100100吨货物运送吨货物运送1010公里，但它们是不同质的空间位移公里，但它们是不同质的空间位移我们不能把吨公里作为运输业的产品，就像不能把我们不能把吨公里作为运输业的产品，就像不能把“吨吨”作为煤炭或作为煤炭或钢铁工业的产品一样钢铁工业的产品一样 v货物位移是具体的，每一个货货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终物位移都有确定的货物和起运终到地点到地点起运终到地点不同起运终到地点不同, ,尽管货物和运距都一

31、样尽管货物和运距都一样, ,也是不同的位移也是不同的位移起运终到地一样但货物不同起运终到地一样但货物不同, ,也不是同一种运输产品。不同的运输产品也不是同一种运输产品。不同的运输产品之间不能互相替代之间不能互相替代但吨公里却是一种抽象物但吨公里却是一种抽象物, ,可以体现各种货物位移在重量和距离方面的可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性共性, ,但同时也把其他方面的特征抽象掉了但同时也把其他方面的特征抽象掉了v即使是相同的货物位移，在质量上即使是相同的货物位移，在质量上也可能差别很大也可能差别很大货物运送速度的差别、货物完好程度的差别、方便客户程度货物运送速度的差别、货物完好程度的差别、方便客户程度的差别等，吨公里不能反映这些差别的差别等，吨公里不能反映这些差别货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容包括好几次装卸，吨公里