运输专业认识实习报告

1、2010年交通运输专业认识实习报告一、实习目的我们有专业认识实习是我们啊学习专业方面的很重要的实践机会,在学校我进行了长期的理论介绍,但很 难真止融入到社会运用中,对社会中的这门专业认识不了解,让我们开始怀疑知识到底对将來是否有用。 这进行这实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么,未来该重视学什么。同吋,对专.业的认识增 强自己的专业意识,引发我对该专业的兴趣,提高了我的学习热情,在丰富了我的专业知识,还对我对未 来从事的行情以及前景有一定的认识。二实习时间:2010年9月6日2008年9月16日三、实习地点石家庄货迁工程编组站;新乐地段京右客运专线;屮华大街高速路口连接线;学校交通运输

2、实验小心;市规划展览馆;学校周边地区四、实习内容:本次实习是大学以来笫一次实习，让我接触到许多新的事物,从校外认识交通建设设备等到在学校老师给 我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣,并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程屮我主要学 习了车站基本结构，各项设计的作用冇及车站运行情况和工作过程。下面我就根据我的实习地点顺序來介 绍实习内容。1、石家庄货迁工程一编组站石家庄南站有4个场,从工地图纸上没有第一场一到达场。火车在到达场进站,然后根据目的的不同别可进入第二场和第四场。第三场是火车的“出生的地方j当火车货物需要运往同一路线吋会进行垂新编组时,这就是在第三场完成。当在第三场施工工地时,我

3、们看到的是一片很宽广的地面,许多轨道已经铺上了。然后,我们往驼峰行走。驼峰是由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。在行走的过程屮,在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶,设计的驼峰必须高于调车场,是用于当 火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶,然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用,使摘开 车钩的车辆溜下驼峰,到达调车场内指定的线路上,以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢 从驼峰受自由溜放吋用来控制其速度的,货场溜放的货乍其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置,经过询 问站上的有关人员了解,有的时候与快相对的情况下,为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上 影响

4、下一钩，也有加速用的牵引小车。另外述有一种减速装置就是减速顶,这种装置对车速慢的车辆几乎 不起作用,而对速度快的车辆起的作用是菲常大的。我用手按了按那个减速顶,觉得它的结构也挺简单的, 不过它去能起到如此大的功能让人无不赞叹呀!在编组站还亲身认识到道岔,并通过讲解员了解了火车过道岔的整个过程。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,我认为道岔如同公路上的路口，老师介绍说道岔有9号道岔、=2号道岔、18号道岔,号数越大,可以运行的速度就可以越高火车行驶越平稳,但相应的也有许多弊端，如造价高、占地多等。我用脚垂直道岔一边,脚尖挨到另一边,可以粗略得到道岔号数，也亲身休验了一翻对铁路

5、的测量。在行走过程中,我发现有的地方的轨枕是木质的,而有的是水泥的,讲解员说,通常木质的轨枕用于站场,它承受的压力有限,但它质轻便于运输,所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。2、新乐地段京石客运专线;京广专线止在建设中,现在武广线已经开通,京石和石武止在建设中。我坐武广线的火车，其速度与舒适 度很高,这说明我们国家的铁道技术在不断提升中,让我对中国铁道充满信心。京石客专与普通轨道很大区别是采用无砰轨道,而在编组站看到的是有碑轨道。由于无砰轨道的轨枕木身是混凝土浇灌制成,而路基也不用碎右，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境,提高列车的行驶速度,不会像有确轨道出现

6、道确粉化要不断更换，无确轨道也算是一种铁道的新技术吧。?首先,我们先到的是一个修筑铁路桥的地点。修筑铁路桥的好处是减少占地面积,提高列车行驶速度。我们到达的地方正是一片宽广的玉米地。据规定,桥梁主要承重结构满足100年使用寿命的要求，如果把铁路直接铺到地而的话,会造成多大的宝贵地地资源!如果在住房多的地方也应该采用高架桥代替路,这样可以减少拆迁工程,而且不会因为当地交通的阻碍而影响列车速度。?因为我国的高速列车时速可200公里每小吋以上,所以对铁道路面要求大,修筑铁路第一步都不得马 虎。在修这高架桥时,从桥墩到铺设轨枕,不同部分都采用不同的混凝十。当我了解到铁道每个层面的构 造时,不禁为人类的

