架空乘人装置操作规程分析

1、架空乘人装置司机操作规程工作人员必须经过架空乘人装置制造厂专业技术人员的培训，并考 试合格取得由制造厂颁发的煤矿架空乘人装置操作证 ，没有煤矿架 空乘人装置操作证的人员不能从事架空乘人装置的操作和管理工作。一、开车前的准备 1、每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：（1）各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否可靠防爆。（2）减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象。（3）工作（高速端）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸瓦是 否在正常位置上，制动闸瓦与制动轮的间隙大小是否合理，摩擦表面是 否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定范围内，制动是否正常有 效。（4）电机减

2、速机之间的联轴器和减速机输出端联轴器的弹性柱销无损 坏，柱销无掉落等。（5）启动系统， 检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正 常，各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。（6）选择架空乘人装置的运行方式及运行时间，及连续运行或间断运 行。（7）以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车。二、开车时的操作（1）接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，听到警示后准备开 车。（2）按下“启动” 按钮， 听到“设备正在启动，请注意安全” 的提示音， 2 秒后低速闸和高速闸松开， 显示面板显示“高速闸松开” 和“低速闸松 开”，然后乘人装置启动，预警声停止，同时显示窗口显示架空乘人装置

3、 运行的发光图形及相应参数。（3）操作人员必须提醒准备乘人的人员， 要等架空乘人装置运行平稳后 方可乘坐。三、架空乘人装置运行中（1）在架空乘人装置运行的过程中，若要短时停止架空乘人装置运行， 可通过打点或喊话先行通知，再按下“停止”按钮，架空乘人装置停止 运行。（2）在架空乘人装置运行过程中，要随时注意架空乘人装置的运行状 况，若发现架空乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须 立即停止架空乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续 启动架空乘人装置运行。（3）电机和减速机之间的联轴器所使用的弹性柱销， 以及减速机输出端 联轴器中的弹性柱销为易损件，其柱销寿命最多一年，且每天

4、必须检查 一次，以防止柱销断裂或注销掉落。 （注意：柱销断裂或柱销掉落时，联 轴器将失去作用，从而会导致飞车事故的发生。 ）（4）操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁 启”按钮，拔下按钮钥匙，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌， 并向上级主管部门报告。 当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关， 挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。四、乘坐人须知（1）必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动架空乘人装置运行(2) 听到打点和喊话以及开车预警铃声后，架空乘人装置即将启动运 行，请做好乘坐准备。(3) 在乘坐时，先将乘人器的抱索器卡挂住钢丝绳，

5、挂稳后快速跨坐 在吊椅座板上，双脚置于脚踏杆上。运行时，保持正确坐姿，集中注意 前方，双手抓紧吊椅杆。不得打瞌睡、不得用手抓摸索引索和托(压) 绳轮以防伤手，下车时先右脚落地，随即抬起臀部，左脚落地后，手握 吊椅杆继续向前走几步，迅速从侧面离开。(4) 乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位 乘车，确保上下车安全。(5) 乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不 得互相寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车地点必须及时下车，禁 止越位乘车，以免发生危险。(6) 乘坐过程中，要注意架空乘人装置的运行状态是否正常、平稳， 若途中发现紧急情况需停车时，则及时拉动沿线设

6、置的钢丝绳拉线急停 开关，使架空乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。(7) 架空乘人装置正常运行时，不能随意触动沿线任何一个保护开关 及急停拉线，否则会造成人为的保护停机，影响架空乘人装置的正常运 行。五、日常维护保养须知(1) 架空乘人装置运行一段时间后，各机型联接部位可能会出现松动 (特别是新安装的部件)及易损部件磨损严重等现象，因此需要定期对 相关部位及相关部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损到位的易损 件及时更换。每天对易松动部位和易损件进行检查，每三个月进行一次 全面检查和维修。驱动部分： 基础及钢架结构混凝土牢固可靠，未出 现开裂现象； 钢结构无扭曲变形，螺丝紧固有

7、效。减速机： 每天开 机前应坚持减速机齿轮磨损情况，若发现减速机机齿（蜗）轮磨损应停 止使用并及时更换减速机。 减速机正常运行时，应从油观察窗看到有 位在规定的上下范围内，否则应停机更好润滑油（不是添加油） ，且油位 必须在规定范围内，严禁缺油运行。（2）减速机换油要求：在设备初运转50小时换新油一次；长期连续工作的每隔2 3个月换油一次；每天工作时间不超过8小时的可隔 4-6个月换油一次，每次加油至油标上下刻线之间。润滑油牌号应符 合使用要求。 减速机运行时，温升不超过35摄氏度，外壳温度不超 过7 5摄氏度，若运行过程中出现异常，油温突然升高，应立即停车检 查，排除故障。（3）驱动轮：轮缘