7、伟大智慧而感叹。在铺设混凝土时,中间有个重耍的夹层“两和一膜听起來如 些脆弱的东四却起到强大的作用,屮间的一膜是起到防渗的作用,对水泥的保护起着作用，直接影响到铁 路的寿命。另外两布将两层的混凝土隔开,使与膜的接触更光滑一些,可以起到路面微小滑动的作用。当 列车以高速行驶时,要求在必要时能允许路面有轻微的移动,从而能起到保护路面,增长路的使用寿命等。当然不能任其移动,在每一桥梁连接处,会有一个小小的装置要來限制它的移动力。?路基是先做好一个中空的模型,经过精确测量使它设计要求相差不过三毫米时放置好,再浇灌。在实习的京石专线上,我们看到了测量使用的仪器,有一种叫南方测量,它大大减少了测量的难度,

8、提高了精确度。所以我认为我国高速铁道的进步与测量仪器的先进性密不可分。在炎热的天气里,工人们的认真施工也给了我深刻卬彖。在铁轨上,一个螺丝钉的松紧对整个铁路的影响是巨大的,正如同一个小小工人对整个铁道的施工建设以及铁路的安全性也是尤其重要的。在我的未来工作中也应该这样对工作认真负责,最好的态度完成自己的工作。3、中华大街高速路口连接线首次步行于高速公路上,这是我第一次如此近距离的接触高速公路。我们认识实习的这条高速路是两向六车道的,中间有分割带,然后是超车道、行车道、紧急停车道、防护网。中间的分割带还刚打入铁桩,送是没完工的防护网。分割带的作用是防止逆向行驶车辆的车辆使自己看不清而设计的,通常

9、会在分割带下埋有通讯用的设备。由于高速公路.上没有路灯,所以一般会在防护网上加反光的材料。高速路上除路标外还有一个lc显示器,技术员说它的清晰度很高,我是新修的这条高速路的一个特色,它能显示天气情况和路面状况。价格远远超出了我们的想象,可想国家在交通方面投入许多精力财力。要致富先修路,国家在发展,交通也需要发展。之后去的是认识桥梁,技术员也只能大概讲解,因为桥的修建涉及的各方面的知识范围特别广,仅用实习时间是不能讲明口的,他提醒我们在学校应该珍惜在教室里体系讲解的学习机会,到实践里才可能把知识运用得起来。在修筑桥梁时，每一个问题都没考虑周到,不然就会造成事故。我们后来去了收费站,收费站的顶是由

10、特殊的膜组成,在收费人员工作室旁边有一个地下通道,这是为工作人员换班时用的,可以不影响交通,也给工作人员的安全作了保障。收费站旁边配有贵宾专用的休息室,为领导视查等提供方便。4、学校交通运输实验中心 我们出于在实习前期的课堂专业讲解到外出去切身体验铁道设备,对铁道的基本情况冇了i定认识,回到 学校在交通运输实验中心,看到由邯郸站和邢台站结成的一个火车路线回路模型,在老师的演示下,结合 实习所学知道,更对火车在轨道上怎么运行加深了印彖。我们通过模型演示感受到现代铁道技术的自动化 的便利。从蒸汽时代到现在,在火车控制这方面的确是飞跃的进步。老师只用确定火车的路线,所有信号 指示灯和轨道转换都自动完

11、成。交通运输实验中心还有各种型号的岔道模型,和火车模型,我们通过老师的讲解,获得了许多专业知识。 在模拟调度室里,每一个工作人员只用观看大屏幕,进行对火车运动的跟踪,从而进行调度。在模拟驾驶 室里,看到现代训练技术手段在不断提升。5、市规划展览馆在山规划展览馆主要是对整个石家庄交通系统的整体了解以及未來石家庄交通的发展方向。馆内有整个市 的模型,石家序的每一个地方都浓缩到块馆地面上。我们从地图上看到了石家庄的代表情建筑以及交通 要道。讲解员也叙述了石家庄的交通历史,现在的交通和局和耒來发展方向。这是从整体的方向对石家庄 的交通了解,全面展示了石家庄的过去、现在和未来重点展示石家庄的未来发展规划

12、、屮心城区规划、市 区结构、石家庄一城四星规划到交通规划、产业布局导向、旅游发展规划、主城区发展方向、城市群区域 拓展方向以及铁路专题等。6, 自主实习在对交通方面有一定了解后,我骑自行车亲身体验了石家庄的交通情况。我和同学一起从我校出发到世纪 公园作为口的地,感觉一下交通的拥堵情况。我们早上七点岀发,这时正是上学上班的高峰期，石家庄骑 自行车的人是比较多的。由于石家庄的城市道路是方形的,到目的地的路线易找,但红绿灯多,而且显示 时间的也少,在人多的时间出现不守交通规则的现彖多,虽然有专门的指挥人员,但也是比较乱的。我口 已的感觉就是，交通指示灯有吋候起的作用不是很人,而是民众自发的组织过马路

13、倒是挺齐心!我们之所 以能提前到达冃的地,全靠跟'人流”走,在这人口众多的城市,我想对红绿灯的时间控制应在不同时段采 取不一样的时间安排。五、实习总结实习很快结束了,这次的认识实习对于我对专业认识有很大帮助。在外出实习时,我意识到工地上第一个 工人都有他自己的技能,他们身上有许多可以学的地方。同样,为了使自己更好地适应以后的工作环境, 达到工作能力要求,我们也应该在课堂上获得扎实的知识基础。通过本次的认识实习,认识了本专业所需 的新事物。了解了我国铁路的发展水平和石家庄城市道路建设,在实习过程屮,通过老一辈技术人员了解 了我们专业的工作去向,让我不再对自己专业感到迷茫,知道该如何在学校

14、学好专业知识，以后才能在社会 上有口己发展的一席z地。一、实习目的我们有专业认识实习是我们学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但 很难真正融入到社会运用屮，对社会屮的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。 这进行这实习帮助我们进一步了解口己所学专业应该做什么，未來该重视学什么。同时，对专业的认识增 强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未 來从事的行情以及前景有一定的认识。二、实习时间：201年6月30日-2011年7月4日三、实习地点运输仿真实验室铁路石家庄南站京石高速施工现场；石家庄市2环路立

15、交桥四、实习内容：本次实习是大学以來第一次实习，让我接触到许多新的事物，从校外认识交通建设设备等到在学校老 师给我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程小我主 要学习了车站基本结构，各项设计的作用有及车站运行情况和工作过程。下面我就根据我的实习地点顺序 來介绍实习内容。1在行走的过程中，在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设让的驼峰必须高于调车场，是用 于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用，使 摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当 车厢从驼

16、峰受口由溜放时用來控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经 过询问站上的有关人员了解，有的吋候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能宜接停在 线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆 几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。我用手按了按那个减速顶，觉得它的结构也挺简 单的，不过它去能起到如此大的功能让人无不赞叹呀！在编组站还亲身认识到道岔，并通过讲解员了解了火车过道岔的整个过程。道岔是一种使机车车辆 从一股道转入另一股道的线路连接设备，我认为道岔如同公路上的路口，老师介绍说道岔有9号道岔、12

17、号道岔、18号道岔，号数越大，叮以运行的速度就叮以越高火车行驶越平稳，但相应的也有许多弊端，如 造价高、占地多等。我用脚垂直道岔一边，脚尖挨到另一边，可以粗略得到道岔号数，也亲身体验了一翻 对铁路的测量。在行走过程屮，我发现有的地方的轨枕是木质的，而有的是水泥的，讲解员说，通常木质的轨枕用 于站场，它承受的压力冇限，但它质轻便于运输，所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。2、新乐地段京石客运专线；京广专线正在建设中，现在武广线己经开通，京石和石武正在建设中。京石客专与普通轨道很大区别 是采用无祚轨道，而在编组站看到的是有作轨道。由于无程轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也 不用碎石，铁轨、