8、、辐条及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动； 驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响； 定期给轴承 座中的轴承加注润滑油。（4）制动器： 制动闸杠杠系统动作灵敏可靠，销轴部松晃，不缺油； 闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。 工作（高速端）制动器在松闸状 态下，闸瓦间隙不大于2 mm，制动时闸瓦与制动轮紧密接触，有效接 触面积不小于设计的60。 闸带无断裂现象，磨损娱乐厚不小于3 mm,闸轮表面沟痕深度不大于1 .5 mm，沟宽总计不超过闸轮有效 宽度的10%。安全（低速端轮边）制动在松闸状态下，制动闸块与 制动盘之间的间隙（即制动退矩）符合制动器要求，制动时闸块与制动 盘紧密接触，有效接触

9、面积不小于设计的8 5% ;每天对制动器进行 检查，核查弹簧的工作长度是否与说明书的要求长度一直， 确保工作(高 速端)制动器和(低速端轮边)制动器的制动的有效性。(5) 声光信号：声光信号完好齐全，吊挂整齐，报警信号灵敏可靠。 若发现信号异常，应及时修复。(6) 钢丝绳运行应平稳，速度正常，否则应查明原因即使处理。(7) 每天进行安全保护功能的有效性检查。(8) 迂回轮： 轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则必须及时 更换轮衬; 轮缘、辐条无裂纹、变形，轴不松动，紧固螺母无松动。迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响定期给轴承加注润滑油。(9) 张紧装置：能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程

10、中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、不歪斜。 重锤上下活动灵活，不卡、 不挤、不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。(10) 乘人器部分：各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 锁紧装置齐全、有效，无变形 定期检查抱索器的抱紧力， 若抱紧力不够时，应及时更换抱索器。(11) 轮系部分：所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动;轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余量不小于原厚度的三分之一;托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等现象；各部件联接螺栓紧固有 效，焊缝无开裂等现象托轮轴承应定期检查、清洗、加润滑油。(12) 钢丝绳部分：钢丝绳为易损件，应每天坚持钢丝绳的断丝和锈蚀情况 不合格钢丝绳的

11、断面积与钢丝总断面积之比达到2 5%时， 该钢丝绳必须更换； 当钢丝绳断丝超过四分之一时，该钢丝绳必须更换；钢丝绳直径减少量达到其标称直径的10%时，该钢丝绳更换 磨损锈蚀不超过其使用寿命极限，否则应及时更换钢丝绳。(13 )电控装置运行一段时间后，应定期对电控设备进行除尘、防水 和防潮处理，发现问题及时解决。(14 )电气开关：由于井下环境湿度大，对电气设备有较大影响，因 此要经常检查电气开关，确保电气开关动作可靠。(15 )其它部分：机壳及外露金属表面，均应进行防腐处理。六、安全警告(1) 开车前先发打点和通过广播喊话发预警信号，确认沿线路无人施 工作业时，方可开车。(2) 不允许带电维修

12、电控装置，维修时必须有两人在场。(3) 抱索器使用一段时间后抱抓会磨损，当磨损余量为7mm时，必 须更换抱索器，否则会减小抱紧里，导致抱索器打滑，照成人身伤害。(4) 对长期未使用的设备，必须经过全面检查和重新调试合格后，才 能重新投入使用。(5) 不允许趁人乘坐吊椅越位乘车，并绕驱动轮或迂回轮，应在规定 的下车点下车，否则将导致乘人下坠、落地致重伤。(6) 电机和减速机之间的联轴器中所使用的弹性柱销，以及减速机输 出端联轴器中的弹性柱销，其柱销寿命最多使用一年，且每天必须检查 一次，以防止柱销断裂或柱销掉落。七、停车操作( 1)井上下安检人员相互联系确认无人员上下时，需将“运行正常，可 以乘人”牌移交给把钩工，把钩工开始摘除吊椅，当吊椅全部摘除完毕时发出停车信号 （2）司机接收到停车信号后， 按下停止按钮，将