18、轨枕直接铺在混凝土路上。这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境，提高列车的行驶 速度，不会像有斫轨道出现道斫粉化要不断更换，无斫轨道也算是一种铁道的新技术吧。? 首先，我们先到的是一个修筑铁路桥的地点。修筑铁路桥的好处是减少占地面积，提高列车行驶 速度。我们到达的地方正是一片宽广的玉米地。据规定，桥梁主要承重结构满足100年使用寿命的要求， 如果把铁路直接铺到地而的话，会造成多大的宝贵地地资源！如果在住房多的地方也应该釆用高架桥代替 路，这样可以减少拆迁工程，而且不会因为当地交通的阻碍而影响列车速度。?因为我国的高速列车时速可200公里每小时以上，所以对铁道路面要求大，修筑铁路第一步都不 得马虎

19、。在修这高架桥吋，从桥墩到铺设轨枕，不同部分都采用不同的混凝土。当我了解到铁道每个层面 的构造时，不禁为人类的伟大智慧而感叹。在铺设混凝土时，中间有个重要的夹层“两布一膜”，听 起来如些脆弱的东西却起到强大的作用，屮间的一膜是起到防渗的作用，对水泥的保护起着作用，直接影 响到铁路的寿命。另外两布将两层的混凝土隔开，使与膜的接触更光滑一些，可以起到路面微小滑动的作 用。当列车以高速行驶吋，要求在必要吋能允许路面有轻微的移动，从而能起到保护路面，增长路的使用 寿命等。当然不能任其移动，在每一桥梁连接处，会冇一个小小的装置要來限制它的移动力。?路基是先做好一个中空的模型，经过精确测量使它设计要求相差

20、不过三毫米时放置好，再浇灌。 在实习的京石专线上，我们看到了测量使用的仪器，有一种叫南方测量，它大大减少了测量的难度，提高 了精确度。所以我认为我国高速铁道的进步与测量仪器的先进性密不可分。在炎热的天气里，工人们的认 真施工也给了我深刻卬象。在铁轨上，一个螺丝钉的松紧对整个铁路的影响是乜大的，止如同一个小小工 人对整个铁道的施工建设以及铁路的安全性也是尤其重耍的。在我的未来工作中也应该这样对工作认真负 责，最好的态度完成自己的工作。3、屮华大街高速路口连接线首次步行于高速公路上，这是我第一次如此近距离的接触高速公路。我们认识实习的这条高速路是 两向六车道的，屮间有分割带，然后是超车道、行车道、

21、紧急停车道、防护网。中间的分割带还刚打入铁 桩，这是没完工的防护网。分割带的作用是防止逆向行驶车辆的车辆使自己看不清而设计的，通常会在分 割带下埋有通讯用的设备。由于高速公路上没有路灯，所以一般会在防护网上加反光的材料。高速路上 除路标外述冇一个lc显示器，技术员说它的清晰度很高，我是新修的这条高速路的一个特色，它能显示 天气情况和路面状况。价格远远超出了我们的想彖，可想国家在交通方面投入许多精力财力。要致富先修 路，国家在发展，交通也需要发展。之后去的是认识桥梁，技术员也只能大概讲解，因为桥的修建涉及的各方面的知识范围特别广，仅用 实习时间是不能讲明门的，他提醒我们在学校应该珍惜在教室里体系

22、讲解的学习机会，到实践里才可能把 知识运用得起来。在修筑桥梁时，每一个问题都没考虑周到，不然就会造成事故。我们后来去了收费站，收费站的顶是由特殊的膜组成，在收费人员工作室旁边有一个地下通道，这 是为工作人员换班时用的，可以不影响交通，也给工作人员的安全作了保障。收费站旁边配有贵宾专用的 休息室，为领导视查等提供方便。4、学校交通运输实验中心我们由于在实习前期的课堂专业讲解到外出去切身体验铁道设备，对铁道的基木情况有了一定认识， 回到学校在交通运输实验中心，看到由邯郸站和邢台站结成的一个火车路线回路模型，在老师的演示下， 结合实习所学知道，更对火车在轨道上怎么运行加深了印彖。我们通过模型演示感受到现代铁道技术的自 动化的便利。从蒸汽时代到现在，在火车控制这方面的确是飞跃的进步。老师只用确定火车的路线，所有 信号指示灯和轨道转换都自动完成。交通运输实验中心还有各种型号的岔道模型，和火车模型，我们通过老师的讲解，获得了许多专业知 识。在模拟调度室里，每一个工作人员只用观看大屏幕，进行对火车运动的跟踪，从而进行调度。在模拟 驾驶室里，看到现代训练技术